广西甲醇厂着火原因——甲醛生产危险有害因素

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊广西甲醇厂着火原因,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、甲醛生产危险有害因素
• 2、危险品运输发生火灾的主要原因有哪几方面？
• 3、甲醇着火为啥不能用水灭火
• 4、工厂发生火灾可能引起的原因？ ?
• 5、为什么我的炉子烧甲醇火不稳定

甲醛生产危险有害因素

甲醛生产危险有害因素

甲醛可由甲醇在银、铜等金属催化下脱氢或氧化制得，也可由烃类氧化产物分出。用作农药和消毒剂，制酚醛树脂、脲醛树脂、维纶、乌洛托品、季戊四醇和染料等的原料。下面是我为大家带来的关于甲醛生产危险有害因素的知识，欢迎阅读。

1火灾、爆炸危险

1.1甲醇是易挥发性液体，属于甲类火灾危险性物质，贮存不好或发生泄漏都可能发生燃烧、爆炸。原料液体甲醇经蒸发器加热蒸发后变成甲醇蒸气，蒸发系统不得泄漏，否则在压力作用下甲醇气体以高速喷出，产生静电或遇明火，极易发生火灾爆炸。气态甲醇与空气混合能形成爆炸性混合气体，一旦遇有明火、高温或静电火花就有爆炸、燃烧的危险。

气态甲醇的爆炸极大，火焰温度在1000℃，标准状况下，1m3气态甲醇完全燃烧，发热量高达数万千焦，爆炸所产生的冲击波超压与同能量的TNT爆炸产生的超压相似。由于它燃烧热值大，爆炸快，瞬间就会完成化学性变化，破坏性特别强。

1.2甲醇气与空气混合进入氧化器进行催化氧化反应和脱氢反应，反应温度在620℃～650℃，反应的总热效应属于强放热反应，氧化器径向和轴向都存在温差。催化剂的载体往往是导热欠佳的物质，如果催化剂的.导热性能良好，且气体流速又较快，则径向温差较小。一般沿轴向温度分布都有一个最高温度，称为热点，热点温度过高，使反应选择性降低，催化剂作用变慢，甚至使反应失去稳定性或产生飞温。生产甲醛的氧化器属于固定床反应器，床层温度分布受到传热速率的限制，可能产生较大温差，甚至引起飞温，导致火灾爆炸事故。

反应过程应中应控制好氧醇比(即氧气和甲醇的摩尔比)和水蒸气配比，防止超温。随着温度升高，反应加快，转化率增加，放出的热量也随之增加，如不及时移走反应热，就会导致温度难以控制，产生飞温现象。

1.3甲醛生产中有90%的甲醇参加氧化反应和脱氢反应，其余部分发生燃烧反应及甲醛的深度氧化等副反应，生成CO、CO2、H20、CH4和H2等，都是放热反应，增加了反应过程的总热量，有可能产生飞温，当温度达到甲醇或甲醛的自燃点时，就可能发生燃烧爆炸。

1.4甲醇、甲醛的蒸气都能与空气形成爆炸性混合物，但温度对爆炸极限影响较大，不同温度的爆炸极限可根据25℃的爆炸极限进行修正。修正后的甲醇和甲醛的爆炸极限如附表1-4所示。

附表1-4经温度修正的爆炸极限

物料 温度℃ 爆炸下限(%) 爆炸上限(%)

甲醇 25 6.0 36.5

600 3.2 53.3

700 2.8 56.2

甲醛 25 7.0 73

600 3.8 106.6

700 3.2 112.4

正常情况下，控制甲醇与空气的体积比为0.48～0.60，对照表2，虽然反应不在爆炸范围之内，但如果操作不慎，如氧醇比过低，就有可能使反应处于爆炸极限范围之内。

过热器到氧化器的入口，存在甲醇和空气两种成分，系爆炸性混合物;氧化器出口存在甲醇、甲醛、H2，CO，CH4和02等6种成分，也系爆炸性混合物。因此，无论在氧化器的进口或出口，只要遇火源，就会立即发生燃烧、爆炸事故。

1.5吸收操作是在吸收塔中将反应气中的绝大部分甲醛用水吸收下来，未被吸收的尾气送至尾气锅炉进行燃烧处理。在该操作过程中所涉及的气体系爆炸性混合物，如果设备发生泄漏，可能引起燃烧、爆炸事故。

1.6在装卸甲醇、甲醛以及清罐等作业过程中，若违章操作或由于设备、管道腐蚀、制造缺陷、法兰未紧固等原因造成储罐、管道渗漏，甲醇或甲醛暴露在空气中，形成爆炸性混合物，达到爆炸极限时，遇火源易发生爆炸燃烧事故。

(1)将甲醇或甲醛装入储罐中

A储罐漫溢装卸时对液位检测不及时易造成甲醇或甲醛跑冒，甲醇或甲醛溢出罐外后，周围空气中甲醇或甲醛的浓度迅速上升，达到或超过爆炸极限，遇到火星即发生爆炸燃烧;在甲醇漫溢时，使用金属容器刮舀，开启电灯照明观察，均会无意中产生火花，而引起爆燃。

B甲醇滴漏由于装卸时，胶管破裂、密封垫破损、接头紧固栓松动等原因，使甲醇滴漏至地面，遇火花立即发生燃烧。

C静电起火由于输送管道无静电连接、采用喷溅式装卸、罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃可燃蒸气。

D装卸过程中遇明火在非密闭装卸中，大量可燃蒸气从装卸口逸出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。

(2)储罐、管道或法兰渗漏，没有及时发现，导致甲醇或甲醛暴露在空气中，甲醇或甲醛蒸气遇明火燃烧爆炸。

1.7安全防火间距不足

生产区域内或生产区域外建(构)筑物为有可能出现明火的场所，若建构筑物与生产区域内危险设施的间距不足，易造成火源与合适浓度的可燃性气体相遇，引发事故。另一方面，当一个设施设备出现火灾，若防火间距不足时，易诱发另一个设施设备火灾;或当生产区域内发生火灾事故，若防火间距不足时，易诱发生产区域外建构筑物火灾，造成更大的损失。

1.8该车间生产过程与储存过程中存在甲醇、甲醛、氢气等易燃易爆物质，该生产区域和储罐区域属于爆炸和火灾危险环境，在此区域内的电气设备如果不能满足防火防爆要求，可能会引起火灾爆炸事故。

1.9电气线路老化、绝缘破损、短路、私拉乱接、超负荷用电、过载、接线不规范、发热、电器使用管理不当等易引起火灾。

1.10雷击引起火灾。由于没有采取可靠的防雷措施，导致雷击直接击中储罐或装卸设施，或者在储罐或装卸设施上产生感应电荷积聚放电，都会导致甲醇、甲醛燃烧或甲醇、甲醛与空气混合气爆炸。

1.11生产区域内建(构)筑物耐火等级达不到要求，一旦明火管理不当，用火失控，就容易导致火灾。

2容器爆炸

在生产装置中存在压力容器，这些压力容器如果本身设计、安装存在缺陷;安全附件或安全防护装置存在缺陷或不齐全;在使用过程中如发生侵蚀、腐蚀、疲劳、蠕变等现象;未按规定由有资质的质检单位检验或办理安全准用证;人员误操作等原因，均有可能发生容器爆炸事故。

3中毒

3.1甲醇对中枢神经系统有麻醉作用;对视神经和视网膜有特殊选择作用，引起病变;可致代谢性酸中毒。对粘膜、上呼吸道、眼睛和皮肤有强烈刺激性。接触其蒸气，引起结膜炎、角膜炎、鼻炎、支气管炎;重者发生喉痉挛、声门水肿和肺炎等。肺水肿较少见。对皮肤有原发性刺激和致敏作用，可致皮炎;浓溶液可引起皮肤凝固性坏死。口服灼伤口腔和消化道，可发生胃肠道穿孔，休克，肾和肝脏损害。因此在操作过程中，如防护措施不到位或无防护，有可能对人体造成甲醇中毒事故。

3.2短时大量吸入甲醛会出现轻度眼上呼吸道刺激症状(口服有胃肠道刺激症状);经一段时间潜伏期后出现头痛、头晕、乏力、眩晕、酒醉感、意识朦胧、谵妄，甚至昏迷。视神经及视网膜病变，可有视物模糊、复视等，重者失明。代谢性酸中毒时出现二氧化碳结合力下降、呼吸加速等。因此在操作过程中，如防护措施不到位或无防护，有可能对人体造成甲醛中毒事故。

4高处坠落本文

该车间生产厂房为三层厂房，在二层的楼层作业，若防护栏杆设置不规范、防护栏杆腐蚀损坏等原因，在储罐上进行检修工作，防护措施不到位等原因，均有可能造成高处坠落事故。

5机械伤害

各种泵的运转部位，如果没有设置防护罩等防护措施，人体触及运转部位，可能造成机械伤害事故。

6触电

各带电设备若因防护措施不到位(如触电保护、漏电保护、短路保护、过载保护、绝缘、电气隔离、屏护、电气安全距离等方面不可靠)，均有可能造*员触电。

7灼烫

蒸汽管道或法兰连接处出现破损，使中压蒸汽喷出，可能喷至人体，造*员高温灼烫事故。

8车辆伤害

车间内行走的车辆，若车间内设施防护不当，易造成车辆冲撞装置内设施，另一方面也易对人员造成碰撞伤害。

9噪声

项目中存在的罗茨风机、泵等，这些设备会产生噪声，噪声是一种物理危害因素，长期在高噪声的环境下工作，接触者的听力将受到损害，引起噪声耳聋，并妨碍操作人员正常的感觉能力，使人烦躁不安，还会影响通讯，甚至成为诱发事故的原因。

10毒物

长期接触低浓度甲醛可有轻度眼、鼻、咽喉刺激症状，皮肤干燥、皲裂、甲软化等。慢性影响：长期吸入低浓度甲醇，可能会导致神经衰弱综合征，植物神经功能失调，粘膜刺激，视力减退等，皮肤出现脱脂、皮炎等。

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危险品运输发生火灾的主要原因有哪几方面？

危险品在运输过程中发生火灾事故比较多，而且近年来由于运输车辆的增多，危险品流通量的增大，发生火灾的次数、损失和危害程度都有较大的增长和加重。总结和归纳造成事故的原因，主要有以下几个方面。

1.危险品装卸违反操作规程

危险品在装卸过程中，如果违反操作规程，摔、碰、拖拉、翻滚、野蛮操作或者使用不合格的装卸工具，都会造成摩擦、撞击而引起火灾事故。

2.危险品包装不合格

如果将包装不合格的危险品装上车或在车上码放不牢固等，极易留下事故隐患，并且在行驶途中发生事故。

3.车辆技术条件

运输危险品的车辆应当保证处于良好的技术状态，并符合所装运危险品的要求，否则就容易出现事故。

4.危险品混装混运，违章积载

危险品运输的积载隔离非常重要，否则一旦出现事故，将会造成不堪设想的后果。

5.调车作业违章溜放

列车在调车连挂溜放时的撞击力比较大，如果超过了包装或容器的安全系数，就很容易损坏包装或使容器造成泄漏而发生事故。

6.行驶违章

车辆在行驶中违章行车是造成交通事故一个重要原因，此时如果装运易燃易爆危险品就会带来更加危险的后果。例如，2012年8月26日凌晨2时40分许，河南省孟州市第一汽车运输有限公司“豫HD6962”解放牌新大威罐车，从榆林能化有限公司装载甲醇运往山东。该罐车在包茂高速安塞服务区休息后出发，在匝道违法驶入高速公路后低速行驶约200m处，导致包茂高速公路安塞段由北向南行使的“蒙AK1475”号双层卧铺客车追尾，造成甲醇泄漏，客车起火，事故客车司乘人员36人死亡，3人受伤。

7.疲劳驾驶

疲劳驾驶常常是发生交通事故的主要原因。例如，2000年9月29日，宝鸡市丹凤县河口镇一个体司机驾驶一大货车，由湖北省枣阳市金牛化工厂拉运5.2t氰化纳前往宝鸡市丹凤县四方金矿，当车行至312国道1303km+450m处时，由于驾驶员疲劳驾驶导致操作错误，导致汽车翻入道路北侧约3m深的铁河内，罐体与车体分离翻转，罐体上部撕开了一个长约30cm宽约5cm的裂口，除罐内残存的200kg外，其余5t氰化纳液体全部流入河道，造成了河水严重污染，直接威胁到铁河两岸及丹江下游的人畜安全。

8.静电放电

由于绝大部分易燃气体、液体都是介电体，因此在运输过程中物体的运动和相互摩擦又非常容易产生并积累静电，如果没有很好消除和导除静电的措施，就很容易发生静电放电而导致着火或爆炸事故。例如，广州海运集团公司的“大庆243”轮第14航次从广州黄埔挂山驶抵长江下游龙潭水道南京栖霞油运锚地，在过驳作业时由于静电放电引起爆燃，造成三艘油驳相继爆炸起火，泄漏的原油在江面上形成了2万多平方米的油淌大火。大火造成6人死亡，3人失踪，大庆轮和三个油驳全损或部分烧损，直接财产损失高达822.6万元。

9.技术故障导致泄漏

危险品管道运输都是散装的气体或液体运输，线路长、运量大、技术复杂且易燃易爆，一旦发生事故往往损失、伤亡大，扑救难度大，政治影响大。

10.灭火方法错误

危险品在运输过程中发生火灾和在储存过程中一样，灭火方法不当同样会小火酿成大灾，并且可能造成更大的损失和伤亡。

甲醇着火为啥不能用水灭火

原因：甲醇能和水混溶，且甲醇易挥发，燃烧的是挥发出来的甲醇气体，着火面积扩大，所以用水是不能扑灭的。

一般，液体着火，不用水灭火。

实验室里酒精灯着火应该立即用沙土盖灭。

生活中遇到甲醇起火可以用干粉灭火器灭火，如果火势很大，就要用泡沫灭火器和专业的消防队来灭火。

工厂发生火灾可能引起的原因？ ?

A类火灾指固体物质火灾。如木材、棉、毛、麻、纸张等易燃物。；

B类火灾指液体火灾和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾；

C类火灾指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢等引起的火灾；

D类火灾指金属火灾。如

引起的原因多，如：电气火花、静电、铁器撞击、泄露、一些物质遇空气会着火，遇水会爆炸等等。

为什么我的炉子烧甲醇火不稳定

甲醇含水太多。

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不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料

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汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；

天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！

甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！

中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！

GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！

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