「国产大飞机西甲」国产大飞机客机

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本文目录导航：

• 1、中国有哪些国产客机
• 2、国产最大飞机
• 3、中国大型客机有哪几种
• 4、中国大飞机c919停飞是怎么回事
• 5、国产大飞机为什么停产

中国有哪些国产客机

中国国产客机有：ARJ21、C919、新舟700。

一、ARJ21

ARJ21（AdvancedRegionalJetfor21stCentury）支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。

2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司，正式进入市场运营。2019年10月26日，ARJ21客机首飞国际航线。

2020年7月30日，ARJ21飞机103架机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海。

2022年11月4日10时03分，成都航空从四川达州飞往昆明的EU1883航班降落在昆明长水国际机场，昆明至达州往返航线正式开通，ARJ21机型在云南地区实现首次商业运营。

二、C919

C919飞机，全称COMACC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。

2015年11月2日完成总装下线，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

2023年1月1日，中国东方航空全球首架C919大型客机测试飞行。2月，C919圆满完成100小时验证飞行。2023年5月28日，国产大飞机C919迎来商业首飞。

三、新舟700

新舟700（MA700，代号：新舟）飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2019年交付用户。

2018年1月，新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证工作将全面启动。计划于2019年底实现首飞，2021年取得中国民用航空局型号合格证，投入市场。2020年3月27日，国产新舟700静力试验机在西安市阎良区交付，签署了交接证书。

中国国产客机下一代研制方案

除了ARJ21、C919、新舟700之外，更大的惊喜是我国下一代客机研制方案的曝光。中国商飞北京研究中心“梦幻”工作室研制的“灵雀”B翼身融合验证机、“灵鹊”H新能源客机验证机和中国商飞“追风”工作室的BWB布局缩比验证机，都已经实现了首飞并在深入研究。

它们的翼身融合布局，乃至飞翼布局让我们耳目一新。C919只是一个开始，未来我国的国产客机会带给大家更多的惊喜。

内容参考：百度百科-ARJ21

内容参考：百度百科-C919

内容参考：百度百科-新舟700

国产最大飞机

国产最大飞机C919。

C919是中国自主研发的最大飞机，被誉为国产最大飞机，其在全球客机规模中的排名较低，C919的研发和成功首飞都是中国民用航空历史上的重大进展，也象征着中国在航空制造领域的日益强大，C919的排名与全球服役的干线客机相比，C919的个头不算大，排名也比较靠后。

C919位列全球客机规模的中下游。但不管大小，C919作为中国自主研制的最大客机，它的研发和成功首飞都是中国民用航空历史上的重大进展，也象征着中国在航空制造领域的日益强大。

C919的安全性

C919的安全性是公众最为关注的话题，毕竟安全是航空业最重要的指标，据了解，C919采用了大量先进的技术设计，在飞机设计、结构维护、安全性能等方面都做了全面、严格的检验和测试。

C919的安全性能以及通过了ASN尾流撞击试验和铝合金材料燃油火灾试验，完全符合国际标准，在首次飞行中，C919整体表现稳定，高度、控制得当，进出起降也非常平稳，明显显示出了较高的安全性。

为了能够确保飞机型号的适航性，商飞在C919的研发过程中非常注重安全性能，应用了最新的电子计算技术、材料技术、设计技术、制造技术等，充分提高了C919的安全性能和可靠性，因此，可以相信，C919的安全性是得到了充分保障的。

中国大型客机有哪几种

中国的大飞机有大型喷气式军用运输机运-20、大型水陆两栖飞机AG600以及大型干线客机C919。

目前我们国家研制的大飞机有三种，业内把它们称之为国产大飞机“三剑客”，分别指的是大型喷气式军用运输机运-20、大型水陆两栖飞机AG600以及大型干线客机C919。C919是中国商飞研制的大型干线民用喷气式客机，于2015年11月2日首架总装下线。

运-20是我国研制的新一代战略军用大型运输机，于2013年1月26日首飞。AG600“鲲龙”，是我国自行研制的大型水陆两栖飞机，主要用于应急救援、森林灭火等多项特种任务，它也是目前世界上在研最大的水陆两用飞机。

设计定位：

C919设计师吴光辉透露，我国大型客机将以单通道150座级为切入点，采用超临界下单翼、翼吊先进高涵道比涡扇发动机、常规尾翼和前三点可收放起落架的常规布局形式。

力求实现减重、减阻、减排，努力研制与国际同类机型中在安全性、经济性、舒适性方面更具竞争力的大型客机，争取用8年左右时间完成研制。

中国大飞机c919停飞是怎么回事

c919停飞是为了对飞机进行改装而已。

前段时间流传出了国产大飞机C919停止试飞的消息，外国媒体也积极的进行了推测，认为是该款客机，由于在试飞的过程中出现了复合材料的脱落现象，所以不得不停止试飞，考虑到这是属于技术硬伤，所以外国媒体大多猜测C919将会停飞三个月之久，不过没过多久，C919就再一次的恢复了试飞，C919也正是用行动来证明了外国媒体推测的谬误。

中国C919客机的特点和意义：

中国C919客机的出现意义非常的重大，一定程度上可以打破俄罗斯和美国在大型空运机上的垄断地位，因为国产C919的数据和波音747以及空客a320等等都比较相同，在很多方面还实现了超越，试飞阶段将会逐渐的对该机进行优化升级，等到成品机成功交付使用之后，整体的性能可能还会更上一层楼。

其实单独从这款大飞机的技术来看，中国的确是无法独立去承担起的，因为在C919的航电系统以及操控系统中，都是有着国外很多知名公司的技术身影，从本质上来说，算不上是一款独立研发的大型运输机。

不过C919是属于第一代大型运输机，我国的建造业发展相当迅速，有了第一代大型飞机，第二代肯定会马上着手进行研发生产，所以第二代大型飞机会更加的拥有独立自主研发的特点，所以这样看起来，我国在大型运输机方面是有着非常宽阔的前景的。

国产大飞机为什么停产

国产大飞机停产的原因分为以下几点：技术不足、研发过快、产业体系不适应等。

一、技术不足

国产飞机C919出现故障，暂时停飞。2023年2月1日，C919客机本来准备从上海虹桥历经北京大兴国际机场，最后转到合肥机场。但是这个行程并没有如期完成。据爆料，飞机停飞的故障是因为C919的发动机出现了问题。这说明我国在C919研发这一领域较为薄弱，技术仍具有缺陷。

二、研发过快

国产飞机C919的研发时间虽然不算长，却投入了巨大的人员资源和科研资金。这就有可能发生发展迅速的同时也导致研发人员在过程中可能忽视技术的积累和沉淀的情况存在。

三、产业体系不适应

C919研发需要的大型喷气式民用机型的各种零组件，同时需要承担着复杂、高风险的责任。但是中国民用航空产业的系统性和综合性仍需不断完善，出现产业体系不适应的情况。

从C919研发中得到的启示：

中国一直渴望能够自主拥有一架大飞机，但是太高的起点导致C919研发过快，忽略了技术积累的重要过程。过快的采用先进技术，导致研发在试飞的时候留下安全隐患，最终被停飞进行维修。C919的核心部件过于依赖进口，限制了中国航空产业的关键步骤。国产大飞机是一个极大的工程，需要各个相关部门一起研究。一旦将核心技术掌握在其他国家的手中，就难以掌握核心技术。

现在的情况就是需要中国提高整个产业体系，特别是要加快高端零部件的生产步伐。技术是实现任何发展的前提，要想实现真正的自主飞行，就一定要突破核心技术，这样才不会被国外的人拿捏住手脚。

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