导读甲壳虫开起来头顶有响声最佳答案甲壳虫头顶有响声解决方法：1、发动机舱油管共振异响（应该是通病），检查下碳罐伸出来的那根黑色管子；2、向副驾驶延伸且向下至发动机舱底部的...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊承德甲壳虫维修,希望能帮助到您找到想要的答案。

甲壳虫开起来头顶有响声

甲壳虫开起来头顶有响声

最佳答案甲壳虫头顶有响声解决方法：

1、发动机舱油管共振异响（应该是通病），检查下碳罐伸出来的那根黑色管子；

2、向副驾驶延伸且向下至发动机舱底部的那根，管子向下进入一个黑色的塑料盒子里；

3、用手轻微上下调整下管子暂时能解决。

大众甲壳虫ABS、ESP灯亮故障检修？

最佳答案一辆行驶里程约6万km的2009款大众甲壳虫轿车。客户反映：该车仪表中的ABS、ESP灯常亮。

故障诊断与排除：首先用VAS5051B进行诊断，检测到相关故障内容为：00778（转向角传感器）；01316（制动系统控制单元）。

经查电路得知，S9熔丝（5A）为E256、ASR/ESP按钮、J104制动防抱死系统（ABS）、G85转向角传感器供电。发现S9熔断，更换后故障排除，但是没过几天故障重现，怀疑存在线路短路。经仔细检查没有发现任何可疑之处，所有线束完好无损，于是又再次更换S9熔丝，并观察了很久故障没有重现，由于始终没有找到故障原因，也不好随意更换S9所“管辖”的任何模块，于是再次交车，正当车主要走时，故障重现。

询问车主，起步之前做了哪些动作，经车主反映，调整过座椅和后视镜，根据车主叙述重新更换熔丝并验证故障现象，发现只要调节后视镜，熔丝马上熔断。

再次查找相关线路没发现任何可疑点，其中S9同时也为J351后视镜控制单元供电，于是拆卸并检查J351，结果闻到焦味，于是更换J351，故障排除。

维修小结：有些故障很难被发现，要学会总结故障现象规律，缩小查询范围，才能更高效的排除故障。

大众甲壳虫买了后悔了？甲壳虫优缺点和通病点评

最佳答案它诞生于1938年，2003年停产，2018年决定退出历史舞台。用了半个多世纪，产量2000多万辆。它被称为大众 甲壳虫 。它既承载了无数人的情怀和赞美，也遭受了无数的非议和谩骂。让我们回顾经典，评论一下这款承载了无数人感情的甲壳虫的优缺点和通病。

优势

甲壳虫是一种独特的车型。说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它的动力、配置或者内饰上，我们不需要在这些方面大惊小怪。我们只想说一件事，那就是它从仿生学上看甲壳虫的样子。

要知道，看着甲壳虫三代车型，不知道被它可爱的外表俘获了多少女孩子的心。虽然 新甲壳虫 的外观风格已经偏向于男女皆宜，但是你不能否认甲壳虫在万千女性心中有着不可替代的地位，现在也是如此。

从第一代甲壳虫，到98年出生的第二代，再到眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依然没有太大的变化。只要是在路上，古往今来都知道是披头士。我觉得这就是最大的传承，经典永远留存。

劣势

媒体甲虫的缺点:

油门起步大脚，变速箱反应稍慢半拍；

如果方向频率加快，转向加重太明显，有点费力；

后排很局促；

后舱膨胀容积有限，后排靠背无法放平；

天窗窗帘是半透明的网格布，部分区域的用户会觉得不够隔热。

车主眼中甲壳虫的缺点:

油耗有点高，车内气味重；

空房间小，很难放一瓶水；

配置不好~ 桑塔纳 的配置，不应该和大众的实力相提并论，会让消费者感到寒心；

动力不是特别强，油耗略高空一般，受众太少，价格略高，性价比不高；

a柱也阻挡了一些视线。

常见故障

在车之网的投诉平台上，我们知道甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器档位，但最大的通病应该是车型无法启动。以下是甲壳虫车主的一些抱怨。

案例1 (2013年1.2TSI时装模特)

车辆是2年左右才购买的，熄火前还在正常运行。车辆停了一段时间后，无法点火。4家S店认为是行驶道路路况不好坏了，但车辆始终没有发生碰撞。一根质量正常的粗铜条，会因为路况不好直接断了，只能说质量问题很严重。

案件2 (2015年280宗)

天窗无法关闭，无法正常使用。车辆右后梁和转向柱有异常噪音。当你启动车辆时，你会经常听到吱吱嘎嘎的声音。轮胎压力监测不正常。当四个轮胎都正常时，会时不时的报警，灯也会打滑。当轮胎扎到钉子时，不要报警。三个胎压2.5，一个2.0。胎压不报警，就找不到故障。汽车冷启动时，车身左右晃动明显，怠速1.5。

案例3 (2013年1.4TSI豪华版)

新车很多异响问题至今没有解决。玻璃无法正常关闭。五次维修后，电梯电机被更换。副驾驶座椅固定不了。拆卸后，故障解决。天窗的遮光布窗帘损坏，关不上。天花板拆了41天了，还没换。偶尔倒档不顺畅，有异响。超过4000公里时，变速箱无缘无故自动跳到N档，失去动力，差点酿成大祸。

写在最后

在今年的日内瓦车展上，大众汽车R D董事公开表示将停止研发新一代甲壳虫，现款将于今年年底正式停产，这意味着这款象征大众品牌图腾的车型即将告别车坛。说实话，尽管有外貌优势，但甲壳虫的优势其实并不突出。想要延续老经典显然是可敬的，但是时代的齿轮已经往前推了，只有情怀的甲壳虫显然跟不上步伐。也许，是时候说再见了。

简介:

甲壳虫珍藏版上市了。新的大众甲壳虫的价格是多少？

@2019

甲壳虫2.0喷油嘴维修方法

最佳答案1、首先准备套筒、扳手、螺丝刀等工具，以及与喷油嘴相应的备用配件，使用工具拆卸喷油嘴，注意观察喷油嘴上的电线和连接器，避免损坏。

2、其次检查喷油嘴是否有堵塞、磨损或损坏，如需要可以使用清洗剂或更换新的喷油嘴，如喷油嘴有问题，可以进行修复，如喷油嘴堵塞，可以使用清洗剂或超声波清洗机进行清洗。

3、最后将修复好的或更换的喷油嘴重新安装到甲壳虫的发动机上，确保连接牢固，启动甲壳虫并检查喷油嘴的工作情况，如一切正常，那么维修就完成了。

甲壳虫油箱盖通病

最佳答案弹不起来。甲壳虫全名是大众甲壳虫正式名称为大众1型，是由大众汽车（香港译福士车厂）在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。其中的油箱盖通病根据2022年生产反馈可以得出油箱盖弹不起来的情况较多，其原因是因为该车的前车壳较轻在设计的时候会把油箱盖也设计的很轻配合车辆，但长期使用就会出现重量轻而弹力不够弹不起来的情况，出现这种情况，其官方截止至2022年7月20日宣布可以直接返回工厂进行维修，只需要支付一半的维修价格即可。

谁能解决甲壳虫起步异响(响一声)的问题?

最佳答案1. 液压挺杆：由于机油压力低或者液压挺杆本身有磨损造成液压挺杆内进入空气，从而造成“哒哒”声。

2. 气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。

3. 节气门脏：油泥、积炭的不断堆积导致的节气门过脏。

4. 碳罐电磁阀工作声音：这个是正常声音，可以继续使用

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