导读江西赣南昌顺口溜全部答关于江西赣南昌全部顺口溜如下：1、月光丫丫，抱负啊啊，啊啊藏太，上改买卖，买卖攒钱，买鸡买纽过年，过年过得好，去砸台骚，台骚会当噶，西扫会调发...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊江西甲壳虫智慧校车,希望能帮助到您找到想要的答案。

江西赣南昌顺口溜全部

江西赣南昌顺口溜全部

答关于江西赣南昌全部顺口溜如下：

1、月光丫丫，抱负啊啊，啊啊藏太，上改买卖，买卖攒钱，买鸡买纽过年，过年过得好，去砸台骚，台骚会当噶，西扫会调发，你你调噶团团转，夜里条噶牡丹发。

2、前拍拍，后拍拍，细伢子洗澡不着吓(害怕)。

3、猪砍柴，狗烧火，猫玉(猫咪)弄饭笑死我。鸡公挑水咯咯咯，鸡婆里扫地请客坐。客不坐，跳过门槛骂叔婆。骂得叔婆着了气，开打锣鼓唱大戏。

4、金捏虫里(甲壳虫)飞，飞过塘，打锣打鼓接新娘;新娘矮，嫁螃蟹;螃蟹八只脚，嫁蚌壳;蚌壳一条缝，嫁裁缝;裁缝手脚慢，嫁只雁;雁会飞，嫁乌龟;乌龟爬，嫁蛤蟆;蛤蟆跳，嫁只狗;狗会嗥，嫁只猫;猫玉(猫儿)跳过墙，捉老鼠咯娘。

5、老大大脚板，老二近视眼，老三呱呱叫，老四冇人要，老五叮叮壳(敲)，老六卖膏药，老七挑担水，老八碰到鬼，老九去告状，老十做班房。

6、喀头喀，卖炮蜡。哪里个钱，头上刮，痛不痛，没有发。

扩展资料：

南昌市，简称“洪”或“昌“古称豫章、洪都，江西省辖地级市、省会、Ⅰ型大城市 、二线城市，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市、鄱阳湖生态经济区中心城市。截至2021年，全市下辖6个区、3个县，总面积7195平方千米。截至2022年末，南昌市常住人口为653.81万人。

南昌市地处中国华东地区、江西中部偏北，赣江、抚河下游，鄱阳湖西南岸，全境以鄱阳湖平原为主，属于亚热带季风气候。南昌市有“粤户闽庭，吴头楚尾”、“襟三江而带五湖”之称，“控蛮荆而引瓯越”之地。

南昌市是华东地区重要的中心城市之一、长江中游城市群中心城市之一，是中国首批低碳试点城市，曾荣获国家创新型城市、国际花园城市、国家卫生城市、全球十大动感都会、全国文明城市等称号。

昌河汽车的历史

答1.昌河汽车公司简介

江西昌河汽车有限责任公司坐落于驰名中外的瓷都景德镇，有着30余年生产汽车的历史，是我国小排量汽车的定点生产企业，有着深厚的航空技术背景。公司现有员工六千余人，注册资本4.1亿元，拥有三个整车生产基地（景德镇、九江、合肥）、一个发动机生产基地（九江）和一个零部件工业园区，形成了地跨两省三市的生产格局，具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力，拥有完整的汽车生产、供应、销售系统及产品技术开发中心，完善的质量保证体系和售后服务体系，较强的设计、试制和批量生产模、夹、验具等工装设备的能力，实现了规模化经营。

公司自1982年研制生产出国内第一辆微型厢式货车以来，不断推进产品创新，推出了多款适合中国市场需求的产品，与“世界小型车专家”日本铃木公司建立战略合作伙伴关系后，相继成功开发了CH1010、CH1018微型车、CH1011、CH1012单双排货车、“北斗星”多功能轿车、浪迪小型MPV、利亚纳轿车等；同时大力加强自主品牌的研发，拥有福瑞达系列微型客、货车；爱迪尔系列轿车等自主品牌产品。

昌河汽车一度领跑中国小排量车市场，享有“微面之王”的美誉。特别是近几年来，还相继荣获国家有关部门颁发的“中国公认名牌”、“消费者信得过产品”、“全国用户满意服务企业”、“守合同重信用企业”等荣誉称号。“昌河”牌商标也被国家工商总局、国家商标局认定为“中国驰名商标”、“中国最高认知率商标”。

● “昌铃王”一度创造微车连续六年销量第一的佳绩。

● 2006年与意大利博通公司联合开发的昌河“爱迪尔”轿车，该车荣获2004年度“中国汽车工业科技进步奖”。

● 昌河福瑞达在中国汽车品牌顾客满意度调查中获得“中国顾客最满意的微型车”美誉。

● 利亚纳、北斗星、浪迪、爱迪尔汽车被中国保护消费者基金会推介为消费者认可的优质信誉品牌。

● 在中国汽车报主办的首届“年度出租车型评选”活动中，北斗星勇夺年度环保出租车大奖桂冠。

● 2008省油汽车擂台赛昌河爱迪尔Ⅱ榜上有名，获得1.4升排量级别轿车省油冠军殊荣。

● 博格华纳杯“中国心”2008年度十佳发动机评选中，昌河铃木K14B发动机凭借卓越的燃油经济性和耐用性广受好评，荣获十佳发动机称号。

● 昌河汽车北斗星凭借良好的用户口碑荣获了“2008年度十大口碑车型”奖。

● “2008搜狐汽车年度大选”中昌河铃木利亚纳一举夺得“使用成本满意度冠军”。

● 2008年12月昌河汽车荣获奥运承诺践诺先进单位的美誉。

……

多年来，昌河汽车一直在小排量车领域奋斗，借助日本铃木公司的技术，在小排量车的研发和制造方面具有绝对的优势。秉承“让精美汽车开进寻常百姓家”的企业使命，本着“走节能路，造精品车”的品牌主张，昌河汽车结合未来汽车市场的发展趋势和国家建设节约型社会的时代要求，坚定不移地走小排量汽车的发展道路，把“安全、节能、耐用、环保”的产品特色继承和发扬光大。

新的时代，给昌河汽车提出了新的要求。展望未来，昌河将在“节能”和“精品”上深耕细作，不断推进产品创新，生产“更美、更精、更优”的优质产品，奉献给社会，回馈消费者，打造昌河汽车“中国节能型精美汽车专家”的企业形象。

2.日本铃木汽车的品牌历史

铃木是日本的姓氏。

铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。 铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。

铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。

铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司1909年，铃木先生在静冈县滨名郡创建铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。

从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORTSWIFTGTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车有限公司合作生产奥拓微型轿车。

3.各种名牌汽车的历史

保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。

1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。

1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。

1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业 宝马 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。

宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。

宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。

公司总部设在美国底特律。 1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。

1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。

本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取 *** 资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。

在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。 进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司（美国市场）之下。

克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。

目前拥有奔驰 克来斯勒 JEEP 三菱 迈马赫等品牌 大众 世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。

大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国 *** 提出一份为大众设计生产汽车的建议书。

随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。 在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。

二战后，大众公司划归西德 *** ，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。

随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。 继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。

4.为什么江西昌河铃木汽车会退出中国

瓷婚已碎，结合23年的北汽昌河与铃木分手背后是，铃木迟钝的市场反映，和北汽集团坚定转型诉求。

2018年6月15日，北汽昌河发布公告称，原中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司（昌河铃木）日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给江西昌河汽车有限责任公司（昌河汽车）。这标志着，拥有23年历史的昌河铃木，将退出历史舞台。

2018年年5月30日，双方已在工商注册层面“分手”，完成股权与公司名称的工商登记变更。 铃木品牌以小型车打入中国市场，曾有不错的市场声誉，奥拓、羚羊、北斗星等车型均有不错的市场表现。

奥托一度成为廉价车型的代名词。 然而，经济增长带来的消费升级，转变了购车偏好：一方面，主打大空间和多用途的SUV变得畅销；另一方面，消费者的钱袋子逐渐变鼓，价格因素逐步脱敏。

作为入门款出行工具，小型车市场逐步萎靡。 事实上，早在2013年北汽集团入主昌河时，就曾试图让铃木加速产品导入，以面对市场挑战，但并未成行。

虽然昌河铃木也曾推出过数款SUV产品，但小型SUV的车身，或过高的定价导致其始终未能适应市场。 不只是需求侧，铃木汽车还面临着汽车市场的供给侧改革：合资品牌汽车价格下探与自主品牌汽车品质上攻。

这让铃木面临着极大的市场压力。 目前，铃木在中国合资公司仅剩长安铃木一家，近况不佳。

数据显示，1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%;2017年全年销量也仅有8.3万辆，跌幅达27%。今年5月，曾有消息称，铃木将逐步退出中国市场。

另有一份在业内流传但未被证实的文件显示，今年4月底，长安铃木一次性免去了六位日方中层管理干部。据《国际金融报》报道，长安铃木工厂已经停工，多款车型已经停产。

长安铃木曾公开回应称，“长安铃木在任何时候都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责”，声明中长安铃木声称会“负责”，但并未否认网络上的“退出中国”传闻。 此外，声明中“继续秉承精品小车发展战略”的说辞，可能已非中国乘用车市场的主流观点。

根据销数据显示，2017年铃木全球销量达330万辆，日本本土为98.7万辆。在这巨大的海外市场中，印度等新兴市场对于铃木的重要性与日俱增，面对新兴经济体所带来的汽车新消费市场，铃木在印度复制着中国的经验。

2018年5月，丰田汽车拟与铃木达成合作，共享产品、工厂、经销商网络，并协同展开技术研发。 来源：澎湃新闻网。

5.长安铃木的发展历程

1993年由日本铃木株式会社、日商岩井株式会社长安汽车与长安汽车共同投资组建长安铃木。

组建后长安铃木引进了日本铃木公司八十年代初的奥拓和1994年款的swift（雨燕）两款车型进行本土化生产，其产品就是奥拓和羚羊。 1994年日本铃木汽车公司及冈谷钢机等四家公司与昌河股份公司旗下昌飞集团合资成立昌河铃木公司。

刚刚成立的昌河铃木公司主要以生产微型面包车为主。为了抢占中级轿车市场，2001年引入铃木小型多功能新车wagon r+，取名为北斗星。

2003年昌河集团与意大利博通设计公司合作开发了爱迪尔轿车。

6.北汽集团的发展历程

早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司（现戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler））合资成立北京吉普汽车有限公司，为中国汽车制造业的首家合资企业，生产切诺基越野车，但此后公司的年销售额平均只有8,000辆，最高年份不超过3万辆。

公司与韩国第一大汽车制造商现代汽车（05380.KS）日前达成协议，组建合资汽车生产厂，双方各持50%的股权。后者至2005年前将在中国投资4.30亿美元。

合资厂将开始制造现代的Sonata和ElantraXD两款车型。年计划产能为20万辆。

1958年北京汽车制造厂建厂投产“井冈山”牌小轿车开始，北京汽车工业发展逐渐提速。北汽实现产销汽车第一个100万辆，历时35年；实现第二个100万辆，历时8年；而完成了第三个100万辆，只用了3年多；前8个月，北汽集团33.92万辆的产量已相当于2003年全年的产量，超越长安、东风位列国内汽车集团第三位。

2004年10月，北京吉普奔驰轿车项目生产的首批奔驰轿车正式下线；年内，北汽福田与奔驰公司的商务车合作项目正式对外公布；此外，北汽福田申报的第五个商用车品牌———欧威客车获批，北汽集团产品系列将进一步得到完善。北京汽车工业控股有限公司位居中国轻型货车制造商前五位，由北京汽车工业集团总公司和北京内燃机厂于2001年5月共同改制组建而成。

2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。

关于萨博：贴地飞行的豪华品牌1937-1968：飞行世家 Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。

1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1968-1984：树立个性1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。

五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。

车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型延续这一特色。

1984-1998：技术成就1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。

到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国 *** 属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。

1997-2005：新品迭出1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数仅为0.29。北京汽车收购萨博的核心资产 北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。

1. 所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程（整车、系统、零部件）。2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。

3. 供应商开发管理体系：SOR（系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系）；PPAP（生产件批准程序）；P-BOM（零部件采购清单）；供应商清单；物料成本清单等。4. 所有系统、零部件失效模式分析（可能不完全）5. 满足设计要求的试验/试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。

6. 整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。7. 整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs（顾客评审标准）；白车身评审规范。

这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。

关于“Know How” “Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。并且，这些内容还是静态的。

一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。

2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本采用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。

通过对。

7.江西昌河汽车有限责任公司的公司重组

2013年11月25日，北汽集团重组昌河汽车。北汽集团将持有江西昌河70%股份，到2017年末计划累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。随着进一步的发展，北汽集团还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百万千亿”企业级别。

重组后的江西昌河将通过导入北汽集团双品牌平台车型、引进日本铃木战略车型、联合铃木开发全新车型，升级换代现有产品四种方式，全面提升产品水平，均衡发展合资、自主两大产品体系，产品涵盖从B级车到微车，从轿车到SUV、MPV全系列产品谱系。

甲壳虫的颜色很多，哪种颜色的甲壳虫车最受欢迎？

答红色跑车代表真正的享乐主义者甲壳虫沙丘越野版代表跨界艺人白色虫子代表文艺模特，黄色代表实力偶像。另外还有蓝山和棕色看起来比较低调内敛，丹宁蓝淡雅淡定月光银时尚精致的黄色，感觉很抢眼耐脏。女生还是喜欢红色和米色主要针对个人。

喜欢什么颜色因人而异最好根据自己的性格和穿衣风格或者司机的性别来选择当买给自己使用时，排除了在包括绿色红色和白色在内的中性颜色之间的选择。白色有轨电车的颜色不先考虑。对甲虫没有特点不懂车的朋友也这么说不过没关系。老司机推荐女生买红甲虫。

什么颜色比较好看型号。店销售推荐红色。话刚开始排除了红色因为觉得如果普通人不生活会显得很白，太没有特色除非后来修改了，红色喜庆有生气活泼显眼。不想高调的朋友不建议选择全甲壳虫色。以前都见过。作为一个甲虫用户这么久没觉得红色不好看。重要的是你感觉很好。

如果你是一个性格特殊的人，不喜欢撞衫，那自然是冷门的颜色，比较适合珍藏版。白人不喜欢，但是用在二代就很可爱。不得不承认甲壳虫的主人大多是女性，或者说现在的甲壳虫更受女性青睐。在上海繁忙的街道上行人时不时会注意到车队，大多是年轻漂亮的女孩。

事实上甲虫的主人还时不时地为虫子做美容和修睫毛这些初步的修改也体现了业主的智慧。五月底甲壳虫三百首限量版飞冷翠经典版以一万元的价格投放市场深圳车迷也可以在深港澳车展上看到这款限量版车型。经典版甲壳虫飞冷翠采用独特的竹玻璃绿色配色金属漆面可根据阳光的不同角度反射神秘或跳跃的色彩。

ID.4能否成为大众新能源时代的甲壳虫？

答[汽车之家 行业] 一款车能否决定一家车企的命运？燃油车时代，甲壳虫曾扮演过这一角色；新能源时代，大众希望ID.4承担同样的使命。

11月17-18日，一汽-大众“电动化 数字化”高峰论坛在佛山举行。ID.4体现着大众对于电动化和数字化的所有思考，大众转型成功与否，ID.4是关键一仗。

■ 佛山工厂的新计划

2011年，一汽-大众佛山工厂一期项目开工建设，高尔夫、高尔夫嘉旅、奥迪A3等车型均在这里生产。

2014年，佛山工厂二期项目奠基。MEB平台引入后，一汽-大众计划一期生产MEB平台纯电动车型；二期生产MQB平台车型。作为一汽-大众华南整车制造基地，佛山工厂也被称为“MEB智慧工厂”。

根据计划，未来佛山工厂将生产“5+1”MEB车型，5指5款大众品牌车型，包括已经试生产的ID.4 CROZZ，以及接下来将投产的ID.6——一款中型SUV；1指1款奥迪品牌车型。

『ID.4 CROZZ』

11月15日，大众电动车负责人Thomas Ulbrich表示，ID.5将只在欧洲生产销售，ID.3目前也没有引入国内。这一命名细节或许表明，未来国内ID.系列编号都将是偶数。

电池方面，佛山工厂目前已投产82kWh版本电池包，未来计划投产62kWh与55kWh版本。这意味着一汽-大众或将推出续航更短，售价更低的ID.4 CROZZ。我们就此询问时，现场工作人员给出了肯定答复。

此前大众曾表示，ID.4补贴后售价将在25万元以内。目前ID.4使用的是宁德时代NCM811电芯，以三元锂均价1000元/kWh估算，低续航版本ID.4补贴后售价可能接近20万元，或者在20万元以下。如同甲壳虫谱写的经典，大众也希望ID.4成为新能源时代的“国民车”。在价格这一点上，大众与特斯拉倒是“殊途同归”：把电动车价格做得更低而不是更高。

『ID.4 CROZZ电池包』

低价不等于低质，提供远超价格的品质与品位，是大众坐上全球第一车企的“秘诀”。和一些企业靠堆配置“赔本赚吆喝”相比，大众实现高品质，靠的是全球顶尖的整车制造能力。

体现在产品上，ID.4 CROZZ整体表现均衡，可靠性高。ID.4 CROZZ没有在续航、快充、百公里加速等方面追求极限，而是在保证体验的基础上，使产品尽可能安全。比如底盘采用蜂窝结构，防止电池包受到直接撞击；电池包热扩散时间达到10分钟，是国标的两倍。

从MQB到MEB，大众数十年积淀下的整车制造能力，其他车企短期内不可能望其项背。正如大众中国CEO冯思翰在ID.4发布会上说：“大众不希望走流量明星爆红暴跌路线，在新能源领域要稳打稳扎”。

■ 用户是否接受

燃油车时代，大众按照这一思路杀伐决断，成功登顶全球第一大车企。新能源时代，大众还能否继续保持第一？

10月，ID.3在欧洲市场单月销量接近万辆，拿下纯电动车销量冠军。但这并不意味着在中国市场，ID.4也能取得同样的成功。

『ID.3』

后疫情时期，中国新能源市场迎来新一轮爆发，特别是造车新势力涨势迅猛。特斯拉等企业的成功经验表明，中国新能源用户仍以“尝鲜型”为主，关注产品的独特性和新体验。

ID.4的优势是均衡，对一部分用户而言，这反而可能是劣势。ID.4 CROZZ搭载IQ.Drive辅助驾驶系统，拥有L2+智能驾驶能力，可以实现自适应巡航和车道保持功能。与特斯拉等企业宣传L4甚至L5相比，显得相对保守。

人机交互方面，ID.4 CROZZ虽然具备AR-HUD（抬头显示）功能，但车机系统整体并不惊艳。在车载大屏、自研OS逐渐成为主流的当下，ID.4 CROZZ仍然集成了CarPlay。加上前后车窗控制键公用，内饰塑料较多等细节问题，对于注重新体验的消费者，ID.4并不是一个好选择。

『AR-HUD』

大众希望面向的，是更主流汽车消费者，注重产品实用性与可靠性。这些用户中有多大比例会选择电动车，决定了ID.4市场表现。根据最新发布的《新能源汽车路线图2.0》，到2025年我国新能源车型占比要达到15%-25%，其中纯电动占比要达到90%。或许正是从宏观占比出发，大众目标在2025年成为中国新能源第一品牌。若对销量进行预测，ID.4上线初期可能不会爆发，但随着时间推移，用户会呈现加速增长态势。

这其中的风险是新势力成长。如果新势力制造能力，能够赶在主流电动车用户爆发前实现质的提升，大众将面临巨大压力。

■ 数字化转型背后

这种情况是否会成为现实？恐怕很难。一方面，整车制造能力提升并不容易，即便电动车门槛较低，5年时间也很难有企业能交出MEB这种级别的作品；另一方面，大众也不会坐以待毙。在电动化之外，大众数字化转型的远比想象得快。

11月7日，全新高尔夫（第八代）正式上市，大众官方将其命名为“全新数字高尔夫”，以强调新车型在数字化和智能化上的转变。

『高尔夫』

“电动化 数字化”高峰论坛上，大众数字化思路和布局也可窥见一二。本次论坛除邀请多位专家学者，还邀请了华为、开迈斯、宁德时代、斑马智行等合作伙伴嘉宾。一汽-大众正与这些伙伴共同构建“NEV生态系统”。

生产方面，通过数字化改造，大众已完成直面用户的数字化订单交付模式，车主可以网上定制产品，生产端按照订单柔性生产，满足用户对于定制化和个性化的需求。依靠一汽-大众顶尖的生产能力，产品交付周期可以被压缩至6-8周。实体、信息、虚拟供应链共同组成的“数字三胞胎”体系，也能在生产端有效节约成本，目前已帮助捷达品牌降低成本9000万元。

营销方面，大众致力于打造完善的充电体系，并借助数字化手段，打通线上线下体验。通过合资公司开迈斯新能源，大众计划年内建设1800根超充桩。车主可以通过一汽-大众App或车机直接预约，使充电体验更加便利。

在论坛上，多位专家提出，数字化转型背后，比技术更重要的是企业文化与组织的转型。早在2016年，大众便公布“2025战略”，开启电动化与数字化进程；2018年，一汽-大众发布“智行·新境”主题，宣告电动化与数字化加速。到2019年，一汽-大众对销售网络进行全面升级，展厅整体氛围更加时尚，并提供各项数字化、智能化服务。

为实现数字化转型落地，一汽-大众专门成立了数字化委员会（VAD）。2020年初，甚至一度暂停传统机械制造人才招聘，侧重招募数字化IT人才，并在内部选聘优秀人才，送至大型IT企业进修，进行系统培训。

这些举措，使一汽-大众数字化转型走在行业前列。是新势力提升快，还是大众这样的企业转型快，决定了未来汽车产业话语权会落在谁手上。

■ 结语

进入10月，南北大众销量差距进一步拉大，在品牌、产品相同的情况下，一汽-大众取得更好的销量，与大力推进数字化转型密不可分。ID.4不仅是一款电动车，也是大众数字化转型战略车型。从当前全球市场环境和消费环境看，ID.4很难再创造甲壳虫那样的“奇迹”，但对大众来说，ID.4的重要性并不比甲壳虫、高尔夫这些经典车型低。(文/汽车之家 蒋平平）

今天的内容先分享到这里了，读完本文《┏ 江西甲壳虫智慧校车 ┛江西赣南昌顺口溜全部》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。