导读勒芒24小时拉力赛每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊勒芒24小时耐力赛,希望能帮助到您找到想要的答案。

勒芒24小时拉力赛

勒芒24小时拉力赛

每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。 每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶的里程将近5000公里。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。 由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过 .

赛车迷们看过来 顶级赛事勒芒24小时耐力赛

法国的六月欧洲杯如火如荼正在进行，躁动的不是夏天的热浪而是男人的新，大家欢呼雀跃~男人天生有操控欲望，强烈的控制欲，而赛车可以满足你的所有幻想，驰骋赛道~关注点转向顶级赛事 - 勒芒24小时耐力赛!让法国更火一把!

法国西南小城勒芒的机械与汽车工业让世人印象深刻，而已经有84年历史的勒芒24小时耐力赛更是将无数赛车迷们的目光汇聚。

勒芒赛道全长13.6公里，由3位车手为一个车组，轮流驾驶同一台赛车，经历白天黑夜，每辆赛车全力奔跑超过5000公里后才能决出冠军。在如此快节奏，充满不确定性比赛中，正确的策略是卫冕勒芒的唯一选择，以曾经17次在勒芒24小时耐力赛拔得头筹的保时捷车队为例，我们来聊聊这些竞赛的艺术，策略的门道。

策略1：停车加油 – 不容出错的点滴

停车加油 – 不容出错的点滴

在制定比赛计划时的第一个限制参数是两次加油之间的行驶距离。策略制定者们也非常清楚竞争对手赛车的相关信息。在勒芒，每圈长13.629 km，保时捷919 Hybrid加满一箱油(62.5升)最多可行驶14圈。

在24小时耐力赛中，不可能将最终的行驶里程精确地分割为若干个14圈。大家的目标是，当车辆驶过终点线时最好刚好烧尽最后一滴油。这是因为，油箱中的燃油量越少，赛车就越轻，也就越快。因此，肯定在某个时间点加油时，不需要把油箱完全加满。这个最佳的加油点必须经过精心计算才能得出。策略工程Pascal Zurlinden会在比赛中持续将实时信息输入一个模拟程序中，以便利用该程序的计算结果帮助制定比赛策略。

策略2：更换轮胎 – 毫秒必争的艺术

更换轮胎 – 毫秒必争的艺术

比赛策略的第二个基本参数是轮胎的性能曲线，轮胎磨损越严重，单圈用时也就越多。轮胎的磨损必须能够与在维修站更换轮胎所损失的时间相配合。轮胎的磨损并不总是符合线性规律。有些时候轮胎橡胶在几圈后到达低性能点，但随后又能够恢复。轮胎从最佳性能到最差性能要结合油耗影响进行了调整：轮胎的磨损每圈大约会造成1.6秒的损失。油箱加满到油量耗尽之间的重量差为44 kg，对应的单圈用时相差2秒。只要轮胎允许，车手会一直保持驾驶，不会更换。如果只是为了更换车手而进站停车，无疑会白白损失时间。但一位车手在保持不减的情况下能坚持多久呢

策略 3：车手状态 – 保持前进的根本

从左至右：Marc Lieb、Romain Dumas、Neel Jani

“我们的所有车手都非常健康且绝对专业，他们都能够在夜间连续驾驶54圈，” Andreas Seidl指出。“但是，我们也不得不考虑驾驶时间。”赛事规则规定了每位车手的最少和最多驾驶时间。在勒芒耐力赛中，每位车手的总驾驶时间都必须至少达到六小时，但六小时内不能驾驶超过四小时，整场比赛中最多不能驾驶超过14个小时。通常这不会有什么问题。但如果有位车手突然胃疼怎么办这种突发状况可能恰恰是决定比赛的因素。Andreas Seidl称：“我们尽量给车手们创造最佳的休息时间，并让我们拥有最佳的灵活度，直到比赛结束。”

在被称为“作战室”的房间准备策略

除了这些，还要考虑维修时间，意外事故等原因，尽管许多项目可以通过计算得出，有些可以通过测试得出，还有一些也能靠实践总结。然而，这些策略永远不可能涵盖24小时比赛中所发生的所有可能状况。或者，我们可以引用保时捷职业车手马克•韦伯Mark Webber的说法：“勒芒是残酷无情的。在你开始思考如何战胜竞争对手之前，你必须首先战胜赛事本身。

勒芒24小时耐力赛规则

勒芒24小时耐力赛规则。

勒芒24小时耐力赛的规则是3位车手为一个车组，驾驶一台赛车，完成连续24个小时的竞赛。赛道是封闭环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。

勒芒24小时耐力赛由法国赛车界元老级人物杜杭与赛车记者法胡及赛车制造商科基三人于1923年在勒芒创办。2023年6月10日，第91届勒芒24小时耐力赛在巴黎西南约200公里的勒芒拉开帷幕。

勒芒耐力赛每年6月举行的勒芒24小时耐力赛一直被车迷们评价为“世界上历史最悠久、最艰苦、最能体现汽车、耐力和团队合作的全球最负盛名的赛事之一“。

勒芒耐力比赛赛车分组。

勒芒耐力比赛赛车有4种，分别为LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各种不同排量和不同组别的赛车同场竞技，最后分别计算成绩。

LMP类赛车是一种专为勒芒赛道和长达24小时耐力赛而设计的车，称为LEMANS原型车，分为LMP900和LMP675两种，主要区别在于车重不得低于900千克和675千克。曾在5年中4次赢得勒芒大赛冠军的奥迪R8属于LMP900这种车型。

比赛中每辆赛车配备3名车手，轮流驾驶与休息，每位车手连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时内，最后行驶里程最多的赛车获胜。

线上勒芒耐力赛正式启动 可在家中24小时观看

目前全球仍受到疫情影响，第88届勒芒24小时耐力赛已被推迟到今年9月19-20日进行。但是在原定时间6月13-14日，将会有一场线上勒芒24小时耐力赛送给各位车迷，让车迷们在家中也能感受到勒芒耐力赛的魅力。

线上勒芒24小时耐力赛将由勒芒24小时耐力赛的主办方——法国西方汽车俱乐部（ACO）和Motorsport Games主办。比赛将使用rFactor 2模拟赛车平台，这是一个经典但拟真度很高的模拟赛车游戏。经过选拔后的50辆参赛车辆分为两组——LMP2组和GTE组。每个车组配备4名车手，其中两名车手来自职业赛车界，另外两名则是常年在模拟器世界打拼的电竞车神。赛道则是官方的勒芒拉萨特赛道。

目前在真实赛车世界使用最广泛的LMP2车型Oreca 07毫无疑问将会出现在发车格上，代号为GK428的Gibson 4.2L自然吸气V8引擎的最大马力为600PS（441kW）。安装勒芒专用空气动力学套件并经过调校后，该车最高车速超过340km/h。

GTE组别方面，目前游戏中已有4款GTE车型——宝马M8GTE、保时捷911RSR、科尔维特C7-R和阿斯顿马丁V8 VantageGTE。rFactor 2的开发商Studio 397公布法拉利488GTE将会随着一个新的勒芒赛车包登陆到游戏中。所以我们将见证目前WEC GTE组别的三家制造商——保时捷、法拉利和阿斯顿马丁齐聚线上勒芒耐力赛。GTE组别赛车在勒芒大直道上的最高车速也有280km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《勒芒24小时耐力赛地图》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。