车手 TOP GEAR
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊鲁本斯巴里切罗,希望能帮助到您找到想要的答案。
车手 TOP GEAR
舒米没和STIG比过赛耶。上过TG的F1车手：巴顿（14季，此前还上过一季度具体忘记了），马克韦伯（不清楚），曼塞尔（大概第7季），路易斯汉密尔顿（9季）舒米（13季）鲁本斯巴里切罗（15季）达蒙希尔（不清楚） 还有：舒米目前还没有TG廉价车的圈速（有的只是他开FXX创造的1.10记录，由于使用光头胎被卡森取消成绩）去看13季01就知道了。取消是第几集我忘了。 楼主一定是搞错了，他们俩没有较量过。
博塔斯换了队友——从汉密尔顿到周冠宇
瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 2022 年开始与阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 一起参加 F1 比赛。他在阿布扎比完成了为梅赛德斯的最后一场比赛——芬兰人表示，进行了 历史 性的冠军争夺战后，他感到情绪复杂。
博塔斯和他的梅赛德斯车队五年和 100 场大奖赛的队友刘易斯·汉密尔顿赢得了五次车队冠军——汉密尔顿在那段时间获得了四次车手冠军。他们是 F1 历史 上第二高产的搭档，仅次于鲁本斯巴里切罗和迈克尔舒马赫（与法拉利共 104 场大奖赛），并且一起取得了 60 场胜利——是 历史 上最多的队友。
此外，没有其他团队内部二人组比他们更多地分享领奖台，创下了 53 次的记录。
当被问及阿布扎比大奖赛结束时的感受时，博塔斯说：“现在是时候来点新东西了。我真的，真的很自豪，也很感激我们共同取得的成就。我们做了很棒的事情。
“这可能不是完成它的最佳比赛，但您需要着眼于大局。你知道，我们已经赢得了五个建设者。与刘易斯一起，我们一直是一级方程式 历史 上最成功的队友配对，所以离开有点难过——但我当然期待未来，”他补充道。博塔斯表示，他对队友汉密尔顿没有赢得第八个世界冠军感到“沮丧”，因为马克斯·维斯塔潘超越了他领先在阿布扎比大奖赛的最后一圈。
“当然，我们想同时获得两个冠军，而再次获得车队冠军是伟大的，但与此同时，刘易斯没有获得冠军让我很伤心，因为即使对我来说，我也觉得我失去了冠军，因为他失去了它。
“我真的为他感到内疚，因为我觉得他应得的他有一个很好的开始，很棒的比赛，然后事情就变成了这样。但你知道，这就是运动，就是这样。有时它会适得其反，有时它会适合你——但今天不是我们的日子，”他总结道。
芬兰人明年将在阿尔法罗密欧与中国车手周冠宇搭档，这位新秀将在 F1 新赛季中选择 24号。
F1赛车手巴罗切罗简介
姓名：鲁本斯-巴里切罗（Rubens Barrichello）
出生地：巴西圣保罗(Sao Paulo)
居住地：圣保罗和蒙地卡罗(San Paulo，Monte Carlo)
体重：78KG
身高：172CM
婚姻：已婚
爱好：高尔夫、卡丁车、电子游戏
F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）
参加分站次数：199
分站冠军：9
登上领奖台：57
杆位：13
初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛
初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛
累计积分：455
职业生涯：
1990年—欧洲福特方程式冠军
1991年—英国三级方程式冠军
1992年—参加F3000比赛
1993年—加入F1，加盟乔丹车队参加16个分站的比赛
1994年—代表乔丹车队参加15个分站比赛
1995年—代表乔丹车队参加17个分站比赛
1996年—代表乔丹车队参加16个分站比赛
1997年—转会到斯图尔特车队，参加17场F1比赛
1998年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛
1999年—代表斯图尔特车队参加16个分站比赛
2000年—代表法拉利参加17个分站比赛并取得1个分站冠军
2001年—代表法拉利参加17个分站比赛
2002年—代表法拉利参加19个分站，并取得5个分站冠军
2003年—代表法拉利参加14个分站，并取得2个分站冠军
2004年—代表法拉利车队18个分站全部得比赛，并取得2个分站冠军
2005年效力法拉利
2006年转入本田
2009年加盟布朗GP车队
车手介绍：
自车王塞纳在1994年因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。
面对这一巨大的压力，巴里切罗并没有退缩，但他其实并不希望人们将他与已故的塞纳作比较。
其实在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人似总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利，与舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。虽然在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使巴西人的表现再好，他也只能成为车队中的“绿叶”。也许，有舒马赫在，巴里切罗也只能当2车手了，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，所以说，巴西人很有可能一生都只能做2号车手。2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有本土巴西站的比赛中都登上了最高领奖台。
车手故事
巴里切罗的F1生涯是1993年在乔丹车队开始的，乔丹车队是巴西人效力最长时间的地方，在首个F1赛季，由于车队实力不强，后备力量不足，巴里切罗只在日本分站取得积分。在接下来的一个赛季里，巴里切罗登上了颁奖台，并且在自己的家乡取得了第4名。随手巴西人又在乔丹车队待了2个赛季，在1997年巴里切罗为自己转换了新的环境，他加盟到斯图尔特车队效力。如果说巴里切罗在乔丹车队的经历是受到挫败，那么他在斯图尔特的生活可以用厄运来形容，赛车出现的种种问题让巴西人在17个分站赛中的其中13个都出现了问题。尽宇航局在摩纳哥的拿下了第2名，但这并不能让巴西人满意。在1998到1999年，斯图尔特的赛车继续阻止巴西人的前进步伐。到了1999年年末，巴里切罗决定在2000年加盟到法拉利与舒马赫一同并肩作战。
1994年，圣马力诺黑暗周，巴里切罗在周五的排位赛里飞出赛道，一度昏迷。
在2000年，巴里切罗终于获得了第1个人的分站冠军，事情发生在德国分站上，但巴西人在那个赛季的整体表现并不理想。当时他在转会到法拉利的时候，车队告诉他的地位将与舒马赫相同，但很快，巴里切罗就成了支持舒马赫的角色，这让巴西人很失望。
2001赛季，巴里切罗在奥地利分站将比赛最后时刻接到车队命令将冠军让给了舒马赫，最后，巴里切罗以56分的积分排在了车手总积分榜的第3位。
2002赛季，在澳洲分站，巴里切罗与拉尔夫的赛车发生碰撞，当时多辆赛车也被卷入了这次意外中。赛季结束后，巴里切罗的成绩还是不错的，他获得了4个分站冠军。
2003赛季，巴西人继续充当着为舒马赫保驾护航的人，巴里切罗在最后一个分站获得冠军了舒马赫夺得车手总冠军，同时也让法拉利继续成为车队总冠军。
2004赛季，巴里切罗取得了不俗的成绩，四次夺得竿位, 两次冠军和12次登上领奖台进一步稳固了他成为第二顶级车手的领先地位。同时巴里切罗与队友迈克尔-舒马赫一起使得法拉利在2004年再掀红色风潮。
2007赛季，巴西人度过了一个黑暗的赛季，居然整个赛季颗粒无收。偶尔甚至有传言，本田可能有换掉他的欲望。
2008赛季，坚持下来的巴里切罗出现了华丽转身，在大雨中的银石赛道依靠自己出色的雨战技术以及对轮胎的正确选择，从第16位发车一路向上爬升。最终获得第三名。在加盟本田之后第一次登上领奖台并且打破了一年多的积分荒。证明了他还是那个巴西人的骄傲。土耳其大奖赛时打破车手最多场次参赛记录。
2009赛季，老将巴里切罗选择加盟布朗GP车队继续F1征程，最多场次参赛记录仍将延续。揭幕战澳大利亚站巴里切罗获得第二，马来西亚大奖赛获得第五,上赛道获得第四名,巴林获得第五。
关于家庭：
巴里切罗和妻子希尔瓦娜(Silvana)目前有两个孩子,
艾多尔多(Eduardo)和费尔南多(Fernando).
鲁本斯·巴里切罗的基本资料
姓名：鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）
居住地：圣保罗和蒙地卡罗(San Paulo，Monte Carlo)
婚姻：已婚
爱好：高尔夫、卡丁车、电子游
F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）
参加分站次数：199
分站冠军：9
登上领奖台：57
杆位：13
初次登场：1993年3月14日 南非大奖赛
初次获胜：2000年7月30日 德国大奖赛
累计积分：455
鲁本斯·巴里切罗的简介
鲁本斯·贡萨尔维斯·巴里切罗（Rubens Gonçalves Barrichello，出生于1972年6月23日）是一位来自巴西的一级方程式车手。巴里切罗出生于圣保罗，他的父亲和爷爷的名字都是“鲁本斯”，而且巴里切罗和他的父亲出生日期相同，都是5月23日。因此，鲁本斯·巴里切罗通常被称为“鲁比尼奥（Rubiniho，在葡萄牙语中意为“小鲁本斯”），这也成为了他的昵称。
自巴西车王塞纳在1994年
因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利车队，与迈克尔·舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，巴西人可能一生都只能做2号车手。在2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有意大利站的比赛中都登上了最高领奖台。
2008年5月，巴里切罗在土耳其站结束后，创造了一项F1新纪录——参赛257场，成为F1历史上参赛次数最多的选手。
巴里切罗到底强在哪？
巴里切罗到底强在哪：
1，首先是赛车的良好性能。因为舒马赫的强大而去讨论到底是赛车重要还是车手的驾驶技术重要，但是在巴里切罗身上完全不用在这个问题上做太多的纠缠。其实问题非常明显，巴里切罗胜利最根本的原因还在于赛车良好出色的性能。
2，法拉利赛车的强大是全方面的，强大的引擎输出、一流的空气动力套件、坚固的底盘和出色的悬挂系统上。当然，赛车的几大要素中，法拉利没有一项是F1世界里最好的，但是把这些东西最为完美地搭配在一起组成的就是最为出色的赛车了。因为赛车的出色，可以看到巴里切罗可以轻松地应对其他赛车的攻击，特别是能够顽强地抵抗住莱科宁的攻击正是赛车的稳定做保障。
3，其次是巴里切罗本人的驾驶技术。在上一个点已经说了，巴西人的技术虽然出色，但是还不足于凌驾于赛车之上。即使在当今的F1车坛里面，除了车神之外，莱科宁、小舒马赫和阿隆索等人的驾驶技术都要比巴里切罗出色。但是上述几个人中除了大舒马赫外，却很少能够取得好成绩，所以这里面就涉及到一个问题，就是理论技术和实际效果的差别。更加直接来解释，几个年轻的天才选手驾驶技术是出色，但是技术往往很难获得最佳的发挥，而且经常在失误和意外中葬送了大好形势。相比之下，巴里切罗的平稳却保证了技术特点可以得到很好的展现，而且这种发挥正好可以保证在强大的法拉利赛车支持下取得最后的胜利。
4，巴里切罗的心理素质。心理素质一直以来是困扰很多车手的大问题，小舒马赫和蒙托亚等人都曾因为心理素质问题吃亏，在这点上巴西人做得显然要比很多年轻车手好。心理素质主要体现在他面对各种场内场外问题的应变能力上。场外，巴西人长期以来担任车神的搭档，但是他做的牺牲肯定是最大的，承受一种落差的无奈需要过硬的心理素质，而且各种不怀好意的流言和诱惑也考验一个很好的心态。正因为有了稳定的心态，巴西人在上海站可以从容应对各种问题和意外。
5，法拉利车队的高效和团结。一流的车队战术、高效的维修团队是这个赛季法拉利胜利非常重要的原因。在上海，正是维修站的高效帮助巴里切罗彻底将莱科宁甩掉，从而奠定了最终的胜利。
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