导读“汽车+体育”营销好是好，但小心闪到腰“更快、更高、更强”的奥林匹克口号与汽车企业追求的目标是如此的意向相投，大概这也是体育和汽车总能够关联在一起的原因吧。体育竞技...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊斯威蒋老板的西甲球队,希望能帮助到您找到想要的答案。

“汽车+体育”营销好是好，但小心闪到腰

“汽车+体育”营销好是好，但小心闪到腰

“更快、更高、更强”的奥林匹克口号与汽车企业追求的目标是如此的意向相投，大概这也是体育和汽车总能够关联在一起的原因吧。

体育竞技所代表的精神以及绝大多数的男性用户，对于车企来说再匹配不过了，汽车+体育的营销方式占据了车企营销投入的大半江山。

当然，体育界也明白这个道理，“想靠我做营销，你钱得够！”，也正是因为投入资金量较大，这些汽车+体育营销，有的为车企锦上添花，有的让车企则苦不堪言。

近日就有一家车企和它所赞助的足球队说了再见。

2月27日，重庆当代力帆俱乐部和SWM斯威汽车联合发布声明，SWM斯威汽车不再对球队进行冠名，停止球衣胸前和背后的广告赞助。

“足球很简单，踢简单的足球很难；看足球很快乐，想纯粹的看球很难；从现在起，把兴趣交给兴趣，做一个纯粹的人；从现在起，让工作回归工作，回归本质的本质……”声明发布后，SWM斯威汽车董事长龚大兴在社交媒体上写下了这样一段话。

听龚大兴话的意思，当初赞助足球队完全是从兴趣出发，跟营销没什么关系，如果真是这样，花了上亿元的赞助费只因对足球的热爱，老板确实有点任性了。

不过，在扉旅汽车看来，这只是龚大兴的小感慨，毕竟正确的投放一只球队会很大程度上提升品牌价值，对于产品销售也会带来很多利好影响，要不怎么会发生车企争着为球队赞助的事呢。

豪华品牌的两位大哥宝马和奥迪就曾为拜仁慕尼黑俱乐部的赞助权争的不可开交。

扉旅汽车了解到，早在2002年，奥迪就与德甲豪门拜仁慕尼黑展开合作，而且还拥有少数股权。

然而到了2019年，宝马拿了一份高达10年8亿欧元的赞助合同送给拜仁慕尼黑，想要挖了奥迪的墙角。

宝马和奥迪为了给拜仁慕尼黑“花钱”都是诚意满满，但就在最近，拜仁慕尼黑俱乐部最终还是选择了老伙伴奥迪。双方合作时限延长至2029年，并且奥迪对于拜仁慕尼黑的赞助金额将逐年提高，从目前的4000万欧元增加到6000万欧元。

说来说去，无论是赞助球队，还是赞助各种赛事，都是车企的营销手段，而且车企们对此很是热衷。

扉旅汽车查阅相关数据了解到，美国2019年总计147亿美元的体育赞助总价值中，金融服务和汽车占据了一半。而且几乎全球的知名大厂每年都要在体育赞助领域投入超过80%的营销预算，有些品牌甚至接近90%。

可见，车企在体育营销中一定是尝到了甜头。但话又说回来，既然是营销，自然要结合自身情况，还要考虑品牌定位、投入产出比等多方面因素，否则尝到的可能就是苦头。

SWM斯威汽车算是吃了苦头。

进军中国乘用车市场不到5年时间，上亿的球队赞助并没有换来好的销量。数据显示，2018年斯威品牌销量仅为5.65万辆，完成其年度销售目标的一半。2019年，销量同比下滑4%。

我们都知道，运动员在赛场上展现“更快、更高、更强”的背后，是辛苦的训练，是用汗水换来的。

汽车要想在市场取得成功，同样也要练好内功。

营销永远是建立在产品的基础上，没有哪款产品是仅仅因为营销做得好而被市场和用户广泛认可。

车企应该先把车造好，再用体育营销等方式让车卖得更好。“体育的翅膀”只能帮助车企在空中翱翔，却没办法帮助车企起飞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么大家都觉得斯威G01的外观适合青年？

如果对中超有所关注的朋友，肯定知道斯威汽车，因为如今的重庆足球队的冠名商就是斯威汽车。斯威的董事长龚大兴对足球可是非常痴迷，而他也把这份对足球的热爱融入了自己的事业中，从冠名重庆足球队，到与国际米兰的合作，斯威汽车从上而下都流露着“足球基因”，就连曾经其全新G平台首款战略车型——SWM斯威G01的发布，也安排在了意大利米兰梅阿查球场。

7.99-15.20万元的预售价

而近日，这辆曾远赴意大利，诞生于全新G平台的SWM斯威G01也正式开启预售。本次预售共推出1.5T6MT/6AT共计9款车型，预售价格区间为7.99-15.20万元，将在8月正式上市。

7.99-15.20万元的预售价，将会与哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等车型正面交锋，G01有什么实力去叫板这些车型？

为什么说G01的外观“合适”？

如今，几乎所有的车企都在讲年轻化、运动化，旗下车型的设计也逐渐从沉稳转变到激进，丰田就是个例子。似乎，大家不往车身上弄几个倒角，不上几根锋利线条，不做几个夸张的菱形，就不叫“年轻化”，就谈不上运动了，一辆定位紧凑型、中级车非得弄出“狂炫屌炸天”的样子。这不叫年轻，这叫跟风。

汽车行业的这股“年轻风”刮的有些太猛，丝毫不考虑很多80后、70后的感受，而目前汽车消费的主力军还是这个年龄层次，一些成熟稳重的80、70后，总不会驾驶着一辆有着“妖艳”造型的汽车，这对于他们来讲有些显得不合适。但，消费者年龄结构呈现年轻化是真的，消费需求逐步年轻也是必然，也要考虑到新兴90后的用车需求。所以，在这个阶段，汽车设计应该懂得在成熟与年轻之间平衡，“合适”二字显的极为重要。

斯威G01就属于“合适”这个范畴。虽说斯威G01也在强调和彰显年轻运动化，但观其设计并没有太过于激进。盾形前脸与箭头型进气格栅线条一张一弛，发动机盖多条棱线充满力量感，两侧开眼角大灯进行熏黑处理，且灯组内部加入LED光源。下方采用梯形横幅式格栅设计，两侧黑色面板内部带有镀铬饰条点缀，整体更显精致；箭羽形态横向贯穿的尾灯设计，在视线横向拉长的同时让尾部特征整体化、动态化。整车不会感到太过激进，亦不会觉得“老气横秋”，可以说刚刚好。这样的外观造型，对于很多只有一辆车的家庭来说，是很合适的，父辈驾驶不会显得轻佻，年轻人开也不会给人很“老土”的感觉。

而在内饰方面，斯威G01内饰整体设计显得有些简单，设计线条简洁明了，功能区也一目了然。不过，中控区还是较有科技感的，其中控区域采用了全新的双屏设计，上方搭载一块10英寸的触控显示屏，下方为空调控制面板，同时，G01的中控部分取消了物理按键，全部采用触摸控制，可以说格调满满。值得一提的是，G01在手能触碰到的位置都采用了搪塑软塑料，触感十佳。

智能化是亮点？

品质如何？

对于汽车企业而言，设计研发是大脑，质量品质是生命。而据了解，SWM斯威汽车所有零部件都是来自全球180家优秀供应商，在前不久的重庆车展上，其中5家全球供应商代表（延锋安道拓、福耀、DSI、万都、矢崎）还来到斯威汽车现展台，共同签署了一份质量承诺书，为斯威汽车打造国际水平的高品质产品，建立全方位的品质和技术保障。

写在最后：

在SUV市场上，7.98-15.20万元这个价格区间内的竞争可以说已经非常激烈，这个区间不仅有吉利博越、荣威RX5等走量车型，更有哈弗H6这款“神车”，称其为“SUV竞争最惨烈的领域”也不为过。而斯威G01凭借着主流美学、德系品质、智能科技等核心优势，在产品力上是不落于下风的，但无奈品牌知名度还略有不足，能否在这个级别站稳脚步，还得看后期宣传及营销策略。

望

国企民营混改洞察：华晨鑫源的危与机

2020年的冬天特别寒冷，也来得更早些。

华晨集团破产重组的消息成为今冬车市的第一记重锤。看似汽车行业下滑的大背景加上疫情的冲击最终导致败局无法挽回，然而结局似乎又是一早就注定的。自2011年开始，华晨汽车每年的收入超过90%都要依赖于宝马，而在2018年，华晨宝马的股权结构也开始进行调整，宝马将自己的持股比例由50%提高至75%。就是说在与宝马联姻的这些年里，华晨不但没有从宝马手里薅到羊毛反而失去的话语权，把自己赔了个底儿掉。

这一边华晨破产重整了，另一边华晨宝马正在建设新工厂，新的电动车iX3也在准备投产上市；华晨雷诺也在上个月推出了新车型金杯海狮王；而早在11月16日，东方鑫源集团兼SWM斯威汽车董事长龚大兴也就此事对外发布了一条微博，明确表示：华晨集团的问题对华晨鑫源不会造成任何影响。可见华晨汽车此次破产重整的风波仅仅涉及到了"集团自主板块"，除开有名无实的舆论影响，其几家外部合资企业基本上都没受到实质性的影响。

其实车市寒冬早在2018年就初见端倪。正所谓"危""机"并存，我们会发现在一些汽车企业身上同时存在"危和机"两个标签，既有怀疑与猜测，又有光明前景。而华晨鑫源就是这样一家不得不提到的汽车企业。

华晨鑫源全名为重庆汽车有限公司，是由东方鑫源集团与华晨集团合资组建。其中东方鑫源集团占股80%，具有独立的研发、生产和销售资质，所有的研发、生产、供应链，销售渠道都是独立经营、独立核算。旗下拥有乘用车和商用车双重业务架构，目前公司拥重庆九龙坡生产基地和重庆市涪陵新区的涪陵生产基地，销售、服务网络已经覆盖全国2000多个县市，产品远销南美、非洲、中东、东南亚等40多个国家和地区。2019年全年产值达到150亿，净利润较18年增长了85.2%，可见其营销状况是相当健康的。

2020年12月2日，华晨鑫源的母公司东方鑫源集团联手庆铃股汽车，在重庆举行了合资合作签约仪式，股比为51：49。双方合作基于庆铃现有轻卡、皮卡两个系列，轻卡NIKA、皮卡TAGA和TAGA H三款产品。未来在产品布局上还将规划小卡、中重卡和新能源等平台。在销售层面上，合资公司将共享现有销售渠道，共享现有售后服务网络，保证用户买车放心。未来计划在3年内经销商网络3步跨越，最终实现服务站全面覆盖重点省份县级以下市场，以达到3年内5万台、5年内10万台的年销量目标。

据悉，此次双方的合作对于中国汽车行业来说，开辟了国企与民营混改的新尝试，也正是契合了深化国有企业混合所有制改革的时代背景和"双循环"新发展格局，同时也得到了重庆市政府大力支持。国、民强强联手，为用户创造更多价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日本球队截胡两00后中国球员是真的吗？

据日本雅虎和《日刊体育》报道，巴萨功轩队长伊涅斯塔已经正式加盟就J联赛球队神户胜利船。此前小白就与中超球队重庆斯威传出绯闻，而且双方几乎达成协议，小白登录中超似乎是铁板钉钉事。但半路杀出个神户胜利船，并最终成功截胡。

重庆斯威与伊涅斯塔的绯闻并非空穴来风，重庆斯威俱乐部董事长蒋立章与小白的关系非常好，2017年曾邀请小白到重庆做宣传。蒋立章接受《足球报》采访时表示“我跟小白先生关系非常好，关于是否来中国他也经常问我一些事情，但是我现在不能透露这方面的消息”。赞助商老板龚大兴表示“小白的加盟，将会是重庆的宝贵财富，同时也能提升我们的品牌价值”。

据报道伊涅斯塔有自己的酒庄，而重庆斯威承诺给小白销售红酒，双方各取所需。而且在，有球迷在北京斯威一个展柜中看到了传说中的‘伊涅斯塔红酒’，似乎双方已经达成协议。小白原本计划在国王杯后宣布自己的最终决定，但那天小白只表示会离开巴萨，并没有宣布会加盟哪只球队。随后几天斯威老板辟谣说小白不一定以球员的身份加盟球队。再后来日本神户胜利船老板突然冒出来高调宣布要签下小白。

伊涅斯塔

《日刊体育》爆料小白加盟日本球队后的年薪高达2500万欧。2500万年薪什么概念？上海上港外援奥斯卡年薪为2400万欧，排名中超第一，世界第三。重庆斯威并非中超土豪，而且足协新政要理性引援，所以最大可能就是重庆斯威给出的年薪达不到小白要求，而日本球队一反常态，愿花天价签下伊涅斯塔。

伊涅斯塔加盟中超哪个队

在国王杯决赛后，伊涅斯塔并没有宣布自己的未来，他只是表示会在本周内给出最终的决定。如今，重庆主赞助商斯威汽车董事长龚大兴，提前进行了“老总宣”。龚大兴明确指出，伊涅斯塔肯定会加盟重庆斯威。

在接受新华社采访时，龚大兴这样说道：“我敢肯定，我们能够引进伊涅斯塔。他的加盟，将会是重庆的宝贵财富，同时也能提升我们的品牌价值。”

那伊涅斯塔会在何时宣布自己的决定？难道要等到巴萨本周末夺得西甲冠军之后？《每日体育报》认为，伊涅斯塔将会在本周末联赛前宣布自己的决定。本周末，巴萨将会客场对阵拉科，只要踢平就能提前夺冠。

本赛季前半段，伊涅斯塔与巴萨签订了终身合同，合同中有一个特殊条款。每年四月底之前，伊涅斯塔要通知巴萨，他新赛季是否会留队。如果伊涅斯塔决定离开，巴萨将会让他自由转会，红蓝军团不会为他的离去设置转会费障碍。这也就意味着，重庆斯威将会免费得到伊涅斯塔！

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