导读巴西开启VBC-CC计划，豹式坦克落伍？巴西开启VBC-CC计划，豹式坦克落伍？巴西是拉丁美洲军事实力最强大的国家了，不过巴西的军事力量在全世界的排名中自然是排不上号，而且巴西虽...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊巴西甲级战犯是谁,希望能帮助到您找到想要的答案。

巴西开启VBC-CC计划，豹式坦克落伍？

巴西开启VBC-CC计划，豹式坦克落伍？

巴西开启VBC-CC计划，豹式坦克落伍？

巴西是拉丁美洲军事实力最强大的国家了，不过巴西的军事力量在全世界的排名中自然是排不上号，而且巴西虽然被称为“拉丁美洲的第一军事强国”，但是巴西国内的陆军规模和国家规模并不成正比，反而大有呈现反比之势，尤其是装甲部队的建设，按照现代装甲部队的建设来进行比较的话，巴西的装甲部队确实是比较落伍的。

所以巴西军方目前正在研讨进口一批坦克来让装甲部队的战斗力进行一定的提升，巴西陆军还因此启动了一项名为装甲作战车辆（VBC-CC）的计划，这项计划是为了使巴西陆军拥有更先进的主战坦克，战力更强的装甲部队。

按照这份计划来说的话，巴西陆军的装甲部队想要跻身世界先进装甲部队的行列，但到底能否成功还依然是一个未知数，想要增强装甲部队的战斗力，那么必须要找到更好的主战坦克，这种主战坦克看来必须要达到50吨的标准才能满足巴西陆军的要求，其先进性自然是不用多说，由于巴西国内的地形比较复杂，新式坦克必须要拥有强劲的行驶能力。

巴西陆军此前一直都在使用德国的“豹”式坦克，这种“豹”式坦克，是一款轻型坦克，更是巴西装备的第一款主战坦克。

从1997年开始巴西陆军就一直使用这款德国的坦克，虽然此前巴西军方曾经对“豹”式坦克的升级版进行过考察，但是购买计划一直迟迟没有实现，最终也只能不了了之了，此前有媒体报道。

巴西对日本的10式坦克比较感兴趣，而10式正好是日本新一代的主战坦克，各种设计也非常符合巴西VBC-CC计划中的要求，而且日本在坦克研造的技术水平也是世界一流行列内，这种坦克也能够承受巴西复杂的地理环境，因为日本的地理环境本就多山、多河流、10式坦克的设计让巴西人确实感受了非常的合适。

日本的10式坦克很有可能被巴西军方所采购，日本官方一直想要把10式推向国际市场，对于巴西的VBC-C计划自然是有所了解，而且日本和巴西两国的关系一直都不错，日本自然也会对巴西进行10式坦克的推销，所以说巴西很有可能对10式坦克青睐有加。

不过10式坦克的威力还在考察之中，而且此前10式坦克因为履带脱落的事故发生定会让巴西产生负面的看法，10式坦克的弹药技术也是一个问题，如果巴西人将它采购的话，不排除在进行升级的做法，更主要的是，10式坦克的价格让巴西军方未免有些望而却步，究竟拉丁美洲的第一军事强国是否会购买10式坦克，让我们拭目以待！

巴西从我国购买大量军事武器

2040年交付？巴西宣布：从中国购买65台VT-4和78台VN-20！

根据巴西媒体报道，在巴西举行的2023年度拉美国防与安全博览会（LAAD）上，巴西陆军正在和中国兵器工业接触，准备在2040年之前，从中国进口一批VT-4A型主战坦克和VN-20型重型步兵战车，具体采购量大约是65台主战坦克和78台步兵战车，其余一切细节目前都不清楚。

那么，这则新闻中提到的、巴西陆军打算从中国进口主战坦克和步兵战车，事情的来龙去脉究竟如何，事情的靠谱程度大概有多少，以及大家最关心的、该笔交易最后到底能不能成行呢？

先说第一个问题，按照巴西媒体披露的情况，说是2022年年底，巴西陆军总参谋部批准了一个877号法令，该法令允许巴西陆军购买履带式车辆，也就是65台主战坦克、78台步兵战车。

究其原因，巴西陆军认为自己手头的履带式作战装备性能已经极其落后——目前作为主战装备的还是德国制造的豹1A1/A5和美国制造的M60A3TTS，即使是在南美洲，巴西隔壁的智利陆军已经接收了140台豹2A4型主战坦克，委内瑞拉陆军则装备了190辆T-72B1V型主战坦克。

巴西陆军认为，自己手头的这些坦克到了该换代的时候。因此，巴西陆军实际上从2019年开始，就在着手考虑进行坦克和装甲车辆换代，经过三年的考虑后，总算完成了相关计划制定，并确定了预定给巴西陆军改装的新型主战坦克、步兵战车等履带式车辆的技术指标。

这就是2022年底巴西陆军那个877号法令的由来，也是此次巴西陆军传言要从北方工业购买主战坦克和重型步兵战车的由来。

事情的来龙去脉搞清楚了，靠谱程度大概有多少呢？其实起码从巴西媒体披露出来的相关信息，这笔交易很靠谱：

一方面，看巴西陆军提出的技术指标，巴西陆军估计出于技术承继性的要求，加上考虑到巴西国内到处都是热带雨林的客观情况。给主战坦克制定的技术指标是战斗全重不超过50吨，可以利用豹1A5和M60A3TTS的运输车进行公路运输，且具备一定的热带雨林地区的机动性。

其次，要求坦克安装120毫米主炮，这是标准的西方坦克主炮口径，且要求坦克具备良好的火控性能。这个良好的火控性能估计指的是具备第三代主战坦克的双通道独立热成像，加上车-炮长猎-歼能力，对于第三代主战坦克来讲属于基操。

而对于步兵战车的要求上，巴西陆军非常奇葩地要求步兵战车必须和主战坦克通用底盘，以做到维护上的通用性。且战斗全重不超过45吨，同时还需要配备口径不低于25毫米的机关炮，具备搭载7名步兵的能力，这就是一个典型的基于坦克底盘搞出的重步战。

另一方面，看巴西陆军的装备可得性，其实巴西陆军提出的这些装备指标，天然就跟目前北约集团能拿出来的装备有点八字不合：

北约集团能拿出来的主战坦克也就两款了，一款是莱茵金属的豹2A7/A8，另一款则是美国的M1A2。

再考虑到各国在推进的第四代主战坦克项目，那么再加上KF-51和M1X。这两款现货、两款期货的战斗全重就没有低于50吨的，强行减重当然可以，那基本上防护和信息化水平二者必去其一。

更不用说巴西陆军购买步兵战车的要求更加奇葩，要求步兵战车能够和主战坦克共用底盘，无论是美国还是德国，都没有哪款步兵战车是跟主战坦克共用底盘的，无论是M2A2还是“美洲狮”都是专用底盘。

北约集团之外，西方世界还能拿出来卖的主战坦克基本上也就剩下了韩国的K2坦克，但是该型主战坦克的战斗全重也超过了50吨，同时，韩国制造的K21步兵战车和K2主战坦克也不通用底盘，这一下子就把整个西方集团都排除了。

实际上，以巴西陆军提出来的这个技术指标，完全符合的也就中国和俄罗斯两国了：

俄罗斯能拿出来的也就T-14“阿玛塔”，同时在T-14的底盘上还有一个T-15步兵战车。当然，你要强行把T-90M和BMPT拿出去也成，无非是BMPT作为坦克支援车，不具备步兵搭载能力而已。

同时，俄罗斯/乌克兰在上世纪90年代，有一个给T-72主战坦克换西方120毫米坦克炮的纸面方案，主要是为了出口，如果巴西陆军真的需要的话可以拿出来改改接着用。更何况以T-14型坦克的设计，真要换用120毫米坦克炮，从技术角度上来讲，不存在太大的问题。

至于中国兵器工业呢？咱们也同样凑巧，VT-4A型主战坦克和VN-20步兵战车是现成的。前者的技术性能自不必说，具备第三代主战坦克后期型的水准，且战斗性能正好可以满足巴西陆军的要求。而VN-20重型步兵战车又正好是基于VT-4A型主战坦克底盘研制的，且相关技术指标也可以满足巴西陆军的要求。

当然，我们的问题和俄罗斯的问题是一样的，中俄两国的坦克主炮口径都是125毫米，但我们同样有120毫米坦克炮储备。只不过，相对于俄罗斯的2A82型坦克炮，我们要给VT-4A型主战坦克换一个120毫米整装弹，似乎技术难度稍微高一些。但以我国坦克工业目前的技术储备水平，真要换炮，不存在技术障碍。

更何况，相对于俄罗斯，中国兵工如果提供给巴西装备，还具备如下优势：

首先，是我们的VT-4A性能起码很可靠，马上都快卖出去大几百辆了。而俄罗斯的T-14还是期货，只有近卫第一坦克集团军近摩27旅装备了一个营，而且这个营似乎根本没有参战，参战时使用的是T-90M。这意味着，如果巴西陆军要装备要的，那我们起码在可靠性上有些优势。

其次，是VT-4A的性能相比T-14很均衡，T-14是个典型的攻强守弱型坦克——所有的防护技能点都点在怎样确保坦克乘组安全上了，炮塔防护不算强，这意味着它在面对反坦克火力的时候存在比较大的防护弱点。

而VT-4A型更类似于传统的“主战坦克”，全车防护很均衡，能够防御第三代主战坦克使用穿甲弹的直射。当然，无论是VT-4A1还是T-14都有主动防御系统。

最后是技术性能之外的因素了，如果巴西购买了VT-4A，其实是有中国的国力作为后盾的，相对应的俄罗斯就没这个能力了。最典型的，中国海军未来能派出舰队到大西洋访问和巡航，俄罗斯海军啥时候还能有这本事？

所以，这几个因素加起来，我们真要给巴西出口VT-4A型主战坦克和VN-20型步兵战车，技术优势比较明显，技术障碍可以克服，同时还具备一些政治上的加成因素。所以，起码从我们这边这个角度来看，我们向巴西出口陆军主战装备，技术角度上还是很靠谱的。

事情的来龙去脉清楚了，技术角度来讲巴西买我们的VT-4A和VN-20也挺靠谱，那到底能不能买得成呢？大伊万的感觉，其实还是有点变数的：

毕竟一方面，巴西陆军这个装备采买，受国内经济的影响还是比较大的。比如我们去年提到的、巴西陆军的轮式自行突击炮项目，先是有意向要买我们的ST-1BR，然后改成了意大利的人马座突击炮。

买了人马座突击炮之后，先说是买200多辆，然后2023年先买个2辆试试水，结果现在又说不买了，原有的200多辆也被一刀砍成了不到100辆。这意味着，巴西在装备采购上，变数有点大。国内经济形势不好，就有可能不买了，这将成为巴西陆军这笔履带式装备采购合同的最大变数。

另一方面呢，巴西陆军规定的装备采购时间，拖的实在是太长了。规定是在2040年之前完成采购任务，还有足足17年时间，中间发生点什么事情都不奇怪。其实，大伊万私底下认为，巴西陆军之所以规定了这么长的采购时间，规定的装备技术数据又比较奇葩，都不好说巴西陆军是想购买第三代作战装备，还是想边走边看来买第四代主战装备。

这种在装备定位上的差异，是有可能决定装备采购的结局的。搞不好最后北约搞出了第四代主战坦克，或者俄罗斯的阿玛塔主战坦克真的成熟了，性能比我们的第三代主战高了一档，事情就不好说了。

但是，无论如何，巴西陆军放出来的这笔履带式装备采购合同，起码到目前为止，我们还是占据先机的。加上我们和巴西之间的关系这种政治因素，大伊万认为，这笔合同还是蛮重要的，希望我们的兵器工业能够夺得此轮竞标的胜利，希望我们的主战坦克能够大卖。对于这一军贸合同，我们将在未来持续予以关注。

巴西XLP-10装甲架桥车架桥时间是多长？

巴西XLP-10装甲架桥车

该车主要用于保障20吨级以内的各种车辆通过宽度为10m以内的沟渠或河流，主要由1个装有架设机构的X1A坦克底盘和1节单跨桥组成。样车于1978年完成试验，巴西陆军订购了大约10辆以X1A1坦克为底盘的车辆，该坦克由X1A坦克发展而来，只是增加了辅助悬挂装置，并在车辆两侧安装了新的履带张紧轮。

该车桥体用铝合金和钢制成，架设机构为平推式结构。架桥时先将桥车驶近河流或沟渠边，安装在车前的驻锄落下撑地，然后将桥体平推出去，跨过障碍，使对岸的桥端先着地后再放下近岸的一端。桥梁架好后收回悬臂，抬起驻锄，车辆驶离架设场地，桥梁即可通车。

该车是XIAI坦克为底盘的样车。乘员2人，爬坡度70%，攀垂直墙高0.7m，车宽含底盘2.4m，柴油发动机，功率206kw，桥梁结构类型单节平推式，载重量20t，车底距地高0.5m，桥长11.2m，桥宽2.745m，公路最大65km/h，行程跨距10m，公路750km，架桥方式平推式，越野，架桥时间3min，涉水深1.3m，作业人员2人。

巴西EE-T4 Ogum轻型装甲车

巴西EE-T4 Ogum轻型装甲车

德国的鼬鼠空降战车是最小的装甲武器之一。这款体格小巧的车辆，在武器装备界也有很高的知名度，不过很少有人知道鼬鼠其实还有一个“兄弟”，那就是巴西EE-T4 Ogum轻型装甲车。

EE-T4并不是完全照搬鼬鼠空降战车，它是巴西在上世纪80年代后期设计的军事车辆，设计之初参考了德国鼬鼠空降战车的理念，因此两款战车在很多方面都很相似，有意思的是EE-T4虽然开始研发的时间晚于鼬鼠，但是样车却比鼬鼠更早交付。

EE-T4比鼬鼠的尺寸稍大，整体重量也增加了1吨多，达到了4.4吨，设计师计划在同一个通用履带式底盘的基础上。和鼬鼠空降战车一样发展出诸如自行迫击炮、自行反坦克炮、医疗车等众多车型，它们可以用运输机或直升机空运快速部署。

装甲车的紧凑的底盘被塞得满满当当，底盘的右前方是发动机和变速箱的位置，使用一台130马力直列4缸柴油发动机驱动。正面装甲上安装有百叶窗结构，它能为发动机冷却系统等提供新鲜空气。发动机、变速箱和冷却设备组成一个模块，它们可以快速更换。

行走装置主动轮在前，有4对扭杆悬挂负重轮，履带并不是和鼬鼠一样前高后低，而是和常规履带车辆一样呈倒梯形，中间有2对托带轮托起履带板。在前3对负重轮上安装了液压减振器。驾驶员位于发动机舱的左后方，有自己独立的顶部舱口出入，驾驶员通过一个小方向盘控制战车的方向，舱口上安装的几具潜望镜可以为他提供必要的视野。

驾驶员和发动机舱后部是战斗舱段，在第一个原型车上安装了一座指挥塔，塔外有1挺12.7毫米HB重机枪，射手可以在车内瞄准射击，指挥塔两侧各有2具烟雾弹发射器。在第二款原型车上安装了一座单人炮塔，武器为两挺7.62毫米机枪。

全车采用焊接钢装甲加以保护，装甲板为双硬度装甲，外部为高硬度钢，通过与低硬度的钢轧制以及热处理结合而成，虽然工艺复杂且造价更高，但是它能让战车全方位抵御7.62毫米穿甲弹的攻击。

EE-T4总共只生产了4辆原型车，不过设计师已经提出了多种后续衍生车型的计划，例如可以携带4名士兵的装甲运兵车，需要与弹药车协同作战的120毫米自行迫击炮等，安装20毫米机炮的ET-20装甲车，以及拉长车体扩大内部空间的指挥车等等。

其实EE-T4一开始的研发挺顺利的，以巴西的技术力量来说研制这样一款轻装甲车并不困难，但相关工作在海湾战争爆发后就逐步停止，称是受到这次战争的影响。因为此战导致研发公司许多订单搁浅，出现经济问题的公司在1993年倒闭。EE-T4轻型装甲车重4.4吨，车长3.75米，宽2.145米，高1.355米，最大行驶75千米每小时，最大行程370千米，车组2人。

巴西乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车

巴西乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车 

该车是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。

它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件，经不断改进，共有MK1～MK3等5个型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。

到1984年，该车总产量已超过1500辆。

恩格萨公司是巴西生产轮式装甲车的最大厂商，订购该车的国家有南美、非洲、中东等10多个国家。

该车车体、炮塔采用双硬度轧制钢板焊接结构，在直射距离内能防轻武器。

EE-11 MK5型战斗全重14t，乘载员共13人。驾驶员位于车前左侧，有3个潜望镜装在舱盖前方的前上装甲板上。

驾驶椅高度可调，当座椅调高、开窗驾驶时，驾驶员面前可竖起挡风玻璃。

发动机前置，在驾驶员右侧，进气百叶窗设在车顶驾驶员右方，排气出口在车体右侧。载员舱在车体后部，车体两旁开有侧门，后部开有1扇大车门。

车顶中部偏左有1个圆形舱盖，可以安装主要武器。射孔和观察窗呈两种布置方式，一是5个球形射孔(每侧2个，后门1个)2个观察窗(在侧门上)。

巴西XLP-10装甲架桥坦克是由几个人操作的？

巴西XLP-10装甲架桥坦克性能数据：（以XIAI坦克为底盘的样车）乘员2人，车长含底盘5.85m，攀垂直墙高0.7m，车宽含底盘2.4m，车高含底盘1.63m，车底距地高0.5m，桥梁结构类型单节平推式，载重量20t，桥长11.2m，公路最大65km/h，桥宽2.745m，跨距10m，公路750km，燃料储备750L，涉水深1.3m，架桥方式平推式，架桥时间3min，收桥时间3min，作业人员2人。

“乌鲁图”装甲人员运输车

"乌鲁图"装甲人员输送车

"乌鲁图"装甲人员输送车（EE-11）是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车，从1970年开始设计，同年7月完成第一辆样车，1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件，经不断改进，共有MK1～MK3等5个型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。到1984年，该车总产量已超过1500辆。

技术数据

名称：“乌鲁图”装甲人员运输车

研发厂商：恩格萨特种工程公司

诞生时间：1970年

底盘类型：轮式

轮胎负重轮数量：三对

性能数据

乘员与载员：13人

车长：6.1米

宽度：2.65米

高度：2.9米

战斗全重：14,000千克

最大：105公里/小时

最大行程：850公里

型号演变

AFSV火力支援车

该车装恩格萨ET-90炮塔及EC-90式90mm火炮。有驾驶员、车长、炮手和5名步兵共8名乘员。炮弹基数36发，其中待发弹12发在炮塔内，其余在车体内。炮塔由动力旋转，炮手使用带激光测距仪的瞄准镜。

81毫米自行迫击炮

车体后部装1门81毫米迫击炮，通过车顶发射。7.62毫米机枪用于自卫。

抢救车

该车装有铰盘、液压起重机、焊接机、发动机、专用设备、工具和帐篷等。

国内安全车

该车保留了EE-11输送车的机动性和防护力。车前装有清理障碍推土铲，主要用于防暴、内警、护卫、运送步兵或巡逻机场和其他危险地区。

救护车

该车车体较高，能载6～8名伤员及担架。制式设备有空调装置、急救医疗仪器和储存药品的冰箱。

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