导读以超和摩甲哪个厉害答摩洛哥厉害。1、以色列足球超级联赛由以色列国内的顶级俱乐部组成，其中一些俱乐部如马卡比特拉维夫、哈波尔拿、贝尔谢巴等在过去的比赛中取得了一定的成...

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以超和摩甲哪个厉害

以超和摩甲哪个厉害

答摩洛哥厉害。

1、以色列足球超级联赛由以色列国内的顶级俱乐部组成，其中一些俱乐部如马卡比特拉维夫、哈波尔拿、贝尔谢巴等在过去的比赛中取得了一定的成绩。这些俱乐部在短期内获得了多次国内联赛和国内杯赛的冠军，代表着以色列足球的一定水平。此外，一些以色列球员也在欧洲俱乐部效力，展现了一定的实力。

2、摩洛哥甲级足球同样是摩洛哥国内最高水平的职业足球联赛。摩洛哥足球以其技术性、身体素质和战术水平而著称。一些摩洛哥的俱乐部如温哈德、拉吉、伊蒂哈德等在非洲俱乐部比赛中取得了较好的成绩，并在过去的一些赛季中夺得了联赛冠军。此外，摩洛哥国家足球队也曾多次获得非洲国家杯的冠军，显示出了摩洛哥足球的实力。

3、从整体实力来看，摩洛哥甲级足球在非洲和国际舞台上的表现更加突出，摩洛哥的俱乐部也在非洲俱乐部比赛中展现了一定的竞争力。

4、然而，评估一个联赛的实力需要考虑到多个方面，包括球队竞争力、球员水平、组织管理等方面的综合表现。同时，足球实力也会随着时间的推移和不同赛季的变化而产生波动。

ds是什么车

答DS汽车是法国标致雪铁龙汽车公司旗下的高端品牌。

法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，即法语：女神。1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。

2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。

DS赛车历史荣誉

DS赛车与所有法国车一样，受 tax hourspower system （法国早年根据汽车排量设立不同增税标准）的影响，DS也倾向于使用更小的引擎。当然，在拉力赛这样的汽车竞赛中，引擎并不代表一切。能在崎岖的路面上持续保持高速行驶的DS 同样取得了出色的成绩。

DS分别在1959年和1966年的蒙特卡洛拉力赛中摘得桂冠，并且Neige et Glace Criterium （冰雪赛道）赛事（1960年和1967年）、Liege-Sofia-Liege 赛事（1961年）、马拉松公路赛赛事、科西嘉巡回赛（1961年和1963年）、阿尔卑斯山杯赛事、摩洛哥拉力赛（1969年）中获得冠军。在东非狩猎远征赛事、伦敦-悉尼赛事、温布利-墨西哥赛事上也大放异彩。

关于雪铁龙DS车型系列

答雪铁龙在1955年就推出DS系列车型，但在70年代后的很多年里，DS系列并没有太多的亮点并且逐渐被人们所淡忘，而雪铁龙并没有放弃DS，在09年的日内瓦车展上，雪铁龙DS系类推出了复兴后的首款车型DS3。而这个高端系列产品远远不止一款车型，此后DS4、DS5甚至更高端的产品都会归入其麾下。 “DS”其实是法语“Deesse”的缩写，这个法语单词的中文意思为“女神”在1955年的巴黎车展上，DS 19在展出当天就收到了12000份订单。 1955年10月1日，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，超前的设计在此后的20年内都继续引领潮流，完全改变了此前汽车在人们心中的形象，雪铁龙DS是机械与艺术的完全结合，其设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手 。 雪铁龙DS系列生产了整整20年，销量接近150万辆。不过高峰过后，DS的后继者CX、XM和C6再也没有重现DS的传奇。毕竟在市场化的环境下，采用过于超前的设计并不是一种理想的做法。DS的成功并非偶然，它不仅外观设计超前，同样没有放弃实用性，无论是悬挂、行驶稳定性、制动还是转向，DS都打破了传统的技术标准。在配置方面，DS也让助力转向、助力制动等当时仅限于少数顶级车型的配置进入寻常百姓家。 雪铁龙DS出色的性能在各大赛事上得到了体现，世界大型拉力赛和越野赛是DS的长项。1959、1966年两度问鼎蒙特卡罗拉力赛，1960、1967年在冰雪路面大赛中折桂，1961年在环比利时大赛、列日-索非亚-列日赛事中夺冠，1961年在公路马拉松、环科西嘉岛大赛、1969年在阿尔卑斯杯和摩洛哥拉力赛中摘得桂冠。 雪铁龙DS也是一款总统座驾，并且立下大功，它深得戴高乐的喜爱，成为他的专车，戴高乐总统入主爱丽舍宫后，专门定制了一辆DS，在佩蒂—克拉玛，总统车队遭冲锋枪扫射，DS在两个轮胎被射穿的情况下成功突破重围，将戴高乐总统安全送至维拉库布莱机场DS3是雪铁龙在日内瓦车展发布的DSinside概念车的量产版，也是DS系列产品规划中首款车型，主打中高端小型车市场，其最主要的竞争对手就是宝马的MINI车型。2011款雪铁龙DS3来自C3的平台，车身尺寸长宽高分别为3947mm、1715mm和 1483mm，轴距为2464mm，与Mini Clubman相比，DS3车身长度略短10mm，宽度略大33mm，而轴距和高度方面两者大体相当，因而都有良好的乘坐空间和驾控灵活性；尽管车子很小，但行李箱也有着260升的装载空间，放上两个高尔夫球袋还是能应付得来。 DS3是一款精致灵巧的小型车，车长不到4米，可乘5人，前排有宽敞舒适的乘坐空间，拥有一个“飘动”而且可以作个性彩绘的车顶、镀铬鳍状防擦条、前脸两道LED竖灯，后倾的B柱，让DS3在同类车型中拥有了独特的个性。 而此前公布的雪铁龙DS3 Racing车型最大功率输出也只有200马力，峰值扭矩275Nm。在六前速手动变速箱的配合下，0-100km/h加速约为6.5秒，极速220km/h。可以想象赛车级的DS3 R3车型在性能上会有更好的表现。

押宝豪华轿车，没有中方合资伙伴之后，DS这次能成吗？

答按照计划，55岁的BéatriceFoucher——一位有着深棕色长发的美丽的法国女人，本应该出现在2020年3月的日内瓦车展上，以DS 汽车 首席执行官的头衔首次公开露面。但由于新型冠状病毒疫情影响，日内瓦车展几乎是在最后一刻宣布取消，BéatriceFoucher也失去了一次重要的“首秀”机会。随之推迟亮相的，还有DS在2020年的重要产品——一款豪华轿车DS9。

这一重要时刻推迟到了2020年8月6日，上海，DS正式发布新车型DS9。BéatriceFoucher以“云视频”的形式完成了她在中国市场的首次亮相。DS中国总经理孟诺(NicolasMonnot)将这次发布会形容为“DS在华新篇章”。新在哪里？答：全新业务团队、全新业务模式、全新品牌定位、全新渠道策略。

可以看出，这次DS是以完全由法国品牌团队主导的形式在中国市场亮相的。

没有中方合资伙伴之后，DS这次能成吗？

自从2019年DS与长安终止合作，双方将合资企业长安标致雪铁龙 汽车 有限公司（简称长安PSA）股权售卖之后，DS这个源自法国的 汽车 品牌在中国市场经历了一段漫长的“失声期”。

在当下这个竞争激烈且微妙的 汽车 市场，一个品牌连续八个月几乎没有任何声响，这很难让人再对其抱有信心。

但这是它要趟的一条路。对于PSA集团来说，在中国完全掌控话语权地经营一个 汽车 品牌，这个尝试本身的意义，甚至大于DS在中国到底能卖几台车。

倘若DS真能成功地在中国市场试出一条路，或许，也能给标致、雪铁龙一些启发了。

[ 01 押宝豪华轿车 ]

“sorry，之前让中国的消费者和经销商伙伴失望了。”孟诺在发布会上说，“大家久等了”。不知道这是不是法国 汽车 品牌第一次在发布会上向中国市场的消费者和经销商道歉。

9年前，DS进入中国时野心勃勃，但因为品牌定位不清、定价策略有误、车型竞争力不足等原因，始终在中国市场水土不服。

进入中国市场后，DS在华共推出过5款车型。但真正能称得上走量的，也就只有DS7和DS6两款SUV车型。但这一次，DS押宝了一款中型轿车DS9。据悉，DS9将在中国工厂生产，并销售到包括欧洲在内的其他国家。

PSA曾于2019年底将DS在深圳的工厂卖给了第三方（宝能控股的公司）。DS团队表示，已经和第三方公司签订合约，深圳工厂将继续生产DS品牌车型。有分析师认为，未来DS将以深圳工厂为基地向海外出口。现在来看，DS9就将采用这种模式，中国作为代工厂生产、销售，并出口海外。

“尽管在欧洲，大型轿车似乎已成为过去，但在其他地区并非如此。例如，高档轿车市场在中国十分稳定。即使在欧洲，仍然有些人喜欢轿车的优雅，优雅是DS的DNA。因此，轿车系列对我们来说富有意义。”BéatriceFoucher在接受法国当地媒体采访时，曾表示“DS9对于在中国打造品牌力特别重要，因为在中国，高级轿车广受欢迎。”

法国高定——这个通常用在奢侈品上的词，被DS的运营团队选中，用来在中国市场形容品牌的豪华定位。珍珠缝线、巴黎饰钉、表链式座椅，从DS9这款车的内饰细节来看，是用心了的。

不过，豪华B级轿车这个细分市场永远不缺强大的对手。在DS9对标奥迪A4和宝马3系之前，至少在中国市场，BéatriceFoucher团队要解决的第一个问题是，如何让DS品牌进入消费者的对比购物清单中？

[ 02 DS能有安全的未来吗？]

“要成为一个知名品牌，DS还缺少什么？”

“需要耐心、认真和持续的努力。”在今年4月的一次采访中， BéatriceFoucher曾这么回答媒体的提问。同样的问题，PSA集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)答得更直接：“ 建立一个优秀的品牌需要20-25年的时间”。

但DS等得起吗？尤其在现在这么一个从全球范围来看都相当成熟的 汽车 市场，DS的机会在哪里？

2020年1月，BéatriceFoucher接替Yves Bonnefont成为DS品牌负责人。后者转岗负责研究PSA集团各品牌之间的潜在协同效应和成本节约，向PSA集团首席执行官唐唯实汇报。这是自2014年以来，DS品牌首次调整CEO职位。

在“成本杀手”唐唯实掌管下的PSA集团，利润始终是最被看中的经营指标。从这次DS品牌高管调动亦可看出一二。“盈利”这一规则贯穿PSA旗下多个品牌，包括标致、雪铁龙，当然还有DS。

BéatriceFoucher在加入PSA之前的三十年里，一直在雷诺工作。她在雷诺的最后一份工作是负责人力资源管理。2019年加入PSA之后，BéatriceFoucher起初仍是在人力资源部门，后被任命为DS 汽车 副总经理，负责品牌的全球化发展。直到2020年初，正式接管DS品牌。

BéatriceFoucher面对的状况是：2019年，DS在全球范围内售出62,500辆 汽车 ，其中仅有两千多辆在中国。没错，是2,000台，而非最初计划的200,000台。在乘联会的数据中，2020年上半年DS销量154台。

“但我们不会离开中国。”BéatriceFoucher领导下的DS团队依旧对中国市场抱有期待，尽管车市艰难，尽管BéatriceFoucher曾服务了三十年的雷诺品牌在今年也退出了中国市场。

“我们要感谢长安 汽车 在过去八年中的支持，并借此机会确认DS品牌将继续在中国市场发展。”BéatriceFoucher曾在接受媒体采访时说，“我仍然坚信DS确实在中国占有一席之地，一席之地不是通过一年销售20万辆 汽车 来实现的，而是通过满足客户有针对性的期望。”

看来，法国团队没再设定此前年销“20万台”这样的数字了，小而美（且能盈利）是他们的定位。至于一个小而美的 汽车 品牌在中国市场是否成立，这是另一个话题了。

虽然DS品牌始终强调对中国市场的重视和决心，一如标致和雪铁龙对中国市场的表态。但现实是，近几年法系车的主战场早就不在中国了。对DS品牌来说，能否“东方不亮，西方亮”呢？

BéatriceFoucher在8月6日的发布会上表示，2002年上半年DS在欧洲销量同比增长了30%。DS还计划了在不同细分市场共推出6款新车，从2020年开始，旗下所有产品系列都将实现电气化。据悉，DS在日本、韩国、摩洛哥和土耳其市场，均有布局和计划。

在一个 汽车 集团中，每个品牌都必须发挥作用。2019年，PSA集团与FCA集团宣布计划合并。若成功合并之后，DS如何在既有大众定位、又有豪华定位的十多个品牌中自处？如何为集团带来价值并得到集团的认可，如何获取集团更多的资源支持？这些是摆在BéatriceFoucher面前更紧迫的事项：“我们不应该陷入销量争夺战，DS面临的首要挑战是建立一个有效的业务模型。”

至于中国市场将在这个模型中扮演什么角色，与DS品牌在PSA集团中的角色，以及PSA集团经营中最看重的财务指标，不无关系。

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