导读网球四大满贯是哪四大最佳答案网球四大满贯是澳大利亚网球公开赛、温布尔登网球公开赛、法国网球公开赛、美国网球公开赛的简称。对于网球爱好者而言，四大满贯的名号一定并不...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊疯狂12西甲,希望能帮助到您找到想要的答案。

网球四大满贯是哪四大

网球四大满贯是哪四大

最佳答案网球四大满贯是澳大利亚网球公开赛、温布尔登网球公开赛、法国网球公开赛、美国网球公开赛的简称。

对于网球爱好者而言，四大满贯的名号一定并不陌生，作为职业网坛分量最重的年度赛事，澳大利亚网球公开赛、温布尔登网球公开赛、法国网球公开赛、美国网球公开赛以及穿插其中的各级别大师赛等赛事构成了职业网坛赛事的主战场。但你知道在四大满贯赛事中奖杯的名称起源以及由来吗？你了解在迄今为止的四大满贯赛事中，男女子网坛哪些选手最多次数的站在了四大满贯的领奖台上吗？

四大满贯赛事

澳网冠军男女奖杯-诺曼布鲁克斯挑战杯与达芙妮杯

当我们还在北国风光的寒冷中瑟瑟发抖时，每年的1-2月份便迎来了首个四大满贯赛事-澳网的举办，澳网男子冠军奖杯名为诺曼布鲁克斯（Norman Brookes）挑战杯，是为纪念澳网历史上的传奇人物以及澳网创始人之一，被誉为“澳大利亚网球之父”的诺曼布鲁克斯而设立 ；女子冠军奖杯名为达芙妮阿克赫斯特（Daphne Akhurst）纪念杯则是为纪念澳网历史上的传奇人物，在赛事之初5夺女单冠军的达芙妮阿克赫斯特而设立。作为首个年度四大满贯中的硬地赛事，澳洲炙热的气氛与这项竞争激烈的赛事相得益彰，但炎热的天气也让众多选手叫苦不迭，甚至不得不因中暑面临退赛的尴尬。在当代男子网坛，瑞士天王及网坛常青树费德勒及塞尔维亚巨星德约科维奇分别以6次夺冠称霸夺冠次数榜；而女子网坛中，小威廉姆斯则以7次夺冠向我们证明 “女金刚”的一骑绝尘。

法网冠军男女奖杯-火枪手杯与苏珊朗格伦杯

澳网战罢，则来到浪漫之都的巴黎，法网的举办是红土赛事中的最高荣誉，同时也标志着每年红土赛季的结束。由于红土场地球速较慢，并且男子单打比赛采用五盘三胜制，这项独具特色的红土赛事除了让我们欣赏到独特的滑步动作，更能欣赏顶尖选手间那些比肩钢铁般意志的长盘比拼。男子奖杯名为“火枪手杯”是为纪念法国网球国家队在1927年由博罗特拉、拉科斯特、布鲁格农和科切组成的“四个火枪手”在当时极具影响力的戴维斯杯决赛中击败美国队，第一次为法国捧起戴维斯杯冠军。为纪念这四位传奇人物，法国网球协会将法网男单冠军奖杯命名为“火枪手杯” ，奖杯主体是一个巨大的阔口银杯，口沿和底部雕有精美的葡萄藤和葡萄叶，两侧设计有天鹅羽毛状的对称装饰，若论冠军次数排行榜，男子网坛的西班牙斗牛士纳达尔是不折不扣的一枝独秀，在自2005之后的长达13届赛事中，除去09年、15年、16年三年让冠军旁落，其余10次均将冠军奖杯收入囊中，因此可说纳豆在这项赛事中具备疯狂的统治力，而09年费德勒的夺冠也让瑞士天王终圆全满贯之梦；法网女单冠军奖杯的名字是“苏珊朗格伦杯”。作为法国网球历史上最伟大的选手，苏珊朗格伦共获得过6个法网女单冠军和6个温布尔顿女单冠军，并于1978年入选网球国际名人堂。“苏珊朗格伦杯”是一座柱形的带盖银质奖杯，两侧为耳形对称装饰，杯沿和底座雕有精美的花纹，堪称精美的古典艺术品。而女子网坛中，2000年之前的岁月，德国名将施特菲格拉芙以6次夺冠称雄，而之后的岁月则由比利时名将贾斯汀海宁以其标志性的单手反拍为她赢得4座冠军奖杯。

温网冠军男女奖杯-挑战者杯与玫瑰露水盘

作为现代网球史上最早的比赛，由全英俱乐部和英国草地网球协会于1877年创办的温布尔登网球锦标赛向我们展示着英国人对这项运动的痴迷与悠久的经典传承，除了固执而严格的限制选手在比赛期间的着装，草莓配奶油也成为观众在观看比赛期间的传统零食。如果你留心观赛，经常会在直播镜头中发现各届名流着正装严谨而认真的观赛，甚至英国王室的参与也逐渐成为这项赛事的传统。男子单打冠军将获得一座18英寸高的镀金奖杯——“挑战者杯”，这个奖杯从1887年开始沿用至今，杯上刻着“全英草地俱乐部单打冠军”，但之前的1877年温网男单奖杯叫Field Cup。1881-1883年威廉兰肖（William Renshaw）三连冠后，这个奖杯就永远属于了他。从1884年开始，温网改用新奖杯—挑战者杯（金杯的顶端雕有一只菠萝。传说当年英国海军的舰长们凯旋时，会用菠萝来勉励帮他们护家的守卫们），结果威廉兰肖再次三连冠拥有了奖杯。全英俱乐部便规定此后的任何冠军都不能拿走奖杯，而这也成为其他赛事约定俗称的规矩。在赛会历史上费德勒八度封王，桑普拉斯七次夺冠紧随其后；女子单打的奖杯一个为直径约19英寸的银盘，通常被称作“Rosewater Dish”或“Venus Rosewater Dish”，中文通译“玫瑰露水盘”（全称为维纳斯的玫瑰露水盘），女金刚纳芙拉蒂诺娃九度封后，格拉芙也曾七次笑傲群芳，威廉姆斯姐妹共获得12次冠军，可谓是现今温网的终极统治者。

美网冠军奖杯

美国网球公开赛（U.S. Open）是每年度第4项也是最后一项网球大满贯赛事，通常在美国纽约每年8月底至9月初举行，从这项赛事中，我们可以窥见美国民众的自由开放以及乐观随性的生活态度，但正如美网赛事发展的曲折与变革一样，美网冠军奖杯迄今并没有统一的命名，但通过冠军奖杯的制式，它是四大满贯赛事中唯一一项造型保持统一的赛事。美国公开赛独特的地方，就是它是仅有的在大部分球场设有照明设备的赛事，这意味着电视转播能够延伸到晚上的黄金时段以增加收视率。美国公开赛采用蓝色内场和绿色外场以显示同一性，但这项改变使得球员和观众都有了各式各样的反应，很多球员说，蓝色的场地并不能使球看得更清晰。美网历史上，约翰麦肯罗曾于1979-1981年取得过三连冠的纪录，伦德尔自1985至1987年取得三连冠的纪录，桑普拉斯曾在这里取得过五次冠军，但只有费德勒，他是自1924年比尔蒂尔登之后首位在美网取得五连冠（2004-2008年）的男子选手；而女子网坛自公开赛时代以来，“冰美人”克里斯埃弗特，这位美国名将曾经取得过四连冠（1975-1978），并以六次冠军傲视群芳，德国女皇史蒂芬格拉芙也曾五次夺冠，威廉姆斯姐妹自1999年至2014年这15年间共获得八次冠军，可谓占据了半壁江山。

作为职业化程度最高，级别最为重要的赛事，四大满贯发展至今也在不断的历史沿革中丰富着各自的文化内涵，并为网球发展道路上提供了最新的技术发展与最发达的商业传播途径范本。

女王也疯狂！ 史上最热伦敦马拉松经典回顾

最佳答案世界六大马拉松之一、也是全球最难抽中签的伦敦马拉松已于4月22日落幕，这届不仅有英国女王伊莉莎白二世大驾光临，以高龄92岁化身为马拉松比赛发令员；赛前还创下历届报名抽签人数最高、Cosplay金氏世界纪录报名人数新高；当日高温24.1度，更成为史上最热的伦敦马拉松。让我们一起回顾四万名奇装异服齐跑的超热血赛事。

女王也疯狂！ 史上最热伦敦马拉松经典回顾 ©BBC

英国女王按下起跑按钮

英国女王伊莉莎白二世前一天才刚过完她的92岁生日，隔天就登上设在伦敦近郊温莎城堡圆塔前的特别指挥台，为四万名跑者按下启动按钮。女王身穿全身粉红贵气登场，在伦敦马拉松组织主席John Spurling协助下按下红色按钮完成仪式，这个画面也同步转播到格林威治公园起跑处的大型萤幕上，激励四万名跑者热力开跑。

英国女王伊莉莎白二世按下红色按钮完成开跑仪式 ©London Marathon

史上最热伦敦马拉松

伦敦马于22日10:00（台湾时间17:00）开跑，当时赛道途中的圣詹姆士公园高温达摄氏24.1度，因为马路温度和其他选手散发的热气，竞赛中的选手体感温度更高。伦敦马历年来最高温纪录是在1996年摄氏22.7度及2007年22.6度，2007年造成一名选手在途中昏倒最后不治，并有73人送医急救。 伦敦马活动总监Hugh Brasher表示，主办单位每人配发4.5公升水，比世界上任何其他大规模赛事来的多，不料到8-10英里仍出现缺水状况，这是明年该吸取教训目。今年参与伦敦马的台湾选手陈柏长医师在赛后表示，比赛到25公里后看到至少20-30人被扛出去，心里开始盘算活着回家就好，成绩不重要了。连345的领跑员也爆了，菁英选手似乎也都掉速，没有什么比活着回家更重要。 因应伦敦马的著名活动－金氏世界纪录Cosplay造型比赛，近百名选手当天穿着厚重的奇装异服，如西装、帕丁顿熊服装、雪靴上场，然而炎热高温，主办单位不仅在赛前警告特别造型参赛者仔细考虑服装适切性，赛中救护车也广播提醒选手随时补中水分，并在终点设置一整排电风扇帮助选手降温。不过仍有不畏炎热的超强参赛者，Rob Pope身穿电影《阿甘正传》装扮，以2小时36分打破金氏世界纪录，成为世界上最快的装扮成电影角色的马拉松选手，更厉害的是，他在近409天内已经跑了15,348英里（27,400公里），简直是真人版阿甘。

22日伦敦马高温达摄氏24.1度，部分选手不耐高温被扛出赛道 ©BBC Rob Pope身穿电影《阿甘正传》装扮，以2小时36分打破金氏世界纪录，成为世界上最快的装扮成电影角色的马拉松选手 ©London Marathon

David Weir八度摘下轮椅组冠军

英国残奥轮椅组运动员David Weir现年38岁，他从小因为脊髓损伤无法使用双脚，然而在这次赛前，他已创下七届伦敦马轮椅组冠军纪录，并在2008及2012年残奥会上共获得6面金牌。今年伦敦马他以1:31:15完美超前瑞士选手Marcel Hug和美国选手Daniel Romanchuk，八度夺下冠军宝座。 Weir赛后表示：胜利的感觉太棒了！去年对我来说是怪异的一年，直到赛后都搞不清楚状况，也无法真正庆祝；但我一直有信心参加伦敦马，这是我的主场（Weir居住于伦敦），我深知整个赛道途中的每一寸细节且相信我能赢，今年也不例外。

英国残奥轮椅组运动员David Weir赢得人生第八座伦敦马冠军 ©THE Sun

肯亚大军称霸马场 双双获得男女冠军宝座

来自肯亚的奥运选手Eliud Kipchoge和Vivian Cheruiyot双双获得男子与女子组冠冠军。33岁的奥运冠军Eliud Kipchoge以2:04:17赢得他人生第三座伦敦马男子冠军；紧追在后的是衣索比亚选手Tola Shura Kitata，第三名则是四度奥运金牌英国长跑名将Mo Farah，他以2:06:21刷新33年来英国人在伦敦马的纪录。 34岁的Vivian Cheruiyot以2:18:31摘下后冠，同时创下她的个人最高纪录，身为中长跑运动员的她参与过多次奥运，并获得2016年奥运会女子5,000公尺金牌。亚军则是肯亚的Brigid Kosgei（2:20:13），衣索比亚Tadelech Bekele（2:21:30）排行第三。

肯亚选手Vivian Cheruiyot以2:18:31摘下后冠，同时创下她的个人最高纪录 ©London Marathon 肯亚选手Eliud Kipchoge以2:04:17赢得他人生第三座伦敦马男子冠军 ©London Marathon

世界六大马拉松与 World Marathon Majors

最佳答案路跑运动在台湾已经进入成熟期，虽然赛事数量逐年有缓减的趋势，不过热爱跑步的人还是有很多管道可以挥洒自己的热血。这几年已经有越来越多人开始参加国外赛事，跑马顺道旅游，一举两得。不过，光只是到处去参加比赛，似乎还缺了一点什么？没错，那就是世界马拉松赛的圣杯：所谓的「世界六大马拉松」大满贯赛事（World Marathon Majors）。 世界马拉松大满贯六大赛事，包括东京马拉松、伦敦马拉松、波士顿马拉松、柏林马拉松、芝加哥马拉松和纽约马拉松，都是在世界一级城市所举办的超级赛事，不仅名额得用抽签，有些赛事如波士顿马还有参赛资格门槛，除了报名难，每一场赛事的登记报名等等费用往往高到令人咋舌，更不用说随之而来的旅费等等了，因此，除非身体状况与经济条件都允许，这六大马对于一般人来说等同遥不可及的梦想，而，能够成功集满这六大赛的奖牌，便是马拉松跑者一种无上的光荣，可以列为自己的终生伟大成就之一。

World Marathon Majors世界六大马拉松赛事 ©World Marathon Majors

其实，World Marathon Majors (WMM) 并不只是上述这六场马拉松赛而已，这个大满贯赛事是一种世界顶尖巡回赛制，在一个「系列」年度之中，选手们若能在其中的赛事之中拿到前几名就可以累积积分，在系列年度之中谁的积分最高，就能抱走WMM所为你准备的50万美元奖金，名额的话除了一般的男女选手，上个年度开始还增加了轮椅选手的两个项目。当然，积分规则不是我们一般人需要去注意的，故在此便不详述。

World Marathon Majors第五系列年度菁英跑者排行榜 ©World Marathon Majors

而WMM旗下的赛事除了六大马拉松，还有两年一次世界田径锦标赛与四年一次奥运当中的马拉松项目，因此，严格来说是八大马拉松，只是后两者并非一般跑者可以参加，也不是每年都有，因此通常不被一般跑者考虑在内，只能将之当作天上的星星一样膜拜。

©World Marathon Majors

那么，其余这六场我们凡人有机会亲炙的赛事概况如何？我们为您整理如下表：

世界六大马拉松

从2016年开始，跑者只要集满六大赛事完赛资格，便能同时申请获得WMM所颁发的「六颗星完赛者Six Star Finisher」奖牌。而上述的「系列年度」仅适用于要累积积分的菁英选手，一般跑者只要集满六大赛即可获得这面6星奖牌，是没有时间限制的。

World Marathon Majors 6星完赛奖牌 ©blogspot/maychan88

那么，台湾有没有人已经获得这面代表跑马界无上荣誉的6星奖牌呢？有的，在WMM粉丝页上，于2016年纽约马圆满落幕之后刊登了这位Kevin Tsai获奖的照片与消息。 据悉，这位Kevin Tsai来自台湾，目前住在美国洛杉矶，他也将在下个月回台参加台北马拉松，届时若有跑友遇到他不妨跟他道声恭喜！

来自台湾的Kevin Tsai甫获WMM 6星奖牌 ©Facebook/Abbott World Marathon Majors

若您想深入了解每一场赛事的细节，请点以下连结： 东京马拉松：亚洲最值得期待的城市赛 伦敦马拉松：最难中签却最慈善的赛事 波士顿马拉松：跑者心中最高圣殿 柏林马拉松：破PB的最佳选择 芝加哥马拉松：多情别样的特色赛事 纽约马拉松：全世界最疯狂的嘉年华赛事

©World Marathon Majors

场均经济领先1W7，LPL最“疯狂”的比赛诞生了，一战创造多个纪录

最佳答案在7月14日的LPL夏季赛的比赛中，TES最终以2:0的总比分战胜JDG战队。而这场比赛看的人是“目瞪口呆”，打人机都不见得有这么轻松，甚至于还创造了多个纪录。下面小米就带大家回顾一下这场比赛有多“离谱”。

TES在比赛前更换了两名选手，xx和ben因为一些原因无法上场。顶替他们的是aki和球皇，这一次算是夏季赛的首秀。本以为TES会很JDG打的很焦灼，但这两人上场后完美的融入团队，特别是打野aki节奏好到爆炸，每次gank都能拿到对方的人头。在20分钟的时候经济就领先了5000，接下来TES将“打人机”贯彻到底，最终以16400的经济差结束比赛。

而在第二把JDG换上了flawless，毕竟aki第一把的表现太亮眼了。有趣的是在flawless上场后，直播间弹幕纷纷刷起了“精忠报国”，这个就有点骚了。不过依然没什么用，面对flawless，aki的皇子打出了完美节奏，来了一把现场教学。在aki的串联下TES全线开花，打的比第一把还轻松。最终以17100的经济差拿下比赛。

而这两把场均领先了快17000，人头比更是夸张的39-6，第二把17100的单场经济差更是创造了LPL新的纪录，上一个纪录保持者是IG的17000，距离打破IG创造的纪录仅仅时隔一天。该怎么说呢，不知道JDG到底经历了什么，春季赛还是亚军，到了夏季赛居然被人当人机打，目前只拿下3-5的战绩，有可能季后赛都进不去。

谈谈这就是只为赛事而生的200台“疯子”，很疯狂！

最佳答案不知道从什么时候开始，开始有人把赛车手称作为英雄，原因是他们为了荣誉不断地在赛场与对手奋勇竞争，且一次又一次地突破极限。其实这样一个观点我是相当认同的，因为有时候赛场确实是一个烽烟四起之地，各个车厂、车队之间的竞争更是不断地将赛事激烈化，不过，相对于现在的所有赛事而言，我更认为在那个没有那么多电子科技的年代的作赛的车手才更值得配上英雄这个称呼，由其是80年代WRCGroupB的赛事。GroupB也就是我们所谓的WRCB组赛事，它是80年代早期在WRC的一条组别规例，而按照这个规例制作的赛车就是GroupB赛车，B组可谓是一个疯狂的组别，它对于赛车的改装几乎到达了没有什么限制的地步，而更甚者，这条规例甚至都没有对赛车上使用什么材料进行规定，这意味着什么？或者用一些词来形容吧。500匹、910kg、空间管阵式车架、中置四驱。

图：从透视图你会发现，其实205Turbo16与205真的不是一台车，最起码这驾驶舱后部就是完全的不同。

图：205Turbo16的后部是空间管阵式车架与一体式车身的结合，在车架的主要部分采用钢管结构，这样可以更容易地重构引擎安装位置、悬挂等部件。

看着上面的形容词大家会想到什么？超跑？嗯，我第一时间会想起超跑，但我告诉你这是一台在乡村小路疯狂奔走作赛的赛车你会怎么想？疯狂，是我的第一个想法。B组就是一个疯狂的组别，而驾驶B组赛车我认为甚至比驾驶那个年代的F1还要疯狂，这就是我认为值得把这些车手称之为英雄的原因。

图：205Turbo16的外形与205其实很容易看得出，因为205Turbo16是有宽体的。

图：如果不看后面，205Turbo16绝对可以扮猪吃老虎。

当然了，B组在改装上虽然并没有太多的限制，但这并不代表它完全没有限制的，最起码人家也是规定了参赛的赛车必须是要生产和销售了200台的“量产车”才有资格参赛。不过，在那个峥嵘岁月，对于参赛主要都是车厂而言，为了参赛生产200台车又有什么难？再者，生产的这些车型必定都是准赛车，这对于车迷而言简直是梦寐以求的，又怎么会难销售呢？所以，参加B组赛事的车厂都推出了200台“性能怪物”，而我们本文的主角，Peugeot205Turbo16就是这200台的“怪物”之一。

这里大家估计会疑惑，为什么一定要著名是205Turbo16呢？它不是205吗？其实，之所以要著名Turbo16，原因是它虽然也是属于205的车系，但我可以毫不客气地说，他们其实是两台车，特别从机械结构上来看这就更加明显。首先从车身结构上而言，205采用的是极为常见的前置引擎前轮驱动的形式，而205Turbo16则是一台中置引擎四轮驱动的车型，不要以为把引擎换一个位置是很简单的事，正所谓牵一发而动全身，把引擎更换位置，对整个车身结构是有很大影响的，再者这是把前置变成中置，其整个车架的结构都需要重新设计和制作，所以其实205Turbo16的本质是“钢管车”，它只是套着205的前半部分车身而后座之后则是由空间管阵式再加一体式车身结合而成，而且虽然说是205的前半部分车身，但其实也是通过重新修改和设计的，而最标志性的就是其悬挂系统已经是前后双摇臂的形式了。

图：车厢后部可以整个车壳掀起，这样对于引擎维修而言是最为方便的，当然这个设计并不是为了街车，而是为了赛车设计的。

图：后轮拱前的进气口前期是用于两个机油冷却器的冷却，后期在Evolution2的版本之中，机油冷被减少了一个，而取而代之的是刹车管路的冷却，而刹车管路在此冷却之后再分配到左右两个车轮。

虽然205Turbo16是一台准赛车，但它同时也拥有街车的属性，只是赛车在它的基础上进行二次强化，例如205Turbo16的车身在车厢以及一些受力的部位依然采用钢制，只是在那些不用受力的位置才采用FRP材料制作，但赛车则是除了车厢和车架等部位之外，包括内饰全部采用凯夫拉这种当时新型，具有足够强度和轻量化的材料所包裹。所以街车版的205Turbo16的车身重量会有1,145kg，而赛车版本则为910kg的区别。

图：街车版本的引擎通用都是一台XU系列的1.8L涡轮增压引擎，不过它的马力并不是很疯狂，只有200匹。

图：备胎安置于前机舱，目的除了方便比赛时遇到爆胎情况可以快速更换以及更重要的是配重。

虽然赛车版的205Turbo16有着疯狂的动力性能，但其实街车版的却没有这么疯狂，205Turbo16搭载的是一台XU系列的1775cc的引擎，这台引擎是一台直列四缸引擎，而且具有涡轮增压，在街车上，这台引擎的动力相对温和在1.4Bar增压值之下，在6750转时仅爆发出200匹马力，而扭矩在4000转时扭矩峰值为26kgm。对于赛车而言，想要在高速时具有更加稳定的操控，自然是需要把整台车的重心降低。可是由于拉力赛需要在砂石地、泥地等环境下作赛，甚至还需要进行飞跃等动作，所以把车身降低以换取低重心似乎并不是那么容易实现，而为了实现低重心，车厂的选择是把这台直列四缸的引擎以向后卧倒（倾斜）的方式摆放，这样引擎重量就会集中于车身下部，重心自然也就更低了。

图：205Turbo16的驾驶室可谓极为简洁，毕竟这是一台准赛车嘛，反正如果改成赛车还是要拆的。

相信对于热血的玩家而言，像这类性能车或者是准赛车，应该不会追求它的舒适性，毕竟都用来下场了还舒适性？当然是操控性才是最重要不是？但我可以告诉你，撇开内饰不谈，从悬挂上来说，其实205Turbo16一点也不会不舒适，反而会是非常舒服的一台车。原因？很简单，从悬挂上来看，双摇臂很多人认为它是一是一套具有极强运动性的悬挂设计，毕竟它的支撑性等有着天生的优势，但其实，它除了运动一面之外，在舒适性方面它同样了得，它具有很好的吸震能力，只要避震使用得当，这绝对是一套舒适性非常高的悬挂，其实大家看看那些大型豪华车也有使用前后双摇臂的设定，难道这是为了操控？除了悬挂之外，避震也是一大助力者，因为这是一台拉力赛的准赛车，所以其避震的行程需求也是与普通街车不同，它需要避震拥有非常长的行程，而这也是让它拥有舒适性的其中一个重心。

图：这个座椅也是颇为简陋，目测这是只为了能够坐就行，毕竟还是那句如果要改成赛车的话，还是得拆的。

205Turbo16在当时的B组赛场成绩其实也是相当不错，也曾让车手和车队一直登顶，不过比较可惜的是，疯狂的赛事必然就会带来一系列的问题。而这一系列的问题也会简直或者直接地导致赛事或者赛事组别的退出，B组就是这么一个疯狂的组别，所以它也在没有在赛场上实行很多年，然而B组的取替也使得205Turbo16正式成为历史，其实有时我真的会想，在这个同质化严重的时代什么时候才会有如此疯狂的车型推出呢？或者，这永远只会是空想吧。

图：最后用一张205Turbo16赛车来作为结尾吧。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《疯狂赛事》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。