导读特殊时期下的F1 70周年站，值得被记住！最佳答案若不是疫情，或许就不会有“F1 70周年大奖赛”的赛事命名，背靠背的第二周银石，在经历上周汉密尔顿“爆胎跑第一”等事件后，...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊汉密尔顿爆胎夺冠,希望能帮助到您找到想要的答案。

特殊时期下的F1 70周年站，值得被记住！

特殊时期下的F1 70周年站，值得被记住！

最佳答案若不是疫情，或许就不会有“F1 70周年大奖赛”的赛事命名，背靠背的第二周银石，在经历上周汉密尔顿“爆胎跑第一”等事件后，又为大家带来了什么样的精彩呢？

1950年5月13日，F1历史首场大奖赛于英国银石赛车场举办，并开启了70年的辉煌历程。意大利车手朱塞佩法里纳驾驶阿尔法罗密欧赛车赢下了那场比赛的冠军，同时法里纳也赢得了当年F1的车手总冠军，是F1历史上的首位分站冠军和年度总冠军获得者。

银石赛道由军用机场改造而来，当时的赛道布局很简单，我们可以通过下面这张图片，对比70年前和今天的变化。

如果您错过了昨天比赛的开场，那么不妨让我带您来回顾一下F1官方给出的走心数据：从1950年到2020年，共计拥有775名车手、170个制造商参与过F1赛事，39个不同国家的车手曾驾驶过F1赛车，108位车手获得过F1分站冠军，33名车手获得过F1世界冠军的称号。

70年来，F1历史产生了多项记录，榜首位置有些仍被传奇车手占据，有些则随着赛事的进行不断被打破。从1951年开始，胡安曼纽尔方吉奥便开始创造者各项记录，值得一提的是，这位F1历史上第一位五官王，39岁才涉足F1赛场。

F1官方也按每10年划分给出了赛车的变化、这10年最具代表的赛车以及每年的车队、车手总冠军归属：

因此，70周年大奖赛，不创造点历史，怎么对得起这么丰富的开场。还好“老同志”比较“争气”——莱科宁在70周年站后，以16845圈的比赛圈数，超越舒马赫的16825圈，占据这一榜单的首位。

莱科宁也是现如今围场内，唯一一位经历过V10、V8、V6时期的F1车手，他同样也是法拉利最后一位总冠军获得者。但也比较尴尬的是，F1历史上的首场比赛，阿尔法罗密欧包揽冠亚军，而在F1 70周年大奖赛，莱科宁与乔维纳齐却包揽了排位赛的最后两位。

可见，“法拉利系”在2020年的窘迫，这也是为什么勒克莱尔正赛第四位冲线，都感觉像拿了冠军一样开心，要知道法拉利可是自1950年至今从未缺席过一年F1的车队，有过那么多辉煌的成绩和历史，可最近这10来年……

F1历史上分站冠军最多的车手仍是迈克尔舒马赫，共计91场分站冠军，领奖台次数最多也是舒马赫，155次。在汉密尔顿第二个冲过终点线后，他也追平了舒马赫的这一项记录，第155次登上领奖台，然而因为红牛神一般的策略以及维斯塔潘出色的保胎能力，汉密尔顿未能追近舒马赫的分站冠军记录，仍然是85场冠军。

当然，在本赛季汉密尔顿拿到第一个分站冠军后，他成为了继布拉汉姆之后，有一位能在三个10年间都获得分站冠军的车手——布拉汉姆（50、60、70年代）；汉密尔顿（2000、2010、2020年代）。

抛开官方记录，从心理角度出发，我觉得维斯塔潘昨天的表现也好似是打破了一个记录，因为2020赛季梅赛德斯-AMG可以说处于绝对的统治地位，在这样一个前提下，能从他们手中夺回一个分站冠军，红牛赛车出色的基础架构，维斯塔潘个人的驾驶能力都功不可没。

本站过后，维斯塔潘车手积分榜升至第二名，与汉密尔顿相差33分，不知道在这个70周年纪念年份中，这位荷兰小将能不能用更为出色的表现，让本赛季过得不同寻常。

哦对了，还有一项记录，顶替佩雷斯出战的“绿巨人”霍肯伯格，仍然保持着参与F1，未能登上领奖台或夺冠的记录，即便他驾驶的是有着“粉色奔驰”之称的赛点赛车，即便在排位赛他取得了第三位的成绩。

当然，赛点车队也正因为“粉色奔驰”的称谓，导致最近官司不断，具体这一事件将朝着什么样的趋势发展，让我们共同关注吧。

本文作者为踢车帮 冻柠七

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1哈密尔顿的资料 告诉我啊 越多越好 谢啦

最佳答案刘易斯·汉密尔顿，英国F1车手，毕业于剑桥大学艺术和科技学院，F1史上第一位黑人车手，F1历史上最年轻的年度冠军，成为F1史上首位夺取分站冠军的黑人车手。到2008赛季结束共获9次F1分站赛冠军，13次杆位，2008年夺得年度冠军。

中文名： 刘易斯·汉密尔顿

外文名： Lewis Hamilton

国籍： 英国

出生地： 英国

出生日期： 1985年1月7日

毕业院校： 剑桥大学

所属运动队： 英国F1车队

主要奖项： F1大奖赛冠军

重要事件： 2008年，首次夺取年度车手总冠军

全名：刘易斯·卡尔·戴维森·汉密尔顿Lewis Carl Davidson Hamilton

国籍：英国

昵称：小汉，小黑，小孩，LH 刘易斯·汉密尔顿

生日：1985 年 1 月 7 日

出生地：英国 Stevenage

婚姻状况：单身

身高：1.74米 体重：68公斤

车队：迈凯轮车队(Vodafone McLaren Mercedes) 车号：4

居住地：瑞士 爱好：足球、弹吉它、音乐、训练

现女友：与Nicole Scherzinger 在2011印度站前分手，具体时间不详，又与2012年情人节前夕复合，有传闻称两人将于2013年完婚。

职业：F1一级方程式赛车比赛 效力的F1 车队： ( Vodafone McLaren Mercedes) 迈凯伦车队

【2011】 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第五，积分227，登台次数为六次，一次夺得杆位，1个分站冠军 【2010】 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第四，积分240，登台次数为九次，一次夺得杆位，3个分站冠军，5次最快圈速。 【2009】 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第五，积分49, 登台次数为五次，四次夺得杆位，2个分站冠军。 【2008】 世界一级方程式锦标赛（F1）：北京时间2008年11月3日在巴西站以1分的优势，成为当时F1历史上最年轻的世界冠军。 【2007】 世界一级方程式锦标赛（F1）：1分之差屈居年度车手积分榜第2位；4场冠军；2次最快圈速；5次杆位；12次头排发车；5次亚军和3次季军。 刘易斯·汉密尔顿庆祝胜利

2006 GP2 系列赛 : 与 ART 夺大奖赛冠军 ; 5 场冠军 ; 6 次最快圈速 ; 在纽伯格林首获双项胜利 ; 摩纳哥 GP2 比赛的杆位夺得者和冠军 ; 在银石本土比赛第二次获双项胜利 ; 7 次亚军和 2 次季军。 【2005】 F3 欧洲系列赛 : 与 ASM 夺 F3 Dallara-Mercedes 冠军 ; 15 场冠军 ; 10 次最快圈速 ; 13 次杆位 ; 还剩 4 场比赛就已经稳获锦标赛冠军 ; 在荷兰赞德沃特 ( Zandvoort) 获 F3 大师赛冠军 , 包括杆位和创下圈速纪录 ; 摩纳哥 F3 大奖赛冠军 , 包括 2 次杆位和 2 场冠军及 1 次最快圈速 ; 法国 Pau F3 大奖赛冠军 ; 2 次杆位 , 2 场比赛冠军和 2 次最快圈速。 【2004】 F3 欧洲系列赛 : 第 5 名 ; 1 场冠军和在 Norisring 获季军 ; 在纽伯格林获季军 ; 巴林 F3 Superprix 冠军。 【2003】 英国雷诺方程式 : 锦标赛冠军 ; 10 场冠军 ; 9 次最快圈速和 11 次杆位 ; 最后两轮比赛前已稳获总冠军。 【2002】 英国雷诺方程式 : 第 3 名 ; 3 场冠军 ; 3 次最快圈速 ; 3 次杆位 ; 雷诺方程式欧洲杯锦标赛第 5 名 ; 1 场冠军 3 次登台领奖 ; 参加了 9 轮比赛的其中 4 轮。 【2001】 英国雷诺方程式冬季系列赛 : 总第 5 名。 【2000】 A 方程式 : 欧洲冠军 ; 所有 4 轮比赛的冠军 ; 世界杯冠军 ; 被授予卡丁车世界 1 号车手奖 ; 在巴黎 Bercy 获大师赛冠军 ; BRDC‘ 新星 ' 会员的创立成员。 【1999】 欧洲大陆 A (ICA): 意大利 "Industrials" 冠军 , 少年级 ICA (JICA): 欧洲亚军 ; Trophy de Pomposa 冠军 , 意大利公开锦标赛第 4 名。 【1998】 少年级 ICA (JICA): 迈凯轮未来冠军系列赛第 2 名 ; 意大利公开锦标赛第 4 名 ; 被迈凯轮和梅塞德斯奔驰签约成为年轻车手支持项目的发展对象。 【1997】 少年级 Yamaha 赛 : 超级英国冠军 ; 迈凯轮未来冠军系列赛冠军。 【1996】 Cadet 级别赛 : 迈凯轮未来冠军系列赛冠军 ; Sky TV 卡丁车大师赛冠军 ; 五国赛冠军。 【1995】 Cadet 级别赛 : 超级英国冠军 ; STP 冠军。

编辑本段大英帝国的希望

从来没有一个GP2车手受到如此多的关注,虽然他还没有加入F1,但许多人已经为他的未来猜想；他是欧洲F3和GP2的年度冠军,但人们更关注的是他的肤色,全英国都在等待,等待一个英国版的“老虎”伍兹,他就是刘易斯·汉密尔顿。 作为F1运动的发源地,英国人在F1中有着辉煌的历史,从当初的莲花车队到现在的迈凯轮、威廉姆斯,从斯图瓦特、希尔父子到目前的库特哈德,英国车手一共取得了7次车手世界冠军和134个F1分站赛冠军,但自从达蒙·希尔在1996年夺得车手世界冠军后,英国人已经十年没有染指车手世界冠军了。 刘易斯·汉密尔顿领奖

和许多F1车手一样,刘易斯·汉密尔顿也是从卡丁车、雷诺方程式、F3一步一步冲出重围的。早期汉密尔顿的成绩只能说是一般,只到2003年他取得了英国雷诺方程式锦标赛冠军,并在去年拿下了欧洲F3锦标赛冠军,今年又取得了GP2的世界冠军——三个进入F1前最重要的冠军头衔都被他揽入怀中。在失去了莱科宁后,迈凯轮的大门似乎已经为他打开,虽然车队宣布年底才宣布明年的车手名单。 一位潜力无限的英国车手效力于一支历史悠久的英国车队,没有比这更让英国人惬意了。在库特哈德离开迈凯轮后,无论是迈凯轮还是威廉姆斯车队都没有英国车手的影子,这多少让英国人有点不爽,而汉密尔顿恰好出现了,所以他就是救赎者。 刘易斯·汉密尔顿身上另一个现象是他的肤色,人们似乎想在他身上寻找“老虎”伍兹的影子,因为“F1第一个黑人车手”的光环已经打在汉密尔顿头上,也许肤色让他成为赞助商眼中的首选,也许现在伯尼比丹尼斯还着急。 在F1这个“引擎运动”中,有时候机会比车手本身的技术还重要,如果你本身不赖,加入一支大车队会让你拥有比别人多得多的成功机会。而汉密尔顿现在拥有比别人更好的机会,因为他即将加盟的是迈凯轮——这是小罗斯伯格和库比卡所眼红的,英国人有可能在其职业生涯的处子赛季就驾驶F1里最快的赛车,对于许多新人来说这是可望而不可即

编辑本段个人成就

作为首次参加F1就连续9站站上领奖台的第一人 第一位黑人车手 2008年，首次夺取年度车手总冠军

编辑本段在F1比赛状况

07年度

第1站,在一度领先阿隆索大半场比赛的情况下,车队利用进站策略让阿隆 刘易斯·汉密尔顿

索在第2次出站后超掉,故只获得第3; 第2站,汉密尔顿起步超过马萨,并帮助阿隆索压制住了法拉利双雄,获得第2;第3站,汉密尔顿没能创造一站一个台阶的记录,获得第2 第6站,加拿大站获得F1生涯第一个分站赛冠军第10站,欧洲站由于正赛中因天气原因滑出赛道以及排位赛中在舒马赫弯爆胎,使得汉密尔顿以第9完赛,没有延续连续登上领奖台的记录

08年度

最终在巴西站荣获车手总冠军。

09年度

基于车子状况，在赛程上半段一直苦苦挣扎，但下半赛季强势回归，最终以第五的成绩走完09赛季

10年度

在红牛一家独大的情况下抢下唯一一个杆位，并九次登上领奖台，最终以第四的成绩完成这一赛季的比赛。

11年度

在红牛一家独大的情况下获得三场胜利，227分年终排名第5。

把“不得已”化为策略_把大困难化为小事件

最佳答案迈凯轮在赛后的发言让我们对于轮胎的重要性再一次相看，不过，我们并不太相信丹尼斯的解释。这个老狐狸，显然是个把“不得已”化为策略的好手。 伊斯坦布尔当地时间5月11日下午，F1土耳其大奖赛正式比赛结束。马萨虽然非常丢脸地被汉密尔顿在赛道上直接超越，但还是有惊无险地连续第三年取得分站冠军。汉密尔顿拿到了亚军，莱科宁以半秒之差屈居季军。本站之后，莱科宁以35分继续领先车手积分榜，汉密尔顿和马萨落后7分同居次席。法拉利积63分在车队积分榜上继续扩大领先优势。

汉密尔顿独特的三停策略成为本站比赛一大看点。迈凯轮车队解释这样做是听从了来自普利司通的建议，因为担心爆胎。不久，普利司通也承认，出于安全考虑，他们介入了迈凯轮的轮胎策略。

“去年的比赛中路易斯已经遇到了问题。”普利司通的一位发言人说到，“这是来自于8号弯，一个非常特别的三顶点逆时针弯道，那里的G力非常高。”

虽然迈凯轮一直解释，3停是不得已的选择。但是我们依旧想知道，这究竟是真不得已，还是车队希望通过策略来冲击冠军或者说，是车队在不得已的情况下，制定的冲击冠军策略。

按照丹尼斯的说法：从练习赛开始，他们已经感觉到了银箭战车在这条赛道上的力不从心，困扰迈凯轮的赛车平衡问题依旧没有得到解决，而普利司通轮胎和赛车配合发生的问题，更是逼得迈凯轮不得不制定了一套尽可能减少车手搭载软胎驾驶行程的比赛战术。

也许对于MP4-23来说，软胎和赛车的配合确实有些问题，不过我们依旧很难理解，为什么会是3次停站，难道轮胎真得就撑不住么频繁的进站显然会浪费很多时间，除非迈凯轮有把握汉密尔顿可以在赛道上把时间追回来。如果是那样的话，3次进站也就有了另外一层意思，那就是采用轻油战略，让汉密尔顿冲击冠军。

我们看到，搭载硬质轮胎，汉密尔顿也跑得那么快。他能在第一次进站前追近马萨，还在第一次出站后超越了马萨，这让我们对于“迈凯轮擅长硬胎、法拉利适合软胎”的结论深信不疑。也让我们看到，轻油的MP4-23面对着重油的F2008，还是有优势的。所以，丹尼斯的“不得已”结论，显然有点大放烟雾的味道。

我认为，迈凯轮的赛车确实在轮胎方面遭遇了一些麻烦，不过老到的丹尼斯明显在劣势下想到了一个主意，那就是采用多次进站，轻油出击的方式来拉开与法拉利的差距。如果MP4-23和汉密尔顿都表现出色的话，没准就可以在赛道上甩开法拉利。不过，F2008还是要比MP4-23优秀那么一点，这让汉密尔顿在赛道上的优势并不那么明显，无法把马萨远远甩开的他，只能接受亚军的结局。

而对于丹尼斯来说，策略的失败显然无法公之于众，因此，轮胎问题和“不得已”的计划才成为了迈凯轮官方的解释。如果这一站是汉密尔顿夺冠的话，我想最后的解释一定会发生翻天覆地的变化。

为何说F1阿塞拜疆大奖赛汉密尔顿夺冠很奇怪？

最佳答案北京时间4月30日消息，在2018赛季F1阿塞拜疆大奖赛正赛中，因为竞争对手连续发生意外，梅赛德斯车队的汉密尔顿神奇的拿下了自己本赛季的首个分站冠军，其队友博塔斯在领先情况下因为压到碎片而爆胎退赛。赛后汉密尔顿承认这个冠军来得有些奇怪，而博塔斯则表示自己确实有些不走运。

汉密尔顿在赛季前三站比赛中还没有品尝到冠军的滋味，来到巴库之后，他的竞争力依然没有恢复到最佳，在排位赛中无力撼动维特尔的位置，他自己也承认在正赛中想要击败对方有些困难。今日正赛中，汉密尔顿发车之后被维特尔不断拉开差距，但是运气却在最后时刻眷顾了他，维特尔在安全车回去之后因为过于心急出现失误，而博塔斯又因为压到碎片爆胎退赛，汉密尔顿相当于“捡”来了一个分站冠军。

夺冠之后汉密尔顿显得非常激动，不过随后接受采访时他也承认这个冠军来得有些奇怪：“这是一场相当令人激动的胜利，但是必须承认我能够获得冠军有些奇怪。瓦尔特里（博塔斯）的工作非常出色，他绝对配得上这个冠军，维特尔的工作也非常棒，但是我一直没有放弃，最终等到了机会的出现，安全车出动之后场上的情况真的有些疯狂，能够赢得胜利的感觉真的太棒了。”

博塔斯今日的策略原本非常成功，他迟迟没有进站，在安全车出动之后才进站换胎，这帮助他超越了维特尔，安全车回去之后，维特尔试图反超但是出现了失误，看上去已经没有什么可以阻挡他在最后四圈比赛中夺冠，但是赛道上的一块碎片毁了芬兰人整场比赛的努力。

赛后博塔斯表示自己完全没有看到那块碎片：“我今日确实有些不走运，这条赛道的难度很大，比赛中有各种意外发生，赛车压上碎片时我并不知道，我什么都没看见，但是随后就意识到自己轮胎完了。在安全车之后我本来觉得一切都在掌控之中，但是意外还是发生了，我真的不清楚怎么会压到碎片。唯一的安慰是汉密尔顿帮助我们赢得了胜利，我会尽快走出这件事情的阴影，争取在下一站比赛中重新去赢得胜利，尽管现在我还是很痛苦。”

虽然是侥幸夺冠，但是奖金是实实在在的。

来源：搜狐体育

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