导读中国什么时候开始允许汽油中加入甲醇？自治区发改委、法制办、乙醇办负责人就车用乙醇汽油使用有关问题答 记 者 问（二〇〇七年十二月）1、我国有哪些省市推广使用车用乙醇汽油...

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中国什么时候开始允许汽油中加入甲醇？

中国什么时候开始允许汽油中加入甲醇？

自治区发改委、法制办、乙醇办负责人就车用乙醇

汽油使用有关问题

答 记 者 问

（二〇〇七年十二月）

1、我国有哪些省市推广使用车用乙醇汽油？情况如何？

答：为调整能源消费结构，开发石油替代资源，减少汽车尾气排放，改善大气环境质量，促进农业生产、消费的良性循环和可持续发展，经国务院同意，2000年4月，原国家计委开始筹划车用乙醇汽油的推广使用工作。

2002年3月开始，国家在河南省南阳市、洛阳市、郑州市和黑龙江省肇东市、哈尔滨市陆续启动车用乙醇汽油的试点工作，建设了5个调配中心，改造了726座加油站，约有21万辆汽车参加了封闭运行。

2004年2月，在取得试点经验后，吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省陆续实现全省封闭运行（封闭运行是区域内只允许销售乙醇汽油，不允许销售普通汽油），湖北省9个地市、山东省7个地市、河北省6个地市和江苏省5个地市也陆续实现封闭运行。

到2006年，我国乙醇汽油推广使用工作已覆盖北方9省，燃料乙醇生产能力已经达到102万吨，已实现年调配1020万吨乙醇汽油的能力，占我国汽油消费量两成多。从国家发改委提供的资料来看，车用乙醇汽油无论在高温还是在零下30度低温的条件下都能正常使用，推广工作总体运行平稳，车用乙醇汽油得到了消费者认可，车用乙醇汽油推广是成熟的。

国家能源政策鼓励发展可再生能源，鼓励发展非粮原料燃料乙醇。按照国家最近出台的《可再生能源中长期发展规划》，到2010年我国计划增加非粮燃料乙醇年利用量200万吨,燃料乙醇年利用量将达到302万吨，乙醇汽油销售量达到3020万吨，达到全国汽油销售量50%，排在美国、巴西之后，居世界第三位。

2、在我区推广车用乙醇汽油有什么重要意义？

答：推广使用车用乙醇汽油是落实科学发展观，进一步调整能源消费结构，改善生态环境质量，促进农业产业化，实现经济社会可持续发展的一项战略性举措，具有重要的战略意义。首先，为全国发展以非粮作为原料生产燃料乙醇积累经验。目前，我国燃料乙醇是使用粮食作为原料生产的，给粮食供给形式造成压力。为了维护粮食安全，避免粮价大幅波动，也避免燃料乙醇生产和供应受粮食类原料的制约，我国出台了生物燃料乙醇产业“坚持以非粮为主”政策。我区木薯资源丰富，是生产燃料乙醇的理想原料，经国家发改委批准，我区建成了全国第一个以木薯为原料生产的燃料乙醇项目，成为全国第一个非粮原料燃料乙醇试点省区，国家对我区车用乙醇汽油推广工作给予厚望。推广工作的好坏，直接影响到我国生物质能源发展战略的实施；其次，可以缓解我区燃油供应紧张局面。广西是一个一次能源非常缺乏的省区，广西缺煤少油，我们大量的成品油、燃料油和煤炭都要由外部输入，对外依存度接近100％。随着经济的发展和人民生活水平不断的提高，燃油的消费量也在逐年增加，2006年我区汽油消费量127万吨，预计2010年将达到165万吨。在汽油中加入燃料乙醇替代部分普通汽油，可以缓解广西燃油供应的紧张局面，调整广西的能源消费结构；第三，可以减少汽车尾气排放造成的污染，改善大气环境，提高人类的生存环境质量，实现人与自然的和谐发展。研究表明，添加10%的车用乙醇汽油可减少一氧化碳排放25%～30%，减少可挥发性物质排放约10%，减少二氧化碳排放约10%；第四，可以有效地促进农业产业化，促进农民增收和发展地方经济。我区农业产业化不发达，农民增收渠道不多，收入较低，农村经济还比较落后。2006年我区农民人均纯收入为2770元，仅为全国平均水平的77％。国家在我区试点发展以木薯为原料的燃料乙醇产业，可以发挥我区木薯资源优势，发展农产品深加工，提高农产品深加工的档次和水平，带动种植业、养殖业等相关产业发展，促进农业产业化，促进农民增收。按目前的生产、种植和价格水平计算，一个年产20万吨木薯燃料乙醇的项目，需鲜木薯约150万吨，如果按2006年鲜木薯最高收购价400元/吨计，可以带动农民收入6亿元。今年由于20万吨木薯燃料乙醇项目建成投产，鲜木薯收购保护价为450元/吨，最高收购价达520元/吨，按今年平均收购价480元/吨计，2007年预计可使农民收入达7.2亿元，在去年的基础上增收1.2亿元；第五，可以扩大我区燃料乙醇和生物化工产品生产能力，使生物质能源和生物化工产业成为我区又一新兴产业，有效地促进我区农民增收，促进地方经济发展。

3、我区什么时候开始销售使用乙醇汽油？

答：按照《广西壮族自治区车用乙醇汽油推广使用工作总体方案》，我区原计划从2007年12月15日开始销售车用乙醇汽油；2007年12月28日全区封闭销售车用乙醇汽油。鉴于近期国际油价高位运行，国内成品油市场供应紧张。为确保成品油市场供应稳定，中石化、中石油所属炼油厂全力以赴确保柴油、普通汽油供应，近期无法供应车用乙醇汽油组分油。同时，推广车用乙醇汽油后石油公司发油品种由原来的5个增加至7个，造成普通汽油与组分汽油备油、输送、中转压力增大，不利于当前整个成品油的发运工作。加上前段时间出现了排长队加油等现象，如果按原计划进行加油站储罐清洗工作，推广使用车用乙醇汽油，将会影响到加油站的正常营业，可能会引发不稳定因素。

目前国家采取了一系列措施增加成品油供应，我区成品油市场供应从今年12月中旬开始已趋于缓和，预计缓和形势将延续到明年3月份。为积极稳妥推进车用乙醇汽油推广工作，根据《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》第二条的规定，“销售、使用车用乙醇汽油先试点后推广，试点范围和时间以及全自治区封闭销售、使用时间由自治区人民政府另行公布”，自治区人民政府决定，我区从2008年2月15日起在北海、贵港两市开始销售、使用车用乙醇汽油，2月28日起在两市封闭销售、使用；2008年3月15日起在其他地区开始销售、使用车用乙醇汽油，3月31日起全自治区封闭销售、使用。

4、什么是车用乙醇汽油？

答：车用乙醇汽油是指在不含MTBE含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2004的质量要求，通过特定工艺调配而成的清洁环保型车用燃料。

5、什么是变性燃料乙醇？

答：乙醇，俗称酒精，变性燃料乙醇是按国标GB18350-2001

质量标准，通过专用设备、特定脱水工艺，生产出含量在99.2%(v/v)的无水乙醇。经过变性处理后，不能食用仅供调配车用乙醇汽油的燃料乙醇。

6、什么是车用乙醇汽油调合组分油？

答：车用乙醇汽油调合组分油是指由炼油厂或石油化工厂生产出的车用汽油半成品(不添加含氧化合物的液体烃类)，主要作为不同牌号车用乙醇汽油的调合组分。

7、车用乙醇汽油的标号有几种，如何标示？

答：目前车用乙醇汽油暂分为E90#、E93#、E97#。

8、我国《车用乙醇汽油》标准何时发布？何时实施？

答：我国车用乙醇汽油标准于2001年4月2日由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布，从2001年4月15日开始实施，标准编号是 GB18351－2001，2004年进行了修订，现标准编号是 GB18351-2004。

9、我国《变性燃料乙醇》标准何时发布？何时实施？标准编号是什么？达到国际什么水平？

答：我国变性燃料乙醇标准于2001年4月2日发布，从2001年4月15日起实施，标准编号是GB18350－2001。变性燃料乙醇标准在技术内容上等效采用美国试验与材料协会标准ASTM D4806－99《与汽油混合用作车用点燃式发动机燃料的变性乙醇标准规格》，达到国际先进水平。

10、如何保证变性燃料乙醇和车用乙醇汽油的质量

答：变性燃料乙醇和车用乙醇汽油两者都有强制性产品标准,即GB18350—2001《变性燃料乙醇》国家标准和GB18351—2004《车用乙醇汽油》国家标准。按照标准要求,采取适当的调合方法可保证获得高质量的产品。

11、车用乙醇汽油适用的车型、车类有哪些？

答：车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆。无论是化油器还是电喷供油方式的大、中、小型车辆以及摩托车都完全可以使用车用乙醇汽油。

12、车用乙醇汽油有哪些优点？

答：（1）提高燃油品质：燃料乙醇按10%的比例调配入汽油中，可使氧含量达到3.5%，助燃效果好，也可使汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，提高了汽油的燃烧效率。

（2）降低尾气排放：中国汽车技术研究中心于2001年所做的车用乙醇汽油8万公里行车试验检测数据表明：CO尾气排放明显降低，最大降低率已达55%，平均降低率30.8%，HC化合物平均降低率为13.4%。

（3）燃烧充分、减少积炭：车用乙醇汽油由于燃烧彻底，解决了普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒积聚现象，能有效地预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排气管、消声器等部位积炭的产生。

（4）燃油系统自洁：具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结，具有良好的油路疏通作用。

13、使用车用乙醇汽油是否需要对汽车发动机进行改造？

答：2001年，中国汽车技术研究中心所做的3个车型12辆车、各8万公里行车试验结果表明：使用含量为10%的车用乙醇汽油，无论是电喷式或化油器式发动机，不需要对发动机进行改动，即可正常使用。

14、首次使用车用乙醇汽油须注意些什么？

答：车用乙醇汽油中的燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。超过3～5万公里的车辆在首次使用乙醇汽油时，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质，如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。

建议对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗，以保证燃油系统各部件的清洁。

15、车辆参数的适应性调整是怎样的？ 答：车用乙醇汽油与普通汽油相比，性能基本一样。在这里仅从理论角度加以解释。以便在实际调整中作为参考。普通汽油的理论空燃比约是15：1（14.3～15.1），乙醇的理论空燃比约是9：1，车用乙醇汽油中加入10%的乙醇，从理论上推算，其空燃比约是14：1（13.5～14.4）。因此使用车用乙醇汽油时，应对空燃混合比进行加浓调整。由于车用乙醇汽油中所含的乙醇，从理论上讲其燃烧较汽油滞后，因此，使用车用乙醇汽油时，带分电器的车辆应将点火时间在正时的基础上，对点火提前角略做提前调整。电喷式车辆在使用车用乙醇汽油时，因该发动机在各工况状态下参数调整，均由电脑自动控制完成，因此无需任何调整，即可正常使用。

16、乙醇汽油是否对金属有腐蚀性影响？

答：试验表明，在乙醇汽油加入金属腐蚀抑制剂后，对黄铜、铸铁、钢、锌和铝等金属进行腐蚀试验，未发现有明显腐蚀现象。截至目前为止，在外省试点车辆中也未发现对金属件有腐蚀损坏。

17、乙醇汽油是否对橡胶件有影响？

答：试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。

18、哪些车辆应当清洗？怎样清洗？注意事项有哪些？

答：一般来讲，对行驶里程在3～5万公里而且确认供油系统较脏或油箱底部积存有水份的车辆建议进行清洗。对行驶里程数较大的车辆提倡清洗。

驾驶员不能自已进行清洗的车辆建议选择具有二类资质的汽车维修厂，按规范进行清洗。

车辆清洗内容包括清除油箱及油路系统中的杂质和油箱底部积存的水份。重点对油箱、燃油滤清器、油泵、化油器、喷油嘴、油路及油路滤网逐项进行清洗。

清洗过程中应注意彻底清除油箱、油路系统中的杂质，排出油箱底部积存的水份。车辆按规定对电喷车的电控燃油喷咀进行清洗，可以防止电喷咀被杂质堵塞、影响雾化质量，防止油耗增加，动力下降的现象。

车辆清洗按照自愿的原则进行。

19、车用乙醇汽油价格是怎样制定的？

答：根据《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》第七条规定，“车用乙醇汽油零售价格，由自治区价格主管部门按照国家有关规定，提出作价方案，报经自治区人民政府同意后公布执行。”目前，自治区价格主管部门按照国家有关规定，基本完成乙醇汽油零售价格作价方案，近日将报自治区人民政府同意后公布执行。

20、车辆清洗服务价格是怎样制定的？

答：根据《广西壮族自治区车用乙醇汽油管理暂行办法》第八条第（三）款规定，“车辆燃油系统清洗（含技术参数调整）服务价格由自治区价格主管部门依法确定并向社会公布。”目前，自治区价格主管部门基本完成车辆清洗服务价格的制定工作，近日将向社会公布执行。

21、车用乙醇汽油与普通汽油相比，其动力、油耗情况如何？

答：从机理讲，车用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇，热值理论上降低了3%左右，会使动力性能下降。但因燃料乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达3.5%，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了热效率，二者相抵从而使动力基本保持不变，总体油耗基本持平。当然，油耗多少还与驾驶员操作、车况、道路及行驶等条件有关。

据中国汽车技术研究中心于2001年所做的3个车型（夏利、富康、桑塔纳轿车）12辆车，各行驶8万公里的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验表明：

①动力性采用40km/h到120km/h加速时间对比，未发现明显规律。普通汽油与乙醇汽油两种燃料互有高低，从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。

②乙醇汽油的工况法燃油经济性普遍好于普通汽油，参试车辆中只有1辆车乙醇汽油的油耗比普通汽油略高。

另据河南省乙醇办在郑州市于2002年8月所做的乙醇汽油与普通汽油行车对比测试，现场由河南电视台、河南广播电台、大河报、郑州晚报记者参加并全程跟踪录相、监督，测试情况表明：乙醇汽油与普通汽油性能上无明显区别，油耗基本持平。

22、乙醇汽油能否与普通汽油混用

答：我国推广使用的车用乙醇汽油是按国家标准，在专用汽油组分油中按体积比加入10%的变性燃料乙醇，通过特定工艺调配而成的车用燃料，是非常成熟的产品。与普通汽油具有良好的互换性，两者可以混用。即我区封闭运行推广使用车用乙醇汽油后，外省或东盟国家使用普通汽油的车辆进入我区，可以直接使用车用乙醇汽油，离开以后可以直接使用原来的普通汽油，对车辆没有影响。这种互换使用在已经推广使用车用乙醇汽油的9个省中经常发生，没有发现异常现象。封闭推广使用车用乙醇汽油后，并不因此影响当地经济的发展。所以，封闭推广使用车用乙醇汽油后不会影响我区的对外开放特别是泛北部湾经济区发展战略和国际大通道的实施。

23、油耗不稳是什么原因？该如何排除？

答：油耗不稳可能有以下三种原因：

（1）车辆油箱、油路系统较脏。排除方法：清洁油箱、油路。

（2）首次加油时，未对油箱内的沉淀积水予以清除，因燃油不能正常燃烧而致使油耗不稳。排除方法：放出油箱内的燃油，重新加注合格燃油。

（3）初次使用乙醇汽油时，未对化油器可燃混合气做适应性加浓调整，未对点火时间做提前调整。排除方法：对化油器、点火时间做适应性调整。

24、动力性能受影响是什么原因？

答：动力性能受影响可能有以下三种原因：

（1）油箱、油路系统较脏、油路不畅、堵塞。

（2）油中含水量超标、燃烧不良。

（3）未对化油器、点火时间做适应性调整，使混合气偏稀、点火过迟。

25、摩托车使用车用乙醇汽油应如何清洗？

答：摩托车使用乙醇汽油初期，出现的油路问题（主要是化油器、燃油滤清器被脏物堵塞）均与油箱不清洁有关。因此，首次使用时，最好对摩托车的油箱进行清洁检查。使用年限较长的车，铁制油箱中易产生铁锈及胶质颗粒附着较多，可视情况进行清洗。清洗操作可参照汽车油箱的清洗方式清洗。新购或使用一年以下的摩托车，一般不需清洗。

化油器的清洗可按化油器、燃油滤清器常规清洗方法进行。

26、冬、夏季使用车用乙醇汽油应注意些什么？

答：（1）冬季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法

暖车起步：因乙醇汽油的雾化、燃烧特性，冬季每天首次启动车辆时，应保证充分的暖机状态（约1-2分钟），待发动机温度上升后，再起步行驶。

（2）夏季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法

检查油箱进排气阀是否畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件--排气阀堵塞，使部分燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生几率增大（普通汽油也是如此）。

夏季加油时不要将油箱加得太满，要留有一定的油品膨胀空间。

27、甲醇汽油对人身、对车辆的危害有哪些？

答：（1）甲醇对人身健康的危害

甲醇是典型的神经毒物，可经呼吸道和皮肤接触吸收，主要损害人的神经和视觉系统，具有显著的麻醉作用，人体中毒量为5—15mg。

急性中毒症状：头痛、恶心、胃疼、疲倦、视力模糊以致失明、继而呼吸困难，最终导致呼吸中枢麻醉而危及生命。

慢性中毒：眩晕、昏睡、头疼、耳鸣、视力减退。使用甲醇汽油容易对驾驶员、加油工及车辆维修等人员的健康造成危害。

（2）甲醇对汽车发动机的腐蚀危害

甲醇对一般不锈钢具有较强的腐蚀性，会对发动机部件和排气系统产生严重腐蚀。目前还未研制出有效的甲醇燃料金属腐蚀抑制剂。因此，使用甲醇混合燃料时，须对发动机进行改造和更换材质，并改用专用润滑机油。未经专门改造的汽车发动机不能使用含甲醇的燃料。

《车用无铅汽油》和《车用乙醇汽油》国家标准均严禁人为加入甲醇。

甲醇混合汽油项目好不好?甲醇不是会挥发,有毒么?

这个问题,从两方面讲,好处,甲醇混合汽油经济,不好的地方,用过甲醇汽油汽车故障较多,最重要的是有毒,虽然目前提出规范使用可避免毒性,但使想,汽车的规范使用的规则总会遗漏,因为甲醇汽油是挥发性液体,卖过含甲醇汽油的卖家会发现在封闭的情况下几日后会挥发,这种毒性是潜移默化的,几年甚至几十年才看得出,这跟个人身体素质有关.但现在人类注重健康的时代,试想汽车封闭的环境下,几小时甚至几十小时,呼吸到甲醇汽体,会有什么感觉,即使它在汽油下层,所谓封闭不可能完全做到.甲醇的环保功能并不环保,我国都是用煤炼甲醇,实际煤炼甲醇排出的污染环境气体更是量大,这点,看下这篇文章描述得较好.我想这也

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国外甲醇汽油的发展主要经历了研究开发、示范推广、衰退3个阶段。由于20世纪70年代两次石油危机，德国、瑞典、美国等先后开展了甲醇替代能源的研究。20世纪80年代，在改善大气环境质量的推动下，甲醇被列为清洁燃料，得到了进一步的示范推广。但20世纪80年代末以后，在欧洲甲醇汽油逐步被乙醇汽油取代。1998年后，美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料也都开始减少。人们不愿意接受甲醇汽油的根本原因是其暴露出的诸多缺点，包括：甲醇有毒，易造成人员伤害，严重时可导致失明甚至致命；腐蚀性强，短时间难以察觉，缩短汽车使用寿命；热值只有汽油的一半，限制了车辆的行驶距离；甲醇汽油冬季冷启动困难，而夏季又易发生“气阻”现象；甲醇汽车尾气中甲醛等非常规排放远高于普通汽油，而甲醛为强致癌物质。同时经济上失去竞争力也加速了甲醇汽油的衰退。根据对国外甲醇汽油发展过程的调查和分析研究，建议中国应禁止使用甲醇汽油；即使要强行使用甲醇汽油，也应做好各方面的充分准备。实际上，在中国推行甲醇汽油，最终受益的将是中东和新西兰甲醇生产商，而非中国甲醇行业。

关键词：甲醇汽油，衰退，替代能源，乙醇汽油，腐蚀性，冷启动，甲醛

1 前言

甲醇是一种可以清洁燃烧的液态燃料，其原料通常为天然气、煤或生物质。国外甲醇汽油开发及应用始于20世纪70年代的第二次石油危机。从替代能源的角度考虑，德、美、日等国先后投入人力物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发，但后来由于种种原因，甲醇汽油并未得到广泛的实际应用。

2 国外甲醇汽油发展概述

国外甲醇汽油的发展主要经历了研究开发、示范推广、衰退3个阶段。

2.1 研究开发阶段

由于“石油危机”，许多国家为了能源安全，积极寻找替代石油的能源。醇燃料作为液体燃料，其储运、分销、使用方式都与传统的汽油和柴油，而且甲醇原料资源丰富、燃烧清洁，因而受到国际社会的重视。德国、瑞典、美国等先后开展了甲醇替代能源的研究。如从1975年开始，瑞典组织诸多项目对甲醇燃料生产工艺及甲醇燃料汽车进行研究。1976年，在瑞典召开了第一次国际醇燃料会议（ISAF），推动醇燃料（主要是甲醇和乙醇）发展。德国政府在20世纪70年代末80年代初，曾组织1000多辆车参加的M15车队，跨越北欧国境做大规模研究和示范。

2.2 示范推广阶段

20世纪80年代，虽然石油价格回落，但全球对大气质量要求提高。研究发现，醇燃料不仅可替代石油，而且使用醇燃料的汽车尾气常规排放比汽油和柴油车都更低，对环境更有利。在改善大气环境质量的推动下，甲醇被列为清洁燃料，得到了进一步的示范推广。

瑞典从1980年开始以M15大规模引入甲醇替代燃料，并计划10年内使甲醇替代量达到汽油和柴油消费量的10%。

为了鼓励发展替代燃料，改善大气环境，美国国会在5年间通过了3个立法法案：1988年，里根总统签署了《替代车用燃料法案》；1990年，老布什总统签署了《清洁空气法修正案》；1992年签署了《能源政策法案》[1]。其主要内容是：对生产清洁替代燃料汽车和使用替代燃料给予减免税收的优惠政策；要求各城市实施净化城市环境项目；政府部门带头使用甲醇汽车。这些法案都从政策上和经费上促进了甲醇燃料的发展。

美国加州能源委员会在1978-1998午的20年间开展加州甲醇汽车示范项目。这是世界上最大的甲醇汽车示范项目，曾对18种甲醇汽车进行示范，20世纪70年代末开始试验专用的甲醇汽车，但遇到加油站太少、不能推广的问题。到了80年代，转向发展既可烧M85甲醇又可烧汽油的灵活燃料汽车（FFV），以解决过境加油、冷启动和甲醇火焰五色等问题。从20世纪80年代中到90年代末，加州共有15000辆甲醇汽车及几百辆甲醇公共汽车和校车。当时，欧、美、亚洲汽车厂生产的甲醇FFV车主要使用并不昂贵的现成汽车零部件进行组装，增设了甲醇燃料传感器、甲醇燃料泵、喷嘴等部件，并更换了燃料系统的部分材料。当时市场供应4种专门生产的FFV：福特Taurus（1993-1998年型）、克莱斯勒道奇Spirit/PlymouthAcclaim（1993-1994年型）、克莱斯勒Concorde/Intrepid（1994-1995年型）以及通用Lumina（1991-1993年型）。这些车辆增加的成本由政府承担，不增加消费者额外负担，福特的Taurus甲醇车甚至比同型汽油车还便宜345美元。到1996年，福特Taurus汽车成为美国唯一在汽车生产线上大量生产的甲醇汽车。

1988年，美国加州能源委员会建立了加州甲醇燃料储备，并和阿莫科、埃克森、美孚、壳牌等石油公司订立了为期10年的租借协议，建立了甲醇地下储罐和60座甲醇加油站，同时协助建立了45座便于私人车辆加油的甲醇加油站。从20世纪80年代中期到90年代中期，除了加州以外，美国还有15个州建立了甲醇加油站。

自1987年第一辆商业运营的M85汽车投产以后，到1997年达到高峰，美国运营的甲醇车辆达到2.1×104辆，建设甲醇加油站100多座。

2.3 衰退阶段

在德国、瑞典等欧洲国家，甲醇汽油应用最初是以M15推广，但20世纪80年代末以后，甲醇汽油逐步被乙醇汽油取代。1998年后，美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料也都开始减少。一方面，10年租借期满后，石油公司所属甲醇加油站绝大部分都转回加汽油。没有了加油站的支持，甲醇汽车没有地方加油，FFV汽车都改为加汽油。另一方面，之前投入市场的甲醇示范车辆逐步被淘汰，到2003年，M85汽车几乎完全退出了市场，而各大汽车制造商也不再继续研究和生产甲醇燃料汽车。美国三大汽车公司——通用、福特、克莱斯勒甚至在其用户手册上公开声明：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在汽车的保修范围之内。2008年8月29日，加州空气资源委员会制定的加州新配方汽油法规生效，排在新配方汽油中禁止加入的含氧化合物清单中第一位的就是甲醇[2]。

1998年以后，美国甲醇工业发生了很大变化。当时美国有18家甲醇厂，年产甲醇20×108gal（1gal=3.785L，下同）。到2005年，美国只剩下5家甲醇厂，年产甲醇300×104gal，甲醇燃料渐渐受到冷落。

3 甲醇汽油在国外衰退的原因

目前，甲醇汽油在国外已基本衰亡。甲醇作为燃料在美国、瑞典、德国等国家经历了政府支持、示范推广、最终被限制使用或禁用的过程，除与各国当时的政治、经济情况有关外，其作为燃料的自身缺陷是最根本原因。

3.1 甲醇汽油暴露出的诸多缺点是人们不愿接受的根本原因

甲醇的主要缺陷包括：①甲醇有毒，甲醇汽油使用不慎容易对生产者、加油站人员、使用者、维修者造成伤害，严重时可导致失明甚至致命。②甲醇腐蚀性强，在储存和使用过程中会产生很多麻烦，对储油罐、加油枪、汽车油箱和油路的金属及合金材质有腐蚀作用，易造成发动机中弹性体和密封垫等溶胀，对汽车发动机造成渐进式、短时间内难以察觉的损坏，缩短汽车使用寿命。甲醇的腐蚀性同样会表现在低比例甲醇燃料中[3]。③甲醇的热值只有汽油的一半，在很大程度上限制了车辆的行驶距离。④根据甲醇的蒸发和燃烧特性，纯甲醇在固定的沸点64℃沸腾，蒸发潜热比较高，为1178kJ/kg，而汽油仅为330-420kJ/kg，因此冬季甲醇汽油不易蒸发，冷启动困难；而夏季甲醇汽油又表现出反常的高蒸气压，容易发生“气阻”现象。⑤甲醇还可能与汽油清净剂不兼容[3]。

美国洛杉矶和西雅图的运管部门由于甲醇燃料的高腐蚀性放弃了甲醇项目。洛杉矶的交通管理官员宣布，其甲醇防污染项目失败的主要原因是甲醇汽车需要经常修理。经过5年的试验后，西雅图地铁交通署的官员撤销了甲醇车示范项目。项目试验结果显示，当公交车运行6×104-7×104mile（1mile=1609.344m）后会产生严重的发动机故障，主要是由燃料的腐蚀性造成的。

汽车制造商也反对在汽油中掺烧甲醇。1998年以后，汽车制造商不再生产甲醇汽车，他们解释的原因是，虽然甲醇汽车技术已经成熟，但没有市场，用户不愿意用。1998年12月，世界汽车制造商组织联合发布的《世界燃料规范》中要求“不允许使用甲醇”；在2000年4月新一版的燃油规范中，再次明确要求“不允许使用甲醇”。

美国石油公司也不愿意支持甲醇汽油。尽管这些石油公司曾将部分加油站租赁给加州能源委员会，但并不承担甲醇汽油的营销工作，相反还在各种公开场合反对将甲醇作为替代燃料。7家美国石油公司曾提议建设81座甲醇加油站，但到1996年总共仅建设了52座。雪佛龙于1992年宣布收回承诺；阿科和壳牌于1995年宣布将不再建设M85加油站；在加州能源委员会提出再建要求时，其他石油公司也拒绝继续建设甲醇加油站。在10年租赁期满后，这些石油公司所建甲醇加油站全部转回常规汽油加油站。

同时，用户也不愿接受甲醇汽油。甲醇汽车故障较多，维修成本较高，最麻烦的是加甲醇汽油很不方便。在欧洲，汽油中允许含有3%的甲醇，但统计数据显示，燃料中添加的甲醇却低于0.5%[4]。

3.2 环保优势的相对减少也是甲醇汽油衰退的重要原因

环保因素曾是推动甲醇汽油发展的重要因素，但后来又成为制约其发展的重要原因。

首先，20世纪90年代初，美国根据《清洁空气法修正案》推行新配方汽油。这种清洁燃料首先做出对车用汽油化学组分含量进行限制以减少排放和改善空气质量的规定，从而引发了汽油组分的优化问题，并引导了全球汽油清洁化的发展。新配方汽油的应用使甲醇的环境优势相对减少。值得指出的是，甲醇曾在新配方汽油中以MTBE（甲基叔丁基醚）形式作为含氧组分，显著减轻了汽车排放所造成的空气污染。可是后来发现MTBE有水溶性高、可生物降解性差、能迅速迁移至饮用水中危害人体健康的问题。于是，美国又立法禁止添加MTBE。

其次，使用甲醇汽油尽管可以减少尾气中CO、NOx排放，但尾气中非常规排放物总醛却增加了3倍，而甲醛是一种致癌物质。汽油中加入甲醇后蒸气压上升明显，运输、加工、使用过程中挥发损失增加，加上甲醇又具有相当的毒性，使用甲醇汽油对环境存在明显的负面效应。

国际能源机构（IEA）曾委托芬兰国家试验研究中心对几种清洁燃料的汽车尾气排放性能进行试验[5]。1995年所做的试验评价报告见表1；瑞典在20世纪80年代也做过这种测试，结果见表2。

最后，在20世纪90年代，温室效应使地球表面温度上升的事实得到确认，引起极大重视。各国首脑协商共同采取措施，减少温室气体排放，这也成为醇燃料发展的推动力。乙醇燃料由生物质制成，在成长过程中，植物通过光合作用吸收大气中的CO2，可补偿乙醇燃料燃烧过程中排放的CO2，对减少向大气排放CO2有利。而甲醇主要是采用矿物原料（煤、天然气）生产，属于不可再生燃料，也不能减少CO2排放，对气候有不利影响。因而，各国政府转而大力发展生物乙醇。

3.3 欧美等国家的政策决定了甲醇汽油逐渐被乙醇汽油所取代

进入21世纪，由于油品生产技术和汽车生产技术的进步，汽油车的排放性能得到很大改善，从环保角度看甲醇燃料的优越性相对减少；同时，由于石油供不应求状况的加剧以及人们对气候变化的关注，生物乙醇受到更多重视。美国农业州的州政府为了支持本州的农业，也愿意支持乙醇燃料的发展。此外，农场主对国会政策影响也很大，使得乙醇燃料得到较多的支持。欧美各国政府逐步放弃对甲醇燃料的政策支持，转而支持生物乙醇的发展。

2005年《新能源法案》推出了一项180亿美元的能源税收减免计划，鼓励使用乙醇类能源。提出到2012年要使每年利用燃料乙醇或生物燃料的数量达到75×108gal，同时提出为防止地下水污染，将禁止在汽油中添加甲基叔丁基醚（MTBE）。此外，美国车用无铅汽油标准ASTM 4814要求，汽油中甲醇含量不得超过0.3%。

美国1997年M85甲醇汽车保有量2.1×104多辆，M85甲醇燃料年消费量最高曾达到245×104gal汽油当量。但1998年后美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料都在减少，与此同时，由于毒性小且安全性较好的乙醇汽油克服了甲醇汽油的上述缺点，得到大力发展，消费量迅速增长。到2003年，甲醇燃料几乎完全被乙醇燃料所取代。1992-2007年美国甲醇、乙醇燃料汽车保有量和燃料消费情况见表3[6]。

在德国、瑞典等欧洲国家，甲醇汽油应用最初是以M15推广，但20世纪80年代末之后，甲醇汽油逐步被放弃。目前，欧洲车用汽油中甲醇的添加量被限制在3%（体积分数）以内，仅相当于添加增氧剂以改变汽油性能，而早在1993年，欧洲共同体已要求汽油掺混燃料中含5%的乙醇。

3.4 经济上暂时失去竞争力也加速了甲醇汽油衰退

当时欧美国家主要以天然气为原料生产甲醇，而且天然气主要依赖进口。20世纪70年代两次石油危机之后，世界各地大力开发石油，石油生产蒸蒸日上，供求关系得以全面调整。20世纪80-90年代中期，世界石油价格不断回落，1993-1995年降至15-20美元/bbl。同时，天然气和甲醇价格持续上涨，甲醇价格最高曾涨至500美元/t，从而使甲醇燃料在经济上失去优势，导致各国失去了继续开发甲醇燃料的热情，加速了甲醇汽油的衰退。

4 国外甲醇汽油发展的启示

近年来，我国甲醇产能迅速增长，导致产能严重过剩，现有消费领域无法消化快速增长的产能。2008年中国甲醇产能达到约2800×104t/a，而开工率仅约40%。但另一方面，随着近年来国际原油价格大幅上涨，成品油与甲醇价差不断扩大。因此，甲醇行业和一些地方政府对推广甲醇汽油热情高涨，力图将推广甲醇汽油作为扩大甲醇市场需求的重要途径。一些地方政府已经出台甲醇汽油地方标准，并启动试点工作。甲醇行业则声称甲醇汽油应用中的技术问题已完全解决，不断呼吁国家出台明确政策措施，制定国家标准。一些不法加油站经销商或明或暗地在普通汽油中掺入甲醇，把甲醇当普通汽油卖，坑害消费者，利用普通汽油与甲醇的价差牟取不义之财。而国家出于环保性、安全性的谨慎考虑，始终没有对甲醇燃料出台明确的政策措施。

根据对国外甲醇汽油所经历的从研究开发到示范推广直至衰退3个阶段发展过程的调查和原因分析研究，笔者提出以下建议。

4.1 中国应禁止使用甲醇汽油

尽管甲醇常规排放量低于普通汽柴油，目前价格（在热值相同条件下）低于汽油，而且国内产能严重过剩，但笔者仍然建议国家禁止使用甲醇汽油。主要依据如下：

一是甲醇作为汽车燃料具有明显的缺陷。主要包括：①甲醇有毒，易造成人员伤害，严重时可导致失明甚至致命；②甲醇腐蚀性强，短时间难以察觉，一般5-6年以后出现发动机故障，缩短汽车使用寿命；③甲醇热值只有汽油的一半，限制了车辆的行驶距离；④甲醇汽油冬季冷启动困难，而夏季又易发生“气阻”现象；⑤使用甲醇汽油，汽车尾气中甲醛等非常规排放远高于普通汽油，而甲醛为强致癌物质。因此，发达国家消费者不愿接受甲醇汽油。

二是甲醇无法与乙醇和MTBE相比。乙醇和MTBE作为汽车燃料，没有明显的缺陷。乙醇的主要问题是遇水后易分相，导致腐蚀问题，而这一点甲醇也存在，且更严重。MTBE的主要问题是可能污染地下水，故美国禁用MTBE，但欧亚并未发现此问题，均将MTBE作为重要的汽油调合组分。可见，在用作汽车燃料方面，甲醇劣势明显，无法与乙醇和MTBE相比。因此，发达国家汽车公司和石油公司不支持甲醇汽油。

三是甲醇汽油的使用有悖于当前发展低碳经济的世界潮流和实现我国大幅降低二氧化碳排放强度的承诺目标。当前，世界各国纷纷发展低碳经济，我国也承诺2020年单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。为发展低碳经济和实现承诺目标，就必然要调整能源结构，大幅降低碳热比（燃料燃烧的二氧化碳排放量与热值之比）高的煤炭的比重，提高碳热比低的天然气在一次能源中的比重，大力发展碳热比基本为零的可再生能源和核能。而我国甲醇生产主要以煤炭为原料，生产过程能耗也很高。无论是从发展低碳经济还是从能源高效利用的角度看，甲醇都不适合用作汽车燃料。因此，发达国家政府最终也不得不放弃甲醇汽油。

是中石油一直没推甲醇汽油的原因吧.

广西范特斯蒂石化有限公司怎么样？

广西范特斯蒂石化有限公司是2017-03-22在广西壮族自治区南宁市青秀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南宁市青秀区竹溪大道86号广源·国际社区11号楼2单元1705号。

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广西范特斯蒂石化有限公司的经营范围是：销售：燃料油（除危险化学品）、化工产品及原料（除危险化学品）；仓储服务（除危险化学品）；对化工业、石油加工业的投资；批发：液化石油气、天然气[富含甲烷的]、汽油、柴油[闭杯闪点≤60℃]、煤油、甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇、乙醇[无水]、2-丙醇、异丁醇、乙烯、氯乙烯[稳定的]、甲基叔丁基醚、石脑油、环茂烷、苯乙烯[稳定的]、溶剂油[闭杯闪点≤60℃]、1-丁烯、石油醚、正丁醇、异丁烷、异丁烷、1,3-丁二烯[稳定的]、异茂二烯、二甲氧基甲烷、煤焦沥青、二氧化碳[压缩的或液化的]、煤焦油、二氧化碳和氧气混合物、氢（凭危险化学品经营许可证经营，编号：桂南青安2017-000037）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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汽油加什么可以提高热值啊？

目前，由于能源燃料价位的大幅度的调整，国内油价的上涨，使人们的目光转向了新的能源：“清洁甲醇汽油.甲醇柴油.项目上来”。有一点是肯定的，那就是越来越多的人们关注新的能源；首先让我们了解一下甲醇的性能：甲醇是由煤、焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的工业甲醇，甲醇的性质：工业甲醇有毒、易燃、易爆。在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体，具有与乙醇相似的气味。甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、柴油？首先让我们通过甲醇燃料国外一些资料来了解：

一 .在动力性方面，通过改变发动机的供油系统，增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106～115，远高于汽油并且汽化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。

二.在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤“多联供”生产甲醇，按甲醇与汽油5∶1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，从而进一步提高了甲醇发动机的经济性。

三.在环保性方面，甲醇汽油的火焰传播快，分子含氧量达50%，所以甲醇汽油混合气的燃烧非常充分，排放远低于汽油。

甲醇汽油目前从一些运用情况来将主要有三种情况：

一种情况是3%~5%的甲醇与汽油掺烧，这实际上相当于在汽油中加了一点增氧剂，通过台驾试验和汽车路况试验来讲，明显影响汽油的动力性能，因为甲醇的辛烷值本身就达到110，所以增加了辛烷值，减少了排气污染。

二.使用80%左右的甲醇及部分添加剂，或者100%的纯甲醇。美国、德国、和中国等国家都研制成功了这样的专用汽车，也就是所对汽车发动就进行了改动，结果只需在汽车的部分零件防腐和形成混合气时少用一些空气，即可正常运行并显著减少排气污染。

三. 使用任意比例的甲醇与汽油掺烧。为了实现这样的掺烧，美欧日大都采用特制的灵活燃料汽车（FFV）或双燃料汽车（DFV），运行效果相当好，排气污染也大大减少，只是目前这种车价还比较高，燃料加注站点远不如汽油方便，因而影响了推广使用。 中国由于目前在汽车制造技术上还比较落后，因而较多地采用了甲醇专用汽车和改造燃料配制两种办法。

甲醇燃料的缺点： 甲醇毒性问题，涉及到接触人群的生命安全，是人们非常关心的一个问题。另外甲醇的渗透溶解力很强，容易引起发动机橡胶垫油管及机器的腐蚀。甲醇和汽油的互溶性很好，在大气温度15度可以以任何比列混合，但是甲醇的热值很低，它的热值4560大卡左右，而汽油的热值为10100卡左右，也就是说只有汽油热值的45%。因此如果仅仅把甲醇少量参与汽油使用，对发动机的动力是有影响的，耗油量增加。甲醇汽油遇水容易分层，因为我们的汽车油箱以及加油站的储油罐由于长时间的应用，难免里边有微量的水，因此如果甲醇汽油调整不当，加入油箱和油罐时，有可能出现混浊现象，在短时间内氧化变色分层，另外在0度以下彻底分层，冬季冷启动比较困难，有的汽车需要两次启动，如果不加保护性试剂油泵容易出问题。

因此对于一项新的能源燃料甲醇汽油，在它达到了燃油所要求的各项指标后，并非就可以使用，因为它就好比一项新的新药要做临床试验一样，看对病人有没有副作用；甲醇汽油也是一样，除了路况试验以外，还要做国家级的发动机台架检验，因为新的清洁燃料甲醇汽油在动力上.油耗上以及对发动机运转过程中的影响，在平时城市的路况行驶中各项指标上是显示不出来的，因此该甲醇汽油性能的好坏能不能使用，做为国家级的发动机台架检验尤为重要. 回答人的补充 2009-07-01 21:15 甲醇汽油和乙醇汽油的比较分析

1）甲醇汽（柴）油基本情况介绍

甲醇汽（柴）油一般包括两种，一种是M5-15甲醇汽（柴）油，即在汽油和柴油中掺混5-15%甲醇，再加入一定量的添加剂（以解决甲醇的遇水分层等问题）,另一种是M85和M100甲醇燃料(即100%甲醇)。应用M85-100燃料甲醇需要改造现有的汽车发动机，而M15以下的甲醇汽油用于汽车燃料，原有汽车不需进行改造。2005年我国汽、柴油的表观消费量分别达到4850万吨和11000万吨，其中汽车耗油占整个汽油消费量的80%，占整个柴油消耗量的25%，合计汽车用油占汽柴油消耗量的42%。目前我国各类汽车保有量约3000万辆，如果1/3的车改用M15甲醇汽油，则需要消耗330万吨甲醇。而如果M85-100甲醇汽油发动机及汽车的开发工作示范应用能取得成功，那需求量将更大。同时，未来我国汽车保有量将继续扩大，汽柴油需求将长期保持增长态势，如果政府同意在全国推广使用甲醇汽油，甲醇需求增长不可限量。不过目前国内对甲醇汽油是否应推广还存在一定争议。 回答人的补充 2009-07-01 21:16 2）国内外甲醇汽油的生产和使用情况

甲醇汽油开发及应用在国外开始于上世纪70年代的第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、**等国先后投入了人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。其中美国重点开发燃烧M85、M100专用甲醇燃料汽车，福特公司还开发了灵活燃料汽车（FFV），并进行大规模商业生产，90年代美国已有10万辆使用甲醇燃料的汽车投入运行。但从1998年后，西方国家的甲醇燃料汽车和甲醇燃料都在减少，其中原因是多方面的：甲醇作为汽车燃料存在的某些缺陷；甲醇有毒，在比较重视健康安全和生活质量的西方不受欢迎；这些国家国内甲醇生产资源缺乏，生产成本偏高；1997年世界后，石油供应紧张形势趋缓，甲醇价格难同石油价格竞争；美国农业作物丰富，美国政府非常重视保护农民的利益，使得毒性小和安全性比较好的乙醇燃料得以迅速推广；此外，CNG、LNG、电力等代用燃料市场发展空间比较大，也使甲醇代用燃料受到冷落，1998年美国福特汽车公司停止生产FFV甲醇汽车。由于使用甲醇汽油需要对汽车进行一定的改造，所以目前美国、欧洲及**汽车制造商都坚持反对在汽油中掺烧甲醇，对汽油中甲醇含量有严格规定，1998年世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中，要求“不允许使用甲醇”。目前，许多西方国家基本已放弃了甲醇汽油的产业化推广。

我国甲醇汽油开发工作起步较晚，主要是山西省从自身煤炭资源加工角度出发，进行了相关的试验工作，并在近些年开展了甲醇汽油的应用示范工作，现已在山西11个城市进行了试验推广，但仍没有正式大规模生产和使用。不过近几年受油价上涨刺激，国内部分企业“私自”在汽油中加注甲醇，使我国甲醇“非法”消费增长很快，我估计目前国内有70万吨的甲醇被“非法”加入到汽油中。按目前国内汽油价格4500元/吨，甲醇的价格在2500元/吨，只要在汽油中加入10%的甲醇，相应将增加汽油销售“利润”200元/吨。而在目前技术条件下，M3-5甲醇汽油一般对汽车不会产生影响，使用M15的甲醇汽油则对汽车本身不利。 回答人的补充 2009-07-01 21:17 3）推广甲醇汽油存在的主要技术问题

溶胀及腐蚀性强：甲醇对橡胶有溶胀作用，腐蚀性较强，导致汽车的耐久性得不到保障，目前国外反对在汽油中加入甲醇的主要原因也是因为甲醇腐蚀性比较大。如果使用甲醇汽油，要对汽车发动机和化油器进行改造或更换材质，未经过专门改造的汽车或发动机不适合使用含过高甲醇的汽油。尽管国内外已开发出各种腐蚀抑制剂，但还不能完全解决甲醇的腐蚀问题，只能部分抑制或减缓腐蚀的发生。

有毒性：甲醇为神经毒物，具有显著的麻醉作用，使用不慎容易对人体造成伤害。而在进行汽车维修时，包括通过口吸管从油箱倒油时，人有可能接触到甲醇，存在潜在风险。

环保不佳：使用甲醇汽油虽可降低部分有害气体的排放，但也增加了新的污染物资，如以甲醇为动力的车辆排放的甲醛量为普通汽油车的3-6倍。

此外，使用甲醇汽油还存在发动机动力有所下降、遇水分层、冷启动较困难等问题。在问题得不到很好解决的情况下，甲醇汽油推广难度就会较大

广西桂瑞安天然气有限公司怎么样？

广西桂瑞安天然气有限公司是2018-06-14在广西壮族自治区南宁市青秀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南宁市青秀区东葛路118号南宁青秀万达广场西1栋816号。

广西桂瑞安天然气有限公司的统一社会信用代码/注册号是91450103MA5N8MR45M，企业法人苏泉，目前企业处于开业状态。

广西桂瑞安天然气有限公司的经营范围是：批发（无仓储）：苯乙烯[稳定的]（96）、汽油（依法须取得相关部门批准后方可开展经营活动，1630。）、柴油[闭杯闪点≤60℃]（依法须取得相关部门批准后方可开展经营活动，1674。）、乙醇[无水]（2568）、溶剂油[闭杯闪点≤60℃]（1734）、1，2-二甲苯（355）、1，3-二甲苯（356）、1.4-二甲苯（357）、天然气[富含甲烷的]（2123）、液化石油气（2548）、石油原油（1967）、甲醇（1022）、石脑油（1964）、苯（49）、二甲苯异构体混合物（358）、甲醇汽油（1630）、乙醇汽油（1630）、煤焦油（1136）、煤油（1571）、煤焦沥青（1568）、丙烯（140）、甲基叔丁基醚（1148）、氢氧化钠（1669）、氨（液氨，2）、异丁烯（2708）、异丁烷（2707）、乙烷（2661）、乙烯（2662）、石油醚（1965）、硝化沥青（2206）、丙烷（139）、乙酸乙酯（2651）、次氯酸钠溶液[含有效氯＞5%]（166）、氨溶液[含氨＞10%]（35）、含易燃溶剂的合成树脂、油漆、辅助材料、涂料等制品[闭杯闪点≤60℃]（2828）（危险化学品经营许可证有郊期至2021年06月11日）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

广西桂瑞安天然气有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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