十三张的问题

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• 1、十三张的问题
• 2、F-16C/D型战斗机,介绍下
• 3、中国军事强吗？、
• 4、125cc的踏板车可不可以跑长途1500公里，如果可以的话需要注意什么？

十三张的问题

优质回答1/冇分 中国香港 台湾 上海 除非佢自己作 2/佢摆乌龙 图片参考：.yimg/i/icon/16/65

十三张 [编辑首段] *** ，自由的百科全书 跳转到： 导航

搜寻 十三张是扑克游戏的一种。 有人说是俄罗斯扑克。 通常由四人一起玩，经常被用来。玩法如下： 四人中一人为庄家，(也可以四人对比

) 庄家把牌分成四份，每份十三张。 开牌前，各闲家向庄家下注。 各人把十三张牌排成三段(道)，称头(道)、二道及尾(道)。头有三张，二道及尾各五张。头必须小于二道，二道必须小于尾，否则称为「摆乌龙」(亦称「相公」)。凡「摆乌龙」者全赔。 头段因为只有三张牌，因此不算顺、花。只可能是不成花式(称无头）

一对或三条。 各人排好牌后，打开牌跟庄家比较大小。头跟头比，二道跟二道比，尾跟尾比。 比较时，先比牌型。牌型相同时，比点数。 部分玩法的规则，比点数时由最大点数的牌比起，相同时比第二大的牌，如此类推。倘若完全相同，比最大点数牌的花色。 部分玩法的规则订成对庄家稍为有利：只比点数最大的一只牌。倘若相同，一律由庄家胜。 赔率: 头、二度或尾

每段胜出得最少一注，以下情况得超过一注（留意不可以摆乌龙！): 三条摆「头」：胜出得三注。 夫佬(满堂红)摆「二道」:胜出得两注。 四条摆「尾」：胜出得四注。作「二道」：得八注。 同花顺摆「尾」：胜出得五注。作「二道」：得十注。 任何一方得遇上以下的组合通吃，称为「报到」 「三顺」:二道及尾为顺子，头亦为三张连续的顺子。胜三注。 「三花」:二道及尾为同花，头亦为三张相同的同花。胜三注。 「六对半」：牌中有六对。胜三注。 「一条龙」：A.K.Q.J.10.9.8.7.6.5.4.3.2各一张。胜十三注。(出现机会约为9

462分之一。) 「一条青龙」：全同花的一条龙，胜注有争议，出现机会只为158

753

389

900分之一。 倘若庄家及闲家同时报到，由庄家赔闲家。 术语及其他 十三张在中国香港一带颇为流行，(在东南亚也颇流行) 部分术语更掺入中国香港流行俗语中。例如：「无头、一啤、蛇」;「啤、啤、夫」;「六啤半」等，都是十三张的组合。无头指「头」为「无对」；「啤」(音pe1)即一对，「夫」即葫芦或「夫佬」(FullHouse)。「无头、一啤、蛇」即指头道为无对

二道为一对

尾为顺子，是非常普通的组合，中国香港俚语中有「非常普通」、「懒惰」的含意。 十三张游戏胜负以固然运气成份居多，但技巧也重要. 长远下来，还是靠技巧. 例如手中的两对，可以分拆成两对分别放在「头」及「二度」，亦可以一起放在「二度」成「两对」；要看形势作出决定。很多人有先把牌顺序排好才排牌的习惯，细心的对手可从此猜想到是否有「花」、「夫」等组合。 十三张牌中最小的组合可能是不成花的两对。可以排作「粒、粒、滔(o)」(无对、无对、两对)或「无、啤、啤」(无头，一对，一对)。除了一条龙及通吃的「报到」外，最大的组合为：「三条、同花顺、同花顺」，可得十八注。

参考: zh. *** /wiki/%E5%8D%81%E4%B8%89%E5%BC%B5

F-16C/D型战斗机,介绍下

优质回答F-16C/D

在F-16系列中，F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。C/D型是第二阶段MSIP(多国阶段改进计划)计划的产物，其原型为Block25。

C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。

C/D使用了“玻璃”座舱，包括两个座舱大型显示器、GEC马可尼大视角平视显示器、LANTIRN前视红外电视和激光制导吊舱、“仙童”公司的任务传输系统。环境控制系统和电源供电容量也有改进。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地导弹(下图为D型发射“小牛”空地导弹)和AIM-120先进中距空空导弹的能力。火控计算机的也大有提高。其他电子设备包括美国空军标准的惯性导航系统、雷达高度计、抗干扰的UHF无线电台。

C/D的最大起飞重量增加到19,640kg，夜间和恶劣气候下对地攻击的能力大大加强。F-16C与A型外表上最明显的区别是C型的垂尾根部加宽了，其前端的延长段上有一个小天线。这一加宽的空间原本是为安装新型的电子干扰装置而准备的，F-16C/DBLOCK25

Block25是F-16C最初的生产批次。1984年，首架Block25交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架Block25。Block25垂尾根部原计划加装威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165ASPJ电子干扰装置，但ASPJ计划备受争议，90年1月空军放弃了该计划，所以这一装置也没装上F-16。Bolck25使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。

F-16CBlock30/32

1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代慢、机动性差、火控设备落后的A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/DBlock30/32，换装相应设备以适应近距空中支援(CAS)和战场空中遮断(BAI)任务。这一计划即A-16计划。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统(GPS)，数字地形系统(DTS)，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统(ATHS)。

随后一架Block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。这架F-16被命名为F/A-16。1992年1月，由于美军转用更先进的加装有LANTIRN吊舱的F-16C/DBlock40/42作为下面将会提到的F/A-16的原型机。

F/A-16A和F/A-16C

88年11月，纽约国民警卫队第174战术战斗机联队采用F-16A/BBlock10换装了原有的A-10A“雷电II”被替换，成为第一个使用F-16进行近距空中支援的部队。在海湾战争中，该联队的24架F-16A/B飞机在机腹挂架挂载通用电气公司的GPU-5/A“铺路爪”机炮吊舱，作为对地攻击用途。该吊舱内装有一门GAU-13/A30mm4管加特林炮，该炮是A-10A使用的GAU-8/A30mm7管炮的派生型，吊舱内携带353发弹药。左图为一架涂有适合近距空中支援用途的绿色迷彩的该型飞机高速掠过。高速美军计划如上述F/A-16效果理想，则开始组建大规模的F/A-16C攻击机部队。

但是，这批飞机在沙漠风暴行动表现不佳，主要表现在以下方面：由于先天的设计是针对中低空空战任务，且机体轻，F-16的低空低速性能不象A-10那样稳定，无法进行精确的瞄准；F-16飞行快，有时候对于对地攻击任务来说太快了，飞行员瞄准和攻击目标的时间太短；威力远远超过F-16原有的20mm炮的30mm机炮开火时，其后坐力会使得飞机难以控制；飞行和火力控制软件不适应对地攻击任务。

在实战中，F/A-16的飞行员因为无法精确瞄准，只能进行概率瞄准，利用炮弹的散布来“覆盖”目标区域，但这种方法在对单个地面目标进行攻击时效果很差。最后这些F/A-16被迫卸下GAU-5/A机炮吊舱，改装集束炸弹，这样攻击效果还好一些。海湾战争后这些战斗机被改回了原始的设计。

F-16C/DBlock40/42

Block40/42又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架Block40/42交付美军，生产持续到95年。99年埃及定购了21架新机，为此生产线曾重开。截止99年底，共生产了765架Block40/42。Block40/42装备了全新的LANTIRN导航/目标指示吊舱，该吊舱有红外成像、激光制导等功能。还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达(其故障间隔大于100小时)、ALE-47诱饵弹、全新的四余度数字式飞行控制系统、自动地形跟踪系统。其座舱盖镀有很薄的金属膜，目的是减少坐舱雷达反射回波，因此坐舱盖略呈金色。

与Block30/32一样，Block40使用通用电气公司(GE)的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司(PW)的F100-PW-220发动机。两种发动机虽然可以互换，但是部队为维护简便起见，不会在一个单位内同时使用两种发动机，通常驻外部队使用GE发动机，本土部队使用PW发动机。为了提高机动能力，机身结构得到了加强，因此可以在大推力的状态下进行9G的机动。40/42的最大起飞重量位19,187kg。40/42的起落架支柱加长，以便保证LANTIRN吊舱不要太接近地面。轮胎相应增大，因此起落架舱门鼓出，着陆灯移到了前起落架舱门上。

虽然Block40相对以往的F-16来说非常先进，但也服役近十年了。为保持近700架Block40/50在作战中保持技术优势，1998年初美国国会通过了“通用机体试验计划”(CCIP)。计划着重强调了令Block40/42机拥有与Block50/52机相似的机体与内部系统，预算10亿美元，2005年前完成。CCIP计划承继了许多在F-16A/BMLU计划的成果，包括Link16数据链、JHMCS、彩色多功能显示器、大视角平视显示器、ALR-50M雷达告警系统、ALE-47诱饵撒布器、机体结构改进等。

美军还有一个“通用部队飞行试验计划”(OFP)，包括为F-16系列战斗机加装固定的红外、激光观瞄系统(类似俄罗斯战斗机上的相应系统)，增加使用AIM-9X先进近距空空导弹、下一代火力圈外精确制导武器(如AGM-158、JASSM、JDAM、JSOW(下图为投掷JSOW)以及WCMD等)的能力。目前可携带的武器包括AGM-88“哈姆”反雷达导弹、GBU-10、GBU-12、GBU-24激光制导炸弹和GBU-15激光制导滑翔炸弹。

Block40本身也在不断改进，突出表现为新的飞行和火力控制软件的更新。最新的版本为Tape40T5及T6(代表Block40批次第5与第6次软体版本更新)。40T5增强了Block40的近距对地攻击能力，因此又称为T40T5/CAS计划。具体措施为加装IDM、DTS、HSD、LANTIRN，增加发射AIM-120C、GBU-97和GBU-24等先进武器的能力。另外Block40经过此改进后，能担任近距对地攻击任务中的前进空中管制(FAC)任务。在波斯尼亚执行维和任务的F-16率先进行了40T5计划的改进。

F-16C/DBlock50/52

F-16现役最新的改进型号是Block50/52。1991年9月，美国空军开始接收Block50/52。使用GE公司F110-GE-129IPE发动机的机种被称为Block50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为Block52(IPE指“发动机性能提升计划”)。两种发动机的推力都达到了129千牛。

50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；计算机内存加到128MB；换装了数据传输更快的新型调制解调器；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；加装数字地形系统数据传输链路；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置；采用了先进敌我识别系统；采用了可编程升级的显示装置；换装新一代MIL-STD-1760总线；改进平视显示仪以适应多种的战术任务。

Block50/52不能挂载LANTIRN吊舱，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此将用于替代服役时间已经很长的F-4G，执行“野鼬”(WildWeasel)任务，即反雷达任务；加装了HTS的Block50/52被称为50D与52D，还有一种非正式的叫法称之为F-16J和DJ，1993年5月正式服役。

Block50/52采用AN/APG-68V(5)火控雷达，VHF/FM天线集中布置在垂尾前缘。座舱有两个单色显示器(后期生产的50/52上使用彩色显示器)。Block50/52可以使用的武器有：AIM-120中距空空导弹、AGM-65G、PGU-28/B20mm炮、JDAM、AGM-145A/BJSOW、AGM-84“鱼叉”反舰导弹。50/52是第一种能使用“鱼叉”的F-16，这令F-16能胜任的任务大大增多。

目前正出于研制阶段的Block50PLUS被称为“玻璃隼”，主要改进是具有在恶劣天气中投放JDAM的能力，恶劣天气下的对地攻击能力有很大提高。PLUS型号的机尾部将安装一对地合成孔径雷达，改善发现和攻击地面目标的能力。还将加装被动导弹告警装置、地形参考导航装置和600加仑副油箱。武器方面可使用454千克的Mk83、908千克的Mk84、908千克的BLU-109等普通炸弹，以及前面提及的JDAM。机体结构变化很小，重头戏放在了重新设计的座舱上。座舱全面采用了数字式电子设备，两个彩色显示器的面积扩大为以往的两倍，因此叫做“玻璃隼”，雷达告警功能也不再使用单独的显示装置，而是结合在新的大型显示器上。发动机将采用F100-PW-229A，推力15572千牛。下图的Block52是执行“野鼬”反雷达任务的双座DJ型号，采用了加大的背部脊条，其中包括了众多新增加的电子设备。

F-16Block60/62

F-16下一个批次是Block60/62，但是尚未进行生产。预计在60/62上，一套功能类似LANTIRN的红外激光导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前。为改善机动性能，将使用面积增大25%的主翼和平尾；配置GE和普惠IPE等先进发动机。机背上加装保形油箱，以增加航程，因此60/62的脊条将呈增大的方柱形。60/62将会是外表变动最大的F-16改型，目前已经得到阿联酋的订单。但出于商业利益的考虑，洛克西德·马丁公司更加希望优先销售Block50/52。

中国军事强吗？、

优质回答强！

中国的山寨技术和人海战术那是出了名的！

2011年全球军力排名

环球军力（Globalfirepower）公布的2011年各国军力排名结果.环球军力此次排名主要根据45项

技术统计结果进行，但不包括核武器。是以在海、陆、空三军军备情况和应战能力为主。 ，因为在和平年代不会爆发世界性的大战，所以核武器用不上，它很大程度上只是种威慑性武器，提高国家实力和国际事务中的发言权。此外，此次全球军力排名还充分考虑各个国家和地区的后勤保障、远程兵力输送与经济等因素，这项考虑主要以实际数据或先前的统计推估数据为准。 前5名分别是美国、俄罗斯、中国、印度和英国。泰国在亚洲排名第8，排在中国、印度、南韩、日本、伊朗、台湾和印尼之后。 台湾地区2009年全球军力排名仅居第28名，2010年跃进为第16，2011年前进2名，全球军力排名成为第14名，在亚洲地区中，台湾地区

排名第5，位居大陆、印度、韩国与日本之后。

1、美国

2、俄罗斯

3、中国大陆

4、印度

5、英国

6、土耳其

7、韩国

8、法国

9、日本

10、以色列

11、巴西

12、伊朗

13、德国

14、中国台湾

15、巴基斯坦

16、埃及

17、意大利

18、印度尼西亚

19、泰国

20、乌克兰

台湾军方发言人罗绍和21日就此表示，台军在有限防务资源下，筹建新式武器装备，加强联战训练及完善军备机制，建立“小而精、小而强、小而巧”的军事力量，尤其近年来，透过灾防救援整备与实作，有效提升台军整体的战力，才有此一成绩。

125cc的踏板车可不可以跑长途1500公里，如果可以的话需要注意什么？

优质回答我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

按常理，踏板车就应该是短途通行的交通工具，为什么不适合长途呢？油箱小续航短，底盘低通过性差，发动机强制散热的方式容易发生热衰，所以，长途摩旅一般很少有人使用踏板车。不过，有两个不信邪的北京爷们儿愣是骑着两辆巧格i，从北京到银川一路干到了青海湖，就问你服不服？

上图先。

到达包头。

进入宁夏地段。

青海湖边，满足了！

这波操作神鬼莫测啊！这分明是要冲出国门走向世界的节奏！

题主自己随便找张地图看看，北京到青海湖的距离有多远？绝对不止1500公里吧？直线距离都不止，还不谈弯弯绕绕，再加上返程呢？

所以，骑踏板车长途摩旅是没问题的。

那么要注意哪些情况呢？

第一，一台质量过硬的踏板摩托车！

第二，路线规划好，除了电子地图外，纸质地图也要带上。

第三，独行亦可双人最佳。

第四，必要的工具，装备灯物品准备齐全。

第五，车辆出发前检查车况，做到心中有数。

可以负责任的告诉你，只要是正规厂家生产的（那种两三千多的仿车不算哈），不用管是能挂牌的还是水车，也不用管风冷还是水冷，踏板摩托车，四冲程（好像现在两冲程的也几乎见不到了），跑长途一点问题没有。至于您所说的1500公里，这么跟您说吧，只有受不了的车手，没有受不了的机车，因为刚开始跑一个小时，你就会发现受不了了，别的不说，头盔带的太累，哪怕再好的头盔也一样，休息一会儿继续跑，你会发现，顶多四十分钟又受不了了，又得停下休息一会儿。至于发动机，没问题的，再热的天估计得连续十几个小时才能涨缸，那个时候人早就受不了了，所以说，没有跑不了的车，只有跑不了的人。

125cc的踏板摩托车虽然不适合长途骑行，但只要质量过硬也是没问题的。1500km的路程骑摩托车你不可能一天就到，所以按照合理的规划一天跑个500km踏板车应该还是能行的，因为跑的太多驾驶人员也受不了，其次一天跑个500km可能也就是它的极限了，因为长途骑行踏板车的平均车速也就60km左右，按照每天骑行十个小时计算也就五六百公里的水平。

但出发前一定要对车辆进行全面的检查，这些检查包括发动机性能，刹车性能，轮胎状况，灯光，车身紧固螺丝等，出发前最好更换一桶高性能的润滑油以应对长途骑行发动机的变化。

其次车辆的轮胎一定要好，长途骑行中车辆因为轮胎发热很容易爆胎，如果轮胎状况不佳最好更换掉。

出发前尽量做到轻装上阵，但一些随车工具和御寒保暖衣物一定要随车携带。

最重要的一点，一定要提前规划好行驶路线避免少走弯路，因为踏板车的续航里程比较短，如果规划不合理，行驶途中没油了就会相当麻烦。

行驶过程中一定要注意车辆的变化，尽量做到适当的休息以缓解人体的疲劳和车辆性能的变化。

只要做到几点，我相信1500km的路程踏板车还是可以应对的，最后祝你旅途愉快。

没有实践过的键盘侠会告诉你不能跑，车子会断皮带，车子会拉缸，发动机会报废之类的谬论。但我会告诉你可以跑，只要你人吃得消车子就没问题。

前提是正规的品牌踏板车，那种江浙一带私人作坊的拼装车不算，当然也不是说要买多贵多高档的车，即使花4880元买辆豪爵悦星都妥妥的。

我今年7月底摩旅宜昌，从家里到宜昌三峡人家，就是125踏板车，单面320公里，早上八点出门，下午2点到达目的地，走的国道除了路口和视野不开阔的地方基本上用80的时速在跑，中途吃了午餐，车子满油状态下续航接近400公里，因为到了人生地不熟的地方，只有加满油箱才有安全感，所以加了一回油，算起来总共休息了4次，那时正值湖北最热的阶段。此次摩旅总里程1500公里，事实告诉我车子并没有掉链子。

我觉得需要注意的地方有以下几点:出发前换下机油，清洁空滤，检查轮胎的磨损情况，刹车制动性能，带上三证，补胎工具（我备了打气筒 胶条 自补液），加油卡，现金就可以愉快的出发了！

125CC踏板摩托车，时速匀达六七十公里，1500公里三天完成，完全可以胜任。

夲人曾用50CC(80缸)济南小轻骑，从上海宝山顾村到皖南宣城杨柳镇，全程约400公里，时速匀50码，七个小时完成，包括加油，吃饭，小息约一时，年内往返两次。车况正常，除一次途中扎胎，真空胎照骑不误，抵就近集市打针补液即可。

318国道，上海至宣城330公里，上海宝山顾村至沪青平公路(318国道)约四十余公里，(皖广德至宣城不见318路，高速摩托车禁上，车行Ⅹ018县道约七十公里，不知是否计算在318路内)。

宣城东至杨柳镇约三十公里。全程约合四百公里？

摩托车使用者，只要爱惜车辆，留意车况，两千公里须换机油，顺带清理空滤器，平时开车不可随意任性，车速保持匀速，高速行驰不可超过五分钟，

踏板车开中长途，选择气温偏低季节，踏板车发动机被外壳包得较严实，风冷性能受限，不比大梁摩托发动机裸露，风冷受益面大。

夲人系沪上八十年摩托车手，迄今为止还在驾驶远游的唯我一人，谨慎驾驰，爱护车辆，遵守道规，总结教训(包括他人的)，切莫开斗气车，英雄车。

点滴感悟，不足为道。

跑是可以跑的，会比较勉强，人比较吃亏。为什么这么说呢，首先，排量太小了，跑不快，一天跑400公里都很困难，而且时间长了热摔严重，起不来。

再者，125CC的踏板，底盘低，要是路况好还行，跑况不好，走起来会艰难，如果是跨骑会好很多。

另外就是续航了，看油箱大小和油耗，油箱小油耗大的踏板，跑一百多公里就得加油，很不方便。

如果非要跑，你准备一个大的充电宝，给手机导航用，规划好路线，尽量走好走的路。再装备一瓶补胎液，一个打气桶，一根传动皮带，怕万一断了，维修没有配件。戴好头盔，带一个反光背心，跑上注意安全。1500公里得走3-4天。

可以跑，我的摩托车不是太好的，建设旺雅战狼，我专门换的新皮带，全合成机油，前几天跑了个二百多公里，走的国道上不了高速，每天跑二百公里就可以了，当然了主要看路况，准备好开水，带足现金，路上好加油。头盔带全盔或者逮蓝牙耳机的头盔

踏板车可不可以跑长途？1500公里的长途。踏板车是用皮带传动的。多数风冷式，散热效果也不好。连开几十公里就发热很严重，要跑1500公里的长途，不想半路抛锚修车，还是男装跨骑摩托车比较好。踏板车是一种介于摩托车与 汽车 之间的车辆，是一种大众化的交通工具。发明人为高级工程师速克达。 踏板车在台湾称为“文车”，相应的，“武车”就是指巡航车、越野车、跑车等，而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊。外形确实像绵羊。

踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车、残障人车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车、迷你踏板车、三轮踏板车等等。

发明踏板车的人，意识到要发明一种廉价的交通工具，具有很大的市场潜力，他本人不是一个摩托车手，但他发明的车子却是一种介于摩托车与 汽车 之间的车辆——踏板车。发明踏板车的这个人，生活在城市，没有当过摩托车骑手，如果他经常骑摩托车，长途旅行的话，他就不会研究踏板车了，他也会觉得踏板车不适合跑长途了，这个人参与新型踏板车的研制项目。当时目标十分明确：新型踏板车必须让女士骑起来象男士骑摩托车那么舒适。甚至更加舒服，骑过水坑时，它必须不会溅湿骑手，她可以穿着裙子来骑，不能让油污弄脏衣服，能有空间放备用胎，它必须是轻便、易控制和易骑行。穿着裙子，骑男装，跨骑摩托车就不适合了，必须骑踏板车才能够适合女士。所以踏板车又叫女士车。还有各地方叫它裙车，绵羊车，机车。

踏板车生产出来之后，推销到许多国家和地区，被人称为“绵羊”车或女装车，骑行比跨骑车舒服，避震效果也比跨骑车要好，受到 社会 的广泛认同。踏板车又叫机车，机车市场引领风骚，1951年，已在德国，法国，英国和西班牙驻有生产基地。直至日系速克达席卷全球，抢占了市场，这股风潮才逐渐没落，即便如此，仍有许多死忠的拥护者。

踏板车在几十公里范围内作为通行的交通工具，比较适合，踏板车在城市平坦的道路上骑行比较适合，踏板车不适合多坡路，路况不好的，农村道路，踏板车相比胯骑车来说故障率比较高，维修费用大，实在是不适合跑长途，只适合市区内短途的交通工具，踏板车在灰尘多山地农村道路不好的地方也不适合。

吸进灰尘踏板车的活塞和汽缸磨损的很快，最终导致烧机油动力下降，启动不了，只能抛锚，我就自己动手换过踏板车的活塞和气缸，气缸磨损导致烧机油，气缸气压不足，导致难启动。不得不更换，活塞和汽缸一套。踏板车底盘低，通过性能不方便。踏板车耗油量也比较大，他的化油器是电子风门，导致了耗油量比跨骑车大很多，用来跑长途，不经济。他唯一的优点就是坐起来比跨骑车舒服很多，就好像坐在马桶上，踏板车座位就是个马桶设计，整辆踏板车外形像个绵羊，所以大大小小的踏板车，有小绵羊，大绵羊的称谓。

1997年买了一辆125男装摩托车，也叫跨骑车，2004年买了一辆踏板车。一直使用了十多年。两种车都开了十几年。现在开小车。

男装摩托车，又叫跨骑摩托车，轮子圆周比较大。优势，很适合跑长途，它是用链条传动的，活塞是上下运动的，踏板车的轮子很小，踏板车都活塞是前后运动，两相对比之下，跨骑摩托车故障率低维修费用比较便宜，也比较简单，搭客佬为什么都用跨骑摩托车，不用踏板车？这就是答案。

所以要骑摩托车跑1500公里的长途。建议你还是不要使用踏板车。你非要使用踏板车也可以。要选择质量档次，高档的踏板车。最好使用水冷式的。不要使用风冷式的。水冷式的肯定比较贵。不过踏板车跑长途，遇到路况不好的话，你就知道后悔了，还是使用男装摩托车比较适合长途的旅行。

一，换好的机油，换好的轮胎，并让有经验的维修店帮你检查整台摩托车；

二，带上换洗衣物、维修工具及耗材、水及口粮、水机充电宝、简单伤口处理材料、保证手机导航可以使用、整套骑行装备；

三，设置好路线，我建议每天跑300至400公里，路线中要每隔100公里内有加油站，每300至400公里内有旅业；

四，每次停车休息时，都检查一下车子的刹车、发动机、减震、轮胎等等，有问题要及时解决。

五，出发吧！

今天的内容先分享到这里了，读完本文《十三张的问题》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。