导读屋里为什么会出现许多黑色会飞小甲壳虫？屋里出现许多黑色小甲壳虫可能因为屋内太潮湿。虫子一般都喜欢阴暗潮湿的地方，所以在白天的时候，把窗帘拉开，使屋子里受到足够的阳...

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屋里为什么会出现许多黑色会飞小甲壳虫？

屋里为什么会出现许多黑色会飞小甲壳虫？

屋里出现许多黑色小甲壳虫可能因为屋内太潮湿。

虫子一般都喜欢阴暗潮湿的地方，所以在白天的时候，把窗帘拉开，使屋子里受到足够的阳光照射。还有就要勤晒衣服，注意防潮。时常通风换气，实在不行可以买一些家用的干燥剂，这些对虫子都很有效果。如果在潮湿的南方，更要注意防潮，当屋内环境和空气质量不适合飞虫生存，自然而然就不会有虫子了。

甲壳虫之情，高尔夫之年，都是大众的大众汽车

2024，注定是大众汽车的高尔夫之年。

2019年7月10日，大众甲壳虫停产。这款曾经世上销冠，正式告别历史舞台。

但，很多人是不舍的，因为它的故事镌刻着历史的痕迹。

它是从无到有的起源。1938年，为了生产甲壳虫，大众汽车成立。

它从英国人手里将死而复生。二战之后，英国人接管了大众汽车，并初步评估它没有生存价值。

但在检测大众汽车生产线之后，英国少校Ivan Hirst发现，只有甲壳虫能够快速恢复生产。大众汽车由此接到了第一批两万辆的订单。

它在美国被嫌弃又被狂热。20世纪40年代，甲壳虫初入美利坚，“纳粹”的标签注定了它不受欢迎的开局，但嬉皮文化的流行又将它奉为至宝。

它背井离乡数十载，德国成了回不去的故里。1978年，德国本土最后一批甲壳虫下线，至此往后，它来到巴西和墨西哥安家落户。

1981年，第2000万辆甲壳虫在墨西哥Peubla工厂下线。1986年，巴西停产甲壳虫，却因迟迟找不到替代车型，大众应巴西要求，于1993年又复产了甲壳虫。

这一段段值得被铭记的历史，成为了世人口耳相传的佳话，却在它彻底停产之后，情感失去了寄托的方向。

曾几何时，我们也寄希望在纯电的世界里，它能再一次复活，但并未能如愿。也许，如今也只能在911的车形上将甲壳虫缅怀一二，可那也毕竟挂着保时捷的标。

其实，倘若我们回头再溯源大众汽车，自不必遗憾，大众还有一款车型，Golf高尔夫，它一直都在。

燃油车时代，坊间戏言，所有的大众车型都是高尔夫的变形记。为何高尔夫能据如此地位？因为，它是甲壳虫车型的继任者。

1969年，大众汽车推出了两款原型车，其中一款名为EA 276。“EA”是德语开发任务的缩写，大众所有关于新车的研发项目名称都以EA开头。

这款在沃尔夫斯堡研发的EA 276实现了甲壳虫和高尔夫之间的技术过渡，最终成为了大众Golf高尔夫的原型车。

1974年，继承了经典甲壳虫衣钵的高尔夫首次亮相，掀起了新一轮汽车风潮，开启了又一扇时代大门。

如果说曲线的反义词是直线，那么乔治亚罗赋予了高尔夫“折纸”的造型设计理念，突出尖角与平面，给出了与甲壳虫完全不同的视觉感知。

但倘若我们在脑海中将甲壳虫的曲线拉直，就会觉得直线条组成的甲壳虫就该是高尔夫那个样子的。我想，这就是初代的传承与创新，也是外观设计上大师级的传承与创新：没有相似处，却处处都相似。

就是这样的设计，颠覆了彼时的大众审美，并且它的惊艳是有市场的。很快，高尔夫成为了名副其实的“大众”汽车，1976年，累计销量达100万辆。

不过，从甲壳虫与高尔夫两款车型的时间线上来看，它们并不是你来我走的关系，在相当长的一段时间内，它们是共存的。但两者的关系发生了微妙的变化。

高尔夫虽承自甲壳虫，但一经问世，就确立了主导地位。1997年，甲壳虫终于迎来第一次换代。我们国内消费者最早接触到的甲壳虫，就是这第二代车型。它是基于第四代高尔夫的PQ34平台打造的。

也就是说，在两者共存的那些年，甲壳虫实际上是依附于高尔夫存活的。当然，高尔夫也并没有辜负这款曾经世界上的销冠车型，时至今日，高尔夫的全球交付量已超过3700万辆。

今年，2024年，是高尔夫诞生的第50周年。大众汽车将推出第八代高尔夫的升级版，预计于春季开启预售。

虽然，从今日国内汽车市场之格局来看，高尔夫已过了如日中天的辉煌时刻，但它依然是大众汽车有史以来最畅销的车型和品牌图腾。

1月31日至2月4日，第一代至第七代高尔夫将亮相巴黎复古车展。2月2日至4日期间，大众汽车将在德国不来梅国际经典老爷车展览上展出第一代高尔夫和充满特色的EA 276。

站在高尔夫50周年的里程碑前，大众汽车品牌不仅回望过去，还在打造一个繁花盛开的未来。

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被遗忘的经典汽车：“大众甲壳虫”

被遗忘的经典汽车：Brasília是巴西市场的“大众甲壳虫”

虽然外观与大众甲壳虫不同，但Brasília保持了其机械简单，实用性和低维护性。

大众甲壳虫是大众最具代表性的车型之一，它于1938年推出，并成为有史以来最畅销的车型。经过60多年的生产，它于2003年停产。上世纪50年代，巴西是大众汽车最重要的市场之一。1950年9月，第一批大众甲壳虫在巴西桑托斯港着陆，这一批车型销售的非常好，这向大众发出了一个强烈的信息，即如果大众牢牢抓住巴西市场，可能会发生点什么。

1953年3月，在第一批甲壳虫(在巴西被亲切地称为Fusca)抵达大约三年后，大众巴西公司的第一家海外组装厂在巴西开业，主要用于生产甲壳虫和经典大众面包车。随后，该组装厂创造出一款以巴西首都巴西利亚（Brasília）命名的巴西车型，而这款车型的灵感正是来自于大众甲壳虫。

巴西利亚（Brasília）车型的概况

甲壳虫以其机械简单、可靠性和弹性等诸多特点闻名于世，深受大众喜爱，因此在全球售出了2100多万辆。

几十年来，这样双门后轮驱动紧凑型汽车在巴西最受欢迎，并将大众汽车推向了欧洲汽车制造商中营业额最高的神圣地位。然而，在60年代末，汽车的魅力开始消退，销量暴跌。这促使了这款标志性车型的现代版Brasília在70年代初进入巴西市场。

在开发Brasília车型的过程中，制作了40个不同的原型。当没有一个能成为“一个”时，所有原型的最佳功能被集中在一起制作Brasília车型。

这个实验的结果看起来像是甲壳虫、卡门吉亚和大众412的融合。这款车终于在1973年推出，就像它的前辈一样，它像野火一样占领了南美市场。

新的“巴西甲壳虫”具有独特的特征

当Brasília车型推出时，它被作为一款小型送货车进行营销，以利用巴西卡车的较低税率，甚至还有一款5门的选择——这一时影响了销售，直到标签被取消。它被出口到南美其他地区和欧洲国家，如葡萄牙和西班牙。五门版本在尼日利亚销售，并赢得了当地的名字“Igala”。

Brasília拥有大众甲壳虫的54马力风冷发动机:一台四缸1.3升风冷盒式发动机，配一个化油器和一个四速变速箱——这台发动机后来被升级到1.6升，安装在大众Karmann Ghia的底盘上，风格类似于大众412。Brasília可以被认为是20世纪30年代巴西甲壳虫概念的最后阶段演变。

1980年，Brasília车型获得了灵活燃料发动机的选择，一种乙醇驱动的发动机;发动机可以使用乙醇、普通燃料或两者的混合物，而不考虑比例。flex发动机有1300cc和49hp。

1977年，双回路制动和可折叠转向改进了碰撞安全，取代了前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器。双化油器功能于1974年推出，在高速公路上使用一升汽油可以行驶10.4公里，即使在小排量发动机的汽车中也是非常经济的。出色的燃油经济性使其在大众中广受欢迎。到1984年，巴西的大众汽车工厂已经生产了100万辆Brasília车型。

Brasília车型：新旧现实的融合

Brasília车型采用了流行的掀背风格，而不是甲壳虫的弯曲车身风格——它更适合运输小行李——它的前隔间也进行了更新，以容纳更多的齿轮。虽然Brasília车型在外观上与甲壳虫有所不同。尽管如此，它仍然是基于建造坚不可摧的甲壳虫的基本原则:它保留了其前身的机械简单性，实用性，低维护需求，燃油经济性和动力，但它是为了满足巴西家庭和人民日常更紧迫的需求而设计的，即需要为乘客，大家庭和行李提供更大的空间。

虽然Brasília在巴西从来没有像甲壳虫那样受欢迎和受到关注，但它仍然创下了100多万辆的销量——对于大众旗下一个部门生产的汽车来说，这已经很不错了。人们不禁想知道，如果Brasília能像甲壳虫那样在全球范围内获得同样的营销能量，它会取得多大的成功

甲壳虫的剧情简介

影片《甲壳虫》兼具魔幻与写实的风格，故事发生在20世纪20年代的巴西，主人公是一位非裔苦工，他不仅自创“卡波耶拉”，更具有超自然的能力，可以躲避子弹，甚至自己能够变成一只甲虫来吓唬对手（影片片名正是由此得来），由于饱受当地警察和恶势力的欺凌，他唯有奋起抗争，与之展开连场恶斗。

卡波耶拉（Capoeira），香港称之为“巴西战舞”，是一种16世纪时由巴西的非裔移民所创，介于艺术与武术之间的独特舞蹈。虽然其伴随音乐节奏以通常为两人一组的方式而起舞与一般舞蹈雷同，但是舞蹈动作中结合了大量侧空翻、回旋踢、倒立等武术动作，被认为有极浓厚的实战用途，卡波耶拉舞也被认为是巴西最重要的本土文化象征与国技之一。

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