奥迪黑科技__西甲黑科技

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西甲黑科技,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、长白山试驾奥迪e-tron，e-quattro+空气悬架果然厉害
• 2、2021款奥迪A6L：豪华与智能的完美结合
• 3、2020CES 奥迪带来能放电影的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏
• 4、新奥迪Q3八月焕新升级 双车家族豪华实用兼具|汽势新车
• 5、奥迪Q6 e-tron要来了，全新内饰，要取代Q5？

长白山试驾奥迪e-tron，e-quattro+空气悬架果然厉害

优质回答1月11日，奥迪quattro冰雪公园在吉林长白山滑雪场正式开幕，一汽-大众奥迪携旗下“技术旗舰”奥迪e-tron助阵冰雪公园，体验冰雪驾道。虽然天气严寒，道路满是冰雪，但在奥迪新型“黑科技”e-quattro助力下，试驾的奥迪e-tron丝毫不像是在面对挑战，更像是在雪地撒欢。

奥迪quattro冰雪公园是集冰雪体验、冰雪文化展示、冰雪粉丝联盟三大板块于一体的用户体验平台。对奥迪而言，既可以以冰雪公园为平台，建立奥迪冰雪粉丝联盟，与用户形成更好的联动，又可以借助不同模块的产品试驾进行冰雪体验，进一步强化quattro功能。那这一次奥迪e-tron带给我们什么样的惊喜呢？

e-quattro+空气悬架，奥迪e-tron冰天雪地玩越野

在人们的印象当中，纯电动汽车似乎与越野搭不上边，更何况是在长白山冰天雪地的环境中。在这样的环境行驶，不仅考验车辆的通过性和稳定性，电池的安全与稳定输出也是至关重要的。

在底盘方面，奥迪e-tron可谓亮点十足。第一，它前后均采用多连杆式独立悬架，在支撑性和稳定性方面要优于前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配；第二奥迪e-tron采用了空气悬架弹性元件，可以进行悬架的高低和软硬度调节，“高大上”的悬架在此次试驾活动中给笔者留下了深刻印象。

这次在冰雪公园的雪地中，我们将奥迪e-tron悬架阻尼调节增大，在过弯的时候悬架明显带来了更良好的支撑效果，横向稳定性提高不少，另外又增加了悬架高度，车辆在冰雪路段的通过性能也都有所提升。当然，如果在路况较好的环境中，可以减小悬架阻尼，降低悬架高度，带来偏向舒适性的驾乘体验。

第三个亮点就是奥迪的必杀技——e-quattro，奥迪e-tron的e-quattro与传统的quttro不同，它采用的是纯电驱动方式，搭配智能联网控制系统，这样的好处就是动力分配更加灵活，能够根据实际驾驶情况分配每一个车轮上的扭动力输出。

在冰雪公园的冰雪路面行驶，由于摩擦系数低，车轮随时面临着打滑，而e-quattro系统会限制对打滑轮胎的动力输出，将更多的动力传递到有抓地力的轮胎车辆脱困，提高车辆的通过性能。奥迪e-tron在整个试驾车道的表现可以用游刃有余来形容，带给驾乘人员很踏实的感觉。

-20℃低温严寒天气，电池续航表现优良

大家应该都知道，很多纯电动车车主在低温天气都面临续航衰减的困扰。不过奥迪e-tron搭载了电池热管理系统，可以将电池组温度始终保持在25-35°C的最佳效率范围，丝毫不受长白山零下20℃低温环境的影响，保证了高效的能量输出，使奥迪e-tron的NEDC续航里程达到了470公里，告别低温续航衰减焦虑。

另外，奥迪e-tron配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，有效避免车辆在激烈驾驶时对电池造成的撞击损伤。在充电方面，奥迪e-tron不仅支持直流超级快充而且支持家庭交流充电。在使用直流超充的情况下，仅需40分钟即可充满80%电量，告别了用户充电焦虑。

值得一提的是，此次试驾的奥迪e-tron搭载了前后双电机动力，最大输出功率达到408马力，扭矩最大可达664 N·m，在加速方面有着不错的表现，尤其是在Boost模式下，百公里加速仅需5.7秒。另外，在雪地行驶中，笔者所驾驶的这台奥迪e-tron整车静谧性表现良好，再加上坐感舒服的真皮座椅，虽然是在冰雪路段“激烈驾驶”，但依然有不错的舒适体验。

写在最后

此次长白山奥迪冰雪公园之行，确实带给笔者太多的惊喜，不仅冰天雪地的壮美景色让人享受了一把视觉盛宴，雪地试驾奥迪e-tron更是让笔者体验了一把雪地撒野的乐趣。在奥迪quattro新科技e-quattro，还有稳定的电池系统、智能控制系统、空气悬架系统等加持下，奥迪e-tron就像灵巧自如的麋鹿，穿行于“林海雪原”。

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（运营人员：newbee）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奥迪A6L：豪华与智能的完美结合

优质回答作为奥迪品牌中的中高级车型，A6L一直以来都是消费者心目中的豪华代表，每年的新款车型也备受期待。在2021年，奥迪再次将A6L进行了升级改款，该车不仅在外观、内饰方面得到了进一步提升，更是在科技配置上增加了不少黑科技。下面我们就来一一介绍2021款奥迪A6L的升级之处。

外观方面，2021款奥迪A6L采用了最新的家族式设计语言。前脸造型更加锐利，鹰眼式的LED大灯与进气格栅形成呼应。车身侧面线条分明，尤其是饰条的镀铬饰面更是烘托出了豪华感。车尾部分，奥迪在设计灯组时采用了更多的LED光源，灯组整体呈现出横向贯穿式的设计，视觉效果更加动感。

内饰方面，2021款奥迪A6L延续了奥迪一贯的精品风格。仪表盘、中控台以及门板等处都是用皮质材料进行包裹，高档感十足。中控屏幕采用悬浮式设计，屏幕更加清晰明了，操作便捷。方向盘和座椅都支持多向度的电动调节，极大程度上提升了舒适性。

更为令人兴奋的是，2021款奥迪A6L在配置上加入了不少黑科技。在车前方可触控的中央屏幕上，奥迪添加了更多功能。其中，最令人兴奋的就是该车型支持最新的语音识别功能。语音识别能够支持智能家居、电话、导航等多项功能，用户只需要用语音命令即可实现车外的各种常规操作。这对于司机来说，是极大程度上提升了驾驶体验的。

但这仅仅是冰山一角。2021款奥迪A6L还支持车联网的所有功能。用户可以通过手机应用，远程控制车的停车位置和导航路径。车辆的行驶数据和消耗状况也能随时在手机上查看。对于注重行车安全的消费者而言，该车型还支持自动泊车和自动驾驶等黑科技，确保了人车一体的驾驶体验。

总的来说，2021款奥迪A6L在豪华与智能上实现了完美结合，成为了一款多功能、高性能、低排放的现代豪华轿车。相信这款车型将会在未来一段时间内变成奥迪品牌中的流行车型。

2020CES 奥迪带来能放电影的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

优质回答和奔驰宝马的黑科技相比，奥迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉华

今年CES德系三兄弟奔驰、宝马、奥迪不约而同展示了高级别自动驾驶实现后，对智能座舱的构想。奔驰的VISION AVTR概念车，和宝马Vision BWM i Interaction EASE概念座舱在此前的推文中已有展示，今天主要为大家介绍奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众集团算是开窍了。之前的MMI系统是一个封闭的架构，相当难用。现在的第三代MMI车机系统，已经完全转向了安卓阵营，可以自由安装APP，并且首次使用了带三星Exynos八核处理芯片的CPU。

第三代MMI车机系统，在奥迪上被称为“connect”，除了互联科技和自然语音控制等服务之外，新系统还提供两种前瞻性的车联网（C2X）服务——利用奥迪车队的群集智能为车主提供信息，让车主轻松在路旁找到停车空位；以及利用交通信号灯信息，告知用户前方红绿灯变换的时间，让车主控制合理车速从而尽可能达到“一路绿灯”的目的。

即将在2020上市的小改款奥迪A4以及一汽奥迪A4L，将是搭载该系统的首款车型。

3D混合现实抬头显示屏

通过驾驶座化妆镜位置上的两个摄像头，奥迪3D混合现实抬头显示屏不仅可实现3D裸眼彩色HUD的投射效果，还能放电影。现场体验下来，个人觉得用HUD看电影其实观感很一般，奥迪更像是在炫技，但裸眼3D的HUD效果还是相当震撼。

在这套裸眼3D彩色HUD上，导航信息可以实现在前方10-70米系统的智能对焦，甚至可以清晰指示你的目的地是前方路边的那一栋建筑。如果借助车联网和云数据等信息，这套裸眼3D彩色HUD还能告诉你路边哪家饭店好吃。

传统的HUD信息都是固定在一个位置不动的。而这套裸眼3D彩色HUD，得益于投屏面积够大（达到19英寸），在挡风玻璃上方眼球追踪双目摄像头的辅助下，系统能知道司机视线看向哪里，从而在一定范围内调整HUD投射信息的位置。也就是说，当司机左右顾盼的时候，投屏信息总会显示在司机眼前。

最后，这套系统已进入准量产状态，奥迪Q4 e-tron有望成为搭载该系统的首款车型。

像素LED大灯还有OLED尾灯

之前奥迪素有“灯厂”之头衔，然而近一年来随着可以在路面上投射信息的像素大灯的兴起，奥迪的车灯技术貌似落后了。如今奥迪正式拿出了自己的LED像素大灯，奥迪e-tron Sportback是首款搭载奥迪像素大灯车型。

此外，奥迪这次还拿出了可编程的OLED尾灯——与半导体晶片制成的LED灯等点状光源不同，OLED灯是扁平光源，可以显示出更具立体感和层次感的灯光效果，十分惊艳。由于采用的是扁平光源，这也让灯光显示可以编程——你可以理解为城市中的楼宇动态景观灯，例如，可以显示预先定义的符号，提醒后车显示特殊意图，或是预警。

透明智能显示屏

如今HUD的应用已经相当成熟，但是用HUD看电影似乎还不是很现实（宝马的55英寸概念HUD除外）。所以奥迪这次也带来了透明的智能显示屏。这块透明OLED显示屏可根据环境自由调整背景色深，在看电影的时候甚至可以形成黑色背景，减少屏幕后方景物的透光干扰。目前为止，这是第一块应用在汽车上的能显示黑色背景的透明显示屏。

屏幕宽122厘米，而且可以升降。在驾驶环境下，在方向盘前方只探出15厘米的高度，起到透明仪表盘的作用，这个时候你可以将其视为另外一种形式的HUD。而在停车的多媒体应用环境下，这块屏会伸出25.5厘米的高度，可以用来看电影。该显示屏预计于2025年后会在量产汽车中应用。

AI:ME 概念车

奥迪AI:ME已经达到了L4自动驾驶级别，方向盘也可以伸缩。当你不需要人工驾驶的时候，方向盘会自动缩进去，面前就会变成一张“写字台”。而且车身前后翼子板上的鳞片状光源会发出特定的灯光，以告知路人和其他车辆，现在正在处于自动驾驶状态。而且座椅还采用了最新的人体工程设置，和宝马展出的概念车的座椅十分相似。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISION AVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、独特的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISION AVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISION AVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的Vision BWM i Interaction EASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新奥迪Q3八月焕新升级 双车家族豪华实用兼具|汽势新车

优质回答

汽势Auto-First|刘天鸣

作为最早进入中国汽车市场的豪华品牌，奥迪品牌在不同时代都能精准洞察消费者需求，打造符合国内消费者需求的豪华品牌车型，一汽奥迪Q3就是很好的例子。

十年前，一汽奥迪将Q3引入中国市场，为年轻消费群体提供极具时尚气息的豪华SUV产品，随后几年间，一汽奥迪根据年轻消费群体的需求，完成数次产品迭代升级。2020年，一汽奥迪推出Q3 sportsback车型，为年轻消费群体带来运动兼顾实用性的豪华SUV新选择。

如今，年轻消费者更加注重生活品质，乐享进取且追求个性，需要汽车产品融入自己的生活之中，并且兼顾实用和豪华。面对消费者需求和用户画像的变化，一汽奥迪推出了专为中国消费者升级的新奥迪Q3家族，为年轻家庭用户带来全新的出行生活体验。根据规划，新奥迪Q3家族将于8月份上市。

豪华实用主义

为了满足当下年轻家庭用户的需求，一汽奥迪对Q3家族进行了全面焕新，巧妙地将豪华与实用性融合。

新奥迪Q3、新奥迪Q3 Sportback分别新增了全新样式的前格栅、前保险杠、前导流板、全新19英寸轮毂。前脸与保险杠镀铬装饰面积进一步增大，让豪华精致之感得到进一步增强。新奥迪Q3 Sportback采用熏黑大灯处理。

具体来看，新奥迪Q3采用了宽阔扁平的八边形一体式进气格栅，但格栅内部装饰件有所变化，来自飞行器旋翼的Y字形网状结构，由两次向中央聚焦，源自quattro赛车基因的宽大轮拱造型与全新肩线，勾勒出侧面立体感，拉伸了整车的视觉长度。车尾造型以贯穿式设计与车头遥相呼应，顶部扰流板有效提升空气动力学效果、降低风阻。底部亮色保险杠包含隐藏式排气设计。

新奥迪Q3 Sportback的前进气格栅致敬奥迪Sport车型，八边形一体式格栅的内部采用更具运动气质三维状蜂窝式格栅结构。同时，新奥迪Q3 Sportback全系标配奥迪专享黑光包(包含黑光标)，将八边形一体式格栅、下进气口、外后视镜壳体、车窗装饰框及前后奥迪四环标识及技术标识进行黑化处理，凸显车型动感特质。

值得一提的是，新Q3家族还将推出3款上市特别版车型，其中新奥迪Q3上市特别版采用量子灰色车漆，增加专属Edition one照地灯(前门)、碳纤维外后视镜壳体、奥迪专享黑光包(包含黑光标)、黑色车顶行李架。新奥迪Q3sportback上市特别版增加专属Edition one照地灯(前门)、碳纤维外后视镜壳体。

进入车内，新Q3家族将豪华氛围、科技氛围与实用性深度融合。新Q3家族全系标配奥迪虚拟座舱和MMI中控触摸屏的联动设计，引领豪华A级SUV多屏内饰设计潮流。

在豪华氛围营造上，新Q3家族的车门内饰板增加奥迪A8L Horch创始人版风格的菱形绗缝，仪表台采用New-tec软质材质，并新增缝线设计。原先高配车型独享的30色氛围灯升级为全系标配。

新奥迪Q3动感型及新奥迪Q3 Sportback全系标配运动座椅，座椅充分考虑中国消费者用车习惯，采用更软的泡沫材料填充。座椅材质换装全新皮质，并应用精致菱形绗缝、方形打孔和包边等高档工艺，进一步提升车内精致豪华之感。

考虑到年轻家庭消费群体个性化需求，新奥迪Q3和新奥迪Q3 Sportback均提供丰富的座椅配色方案，其中新奥迪Q3 Sportback在与新奥迪Q3相同的配色方案基础上，新增2种专属配色，进一步凸显其轿跑SUV的个性型格。

而在实用性方面，新奥迪Q3家族全系标配奥迪Asterix安卓应用平台与灰色服务功能。其中，奥迪Asterix安卓应用平台让消费者获得了更接近智能手机的使用体验，最新版车机软件支持将第三方导航信息映射到奥迪虚拟座舱液晶仪表中，迎合中国消费者的用车习惯。

当然，新奥迪Q3的实用性还体现在空间上。新奥迪Q3家族的后排座椅拥有丰富的调节功能，座椅角度7级可调，前后可移动150毫米，实现舒适乘坐与高容量储物的兼顾。全系标配的电动尾门，方便了用户日常使用。

安全武装到牙齿

安全是新奥迪Q3家族的底色。

在制造端，新奥迪Q3家族应用了激光焊、自动MAG/MIG焊、无钉铆接、自动涂装、超声波无损检测等多种先进技术，有效保证车身制造质量。同时，新奥迪家族在发动机盖板、保险杠等关键部位采用了进口铝材，热处理后强度远高于钢材。

在细微之中，一汽奥迪更是下了大功夫。为了提供出色的被动安全性能，新奥迪Q3的车门不仅有常规的M形防撞结构，还配备了一根横向防撞梁，发生侧面碰撞时，能够对来自横纵两向的碰撞起到缓冲作用，保证车门能够正常开关。另外，新奥迪Q3家族的车身内部结构中，还增加了多处多加强钣金，在A、B、C、D柱和门槛上应用超强热成型钢板，提高车身强度。

在多项不惜成本的投入下，新奥迪Q3家族白车身热成型钢占比61%，超高强度钢占比13%。同时，新奥迪Q3家族全系标配6安全气囊，进一步提升被动安全性能。

除了被动安全外，新奥迪Q3家族还配备了丰富的主动安全配置和驾驶辅助配置。新车全系标配奥迪整体式预安全系统前部版，当识别到碰撞风险，会通过声音和图像进行预警，并在必要时自动刹车，以降低事故风险或碰撞损伤。

新奥迪Q3还配备了带停走功能的自适应巡航控制系统，能够在时速0-200km/h范围内，自动保持与前车保持安全距离，并主动进行加速和制动。当车速提升至65km/h时，主动车道保持辅助系统将自动介入，若发生偏离车道情况，系统将通过方向盘震动提示和转向修正帮助驾驶者。

此外，新奥迪Q3还提供奥迪整体式预安全系统高级版、奥迪侧向辅助系统和主动车道保持辅助系统、智能泊车系统等智能辅助驾驶功能，全方位保障新车安全。

动力高效实用

与现款车型一样，新奥迪Q3家族依旧有搭载直列四缸涡轮增压发动机，提供3套动力组合。但新奥迪Q3家族也有不同之处，35TFSI车型换装全新EA211 evo2 1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机。

具体来看，35TFSI车型所换装的1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机，拥有118kW的最大功率，最大扭矩达到250N·m。与1.4T发动机相比，EA211 evo2 1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机净效发动机的动力性能更加澎湃，最大功率较1.4T EA211 发动机提升7.3%，最大扭矩转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，增加高扭矩段，使得车辆在中高速行驶状态下动力输出更加充沛和持久。

强动力的同时，35TFSI车型进一步提升了燃油经济性。高效低耗表现背后，是1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机配备了诸多黑科技。可变截面废气涡轮能根据动力需求，利用电子执行器控制喷嘴环的叶片角度，从而调整废气流通截面，进而控制废气流速和增压器转速，实现进气压力调节，动力响应比EA211 1.4T发动机提升50%，大幅减少涡轮响应迟滞，带来更加宽泛的扭矩平台，同时由于取消了废气旁通阀机构，工作噪音也相对较小。 等离子（APS）涂层缸体通过增加缸内涂层，有效降低缸筒表面摩擦损耗，自重降低2.8kg，让发动机运行更加丝滑流畅。

新奥迪Q3家族40TFSI和45TFSI车型均搭载EA888 2.0TFSI直列四缸涡轮增压发动机。其中，40TFSI车型可输出最大功率137kW，最大扭矩320N·m。45TFSI车型最大功率162kW，最大扭矩350N·m，并配有quattro四驱系统。

搭载quattro四驱系统的车型标配有陡坡缓降系统，当坡度范围在10%-50%之内时，车辆的车速可以维持在恒定的预设缓行下坡。

汽势观：十年磨一剑，一汽奥迪Q3紧跟消费者需求完成一次又一次的更新迭代，为用户提供豪华A级SUV最优选。即将在8月上市的新奥迪Q3，再次凭借着竞争的市场洞察力，将豪华与实用深度融合，迎合中国年轻家庭用户群体日益升级的消费需求，继续在豪华A级SUV市场上建功立业。

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奥迪Q6 e-tron要来了，全新内饰，要取代Q5？

优质回答从2020年开始，我们就听到了有关奥迪Q5与奥迪Q6之间的绯闻，在奥迪Q5 Sportback尚未进入市场的时候，其就传出将以“奥迪Q6”来命名轿跑版。而在2022年，我们见到了奥迪Q6，但那时候它还是一台仅限于中国汽车市场且基于入门级大众MQB架构平台生产的特供商品。现在，面向全球市场的奥迪Q6 e-tron真的要来了，而且它现在是真正成为了奥迪Q5的继任者，只不过是在纯电动市场的继任者。

在镜头中，奥迪Q6 e-tron呈现出一种继承式的主体风格，车辆在保持与奥迪新一代轿车类似的简洁大灯设计，但远光灯被单独放置在了格栅中央的两侧，封闭式格栅中出现了一些装饰中网来突出饱满度。前保险杠是最为特别的，多边形大嘴格栅在下方呈现出一种U型样式，除了贯穿的下格栅外，与远近光灯融为一体导流槽仍是相对独立的。我们还注意到，奥迪Q6 e-tron的保险杠下加入了独立扰流板，这是性能运动套件的一部分，而且能够从中分辨出的扰流板、扩散器等等，似乎都是在提示该原型车的性能版身份。

专门要提到的是，奥迪Q6 e-tron再次展示了“奥迪灯厂”的高超技艺，它搭载的矩阵式大灯将通过自适应远近光灯等技术实现更智能的主动照明，并进行多达8种具体照明方式切换。

从侧身来看，奥迪Q6 e-tron完成了双色车身涂装，特殊的车衣之下，让我们看到了白色涂装的运动侧裙等等运动性能套装配件，而车顶包括外后视镜盖呈现出来的黑色涂装，则带有了视觉上的悬浮感。不过我们注意到，车辆在细节上保持了机械车门把手，这在当前的豪华新能源汽车市场里倒是会显得有些特别。

车尾部分，奥迪Q6 e-tron采用了贯穿式尾灯带，并应用了照明效果更出色的OLED光源，而它的弧边造型倒是与现在市场中在售的奥迪Q5 e-tron、奥迪Q4 e-tron等车型都保持着同一风格节奏。关于灯组，车辆还实现了照明系统与智能系统的联动，在监测到前方交通拥堵或事故时，OLED尾灯将提供三角照明点亮以警告后方跟随车辆。此外，后保险杠同样是经过了运动性能套件覆盖的版本，传统尾喉位置更换为了扩散器与运动护板等等，这些都会让奥迪Q6 e-tron在转变为纯电动SUV后继续保有类似SQ5等车的性能属性。

进入到驾驶舱，三辐式方向盘采用了D型结构，通过烤漆面板集成了触控功能，11.9英寸数字仪表盘会与14.5英寸弧形屏形成贯穿组合，并对主驾驶形成一定环绕包围，它们将构成奥迪新一代MMI信息娱乐系统与虚拟座舱的核心硬件；而副驾驶一侧还布局了10.9英寸副驾驶娱乐屏，跟上当前主流新能源市场的科技升级趋势。此外，我们还能在驾驶舱看到电子按键式换挡机构、无线充电板、双区USB接口等等，而AR-HUD抬头显示也会进入到选装。

三电方面，与保时捷共享的PPE纯电架构实现了800V高压技术的量产，可实现270kW快速充电，在30分钟即可完成10-80%充电。此外，奥迪Q6 e-tron将会搭载容量为100kWh的动力电池组，其中，奥迪Q6 55 e-tron车型预计能获得280kW(380Ps)的最大功率，通过类似燃油车的增压模式，其带了额外15kW的超增压，零百加速性能将会优于6秒级。据悉，按照欧规WLTC工况标准，奥迪Q6 e-tron可获得600km的纯电续航。此外，镜头中的SQ6 e-tron车型将通过双电机获得360kW(490Ps)的总功率，零百加速性能将保持在4秒级，并在具体数值上超越在售的奥迪SQ5。

底盘当中，奥迪Q6 e-tron将会得到自适应空气悬架系统，它会配合舒适、平衡、动态模式完成机械响应逻辑上的改善，让车辆能够更好地保持车身控制能力。

写在最后

现在我们看到的奥迪Q6 e-tron，仅仅是冰山一角，作为大众PPE纯电架构平台上的首款量产车型，它身上还会搭载更对奥迪在新世代所带来的智能科技与“黑科技”硬件。不过，在大量制造商已经为自家拳头产品装上激光雷达等高规格传感硬件的情况下，奥迪会用什么方法、在什么时候进入到高阶智驾领域，或者说奥迪Q6 e-tron会什么时候把这一能力展示出来，这或许就会是它参与核心竞争的神秘武器了。

【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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