导读2020达喀尔拉力赛落幕，吉利壳牌车队获全场第10名优质回答作者：天天汽车第42届达喀尔拉力赛在经过为期12天，总长度7856公里的全部赛程后，在奇地亚正式落下帷幕。第二次代表吉利汽...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊达喀尔拉力赛时间和地点一览2023,希望能帮助到您找到想要的答案。

2020达喀尔拉力赛落幕，吉利壳牌车队获全场第10名

2020达喀尔拉力赛落幕，吉利壳牌车队获全场第10名

优质回答作者：天天汽车

第42届达喀尔拉力赛在经过为期12天，总长度7856公里的全部赛程后，在奇地亚正式落下帷幕。

第二次代表吉利汽车壳牌润滑油车队出战达喀尔拉力赛的韩魏、廖岷车组，凭借着出色发挥以出色表现获得了全场第10的成绩，打破了中国参赛选手在达喀尔拉力赛中的记录。

韩魏、廖岷车组从SS1赛段开始便展现出了出色的竞技状态，用时3小时47分22秒，以汽车组第17名的成绩，代表吉利汽车壳牌润滑油车队完成了沙特版达喀尔拉力赛的首个赛段。

在首日顺利完赛之后，韩魏、廖岷车组在随后的SS2赛段遇到和卡车混合发车的状况，视线不佳、途中换胎等因素对成绩稍有影响。

在此之后，二人很快便调整状态，在SS3之后的赛段不断向前追赶，半程比赛过后取得了总排名第15名的好成绩，为下半程比赛打下了坚实基础。

从SS7赛段开始，吉利汽车壳牌润滑油车队不断刷新中国车队在达喀尔拉力赛上的记录，并在最终结束全部十二站分段赛比赛时总排名第10，刷新此前中国车手在达喀尔拉力赛第13位的最好战绩，书写了在该级别赛事中的全新历史。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

战火再燃！北京越野车队达喀尔拉力赛第三赛段战报来袭

优质回答近期，达喀尔拉力赛燃擎再起，北京越野战队在第一、二赛段中激烈的角逐凭借出色表现斩获佳绩。第一赛段，352号赛车车手张国宇与领航员沙贺位于汽车组第14位，343号车手刘彦贵和领航员潘宏宇排名24位、361号赛车车手鹿丙龙与领航员马文科位列39位。第二赛段，352号赛车成绩略微下滑至34名，343号赛车和361号赛车成绩大幅提升，分别位于19名和22名，让世界看到了北京越野战队的实力。

2021年1月5日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛的第三赛段战火再燃，该段位于Wadi-Ad-Dawasir市周围，特殊赛段全长403公里，主要是沙漠、盘旋大沙丘和陡坡，成片的沙海很容易发生迷路、陷车的危险，而且沙丘下还隐藏着沙下岩石，容易对车辆轮胎造成冲击，发生爆胎或翻车，这样残酷的地理环境为各国车队带来全新考验。

作为唯一参赛的中国越野车品牌，北京越野战队强者恒强的特性展露无遗，343号赛车、352号赛车以及361号赛车全部表现极佳，343号赛车总排名上升至18名，352号赛车上升3名位列第31名，361号赛车位列25名。

虽然本届达喀尔拉力赛有着最艰苦的赛程、最多变的赛场、最严苛的规则，但北京越野战队勇当孤胆英雄，三辆BJ40赛车以强大的耐久力量支撑数百公里的奔袭，六位赛车勇士以出众的能力驰骋沙海，进一步刷新中国品牌在达喀尔拉力赛的最佳战绩。

面对复杂地形所带来的残酷挑战，北京越野战队毫无惧色，因为其背后是北京越野品牌强大的技术实力支撑和深厚的越野底蕴，而这种融入基因的越野品牌不仅助力北京越野BJ40赛车强势出击、驰骋赛场，更成就了北京越野BJ40刀锋英雄版的未来可期。

在达喀尔拉力赛的战场上，大排量车型更受关注，大排量的发动机扭矩更大，全转速扭力也更为充沛，这样在加速、超车等需要动力输出时，发动机能够及时提供动力。作为越野车型，北京越野BJ40刀锋英雄版搭载2.3T发动机，最大功率170kW，最大扭矩345N·m，搭配6AT变速器与发动机完美匹配，带来更加高效的动能。

达喀尔拉力赛的全程超过7500km，长距离保持高速状态对发动机的负荷是一种严峻的考验，所以发动机既要有耐久性又要耐高温，这一点北京越野BJ40赛车的表现可圈可点，北京越野BJ40刀锋英雄版2.3T发动机的表现也是值得点赞。这款发动机匹配电控低惯量增压器，并且采用耐高温材料，进一步增强抗热负荷能力。高镍合金排气歧管能耐住1050摄氏度的高温，从而确保极限越野性能。

在竞赛途中，赛车要面对十分复杂的路况，像沙丘、陡坡都要以180km/h的高速行驶，车辆不稳的话很容易翻车，所以对于车辆的稳定性十分考究。北京越野BJ40赛车增加了防滚架，更好的保障车辆在陡峭赛道上的稳定性，而为了保障用户在生活越野中的稳定性，北京越野BJ40刀锋英雄版同样也搭载了防滚架，驾驶车辆稳定而安全。

往年的达喀尔拉力赛，我们都能看到像吉利、宝沃、长城等诸多中国品牌，时间是检验实力的唯一标准，今年的达喀尔赛场却只看到了北京越野的身影，充分证明了北京越野60年如一日的扑在越野技术上，这才成就了其专业越野头部品牌的地位。

越野的终极战场达喀尔，是北京越野BJ40代表中国品牌的朝圣之旅。作为中国越野品牌的佼佼者，北京越野以不断精进的实力，成为国内技术最硬、研发人员占比最高的车企。2020年，北京越野BJ40战队再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，未来，北京越野BJ40刀锋英雄版的上市必将助力北京越野品牌越战越勇，成为中国越野品牌之王。

达喀尔半程收官塞恩斯领跑全场 钟磊/陈峰享受比赛稳步前进

优质回答1月10日，2020达喀尔拉力赛结束了第六赛段830公里沙漠赛段的严苛挑战，随着当天比赛的结束，车手和车队也迎来了久违的休息日。结束了上半程6个赛段的比拼之后，MINI军团305号卡洛斯·赛恩斯车组以23小时23分领先卡塔尔王子阿尔·阿提亚和队友彼得汉塞尔领跑全场。F1冠军阿隆索以第16名的上半场成绩完成了达喀尔首秀，中国军团全体顺利完赛整体排名向前。韩魏/廖岷车组总成绩稳定上升至第14位，有望突破中国车手历史最好成绩。

当天结束的第六赛段全长830公里，其中特殊赛段477公里。从这一阶段开始，2020达喀尔的景色将会开始有大的变化，和之前戈壁碎石不同，沙漠是这一赛段的主旋律，车手们将进入沙漠腹地在沙丘中挑战自我。达喀尔先生彼得汉塞尔以4小时27分17秒拿下SS6赛段冠军，同时与队友赛恩斯的差距缩减为16分20秒。在拿下本届达喀尔第二个赛段冠军后，彼得汉塞尔在接受采访时说到，“今天是一场苦战，477公里沙漠为主的特殊赛段确实太长了，我们的在不断变化。最大的问题是在保持高速的同时要小心神经疲劳，当我们越快的时候越要专注在比赛中”。

丰田军团方面，卡塔尔王子阿提亚在当天使尽浑身解数但最终落后3分22秒未能赢得胜利，赛后王子在接受采访时有些失落，“我今天很沮丧，我们拼尽全力，但是MINI的赛车实在是太快了。在全新的沙特达喀尔上，我很幸运顺利完成了前六个赛段的比拼，后面的比赛会很艰难，会有很多沙漠赛段，对于我们来说还有很长的路要走”。本土车手沙特王子阿拉吉再次以第四名身份完赛，头哥阿隆索在今天表现了不俗的沙漠技巧，以第六名身份完赛，而老将德维利尔斯遭遇爆胎以第八名完赛。

作为首次合作的龙行天下379#钟磊/陈峰车组，当天依旧表现稳健以33名完成SS6赛段的比拼，半程过后总成绩也稳步回升到第42位。对于经历第二赛段险些退赛又自救复活的他们来说，这个成绩已经让人非常满意了。享受比赛是379#车组的比赛初衷，半程过后，已有30%的参赛者遭遇淘汰，能够在人类最艰难的汽车比赛中笑到最后的都是英雄，379#车组在遭遇重大事故后依然不放弃，克服一切困难敢打敢拼不服输的精神赢得了在场许多人的赞扬。

在完成了前六个赛段后，车队负责人陈峰对半程比赛做了总结，“结束了第六赛段我们迎来了久违的唯一的一个休息日，同时这也是意味着我们整个达喀尔上半程的比赛已告一段落。非常幸运，我们能够有惊无险的顺利完成前六个赛段的比拼，而且成绩也和赛前预计的，如果没有第二赛段的撞车事故我们现在应该在前20位左右。我们车组今年是在报名截止的最后一刻才决定来参赛的，所以在时间上非常的仓促，所有的准备工作只有半个月，对于这么大型的赛事来说这实在是太不可思议了，但是我们挑战了不可能，顺利的来到了达喀尔而且一切都非常的完美。我和钟磊虽然是十几年的朋友，但一起并肩战斗是第一次，太多的一些事情需要磨合，驾驶的习惯、团队的协作、对比赛的理解、甚至是生活上的点滴都需要在这十几天的比赛中不断的碰撞。非常幸运的是我们所有的一切都在最短的时间内达到了最佳，钟磊近几年没有太多的参与比赛，因为工作原因连赛前的试车都是我替他去完成的，但他对这台赛车上手很快，几个赛段下来操控已经非常纯熟了。因为SS2的撞车事故我们浪费了四个多小时的时间，之后的几天我们调整了比赛目标和节奏，稳扎稳打地对待每一天的挑战，享受达喀尔给我们带来的快乐。

从完成的整个上半场来看，我觉得今年沙特达喀尔对所有人都是完全陌生的。每一天我们都被赛道里的美丽景色所震撼。当然，赛道难度也是极度变态的挑战你的极限。我认为除了赛道中的艰难险阻外，更大的挑战是整体的比赛节奏，每天接近一千公里的赛程，天没亮就出发，赛道里顺顺利利的也要天黑了才赶到下一个营地，再处理完车辆的一些事宜和明天赛段的准备工作之后就只剩下几个小时的睡眠时间了，关键不是一天两天，而是每天如此，所以强有力的后勤保障团队，是非常重要的，很幸运我们的团队非常棒，感谢我们所有的后勤人员。他们比我们更辛苦，达喀尔真的不是一个人的战斗，而是一个集体，我们缺一不可。”

作为第二次达喀尔之行，对于比赛钟磊有着更深的感悟，在2016年南美达喀尔失利后，钟磊时隔4年再次踏上达喀尔的征程，来的目的很明确——此生无憾。而他这次搭档了陈峰和他的龙行天下，虽然两人此前未曾有过赛事合作，但通过近几日两人的磨合和反馈来看，此次达喀尔将会是完美的一次旅程。

在接受采访时，钟磊对于上半程379#车组的表现非常满意，同时对龙行天下车队和陈峰个人的专业与付出表示感谢，“这几天的比赛我很投入也很享受，真正的体验到了苦中作乐，和不畏艰险，勇往直前的达喀尔精神，这几天的比赛中首先感谢陈峰的精准领航，到今天为止六个赛段我们没有走错过一次路，让我能够专注的去驾驶不必思考其他，同时陈峰对于比赛的理解和对节奏把控上的经验非常丰富，这次达喀尔给了我全新的赛事体验，我享受到了作为一名车手的真正乐趣。还有我们的整个团队都是几十年参赛经验的资深达喀尔人，我们可以完全不用操心任何事情，我需要做的就是保证好休息，享受每一天”。

对于后半程的赛段比拼，陈峰坦言，“我们还将继续稳扎稳打，同时期待未知挑战的到来，下半场的6个赛段难度会越来越高，包括一个马拉松赛段和几个近600公里的沙漠赛段，我们必将排除万难克服一切挑战，有信心也有决心顺利抵达最终的收车台，将胜利的五星红旗飘扬在达喀尔的收车台上。”

下半程比赛将于1月12日正式展开，车手们将从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪阿尔达瓦西，SS7赛段全长741公里，特殊赛段546公里。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时将有许多扇形的交叉口交替出现，领航员必须时刻保持警惕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界著名十大汽车赛事有哪些

优质回答1、F1世界一级方程式锦标赛：

世界一级方程式锦标赛（FIAFormula 1 World Championship），就是大名鼎鼎的F1赛事，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛。是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。

2、WRC世界拉力锦标赛：

世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

3、FIAGT大奖赛：

FIA GT大奖赛是受国际汽联认可的“国际四大系列赛事”之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。

4、DTM德国房车大师赛：

德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）简称德国房车赛，至今已有20年的历史， 在DTM赛事中云集了众多顶级赛车手。每年一共设有10个分站比赛，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国4个海外分站。

5、CTCC中国房车锦标赛：

中国房车锦标赛（China Touring Car Championship，简称：CTCC），CTCC是中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。

6、WTCC世界房车锦标赛：

WTCC（World Touring Car Championship）即我们熟知的世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事！每年都会吸引各国主要汽车制造厂商的参加，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。比赛采用超级2000规格的车辆。

7、ROC世界车王争霸赛：

世界车王争霸赛（Race of Champion）简称ROC，是世界职业赛车界的压轴大戏和年终庆典，聚集了来自世界F1赛车、WRC、NASCAR系列赛及WTCC等世界顶尖赛车运动的顶级选手。

8、Rallycross赛车：

Rallycross是一种近年来流行的比赛方式，可以算是拉力赛与场地赛的相互结合，把拉力赛搬进体育场，多辆车同场竞技，带给观众超强的感官刺激。

9、达喀尔拉力赛：

巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。

10、勒芒24小时耐力赛：

勒芒24小时耐力赛的精彩之处在于，它是诞生很多传奇故事的地方，如60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，所以说，勒芒24小时耐力赛是许多车厂都将勒芒看作是新车测试性能和耐力的地方。

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世界达喀尔拉力赛，中国车手到目前的最好成绩是?

优质回答周勇徐浪同取中国车队最佳成绩

在2005年，来自中国的车手周勇在首次参加达喀尔拉力赛就以第19位完成了全部的比赛，成为了历史上第一位杀入前20位的中国车手，在2006年，徐浪同样获得了第19位，两人均取得了中国人在达喀尔拉力赛中至今最佳的成绩。

世界上800拉力车排名前10有哪些

优质回答世界上800拉力车排名前10如下：

1、释放疯狂的硬派拉力KTM1290SUPERADVR售价216800元1290SUPERADVENTURER是全球性能最全面的拉力车，无论是烂泥坑，戈壁滩或是沙漠，爬大石头，下大沟，只要技术过关怎么玩都可以。

2、宝马R1200GS宝马R1200GS是全世界拉力探险车型最畅销的车款。宝马R系列的越野车型已经在全球售出近20万辆，整体性能表现得到了全世界摩友的认可，被誉为是世界上最出色的长途穿越拉力摩托车。

3、杜卡迪全新一代Multistrada1260EnduEnduro让人轻易的联想到越野、拉力、全地形等词汇，而Multistrada1260Enduro正是通过改变车架和整个悬挂系统，使得车辆获得更强的越野性能。

4、KTM1090ADVENTURER说到拉力车KTM当仁不让。可以说KTM就是为越野而生的。只专注于越野强化的KTM1090ADVENTURER让驾驶者可以随心所欲的控制车辆。

5、本田非洲双缸升级版CRF1000ADV2016年推出的HondaCRF1000LAfricaTwin摩界简称（非双），是全世界最受欢迎的拉力车之一，两年中全球共售出了5万余台，成绩斐然。

6、雅马哈XT1200ZSupertenere。雅马哈XT1200ZSupertenere在外观上和本田的非洲双缸很像，相比欧洲的拉力车，身材显得更加瘦小，给人一种通过性很好的样子，而动力方面并没有把非洲双缸作为竞争对手，雅马哈XT1200Z采用了水冷并列双缸发动机的设计，排气量高达1199毫升，明显它的对手是欧洲的那些公升级排气量的拉力车。YAMAHASuperTenere在达喀尔拉力赛有着传奇般的辉煌战绩，由彼得汉赛尔驾驶Tenere竞赛版本，共赢得了七次的达喀尔拉力赛。

7、top4川崎versys1000川崎Versys1000是为数不多的四缸拉力车之一。它操控灵活、设计用心、动力强大。既是理想主义者，又是实用主义者。它不高调，平顺但不平庸。很内敛，柔顺绝不柔弱。能走街，能穿越宝马F800GSADV探险版。F800GSADV自15年上市以来一直受到摩友都追捧。比较20多万的1200GSADV并不是所有人都接受的了的。虽没有了宝马象征性的拳头发动机，但直列式双缸/DOHC/8气门/800cc发动机也是相当的强悍。

8、top7雅马哈2019款Tenere700雅马哈于日前在米兰国际车展公布了展出了搭载689cc并列双缸引擎及双摇篮式车架的冒险车款Tenere700Tenere这个车型名称正确的写法应该是Ténéré，这个词来自于一种叫柏柏尔语的语言，意思是一个地名，位于沙哈拉大沙漠的南部中央区域，一片广漠的沙漠平原。拿这么一个地名来给车型命名，意思就是进出撒哈拉沙漠就像进出自己家一样，足以说明Tenere车型系列的强势。

9、贝纳利金鹏TRK502。金鹏502搭载的是一台直列双缸水冷八气门发动机，最高功率35千瓦，最大扭矩45牛米，在8500转时可输出最大马力47匹，整车发力区间偏向于低转，所以在起步时会有不错的表现，采用的博世电喷系统供油也让整台的性能提升了一个档次。

10、top10本田X-ADV。本田跨界踏板X-ADV是在2016年米兰车展上首次亮相，是一款非常特别的摩托车，同时拥有踏板车与越野的特点，是市场上首创的特殊车型。

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