导读马竞时隔71年西甲卫冕的难度有多大 西蒙尼3142阵容稳定的可怕最佳答案8月25日马德里消息，上周日的万达大都会球场，悠扬的小提琴曲响起，379朵康乃馨组成的花圈纪念因疫情去世的球...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊ceo表态挖西甲,希望能帮助到您找到想要的答案。

马竞时隔71年西甲卫冕的难度有多大 西蒙尼3142阵容稳定的可怕

马竞时隔71年西甲卫冕的难度有多大 西蒙尼3142阵容稳定的可怕

最佳答案8月25日马德里消息，上周日的万达大都会球场，悠扬的小提琴曲响起，379朵康乃馨组成的花圈纪念因疫情去世的球迷。时隔553天，马竞球迷再一次回到主场，这让上赛季的西甲冠军回忆更加真实。

马竞还会像2013-14赛季夺冠后分崩离析吗？甚至重演1996-97赛季夺冠后三年就降级的悲剧？显然不会。

这个夏天，马竞稳定得可怕。

过去马竞一到夏季转会就靠卖人赚钱，但今夏却与萨维奇、希门内斯等诸多球员续约。转会离队的球员只有中锋伊巴涅斯一人，阿根廷人300万欧元远赴墨西哥。买进的也不多，3500万欧元从乌迪内斯引入的阿根廷国脚德保罗马上就发挥了作用。

马竞将主教练西蒙尼的合同延续到2024年，西蒙尼税后年薪2000万欧元，是世界上薪水最高的足球教练。

难道巴萨、皇马都深陷债务危机，马竞就因为拿了西甲冠军在财务方面没事吗？

实际上马竞因为疫情上赛季减少了8000万欧元收入，其债务也累积到了5.9亿欧元，财政情况并不太好。

但俱乐部CEO吉尔-马林财技高超，这个夏天为马竞的母公司找到了新的美国投资者，注入了1.8亿欧元。虽然这笔钱不是直接进入俱乐部，但从实际效果会部分缓解马竞的债务压力。

与此同时，马竞还是西甲联盟主席特瓦斯的支持者，如果CVC对西甲的整体贷款实现，各家俱乐部的债务危机会进一步缓释。

但马竞的工资支出并不低，上赛季2.17亿欧元，本赛季的数字也，为了达到西甲严苛的支出限额管制要求，马竞还需要释放一点球员出去。

新赛季马竞两连胜，虽然都是小胜，但非常鼓舞士气。西蒙尼基本延续了上赛季的主力阵容，引人注目的调整是，苏亚雷斯目前身体还未完全恢复，西蒙尼把卡拉斯科前移到了锋线。卡拉斯科前两场虽然没有进球，但他的扯动为锋线搭档科雷亚创造了很多空间，科雷亚包办了马竞的三个进球。

两连胜也让西班牙媒体开始炒作卫冕的话题，马竞上一次卫冕西甲冠军成功还要追溯到1950-51赛季。

虽然巴萨、皇马都有各自的问题，但马竞卫冕并不容易。西蒙尼需要解决的问题还不少。萨乌尔还没有离队，现实情况是转会市场上没人能支付得起5000万欧元。在德保罗加入竞争后，西蒙尼如何使用萨乌尔是一个问题。另外，如果苏亚雷斯回到锋线，卡拉斯科是继续回到左路，还是在锋线上轮换，也要看西蒙尼的战术思路。

转会市场最后一周， 萨乌尔的转会传闻在西班牙报纸上依然可见 。东京奥运会冠军巴西22岁前锋库尼亚即将加盟马竞，预计转会费3000万欧元。马卡报分析认为，库尼亚加盟可能会导致萨乌尔离队，而如果最终萨乌尔离队，巴黎圣日耳曼的萨拉维亚可能会加盟马竞。

在西蒙尼的战术体系中，他需要一名真正的轮换前锋，可以给苏亚雷斯打替补。卡拉斯科只是一个临时解决方案，他更需要比利时人踢左边路。表面看起来西蒙尼会让每个队员踢各种各样的位置，这其实是不得已而为之，欧洲杯、美洲杯、奥运会的确影响了夏季备战，后面还有9月的国际比赛日，西蒙尼在这个时间窗口其实展示了他的用人才华。

马竞下一轮主场对阵比利亚雷亚尔，这场比赛并不好踢，黄潜开局两连平，渴望在国际比赛日之前抢分。这场比赛西蒙尼估计还是延续3-1-4-2阵型， 苏亚雷斯、特里皮尔还没有恢复到最佳状态 ，估计这场比赛还是替补。萨乌尔和略伦特踢两个边翼，卡拉斯科与科雷亚搭档锋线。

马竞第4轮将客场挑战西班牙人，届时可以欣赏 卡拉斯科和武磊的竞速狂飙 了。不过马竞届时会深受国际比赛日影响，科雷亚、德保罗可能会为阿根廷出场，苏亚雷斯、希门内斯是乌拉圭主力，他们四个估计不会在与西班牙人的比赛中出场。

今晚欧足联将举行欧冠抽签仪式，相信没有任何一支强队希望跟马竞一组。虽然上赛季马竞8进4倒在最后的冠军切尔西脚下，但这个赛季实力略微补强的马竞更不好对付。

不懂球的伪球迷可能会觉得马竞的足球太无聊，他们确实不懂。西蒙尼打造的马竞足球，是当今足坛难得的另一种风格。这样的球队，我们自然期待它力压皇马、巴萨， 时隔71年再次实现卫冕 ！

2015英超19轮曼联会胜吗

最佳答案不会

一项一项比:

1.教练

谁都知道, 曼联的阵容本就不是英超最强的. 弗格森几乎是用了了80分的阵容踢出了超过90分的成绩. 如今换了相对而言缺乏豪门经验的莫耶斯, 而且弗格森的离去带走了整个管理层, 和他合作默契的CEO大卫-吉尔被英足总挖走, 整个教练组全部更换, 这让莫耶斯的适应期会更长. 他的上任还带来了很多软实力的下降, 虽然曼联作为一个豪门的金字招牌还在但是莫耶斯显然对顶级球员的吸引力不足. 本来曼联在砸大钱方面就无法和曼城, 皇马这样的球队竞争现在失去了弗格森这个领军人, 相对而言如果不出大价钱对顶级球员的吸引力会下降. 典型的例子是: 曼联是最先希望引进蒂亚戈的, 而且开出了违约金, 而且就个人待遇和位置而言曼联确实更够满足他. 但是最终较晚出手的拜仁凭借瓜迪奥拉的个人魅力赢得了这个胜利. 在个人魅力方面这点需要莫耶斯来慢慢奋斗.

虽然今夏的豪门都集体换帅相对而言都需要一个适应期, 但是切尔西的适应期是最短的. 因为穆里尼奥和他的教练组都是二进宫, 他们对于英超太熟悉了. 而且之前给他带来了丰富的经验, 他和阿布的再次联手也都相互开诚布公和球队的合作也更轻松. 再者, 穆里尼奥这一次进宫英超环境变换太大. 弗格森离去让他已经成为英超中除了温格唯一一个捧起过顶级联赛冠军的主教练, 也是唯一一个捧起过大耳朵杯的教练, 并且是两次. 切尔西作为豪门, 地处伦敦, 穆里尼奥这些都对球员吸引力很大. 纵然现在切尔西已经早就走出了烧大钱的时期, 但是在需要球员的时候阿布还是会慷慨解囊.

2.球员

曼联的三条线在英超中只能整体处于顶级, 不少特定位置, 比如边锋还有锋线确实实力很强, 但是他们的劣势太过于明显. 世界的豪门球队中就数曼联的中场实力最弱.

门将方面, 德赫亚已经越来越稳健, 新赛季会成为一个可靠的1号. 不过林家德上个赛季的发挥却奇差.曼联应该考虑引进一个新的替补门将了. 福格勒防线方面, 曼联比较稳定, 老队员, 费迪南德, 维迪奇老而弥坚, 经验丰富, 中生代埃文斯已经扛起大旗, 年轻一代拉斐尔已经成熟. 这样老中青分布比较合理的防线磨合的一直不错. 中场方面, 曼联在边锋位置上实力还是很强的, 这是从实力, 厚度和球队磨合多个方面结合得出的结论. 瓦伦西亚, 纳尼, 阿什利-扬, 年轻的扎哈这些人特点不一, 可以根据不同情况组成不同效果不同的组合. 但是在后腰和组织者方面曼联几乎是英超的顶级球队中最差的, 纵然有卡里克但是他身边一直缺少一个合格的搭档, 弗莱彻大病之后手术能否恢复, 恢复到什么程度都是个问号, 即便可以恢复他也是个30岁的人了. 克莱维利还不够成熟稳定, 安德森一直没有成长, 吉格斯已经是不惑之年了, 香川确实是不错的球员, 上个赛季因为伤病也没发挥出它的全部实力但是他也不是一个合格的组织者. 锋线方面即便鲁尼离去, 曼联也有范佩西这个世界级巨星压阵, 此外小豌豆也是合格杀手, 另外维尔贝克也能提供不错的前场压迫效果和进攻配合很默契.

切尔西

门将方面切尔西的实力是目前所有豪门中最强的. 切赫的实力没有下降, 依旧是坐五望三的门将. 替补来了上个赛季还在首发的施瓦泽, 续约了老门将伊拉里奥提供经验. 租借在外的门将是上个赛季西甲的最佳门将, 获得了超级杯, 联盟杯还有上个赛季国王杯冠军的比利时小将库尔图瓦. 库尔图瓦比德赫亚还年轻一岁, 并且历史性的成为了成为金童奖前三的第一位门将. 切尔西对内还有实力不俗的布莱克曼. 后防线切尔西的牌面不亚于曼联, 年龄结构也很合理, 老将有特里, 阿什利-科尔和伊万诺维奇, 中生代大卫-路易斯领衔, 年青一代是西班牙国脚阿斯皮利奎塔. 但是磨合性上相对比曼联差一些, 不过经过调校, 实力还是英超顶级的. 中场方面, 切尔西有米克尔, 兰帕德, 奥斯卡, 马塔, 回归的老将埃辛, 小将德布劳内这些人在年龄结构和实力上都强于曼联太多. 曼联引以为傲的边锋位置, 切尔西也是实力和储备充分, 阿扎尔, 摩西, 新来的许尔勒, 能踢这个位置的德布劳内等也并不比曼联的差. 切尔西的锋线整体实力输给了曼联, 没有一个世界级的巨星, 但是在配置方面不逊于任何球队. 老将托雷斯适合在穿插对方防线身后而且经验丰富; 年轻的卢卡库只有20岁但上个赛季进了17个进球对曼联上演了帽子戏法, 他能提供身体和高度; 抢点型的射手有登巴-巴也实力不俗.

3.引援

曼联目前只来了小将巴雷拉, 而且租借离开球队了. 再无别的引援.

切尔西门将免费签了施瓦泽, 中场只签了范金克尔和许尔勒两个年轻球员, 两个人只花了2700万但是两个人实力不俗, 考虑切尔西本身的配置这已经是很强的补强. 不要忘了切尔西租借回归的球员的级别和实力, 这几乎等于不少别的球队重量级引援了. 老将埃辛, 上个赛季不莱梅核心德布劳内, 西布朗最佳射手卢卡库等.

整体来看切尔西还是强出曼联一头

电动车是个“伪命题”？丰田掌门人罕见吐槽，小鹏汽车CEO表态

最佳答案电动车成为新宠的今天，依旧需要面临来自各方的质疑。

过度炒作，丰田章男吐槽电动车

环境法规的日益严格，排放政策的更高门槛，让电动车这个新兴事物在数年间，就成为了市场新宠。

不过，最近丰田掌门人丰田章男的一席话又让电动车备受争议。

12月初，日本媒体报道称，该政府将宣布自2035年起禁售汽油车型，争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标，不过油电混合动力车型仍然可以销售。

或许是"禁售燃油车"的字眼刺激到了丰田的“利益”，丰田汽车公司总裁丰田章男便对电动车展开了正面抨击。

其认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型的成本。

为此，丰田章男用本土电动车的使用情况举例，他罗列了下面几点论据：

1. 如果所有汽车都将由电动驱动，那么到了夏天将可能出现电力短缺的情况。

2. 政府需要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币）。

3. 日本汽车行业的商业模式将会崩溃，甚至导致数百万人失业。

丰田章男此话一出，网上对此也进行了很热闹的讨论。

有网友认为，丰田章男的理论站不住脚，因为日本能源匮乏且缺电，所以对于它而言发展电气化并没有什么好的收益。

同时，另外一群人则认为，丰田章男说出了实话，电污染相比当下燃油污染更可怕，而很多车企没有考虑到这一情况。

混动领先，丰田电动发展进展不力

在谈到电动车这个话题的时候，大家不由自主地又会联想到丰田在这一领域的成就，也就是我们常说的混动。

在业内有这样的说法，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动，而丰田的混动系统最早可以追溯到1997年普锐斯的诞生。

不可否认，丰田的混动技术在可靠性上有着十分出色的成绩，而这也为其在日后在全球铺开的EV车型积累了良好的口碑。

给大家举个例子。

在加拿大温哥华，一位名为Andrew Grant的出租车司机，将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程。这辆车在“退休”之时，车况依然良好，按照当时的行情，节省下来的油钱几乎可以购买一款全新的普锐斯。

由于动力电池的价格仍然高昂、能量密度有限，所以当前纯电动汽车与插电混动汽车，依旧不是丰田主攻的版块。

在早前，“普锐斯之父”内山田竹志在公开接受采访时甚至表示，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损，因此汽车全电动化的时代不会到来。

所以丰田将电气化发展目标集中于自己优势的混合动力动力汽车和燃料电池汽车上，而在纯电动车的的发展进程上，就略小掉队。

不过在中国，混合动力技术一直都不是主流。以在北美和欧洲最为畅销的普锐斯为例，由于价格原因，不少消费者还是将其拒之门外。

事实上，在燃料电池汽车市场化进度不如意的时候，丰田汽车同样想过“战略转身”，并将纯电动车研发计划早于预期提上日程。

1. 基于 TNGA 架构，在燃油车平台上进行电气化改造，比如 C-HR、UX等纯电动版本。

2. 基于中方合资伙伴的纯电动车型进行二次开发，比如在广汽新能源埃安S基础上打造的广汽丰田 iA5。

3. 面向纯电动架构打造全新车型，也就是我们常说的纯电平台打造车型。

根据丰田的判断，油改电车型与原生纯电车型会在 2025 年前共存，2025-2030 年原生纯电车型才会逐步取代油改电车型。所以在发展电动化这条道路上，丰田汽车并未持否认态度。

内涵丰田，小鹏汽车CEO提质疑

针对丰田章男的言论，国内造车新势力小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏率先表态：想起诺基亚高管落泪的故事。

同时，何小鹏在这条微博上，还附上了丰田章男言论的报道配图，寓意非常明显。

其实，除了日本，不少发达国家的政府机构也都在试图提前限制传统燃油车的销售。

今年9月，美国加利福尼亚州州长纽森宣布自己已经签署行政命令：到2035年，加州所有新车销售必须全部零排放(包括轿车与皮卡)；到2045年，加州销售的重型车辆新车销售也必须零排放；到2024年，加州将不再颁发水力压裂的油气开采许可。

此外，英国、法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。

于国内市场也同样如此，今年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。该“技术图2.0”指出，到2035年，混合动力汽车在传统能源乘用车销量中的占比要达到100%，新能源汽车在汽车总销量中的比例要占到一半。

从资本市场来看，纯电动同样被业内外看好。今年以来，以特斯拉为首的纯电动车企的市值纷纷上涨，7月，特斯拉顺利取代丰田汽车成为了全球市值最高的汽车制造商。

如今，特斯拉市值已经飙升至6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大传统车企的总和，不过需要注意的是，其销量仍不到全球的1%。

写在后面的话

毫无疑问，处在风口浪尖上的新能源，必然是车企后期争夺的主流方向。以丰田一贯的作风，它绝不会放弃这块蛋糕，动筷只是时间早晚的问题。不过从当前的形势来看，以特斯拉等新势力为首的品牌已先行一步，“保守派”的丰田是否可以加速超车，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣耀CEO是谁？

最佳答案荣耀CEO是赵明。

1998年3月，赵明加入华为公司，历任华为CDMA/WiMAX/TD产品线总裁、全球无线解决方案销售部部长、意大利代表处代表、西欧地区部副总裁等职务。

2015年3月，赵明任荣耀总裁一职，全面负责荣耀业务。

2020年11月17日，华为投资控股有限公司宣布决定整体出售荣耀业务资产，收购方为深圳市智信新信息技术有限公司。赵明认证为：荣耀终端有限公司CEO。

扩展资料：

荣耀CEO赵明表态：供应链已全面恢复

从华为剥离后，新荣耀1月22日召开首场新品发布会。荣耀CEO赵明接受媒体采访时表示，荣耀供应链已全面恢复。

2020年11月17日，荣耀宣布由深圳市智信新信息技术有限公司完成对荣耀的收购。该公司由深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商共同投资设立。

经过5个月的沉淀，荣耀供应链已全面恢复。“几乎所有的供应伙伴都恢复了对荣耀的供应，签署了协议，包括AMD、英特尔、镁光、三星、高通、微软、MTK等知名供应商”，赵明表示，今天的荣耀在供应角度已没有任何牵制，正全力发展业务。

之前，市场传闻高通公司恢复对荣耀的供应也被证实。赵明表示，高通非常快地响应荣耀独立后的需求，达成战略合作协议。未来，高通和联发科都是荣耀的战略合作伙伴。

参考资料来源：百度百科－赵明

参考资料来源：中新网－荣耀CEO赵明：供应链已全面恢复

今天的内容先分享到这里了，读完本文《ceo表态挖西甲!马竞时隔71年西甲卫冕的难度有多大 西蒙尼3142阵容稳定的可怕》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。