西甲球星都开什么车

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊西甲最厉害的车,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、西甲球星都开什么车
• 2、来看看著名足球运动员的豪车吧！球场之外还有生活！（40～43）
• 3、体育的大腕们的待遇 世界杯球星顶级座驾有哪些
• 4、哪个俱乐部才是西甲历史上最厉害的球队？
• 5、为什么现在越来越多足球豪门喜欢摆大巴？摆大巴真的无解了吗？
• 6、世界杯开战，大牌球星都开什么车

西甲球星都开什么车

答你看看这个文章吧，最全了，保证可靠！

滨岩：欧洲车文化之西班牙|虚荣，所以虚假繁荣

滨岩

很多年以前，带我进入体育圈的恩师何塞先生打电话给我，“伙计，明天我去巴塞罗那，去雷诺汽车服务中心，你一定要来”，正在为齐达内专题发愁的我不耐烦地回答：“雷诺汽车？雷诺跟我有什么关系？”“有关系，我们去看望一个未来的舒马赫，他叫阿隆索。”“阿隆索是谁？没听说过，如果是舒马赫，我立马就去。”

圈里人都知道，何塞的耐心是有限的，“来不来由你，我可以告诉你，下回你再找阿隆索就难了。”我没有去，可以想象师父失望的眼神。

一年半之后，在奥维多如云的人群中，仰视站在市政府阳台上的阿隆索，脑子里全是刚才阿隆索新闻官的话，“对不起，今天阿隆索只接待过去采访过他的记者”。那一年，雷诺车在西班牙的销量第一次超过了大众，超过了丰田，每一个开雷诺车的人都自视为阿隆索，跑在舒马赫和法拉利的前面。

汽车在西班牙的历史是短暂的，独裁者佛朗哥将军虽然受到了世界的孤立，但在他的鼓励下，民族工业得到了发展，1957年生产的西亚特600标志着民族汽车工业的诞生。遗憾的是，今天的西班牙人除了怀念这一历史时刻外，大多数人已经放弃了这一品牌，而西亚特的老板也在早些时候变成了德国人，纳入大众系列。

即使如此，依然有很多人珍藏着西亚特600，包括西班牙国王卡洛斯一世，特别是在失业人口达到顶峰，民族工业几乎覆灭的今天。没有了自己的汽车，来自世界各国的汽车疯狂瓜分西班牙市场，这里有一个重要的原因，西班牙人酷爱虚荣。人们可以龟缩在很狭窄的住所里，但是走出家门后，竟然可以很潇洒地从兜里掏出奥迪汽车的钥匙。

为了满足这份自尊，这里的人可以去车行支付一千欧元，以及几十欧元的上牌费就开出一辆价值不菲的汽车。《体坛周报》西班牙特约记者马塔亚纳买了一辆宝马X3，只付了4000欧元就开回家了，其他都是银行贷款。三年之内还可以退回，或者更换其他宝马系列。

因此，一座只有500万人口的马德里城市，居然有800万辆汽车注册。每天上下班高峰时节，道路极其堵塞，一眼望去，均是一辆车一个人，奢侈至极。请注意，这些人中不乏“千元族”（月薪一千欧元，合人民币9000元）。

2009年，西班牙与希腊、葡萄牙一样，进入极度危机国家序列。让人惊异的是，国家没有拿出钱去扶助中小公司，家庭企业，而是拨出巨款，促进汽车销售，谁在危机时期购买一辆车就会获得现金2000欧元的补助。结果，在汽车销售业绩上，西班牙第一次超越了欧洲其他国家。

由于对于的顾忌，我几乎不开车，自然谈不上对车的挚爱。但是，职业导致了我不得不对车有所关注。在皇家马德里训练基地无钟点地等候采访是一件很无聊的事情，为了排解这样的郁闷，最好的办法就是观察和研究排列在基地内部的球员用车。

不过，现在被奥迪搞得连这样的趣味都没有了，无论是巴萨还是皇马，全部奥迪。唯一的区别是卡卡开奥迪跑车，本泽马开奥迪Q7，劳尔开奥迪A8，C罗开奥迪A5。到了纪律严明的巴塞罗那，无论是梅西、伊布这样的大腕，还是博扬、佩德罗这样的替补，一律Q7。有的时候，小个子伊涅斯塔驾车过来，真的是看不到人。

不得不承认，这是一个很成功的商业范例。久而久之，在西班牙所谓的富人圈，不拥有一辆奥迪被视为是一种低级。4月11日，前皇家马德里主帅拉莫斯在他太太的车里与我谈世界杯合作的事情，不知何故车门自动锁上，无论如何都打不开，我甚至越洋致电本刊执行主编胡海云求助，最后，发现是钥匙错了。最后，拉莫斯感叹地说，真不应该拥有两辆奥迪啊。

2010-5-5 14:37 回复

carrydo

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2楼

那个时候，开法拉利的绝少是皇马巨星，马德里竞技球员更多使用这一奢华品，原因很简单，他们的主席希尔经常欠薪，但会用名马和法拉利汽车变相支付，这样可以减税。罗纳尔多的家里停着法拉利，但他更多开的是今日已经停产的悍马，雷东多、菲戈和古蒂喜欢开保时捷，只是颜色各异，雷东多是绛红色，菲戈是银灰色，古蒂则是蓝色。劳尔很可能受到过丰田的馈赠，从丰田房车到丰田吉普，他总是缺乏张扬，只有一次看到他开了一辆欧宝欧米茄，已算奢侈。

最难忘的是贝克汉姆的路虎，有一次，我与马塔亚纳乘坐他的大众高尔夫从基地出来，去索拉里家，从反光镜里看到贝克汉姆的路虎跟了上来。从基地去莫拉雷哈一路车辆稀少，我们开始阻截大卫。当贝克汉姆发现是我们成心挡道后，来了精神。一踩油门，直接贴了上来，逼迫我们的“小大众”躲闪一旁，然后他扬长而去，我和马塔亚纳大骂不已。最终贝克汉姆这辆路虎被人盗走，并卖到了非洲。

西甲足球教练们似乎都有一种嗜好，就是开奔驰汽车。有人说，他们大多喜爱女儿，而奔驰-梅赛德斯的后一个词是西班牙语的女子名字，那个时候，拉科鲁尼亚主帅伊鲁埃塔的女儿叫这个名字，与她相同名字的还有萨拉戈萨主帅的女儿、巴萨主帅雷克萨奇的女儿等。

现在最耀眼的车辆只能在瓦伦西亚看到了，当年的“小菲戈”华金很早就不开他的法拉利，换了一辆宾利，难怪他越跑越慢，葡萄牙球星米格尔则“加盟”了法拉利车队。西班牙首席杀手比利亚开的是一辆沃尔沃，那天，我告诉他很快沃尔沃前面就要加上吉利两个字，这位FI车手阿隆索的挚友和老乡居然一脸茫然，显然不太关心车情。“我对车的牌子没有特别的嗜好，最重要是安全。我与奥迪汽车没有个人合同，它只是俱乐部指定用车，有一天，我希望成为某一款汽车的代言人，因为我是一个很好的车手，或者说是优秀驾驶员。”卡卡说这番话的时候很严肃，他对自己的驾驶技术很自信。上周，他刚刚搬了家，原本住在马德里最市中心的萨拉曼卡区，复杂、狭窄的街道需要很扎实的驾驶技术，卡卡没有出过一次蹭车事故，这在拥挤的马德里中心是罕见的。

C罗就不同了，只要离开皇家马德里基地二十公里远，他就会放弃奥迪，开始了他的兰博基尼和法拉利的变速驰骋。他的经纪人门德斯对本刊称：“罗纳尔多爱车，爱手表，最爱车。”他没说爱女人，即使在拉丁文化里，不爱女人的男人常常被视为别的含义，“没办法，上次出了事故后，罗纳尔多更加相信法拉利的品质，当然他绝对不会再肆意提速了。”

在C罗的超级别墅里，有一个很大的车库，现在停着四辆车，还有四个车位空着，C罗发誓要将它填满。一辆法拉利，一辆兰博基尼，一辆奥迪，一辆保时捷，标准年轻富豪的库存。门德斯说：“在葡萄牙，C罗还有三辆车。不用担心，C罗用过的车，已经有人提前订购了，只要有一天他想换车，旧车都会被人购走。”

也许是由于这种缘故，马德里出现了一家专门给球星试车的公司。只要你是球星，车行里的豪华车随便开走，唯一要做的事情就是留下一张驾车图片。NBA球星加索尔只要去马德里，都会用这样的方式开走一辆大型房车。“我还是喜欢美国车，大，舒服，气派，欧洲的车辆我感到窄小。”说这话的时候，加索尔坐在大众的空间里。

事实上，在马德里开车和说车是一种浪费，只有到了阳光海岸，沿着地中海北上，直抵大西洋，或者横跨伊比利亚，穿过葡萄牙，抵达大西洋，车才会充满了人性。原上海球星申思这么干过，那段路会让他忘记车的品牌。

所以，当我终于能够混到阿隆索面前，带着数年前的不安提问时，阿斯图利亚小伙子告诉我：“车很重要，但是路更重要，没有好路，再好的车都没用。”阿隆索忘记了他在广告里，驾车上天入地的情景，道出了开车的真谛。

车本如人生，到底是什么样的车行什么样的路，还是什么样的路行什么样的车？

几天前一个温和的傍晚，我在马德里机场巧遇送家人的齐达内，齐祖下车提行李，一群人冲上去请求签名。为了这个专题，我特意扫了一眼大师的座驾，那是一个被阿隆索“抛弃”的品牌：雷诺。普通的牌子，朴素的流线型遮不住一代大师职业生涯的绚丽。人们都记得，为了对得起伯纳乌的观众，齐达内提前退役，放弃合同里的650万欧元，他放弃了几辆宾利呢。

无独有偶，梅西的和准确是公认的，但是没有媒体称他为“法拉利”，因为诺坎普

球场的轰鸣足够让他激越，“我不是不想拥有名车，但不是现在。”巴萨人坚定地说。最新

消息，虽然还没有最终签订合同，但梅西很有可能开着中国品牌车上路。

来看看著名足球运动员的豪车吧！球场之外还有生活！（40～43）

答里奥·梅西（Leo Messi） 和克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）可能是当今足坛最著名的两个名字之一，但这并不意味着他们是唯一能把一大笔钱存入银行账户的人；成为一名职业运动员确实有好处，因为成为一名职业运动员的人都过着奢侈的生活，许多运动员喜欢把钱花在豪车上，他们只是想让自己的劳动成果最大化。让我们一起来看看，你最喜欢的足球运动员都有些什么样的豪车。

卢卡·莫德里奇于1985年出生在前南斯拉夫的扎达尔，现在是克罗地亚职业足球运动员；如今36岁的中场球员已经在他的职业生涯效力过5家不同的俱乐部，从2003年开始效力于克罗地亚的萨格勒布迪那摩队，后来也效力了#托特纳姆热刺# ；2012年他被#皇家马德里# 签下，并一直待到今天；2018年是莫德里奇最高光的时刻，因为他赢得了欧洲冠军杯和2018年的世界杯亚军；这些成就为他赢得了国际足联世界最佳球员奖，欧足联欧洲最佳球员奖，以及2018年世界杯最佳球员金球奖；莫德里奇已经被发现过好几次，开着宾利大陆GT前往皇马训练，这辆车的价值估计为16.8万英镑。

丹尼尔·阿尔维斯·达席尔瓦（Daniel Alves da Silva）是一名巴西足球运动员，36岁的他在为欧洲球队效力17年后，于2019年重返巴西俱乐部；作为一名职业球员，阿尔维斯于2001年在巴西的巴伊亚开始了他的职业生涯，并于2002年与西甲#塞维利亚# 队签约；后来他还为巴塞罗那、尤文图斯、巴黎圣日耳曼效力，最后回到巴西为圣保罗队效力。阿尔维斯是 历史 上获得官方头衔最多的球员，有40个头衔，其中23个是在巴塞罗那队，6个是在巴西国家队； 2019年阿尔维斯代表巴西参加了美洲杯，他被选为最佳球员，并获得了赛事的金球奖。阿尔维斯还拥有一个充满选择的车库：一辆法拉利加州、一辆奥迪RS6、一辆奥迪Q7、一辆沃尔沃C30 T5和一辆漂亮的法拉利FF，我们不知道他为 法拉利FF 花了多少钱。

巴西国家队成员罗伯托·菲尔米诺也因是#利物浦# 队的一员闻名世界，菲尔米诺被认为是利物浦最好的前锋，已经给主教练留下了深刻的印象；菲尔米诺对他所取得的一切都感到非常自豪，所以他在Instagram上展示了他迷人的法拉利 458 意大利，我们打赌他不需要任何贷款就能买到，即使价格接近23万美元。

大卫·席尔瓦是#曼城# 足球俱乐部的一名非常重要的球员，因为席尔瓦在曼城的许多锦标赛中帮助了球队；席尔瓦也是西班牙国家队的一员，在2010年世界杯、2008年欧洲杯和2012年欧洲杯期间，他让整个巴西感到骄傲；多亏了他的财富，才买得起一辆价值38.4万美元的宾利大陆。

创作不易，请勿抄袭；后续将持续更新

体育的大腕们的待遇 世界杯球星顶级座驾有哪些

答·罗纳尔迪尼奥与他的座驾--悍马

被球迷昵称为“小罗”的罗纳尔迪尼奥被称为外貌丑陋而有足球天赋的球星，是巴西队的中场进攻型球员，组织传球能力超强。他的传球具有渗透性，带球过人技术高超。这样的天才球员坐驾多到需要一个“和宫殿一样大的车库”才能全部容纳，不过最近他的新欢是一辆黑色悍马。

·布冯与他的座驾--路虎

布冯被佐夫称为是意大利最有天赋的门将，职业生涯一帆风顺，他反应神速，活动范围大，技术全面，爆发力超强，是意大利国家队一号门将，也是世界上最好的门将之一。站在大门前的布冯颇有一种“此山是我开，此树是我栽……”的味道，意大利人布冯——一个难以逾越的屏障。

·菲戈与他的座驾--PorscheBOXTER0

作为葡萄牙队黄金一代的代表，菲戈一直打的是右边前卫的位置，他的技术让他既是前卫又能成为前锋，往往在前场给对手致命一球，同时菲戈的助攻能力也比较强。虽然菲戈是汽车发烧友，其私人轿车总共有13辆，但他平时最常开的还是保时捷，他说这辆车是为他太太所购。

·卡纳瓦罗与他的座驾--凯迪拉克

卡纳瓦罗，与力量的结合品，二者合二为一，几乎无人能敌，控球技术也相当出色，凶狠的逼抢令对方前锋也望而生畏，有了能攻善守、骁勇善战的卡纳瓦罗，意大利的后防也足可以冠以“稳固”二字，只要他们的攻击力够强，成功也就会越来越近的。

·伊布拉希莫维奇座驾---限量生产的法拉利ENZO

为了缓解自己郁闷的心情，伊布特地从瑞典家里将自己所购置的豪车法拉利ENZO运到了巴塞罗那，希望豪车能够带给自己好心情、好运气，该车全球仅有399辆。

·鲁尼的座驾-兰博基尼Gallardo Spyder

鲁尼也是少年得志，有相当高足球天赋的一类人。17岁时就打破欧文英格兰国家队最年轻球员的记录和最年轻进球记录。08-09赛季，鲁尼以12个进球排行英超射手榜第11位。小编相信，在C罗远走西甲之后，小霸王鲁尼定能有更好的发挥机会。就像他的座驾兰博基尼Gallardo Spyder一样。

·范佩西与他的坐驾--橙色幽灵

范佩西：驾驭橙色“幽灵” 范佩西，这个来自橙色大地的幽灵，循着博格坎普在兵工厂留下的辉煌印记正在重温冰王子的旧梦。相比博格坎普的内敛、阴柔，范佩西无疑是锋芒毕露的，是激情洋溢的，就像他开着橙色瑞典“幽灵”跑车，穿梭在街道中一样。

·卡恩与他的座驾--Ferrari360

出生于卡尔斯鲁厄的卡恩职业生涯的起步理所当然是在卡尔斯鲁厄，6岁开始便开始在卡尔斯鲁厄队接受正规系统的训练。87/88赛季，年仅19岁的卡恩进入了卡尔斯鲁厄一线队。在87/88、88/89、89/90赛季他作为替补门将共出场4次。在90/91赛季，由于原主力门将的离开，卡恩坐上了主力的位置。在得到比赛锻炼之后，卡恩的水平稳步提高。在93/94赛季凭着出色的发挥一举成名而被拜仁相中，以创当时德国足坛守门员转会记录的200万美元转会加盟拜仁慕尼黑队，当年他也获得了德国最佳门将的称号。

·里克尔梅的座驾-雷克萨斯RX350

相比目前世界足坛炙手可热的梅西、小小罗等年轻球星，低调的里克尔梅似乎只活在忠实的球迷心里。忠厚的外表，古典艺术的技术风格，里克尔梅在如今追求效率和的足坛，显得格格不入。当然这种风格对于忠爱他的球迷来说，又显得无以伦比。稳重的雷克萨斯RX350，就堪称车坛的里克尔梅。

哪个俱乐部才是西甲历史上最厉害的球队？

答德国转会市场更新西甲历史总积分榜，结果显示皇马历史总积分5784分排名第一！两人占据西甲前两名和第三名并不奇怪。皇马西甲5784分，是西甲历史上联赛积分最多的球队！虽然皇马近几年在西甲被巴萨击败，但如果算上历史上的总比分，皇马依然是西甲的绝对霸主。巴萨排名第二，总分5627分。凭借十几年联赛的优异表现，巴萨历史上总积分仅落后皇马157分！马竞排名第三，总分4612分。作为西甲之外最强的球队，马竞出现在这个位置也就不足为奇了。虽然和皇马巴萨差距很大，但是要排第三也不容易啊！西甲第24轮，皇马客场5-3击败贝蒂斯，c罗、拉莫斯、本泽马进球，阿森西奥梅开二度。对于皇马来说，这场比赛有着里程碑的意义:阿森西奥打进的第二粒进球，

是皇马西甲历史上的第6000粒进球！自然，皇马也是西甲第一支达到6000+的球队！皇马不愧是西甲历史上第一巨人。1989年四大指数拿下巴萨！皇马第6000个进球精彩绝伦，卡瓦哈尔右路一龙穿出，连续突破4名后卫，然后送出一记传中。阿森西奥用左脚推门。值得注意的是，阿森西奥是“跟着脚走”，很难控制自己的步法。然而，22岁的世界波浪专家阿森西奥从未面临过不可克服的困难。阿森西奥的进球是皇马西甲第6000个进球。1929年，一个叫拉斯卡诺的球员为皇马打进了西甲历史上的第一个进球；

阿森西奥攻入皇马西甲历史上第6000粒进球；1989年，西甲打进6000球，这是皇马的荣耀。就像提起c罗会想到梅西一样，说到皇马，不可避免的要谈到巴萨。西甲历史上最成功的俱乐部是谁？皇马可能略有优势，有三个关键数据可以证明:西甲历史上的进球总数在5-3战胜贝蒂斯之后，皇马在西甲打进6002球，在巴萨打进5962球。

90年，只有40个进球的差距。皇马险胜巴萨；西甲冠军数量西甲诞生以来，皇马33次夺冠，巴萨24次夺冠。两大巨头遥遥领先。马竞10次西甲排名第三，毕尔巴鄂竞技8次西甲夺冠。除了三支球队，毕尔巴鄂竞技、瓦伦西亚和塞维利亚分别排名第四至第六。如今西B的西班牙人也闯进了前十，皇家学会、萨拉戈萨和贝蒂斯分别排在第八到第十。

为什么现在越来越多足球豪门喜欢摆大巴？摆大巴真的无解了吗？

答如果放弃比赛的丑陋只看结果的话，谁拿三分谁谁才有话语权！

摆大巴这种战术跟穆里尼奥、瓜迪奥拉两个主教练有关系。

首先，穆里尼奥在2004年执教切尔西的一场比赛之后，谴责热刺队的密集防守时形容他们“把大巴车摆在了球门前……”，自此， “摆大巴”变成一种战术用语，现实用来讽刺穆帅后来经常使用的战术体系，也泛指密集防守。

而瓜迪奥拉的“传控”战术正是逼着穆里尼奥等很多主教练选择摆大巴的根本原因。

穆里尼奥在国际米兰和皇家马德里的那些年里，更是把“摆大巴”演绎到了极致，大国米的欧冠之战上，他放弃控球率，坚决用大巴和快速反击来制衡对手；在西甲巴萨宇宙队荡平国际足坛之时，只有穆里尼奥的皇马大巴车一点一点扭转着劣势。

以前，摆大巴都是弱队对阵强队时的无奈之举，而今，摆大巴作为一种战术已经有所升华了 ，包括俱乐部、国家队在内的很多时候，高控球率的球队有时候也会输给摆大巴的球队，比如最近的西班牙、德国、阿根廷队的失利，他们在场面上明显控制着节奏，但总被对手一个快速反击，一击中的，这就是摆大巴的精髓所在。

那就是： 防得住，也要攻得出去！这要求中前场少量的两三个球员，要有超快的，中后场球员的长传要精准，三五个传递之后，就能由中锋或边锋完成射门，所有的时间加起来不超过20秒。

说实话，现在的曼联阵容还不具备“高级大巴”的能力，穆里尼奥应该再选择一两名好的后卫球员，填补大巴的厚度，再购进一个强力边锋，增加推进。

谢哥舒的邀请。既然是两个问题那我就依次来解答问题。

豪门摆大巴的原因1、成绩，冠军是衡量一个豪门最直接，也是最重要的指标之一。在一些重要的比赛面对比自己强大的对手，先采用稳固的防守，再伺机找寻敌人的“弱点”进行反击，笔者认为这是最明智的决定。如果用输掉场面为代价赢得最后的胜利，我想任何教练都会这么做。

2、摆大巴是一项“实用”，“实惠”的战术之一，面对进攻强大的对手，不仅可以消耗对手的锐气，还能增强己方球员的士气，一旦对方情绪变的急躁，就是本队赢下比赛的最好时机。 3、大巴战术并不是球迷眼中一文不值，没有任何技术含量的丑陋战术。恰恰相反，它吸收了意大利链式防守的精华部分，在原有的基础上进行了改良以便对应目前的战术主流。现在的摆大巴战术往往都是将防守区域压缩到极致，依靠局部高密度的绞杀来封锁对方进攻，中场快速将球传到对方的薄弱环节（例如对方边卫未回防的真空地带），依靠锋线超强的把握能力一击致命。 4、大巴战术为弱队胜强队提供了借鉴的模版和信心，同样也为豪门强队提供了赢球的保证。尽管场面被动，打法难看，但是对于面对传控为主的球队，这种打法往往会有意想不到的效果。例如穆氏国米对阵巴萨的半决赛，依靠精妙的防守部署，球员坚决的执行能力，加上一些运气，穆帅和他的国米将士就这么“硬生生”的抢走了宇宙巴萨的胜利果实。这场比赛最终也成为了载入史册的经典“大巴”战役。

第二个问题：摆大巴真的无解吗？当然不是。解答1、对于大巴战术最怕的毫无疑问就定位球。由于在后场布置重兵，防守时难免会出现犯规给对方任意球的机会。这就给了对方破绽，如果碰到任意球高手，率先进球，那么大巴战术将会瞬间“翻车”。 2、精准的传球手，例如贝克汉姆。他精准的制导导弹可以指哪打哪，这会让防守球员非常难处理，往往会导致失误，酿成大错。

3、遇到阿扎尔这样的阵地战高手，往往会令防守者非常难以适应，一旦精神松懈或者被突破，那么结果就不言而喻了。

4、蛮不讲理的“生吃”，如果在赛场上碰到巅峰时期的贝尔，那么大巴最后的结果就会变成了手推车，一推即倒。

结语：在笔者看来，大巴与传控一样都是足球比赛中不可缺少的战术打法。不管大巴战术有多么难看，多么让球迷厌恶，但是它的存在能拉近强队与弱队的距离，能增强比赛的悬念性，那么它就是成功的。

破密集防守是世界性的难题，大部分情况下，弱队打强队都习惯摆大巴，就是为了博得1分，甚至爆冷的希望。

但强队摆大巴与弱队摆大巴，则完全是两种概念，弱旅摆大巴，无非就是想“偷”到1分，或者输得稍微好看一点。

强队摆大巴则是冲着3分去的，尤其是强强对话时，其中有一方摆大巴的话，目的还是为了能拿到3分。目前欧洲足坛，强队摆大巴的典型则是穆里尼奥和他的曼联。带来的后果是，曼联打法的观赏性与以往相比，有了太多层次的下降，不好看成为目前曼联的标签之一，尤其是与以往大开大合相比，如今的曼联甚至可以说踢得有点丑陋。

当然，强队摆大巴也有可能令对手无计可施，但同时自己也无法要到想象的胜利，这种做法则是杀敌一千自损八百。

世界足坛，总是一个时期会产生一种潮流打法，一旦摆大巴让越来越多的豪门开始效仿，导致的直接后果，就是足球的观赏性越来越差。个人并不喜欢自己喜欢的球队摆大巴，毕竟看足球就是喜欢那种大开大合。

此外，强队摆大巴，需要有一定的实力配置，比如拥有能力超强，可以在前场单干的前锋，拥有不错的后腰，也有强队摆大巴是受到球队人员构成的限制。总之，摆大巴是回让对手头疼的一种现象。

破解大巴，需要对手有破铁桶阵的能力，此外对定位球的利用也非常关键。世界足坛，一种潮流只能引领风骚数十年，一旦被对手破解了“秘方”，下一个潮流打法又会出现。

摆大巴其实就是防守反击战术，只是因为穆里尼奥当年的一句话才变得更形象。

实际上意甲的三大豪门尤文图斯和米兰双雄一直都是防守反击战术的倡导者。卡佩罗在尤文和米兰期间的1:0主义也是意甲最辉煌时期的标准。

另外库珀时期的国米直接使用901战术，9个人防守，前场1个维埃里解决剩下的问题，踢的也是风生水起。

然后到穆里尼奥去切尔西的时候，英超正好是曼联和阿森纳的双雄会，其他球队基本上都是打打酱油。

想要打破两强争霸的格局，首先得认清自己的实力。所以穆里尼奥给队员灌输的就是以弱对强的防守理念。

正是这种理念让大家团结一心，最终打破了两强争霸的格局，也赢得了铁血蓝军的美誉。

这种成功的经验让穆里尼奥抓住了防守战术的精髓，不管在国米还是皇马，都起到了很好的化学反应。

但是皇马毕竟是西班牙的贵族俱乐部，比赛踢的不好看有损他们的颜面，即使穆里尼奥能带来冠军，也逃不开被清洗的命运。

不过穆里尼奥防守战术的成功给了其他球队很好的模版。西蒙尼的马竞在这种情况下顺势而生，手段比穆里尼奥的球队更极端，更加粗暴，一度打的西甲双雄招架不住。也因此确定了西甲三足鼎立的地位。

同时，拉涅利带着莱斯特城在英超的爆冷也给其他豪门敲响了警钟。

攻势足球虽然可以带给人快乐，但只有防守才能赢得最后的冠军。

所以，必要的时候，即使是豪门也不得不暂时拉下面子摆摆大巴。

目的很明确，为了冠军!

不是谁都可以摆大巴，战术制定源自教练自身足球哲学及手里的牌！

如果手里的牌有一群进攻天才、无论哪名教练都会控制不了进攻的欲望，任何一种战术的制定都需要根据球队球员的技术特点而定，而更为重要的则是教练员是哪种足球哲学在引领他自己不断走下去。想要成为什么样的人的前提是你要让自己相信你就是要为这样的人生而活，时间长了连自己都被自己说服了，那你也将有能力说服自己的球员。

人们常说穆里尼奥发明了摆大巴，单从字面意义说可能是，但这种战术由来已久，使用的球队多数是在面对强队时不得已采取的方式，没有人愿意被动挨打。但随着比赛战术多元化发展的今天，任何一种战术都是为了获取胜利而制定，它可以一段时间内将球权交给对方，只在为数不多的时间里，利用有效的进攻取得预想的结果。

摆大巴基于主动回收阵线与被动回收阵线两种，后来属于无奈而为之，而前者则更具破坏力。以马竞为例，西蒙尼提倡的收缩防守+7秒反击，这种方式强调球队全员参与防守，力求在空间上不给予对手拿球机会，一旦形成对手持球时周围马上有2-4名球员进行围抢，一旦断球后则通过快速前插接球及快速地面或高空渗透，将球传至对方防守空白区，要求在7秒内完成，而这个时间到现在为止也提高到了5秒左右。这种摆大巴并不是固定模式，而是根据不同对手变化，名字和阵型对球队来说只是初始状态，如果一旦阵型及人员前移后则大为不同。

整体堆积在本方禁区附近成为摆大巴，而整体阵线提到中场则可以叫做力拼中场，如果将阵线整体前移至对方场地则变成高位逼抢，所以没有单纯的一种静止姿态，所有的都为动态可变化的形体出现。

这个事情是这样的，是我们普遍对于这样的战术有一种误读。足球上的打法实际上就是两个，一个是传控，一个是反击。传控足球更难，反击更容易，这是显而易见的。现代足球比赛是要以获胜为目的的，因此用最能保证比赛胜利的战术是最重要的。

没有多少人愿意用繁琐的方式去解决问题，所以防守反击就成为了很多的球队首选。你可以说他们踢得难看，但是获得了比赛的胜利才是硬道理，这是球队摆大巴的根本原因。防守反击哪支球队都会，可是传控就不同了。他们要求运动员有极其娴熟的技术，同时还有良好的战术素养，这样的球队比赛踢的行云流水，他们可以算作是“艺术足球”，是很理想化的足球。而防守反击是使用足球，拒绝一切华而不实。

对方大举进攻，然后三川传两递就完成破门，他们算是“实用足球”。对付摆大巴的球队唯一的办法就是耐心，耐心，再耐心。当你们打破僵局之后，摆大巴球队就要散花了。

然而一个男人的成功，开启了足球的新篇章。穆尼尼奥通过04年欧冠拿到冠军后，一举成名，后来先后在切尔西，国米，皇马先后通过大巴战术拿到了联赛冠军，欧冠冠军等。这男人就是大巴的创始人，特别是在强强对抗中，全部采用大巴防守，特别是国米，皇马期间先后击败了当时巅峰的巴萨，更是把大巴战术推向了巅峰。

通过穆尼尼奥的成功，目前越来越多的球队在跟强队的比赛中采用大巴战术，造成很多球队非常的不适应，就连瓜迪奥拉，克洛普这样打地面配合的球队，遇到大巴的球队都非常的头痛，经常还输球。

然而是什么原因造成现在越来越多的球队采用大巴战术呢？当今足坛对于主教练的要求是越来越高了，很多教练因为没有使用青训球员被痛批，然而是什么原因让这些教练不敢使用呢？

成绩，如果没有成绩教练所做的一切都是没用的，对于俱乐部以及球迷来说结果是最主要的。穆尼尼奥的球队虽然打法很难看，但拿到荣誉后，球迷就会忘记了一切过程，只会记得结果，因为只有结果才能满足球迷，俱乐部老板。

就目前曼联来说，打法是非常的难看，可以说是曼联进20年来最难看的打法，但是穆尼尼奥已经通过切尔西的成功告诉球迷，我是可以成功的。目前穆尼尼奥在曼联拿到的成绩还是可以接受的。

我有无敌少林金刚腿,周星驰附体，大巴算什么!

“摆大巴”一词出自穆里尼奥。“就像我们葡萄牙人习惯说的，他们把大巴停到了球门前面。”——

2004年9月切尔西主场被热刺0比0逼平后，主帅穆里尼奥这样评价对方的死守。摆大巴又被很多球迷戏称为乌龟阵，指在禁区内,集中多名防守队员封堵对方进攻（密集防守，铁桶阵，不敢主动进，901阵容是最好的诠释）。

此阵简单易懂，效果显著。而后期被很多人曲解为防守反击就是“摆大巴”。 大巴战术并非穆里尼奥首创，大巴战术来源于意大利的链式防守，守平是摆大巴的理念。也就是说，以守平为第一目的就是摆大巴。

以大巴战术出名的教练是穆里尼奥和迪马特奥，穆里尼奥以大巴战术获得了2010年的欧洲冠军杯，让巴塞罗那和拜仁很不服气。 迪马特奥 以同样的战术获得了2012年的欧冠，倒在他面前的同样是拜仁和巴塞罗那。

同时穆里尼奥对阵强队并不是只摆大巴，穆里尼奥是一个实用主义至上的教练。穆带领的皇家马德里和切尔西虽然都是以稳守为主，在进攻的时候，穆带领的球队确实全员参与进攻，后场只留一两个防守球员的。也就是说，穆的球队是以稳守为主的全攻全守，甚至在球队落后的时候会放上双前锋甚至三前锋。 比赛沉闷，缺少观赏度。

摆大巴世界难题，有球迷笑称比癌症治愈还难，英超争冠路上必须要迈过的一道坎。目前已知解法：远射，定位球，个人能力

摆大巴战术真的无解？并不是这样，近日据英国媒体《太阳报》指责穆里尼奥在毁灭足球这项运动的观赏性，并称：“如果贝克汉姆还在，他能轰掉你的龟壳”

现在摆大巴的越来越多，你摆大巴好的，摆大巴前最怕啥？前场任意球，和精准性远传，贝克汉姆有这杀手锏。他的长传和传中往往能在对面完好的防守体系里撕裂防线，里找到机会

直接跳过大巴防线：

众所周知，现在型边锋吃得香，这到底是为什么呢？因为传中精准度大家都低啊，巅峰时期的贝克汉姆就是站在那，球传出来，前锋跑到位置就能直接得分，根本就不用突破你的大巴防线，队友直接抢点即可，化繁为简。

管你什么大巴小巴，贝克汉姆的传中就够别人吃一壶

不过当然了.其实大巴车队更需要他……

截下球，长传发动反击，直接找前锋.无解！

链式防守相对来说是一个动态的防守体系，你可以想象成由前卫和后卫构成的两条缓冲带。受到冲击的地方会相应由其他部分往此处靠拢。这种体系对于防守球员意识的要求要高于对身体与跑动能力的要求。在反攻过程中场面并不保守，边后卫经常会参与到前场进攻。（尤文的352）

摆大巴往往是将防守区域压缩到极致，依靠局部的高密度绞杀来封锁对方的进攻。在反击过程中更依赖刘德华这样的大杀器。

说实话，摆大巴也不是随便哪个队伍都能摆的，比方说04的希腊和穆鸟的切尔西，首先你得能防住对方起高球，第二你得有肌肉猛男和跑不死来无休止的进行绞杀。至于观赏性，如果双方对摆大巴的话，从中立球迷角度看场面确实差一点…不过如果是一攻一防，而你恰巧是打防反的那一方，满场提心吊胆之后两个反击还赢球，确实爽呆了= =

进攻和防守是一个硬币的两面，无论是摆大巴还是全攻全守还是控球都只是一种战术而已，没有任何一种战术是先天优越于另一种的。另，如果因为进球变少了就抨击摆大巴破坏足球，那最破坏足球的应该是守门员.

胜利即是正义。所以穆里尼奥只要有成绩，大巴算什么，我喜欢，哈哈

现在功利足球，打得漂亮又没多余的钱拿！打得丑陋但能拿积分才是王道！积分多就会多分钱，多分钱才有资格让球队运转。摆大巴能有效的多获取积分，只要制度是以多获取积分就多获利的方式，并且比赛不限制摆大巴，（参考篮球为增加精彩程度而出的三秒规则）那么摆大巴就会成为无解的存在！

如果足球出现进攻规则：持球球队的球员获得球权后，在120秒内球必须攻入对方禁区或形成射门。补时阶段变为45秒内。不然判定持球队员进攻违规，时间到时，球在中后场或禁区前沿区域的对方获得一次禁区弧顶位置的一次直接任意球；球在禁区线和边线中间区域的对方获取一次对应边的角球机会。

那这比赛就好看了！后场倒脚拖时间寻找进攻机会的球员没了，10年前让人昏昏欲睡的巴萨战术也会消失。定位球大师会涌现！前腰会重新焕发光彩！并且球员的个人能力会大幅增加，模块化的球员会减少。所有球员拿球后不顾一切的进攻。想一想三四个人就能打穿对方防线的球员个人能力有多恐怖！身价会有多高！

就算对方现在领先，对方持球后根本不用上前逼抢获得球权，只要部属好防守，反正你要在中后场倒脚送我任意球我不介意！

所以说，规则会激发或者坑害一项运动！

你带什么足球的节奏？现在哪支球队不懂领先之后全员回到自己半场回防的？非得印象流针对哪几只以防守为本的球队。那你怎么不说说那几只领先了拿着球又不肯进攻而在消磨时间的？你给我说说穆里尼奥是不是每场都摆大巴？你确定你们每场都看了吗。穆里尼奥的曼联进攻起来的比赛投入兵力多到应付不了对方的反击你们看了吗。曼城的大巴车你们看过了吗，他们的人员结构全员回到自己半场能做好防守吗，你以为摆大巴是消极比赛吗。这都是因人员结构而做出的布置。足球在这几年发展的已经很成熟，每只球队都会有以能适应领先落后战术的人员结构出战。什么摆大巴，你还以为是以前后面八个防守前面三个等进攻的时代吗。哪只球队不摆过大巴的？

世界杯开战，大牌球星都开什么车

答苏特·厄齐尔自职业生涯以来夺得过西甲联赛冠军、西班牙超级杯冠军、西班牙国王杯冠军、2014年巴西世界杯冠军等。

厄齐尔因在庆祝时做出了口含拇指的哺乳状，左手利用手指构成英文字母M的动作被球迷戏称为“小媳妇”，在比赛中思路清晰、传球准确、快、有大局观是厄齐尔的几大特点。

厄齐尔在2012年购置了一台黑色的法拉利458 Italia，对于目前德国最有价值的球员来说458并不算贵，但法拉利对于厄齐尔来说或许有个特殊的意义。

有那么一句话“历史总是惊人的相似”，昔日赛车天才恩佐·法拉利和现在的足球名将梅苏特·厄齐尔竟然如此像，对于厄齐尔来说，选择一辆法拉利也许是一种缘分吧！

在厄齐尔的职业生涯起步阶段，陪伴他的是一台大众集团赞助的三门版高尔夫GTI。

小跳瘙——里奥·梅西

国家队：阿根廷国家队

里奥·梅西作为世界上最贵最有价值的球员之一曾获得过金球奖、世界足球先生和金靴奖，在2014年被评为2013年最佳职业射手奖。

在2012年，巴塞罗那俱乐部赞助了梅西一辆奥迪Q7，这辆车也是他最常用的代步工具之一。

在梅西的车库里还有一辆颇受女性消费者喜爱的车——路虎揽胜极光，梅西一家经常开着这辆车载着家人去旅行，这辆车也是在镜头前曝光次数最多的车之一。

除了上述几款SUV之外，梅西还拥有凯雷德、道奇charger SRT8、法拉利F430、奥迪R8等车型，只不过在日常生活中很少开。

其实梅西开这辆蒂亚戈的婴儿车的时候才最帅。

最有价值的年轻球员——内马尔·达·席尔瓦·儒尼奥尔

国家队：巴西国家队

位置：左边锋

1992年出生的内马尔是足球界的一名年轻人，但他一点不比那些老将逊色，内马尔被誉为新时代的“贝克汉姆”，在20岁时他便打入第100个职业进球，早于梅西和C罗，少年得志的内马尔座驾也不输给前辈。

常开的座驾为：奥迪R8 GT

奥迪R8 GT，其搭载了一台5.2L排量V10发动机，最大功率560马力，百公里加为3.6秒，最高时速超过320km/h。

2015年，内马尔在社交媒体上发布了一段文字，称自己完成了儿时的一个梦想，他购入了一辆法拉利458。

可能是因为年少气盛，内马尔层多次被媒体爆出在公路上暴力驾驶，在购买了458仅仅10个月之后就在去往赛场的途中发生了车祸，好在人没有受伤，但车受损严重。

除了超跑之外，内马尔对性能车也钟爱有加，在2017年，内马尔被人拍到驾驶一辆奥迪RS7出现在街头，作为奥迪RS家族的顶级产品，RS7也是3秒俱乐部的成员之一，在上市之初凭借无比强悍的加速打的一众超跑颜面尽失，这一点和少年得志的内马尔有些相似。

在2013年内马尔也接受过赞助商的汽车，不过奥迪Q5相比他之后购入的车基本没有什么存在感，除此之外内马尔还拥有过保时捷Panamera Turbo、奥迪R8 Spyder和大众途锐等车型。

当然作为顶级球星，他名下还有私人飞机和游艇，这个我们就不说了。我们就说车。

发胶罗——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多

国家队：葡萄牙国家队

位置：边锋/中锋

C罗作为和梅西分庭抗礼的当代足球巨星，他不但获得的荣誉数不胜数，和其他球星一样，C罗对豪车的收集上也十分痴迷。

在2011年,C罗以40个进球的破纪录成绩成为西甲联赛年度最佳射手，并获得了2011年度欧洲金靴奖，同年，C罗购买了法拉利599。

C罗是个十足的“超跑控”，除了599之外，在他的名下还有昔日的最强自吸跃马法拉利F12 TDf、兰博基尼的LP700-4、保时捷Panamera和布加迪威龙等，在C罗名下的汽车总数已经超过了20辆，在众多球星的豪车中C罗的车绝对算得上名列前茅。

除了拥有上述豪车之外，C罗在今年还代言了长城旗下的高端品牌WEY。

C罗在众多球星中对于车是最舍得花钱、豪车最多的人之一，对于车的热爱就如同足球一般。不知在今年的俄罗斯世界杯之后C罗还会奖励自己一辆什么样的车。

K神——米洛斯拉夫·克洛泽

国家队：前德国国家队

位置：前锋

上面说的几位大牌球星的座驾，基本都是豪的不能再豪，但在众多球星当中也不乏低调的人，世界杯历史总射手排行版第一，前德国国家队的米洛斯拉夫·克洛泽就是个特例，虽然我们敬爱的K神已经退役了，但介于他突出的成就和他的座驾我们不得不再次提起他。

K神出生于1978年，在赫赫有名的德国国家队中可以算得上是一位老将了，他是两德统一后首位世界杯金靴奖得主，2014年36岁的K神又帮助德国赢得了世界杯冠军。

在2005和2006赛季，K神作为德甲最强悍的前锋杀手之一，出场26次攻入25球，并且还有14次助攻，一举夺下了德甲金靴和助攻王双料殊荣，这也是K神职业生涯的巅峰赛季，而K神的座驾却相当低调，他的座驾是一辆斯柯达Superb，和他4000万欧元的身价相比起来简直微不足道，这辆斯柯达Superb搭载一台2.5L V6涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，虽然数据不高，但依然抵挡不住K神对它的热爱，他曾多次赞扬这辆车的加速和操控性能。

之后的奥迪曾赞助拜仁慕尼黑足球俱乐部，期间俱乐部内的球星可以挑选一台自己喜欢的奥迪车，K神并没有像其他球员那样选择一辆超跑，而是挑选了一辆奥迪S8，彰显了自己的与众不同和成熟稳重的特点，虽然是一辆豪华D级车但S8的实力却不容小觑，5.2L V10的自然吸气发动机可以爆发450马力，配合奥迪引以为傲的quattro四驱系统，该车的0-100公里每小时的加速时间仅为5.1秒，稳重大气的外观搭配强悍的性能或许是对K神这位老将性格最好的诠释。

这些国际足球大咖们在球坛都有着不小的成就，众星对于座驾得的选择也暴露了自身的性格特点，你或许对他们拥有豪车无数羡慕无比，但在众多光环的背后是无数辛勤努力付出得来的，正所谓“要想人前显贵，就得背后受罪”，况且对于身价过亿甚至过数十亿的大咖们来说这些豪车并不贵。

回答不易望

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