德甲市值!德甲球队估值排名表

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德甲球队估值排名表,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、“两亿齐飞，三心二亿，四亿妄为”，欧洲足坛的壕门对决
• 2、大家说说，足坛里的富二代都有哪些
• 3、要么全力支持迪斯，要么换掉他
• 4、有关于当年多特蒙德俱乐部股票上市后亏损的一系列的相关资料和信息吗？

“两亿齐飞，三心二亿，四亿妄为”，欧洲足坛的壕门对决

近日著名足球网站德转推出新千年俱乐部转会支出排行榜，壕不壕，数据说了算。

这份榜单统计时间从2000年至今，跨度长达21年，实际转会窗口20个夏窗和21个冬窗。

阿布拉莫维奇的切尔西以21.6亿欧元笑傲群雄。 阿布自2003年入主蓝军，被看作是金元足球的始作俑者，彼时切尔西市值仅5300万英镑，债务高达8000万，手握石油金元的阿布不仅偿还了债务，还豪掷1.2亿签下克雷斯波、贝隆、乔科尔、马克莱莱等，拉涅利带领蓝军拿下当季英超亚军，欧冠四强，而切尔西的真正升级为豪门要从穆里尼奥说起，德罗巴、埃辛、卡瓦略、罗本的加入使切尔西横扫英超赛场。21亿的投入换来的是1座欧冠、2座欧联杯、5座英超、5座足总杯、3座联赛杯。

皇马和巴萨的对标一直充满看点，两家俱乐部你争我夺，在烧钱方面自然也不遑多让，皇 马以21.3亿欧元签下103人排名第二，巴萨21.2亿签下106人排第三 ，两支球队这种此消彼长的竞争关系不但让西甲冠军的争夺激烈异常， 两亿齐飞PK三心二亿 ，西班牙国家德比一度堪称场地流淌着黄金，也让两支球队在欧战赛场成绩斐然，2000年后的20座欧冠中，两队包揽10次，占据半壁江山。

切尔西的成功让各方金元发现了英超这个新的玩具，于是乎真正的出手了，这就是中东的石油金元，在最新的一份英超老板身家排行中阿布以96亿英镑排行第二，第一正是曼城老板曼苏尔，他的身家为233亿英镑，没错相当于两个半阿布。曼苏尔于2008年花费2亿英镑购入曼城，仅仅用几乎一半的时间开支20.5亿欧元在这份21年统计周期的榜单中占据第四位，壕气无能出其右者。

既然阿联酋都出手了，卡塔尔财团怎么能等闲视之，他们把眼光放在了英吉利海峡的彼岸，五大联赛中关注度相对较低的法甲，2011年卡塔尔 体育 投资基金花费5000万欧买下巴黎圣日耳曼70%股份，纳赛尔成为了新的掌门人，伊布、弟媳、卡瓦尼、姆巴佩、内马尔， 9年时间花费15.5亿欧元 ，江湖上开始叫响“大巴黎”的名号。

“四亿妄为”目空一切，中东金元出手后都可以联赛冠军拿到手软，欧冠冠军已经成为终极目标，这场 游戏 的最大乐趣莫过于举起大耳朵杯，对于欧冠的追逐也促使他们一波又一波的挥金如土。

作为两支入选榜单前十的意甲球队，尤文和国米有着惊人的相似点。尤 文19.8亿欧元买了252人，国米15.9亿欧买了276人 ，钱也没少花，但是转会人数却将近皇萨的三倍。不得不承认，意甲的衰落确实有迹可循，人员单价无论同传统豪门比，还是相较新星土豪，差距都非常明显，并不是说只有米兰这些年在刮彩票，就连尤文这样即将意甲九连冠的班霸也乐此不疲，20年买进252人，相当于一年要换半支队，国米则更为夸张，说起石油金元，莫拉蒂显然是初代王者，国米球迷一定不会忘记那些年的买买买，莫拉蒂在六冠王之后功成身退，托希尔接棒度过混乱的五年，苏宁将国米重新带入正轨。

曼联在这份榜单中排名第六，花费17.8亿欧元购入98人，买人单价高居英超榜首，仅次于皇萨位列全欧第三，因为格雷泽家族2005年举债购入曼联，所以导致时至今日，债务依然没有清偿，弗爵爷离任后红魔战绩下滑，吸引力大不如前，买人只能拼转会费，拼工资，高价高薪买来的又打不出水平，卖也卖不掉，几乎烂在手里，陷入恶性循环。

14.8亿买下164人，利物浦能够上榜和近几年的大手笔有很大关系，克洛普到来后的几笔收购，范迪克、马内、萨拉赫、阿利松，法比尼奥、凯塔，真是把钱花在了刀刃上，都成了球队重夺欧冠和首夺英超的中流砥柱，当然也有罗伯逊这样的神操作，主教练克洛普在多特蒙德可是受够了拜仁的气，现如今可很难再有挖角的事发生了。

德甲班霸拜仁被单另拿出，因为根本无法排进前十， 20年花费10.4亿买了98个人仅排第16 ，1仁币=4000万欧的传说一直流传在江湖，刚刚签下的萨内价格4900万欧，历时一年终于让曼城高达1亿的要价松口，萨内可以排行队史转入榜次席，冠军是卢卡斯，价格2仁币。有人说拜仁转会支出小是因为德甲球员都有儿仁梦，都习惯自由加盟；也有人认为一分价钱一分货对于足球同样适用，对手出牌你总是“要不起”，最后只能“窝里横”。无论是2019年度德甲人均年薪150万欧排名五大联赛第四，还是“50+1”政策，抑或对莱比锡红牛的排斥，在各队球迷金元临幸的今天，德甲对金元的抵触业内无二。

自从2011年卖掉了伊布和弟媳，AC米兰正式告别豪门竞价平台，走上了“刮彩票”的不归路；

阿森纳球迷恨不得杀之而后快的克伦克坐拥英超身家第三老板，却年年节衣缩食，让教授背上“最已阵”的锅；

摩纳哥本以为搭上了俄罗斯金元的顺风车，老板雷波诺夫列夫在球队回到法甲的第一年便豪掷1.78亿引进法尔考、J罗、穆蒂尼奥、孔多比亚等人，但是随着欧足联财政公平法案的实施，加之雷老板后院起火，从金元大道转而驶入青训岔口，球队不得不面对“好成绩等于超市开张”的中小球会困局。

在花钱这件事上，有钱是一回事，会花是另一回事。 再也不会有800万的卡卡，2.5亿的姆巴佩也不等于欧冠奖杯，价廉物美不常有，“不求最好但求最贵”的冤大头也不能当，球迷们你们觉得呢？

大家说说，足坛里的富二代都有哪些

皮尔洛：意大利钢铁大王之子

皮尔洛的父亲在布雷西亚经营一家钢铁厂，久而久之成为了意大利排名前列的钢铁大王，现在这家公司已经在全球50多个国家开展了业务。皮尔洛从小选择踢球是出于对梦想的追求，但他的父亲却曾一直反对皮尔洛踢球。不过在皮尔洛取得的巨大成功面前，他的父亲早已经成为皮尔洛最忠实的球迷。也是因为早期父亲的反对，所以皮尔洛在场内场外都非常低调。偶像剧中的富二代隐藏身份常常是为了泡妞，而意大利核心隐藏身份是为了足球。皮尔洛小时候家教极其严格，为踢球而逃学的他屡屡遭到父亲暴打，这甚至让他一度离家出走，最终在叔叔的支持之下，皮尔洛才走上足球之路。皮尔洛并不是一个张扬的人，父亲对他的严格教导让他成为了一个低调的小伙子，低调的心态从他小时就已练就，在学校时皮尔洛便因足球天赋出众成为焦点，但谦虚谨慎的他从没感觉自己比他人优越。

皮克：外公身家1亿，父亲是大律师，母亲拥有一家医院

西班牙队的中后卫皮克是年轻的富二代代表人物，这个80后球员从出生开始就衣食无忧，从来不缺少任何奢侈品。他拥有一个大律师父亲，而皮克的母亲，则拥有一家大型的医院。皮克踢球一是出于对足球的浓厚兴趣，二是实现外祖父的梦想。他的外祖父阿曼多·伯纳乌在巴萨担任过二十多年的副主席，主管俱乐部财政。皮克的母亲透露，皮克生下就超过4公斤，跟一个半月大的孩子，而他的手指非常长，以至于他的外祖父看了都感觉害怕。在青训营接受训练时，皮克的身体长得非常快，甚至教练们都“威胁”他：“你身高别再增加了，否则我们把你送到篮球队去。”皮克后来选择了加盟曼联，而从曼联回来，他的身高没有增加，但他的身体却宽了一倍，他变得强壮了许多。他的父母透露，皮克曼联的几年，整个人都变得成熟了许多，在海外漂泊的艰辛，只有皮克一个人知道，“确实很困难，但对我来说，却是好事。”

法布雷加斯：父亲是地产大亨，母亲是食品集团总裁

法布雷加斯父亲弗兰西斯(评分)卡拥有一家地产公司，母亲努利亚拥有一家糕点公司。九个月大的时候，法布雷加斯就被自己的外祖父带到诺坎普球场，观看了一场巴萨的比赛。在拉马西亚训练时，有四年的时间，法布雷加斯都坐出租车往返于训练场与自己的家，后来，父母在拉马西亚附近给他买了房子。而当法布雷加斯没钱买车时，父亲便送了他一辆奔驰作为生日礼物。

卡卡：父亲是工程师，母亲是商人

卡卡，在严格意义上并不属于一个纯粹的“富二代”，他的父亲是一个工程师，母亲原来是教师，但后来投身商业。卡卡顶多是家里衣食无忧，钱较多一点，并有受良好教育的机会而已。卡卡当初选择足球，完全是属于“误入歧途”:在一次卡卡的生日聚会中，很多同学都没有参加，而是去看另一个同学的球赛，失落的他决定要好好磨炼球技博得所有人的重视。最终卡卡在足球运动道路上越走越远，而放弃了原本当工程师或者教师的选择。之所以把卡卡称作富二代，原因是巴西国内很少有富人愿意将小孩送去踢球，而且在整支巴西队中，卡卡无论是目前的身价，还是家庭出生都是最好的。相比起来众多从巴西贫民窟走出来的球星，卡卡已经算是令人羡慕的富二代了，同时也带动了巴西富人对小孩从事足球运动的看法。更何况他找了一位奢侈品牌总代理的女儿做妻子，卡卡绝对算得上富二代了。

弗拉纳甘：家族产业市值70亿英镑弗拉纳甘集团是利物浦及默西塞德郡最大的上市公司，几乎垄断了整个利物浦及周边城市的饮食，旅游及部分房地产，保守估计市值70亿英镑。英国媒体还透露，弗拉纳甘首次在利物浦一线队登场的比赛，是在2011年4月11日主场对阵曼城的英超联赛。主帅达格利什在开赛前十几分钟，才告诉他将首发上场。因为，如果提前告诉他，他的家族完全有可能包下安菲尔德4万5千个座位来为他们的少东家驻场。

比埃尔霍夫：德国某能源公司继承人

历史上一度成为足坛“富二代”代表的是德国人比埃尔霍夫。他拿到经济学硕士学位，父亲是德国某能源公司高管，据说这家能源公司在欧洲也是排名前列，并且是德甲联赛多特蒙德的最大赞助商，而比埃尔霍夫是公司的继承人。

小卡扎菲：曾经最强大的“富二代”

作为卡扎菲的三儿子，小卡扎菲无愧足坛头号“富二代”，只是属于曾经。2003年7月，只有业余水平、年龄已经30岁的小卡扎菲从利比亚国内联赛转会到意甲佩鲁贾，他在佩鲁贾共出场15分钟，成功触球两次，在意甲队员实力排名中位列倒数第二。该赛季结束后，佩鲁贾降级。一个赛季后，小卡扎菲加盟乌迪内斯，仅仅出战10分钟，2006年，他又加盟了桑普多利亚。他还曾经购入尤文7.5%的股份成为了俱乐部的第三大股东。不光如此，小卡扎菲还买下了意乙的维罗纳俱乐部。而在2009年，贝卢斯科尼一度准备出售AC米兰时，他邀请贝总飞往利比亚与自己的父亲卡扎菲面谈俱乐部转让事宜。如今这些都随着卡扎菲的倒台而画上句号。

维亚利：意大利大财团之子

来自意大利的维亚利是那个时代“富二代”的典型，他父亲在意大利拥有一个大财团，维亚利从小在中世纪建成的城堡中长大，他甚至只知道城堡里有160个房间，而他自己却从没有走遍过。

霍尔克拉：

珠宝商世家前巴萨门将霍尔克拉：曾在巴萨俱乐部担任替补的霍尔克拉是一名十分低调的球员，他有一个身份一直很少被人提起。事实上，霍尔克拉的家族是巴塞罗那最大的珠宝商世家，这个富贵的家庭希望霍尔克拉可以继承家族生意，但后者的最终选择是担任一名足球运动员。

要么全力支持迪斯，要么换掉他

对于德国下萨克森州的沃尔夫斯堡来说，绿色从来都不仅仅是一种颜色。

不管是德甲赛场还是欧冠赛场，来自德国的这股绿色永远透着说不清道不明的“狠劲”，他们是战车更像是群狼，或许是因为名字，或许是因为这只球队的性格，中国球迷更愿意将沃尔夫斯堡称之为“狼堡”。

不管是何种级别的比赛，在阿尔勒河边的大众球场永远座无虚席，11月28日，山呼海啸般的欢呼从场内上空传来，沃尔夫斯堡五比三逆转不莱梅，胜利的战歌向外飘去，飘向不远处的大众汽车集团。

大众集团CEO迪斯站在窗前，望向球场那边刚刚散尽的硝烟略有所思，在电脑上敲下了这样一段文字——《我们如何改变大众》。

需要改变的不仅仅是大众

站在时代激流处的迪斯很清楚，对于长时间没有成绩的“狼堡队”而言，改革比胜利更为可贵，狼堡如此，大众更是如此。

“大众汽车集团非常复杂，并且股东的利益存在部分分歧。管理层在进行内部竞争，在急剧变化的时期，规模和历史可能会成为更大的负担。”

这样的吐槽被集团CEO向社会公开，这样的“内部信”实属罕见，无论是向集团施压，还是刮骨疗毒式的先破后立，迪斯知道他必须做点怎么，说点什么，“将这艘油轮成功带入未来，是我职业生涯中最大的挑战。尽管今天取得了部分成功，但我的目的是要让这家巨型公司及其所有利益相关者，重新思考并争取新技能。其中很多结构都是复杂的，小组中有不同的利益和政治议程，这使得原本就已经很大的项目变得更加耗时和复杂。”

在文章里面，迪斯极其罕见地将大众集团的内部矛盾公开挑明——臃肿的架构、复杂庞大的利益集团、陈旧的思想……所有的不满在这位CEO的笔下公之于众。

就在几天前的大众集团劳工委员会成立75周年的庆祝仪式上，身为集团首席行官的迪斯，并没有被邀请参加，这很有可能成为了迪斯落笔的导火索。

2018年，当意气风发的迪斯从穆勒手中接过大众这艘巨擘的桨舵时，他一定没有想过，人生为什么这么难。

今年六月份，大众集团监事会突然宣布了一项人事变动，大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德施泰特接替迪斯，担任大众汽车品牌CEO。迪斯丢掉了大众品牌的CEO头衔，保留住了大众集团CEO头衔。

在官方的口径中，大众表示接下来有人替迪斯分担部分职责，他就可以全身心投入集团的改革工作了。事实情况外界心知肚明，迪斯被夺权了。

迪斯执掌大众集团以来，一直被视为传统汽车界最有力的改革者，刚刚年过花甲的迪斯在汽车掌舵人的年纪中还不算太老，他想做的还有很多，他想在大众这家全球首屈一指的汽车集团中完成自己职业经理人生涯的最后一站。

改革才刚刚开始，“续签”成为继续使命的最后一根稻草，按照德国惯例，企业通常只会在合同到期前一年，决定是否延长管理委员会成员的合同期限。

但这一次，在工会领袖Osterloh阻断迪斯改革努力后，迪斯强行提出了延长合同的问题。这个至少要在2022年4月份召开的会议，迪斯急迫地将其挪到了今天。

在公开信发表之后，在被工会拒绝多次之后，迪斯仍然向大众董事会提出了续签申请，大众集团执行委员会于12月1日召开集体会议，讨论迪斯是否将在其现有的合同上进行延期。

答案显然是模糊的，迪斯的请求没有被确认，“执行委员不会迫于压力做出决定，他们并不着急。”会议之后，德国媒体这样陈述道。

尽管迪斯的请求没能通过，只要改革要继续，这场旷日持久的较量就远未停止对于大众汽车集团来说，“大象转身”式的改革是一项艰巨而复杂的系统工程,需要有巨大的勇气和牺牲。

公会的力量

自他接手大众以来，大众进行了一系列大刀阔斧的革新。迪斯不仅砍掉了持续亏损且投入巨大的辉腾业务，还一直推动削减成本，以帮助支付对电动汽车和自动驾驶汽车的340亿欧元投资，以及500亿欧元的电动汽车电池采购。

当然，削减成本最直接有效的方式绕不过“裁员”，为了快速实现转型，迪斯试图比计划中削减更多的工作岗位，并提高其他方面的效率，但这也引发了劳工代表的不满。

在西方世界，几乎每一个大力削减成本提高效率的CEO，都会遇到来自工会的巨大阻碍。通用汽车的玛丽·博拉就是个例子，在美国推行的改革计划，甚至引来来了40天的大罢工。

明年，大众集团首席财务官和首席采购官即将要离职了，作为CEO的迪斯提出了自己的候选人名单，但是提名遭到了工会代表的反对，CEO改革的脚步在工会的限制下寸步难行。

一直以来，迪斯一直都想让大众集团“瘦身”，精简掉非核心的业务和品牌，甚至有过卖掉杜卡迪、布加迪等品牌的传闻。在迪斯看来这样精兵简政更利于集团向电动化、数字化转型。

要“瘦身”就会裁员，保证员工利益的工会决然不可能支撑迪斯的意见。矛盾激化下，公会对迪斯的不满慢慢上升到了个人，指责其能力不足。今年6月，大众的重磅新车ID.3在上市前遇到了软件故障的难题，不得已推迟上市，而这个机密信息却被监事会内的某些人透露给了媒体，导致外界对大众电动化和数字化能力的质疑。

迪斯愤然而起，大声疾呼，“这是犯罪！”当然，事情之后，冷静的迪斯为自己的冲动道歉且付出了代价，卸任大众品牌CEO的职务。

在大众集团的历史上，因为得罪工会被赶下台的CEO也不止一个，2002年-2006年担任集团CEO的Bernd Pischetsrieder、2005年-2007年担任大众品牌CEO的Wolfgang Bernhard都是这么下台的。

显然，迪斯不想重蹈覆辙。

在大众集团内部，保时捷-皮耶希家族是第一大股东，掌握53%的投票权，下萨克森州（大众总部所在地）政府控制着20%的投票权，是第二大股东，所以德国杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗教授称大众集团本质上是一家“上市的国企”。

大众集团设有一个由20人组成的监事会，负责任命、监督集团管理层和批准公司重大决策，工会代表在其中不仅控制着监事会9个席位，还有权决定是否和CEO续签合同，得罪工会的结局往往只有一个。

迪斯的后半场

“要么全力支持CEO迪斯，要么就换掉他。”

这是德国媒体眼下最响亮的呼声，没人愿意看到斗争与内耗，在时代浪潮翻涌向前之时，任何的等待与停留都意味着后退，显然，大众没有时间了。

在执行委员会开会当天，大众股价出现下跌，跌幅超过1%。

大众股价下跌反映出了市场对大众集团未来的不确定性，如果CEO迪斯能够顺利续约，那么外界会对大众集团的电动化和数字化战略未来持有更加积极的态度，反之如果CEO迪斯前途不明朗，那么会打压大众集团的市场人气。

两个月前，大众中国刚刚宣布，大众刚刚批准了一项1500亿欧元（1780亿美元）的投资计划，并计划在未来五年斥资730亿欧元用于电动和自动驾驶汽车技术研发。包括计划在2020年到2024年期间，与上汽大众、一汽-大众，和江淮大众共同投资150亿欧元用于电动车领域，一直以来迪斯都在不遗余力地推进着数字化转型。

在公开信中，迪斯也提到了自己的计划，“新大众汽车集团2025转型战略分为三个阶段。目前，第一阶段已经结束，核心品牌恢复盈利，推出了第一款电动、全网络化和可持续汽车ID.3。我们现在的气候目标更加宏伟，这个目标也在加快转型进程。拥有IT业务能力的新晋竞争对手，比如特斯拉，正在跟上变革步伐，制定新标准。”

但事实上，摆在迪斯面前与外界眼中的仅仅都是计划。迪斯的去留，一定程度上影响着大众未来的走向。

在过去的这两年里，就在内部纠葛难解难分之际，外部市场已然发生了翻天覆地的变化。短短两年，特斯拉已经从“新势力”成长为真正的颠覆者，市值早已突破5000亿美元，比大众集团的五倍还要多，留给迪斯的时间真的所剩无几。

2022年底前，大众是否能在全球拥有16个用于生产电动汽车的工厂。

2023年，其100万辆电动汽车的生产计划能否如约完成。

2025年之前，大众集团是否还能为电动化布局投入330亿欧元……

这些时间节点下的答案都等待着大众回答，只不过尚且未知这个答案还能否由迪斯来填写。

文/黄云杰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有关于当年多特蒙德俱乐部股票上市后亏损的一系列的相关资料和信息吗？

2003年

8月27日，多特蒙德俱乐部上市股票狂泻16%！原因是该俱乐部球队当天的比赛中被比利时联赛冠军布鲁日队4比2点球击败，从而无缘冠军杯赛。

对多特蒙德俱乐部来说，这是一次近乎灾难性的打击。有专家估计，该俱乐部因此至少损失一千五百万欧元左右。

股票狂泻当日，俱乐部主席尼鲍姆、总经理迈尔、体育经理措克以及主教练萨默尔十分难堪地聚在一起，商讨对策。尼鲍姆强调要理智对待当前形势，因为俱乐部在最近三年中的总投资已经超过一亿欧元。

迈尔则相当明确：“一千二百万欧元左右的损失必须通过缩减费用来抵冲。削减球员工资迫不得已。”29日下午1点，球员们被召集到俱乐部自己的宾馆，要求对放弃20%的工资收入进行表态。这在四十年德甲历史上还是头一招。

2004年。

多特蒙德俱乐部准备增发975万股俱乐部股票，每股股票的价格为2.5欧元，这样他们就能融资约2500万欧元。但这笔资金估计也是被扔进了无底洞，一位俱乐部内部人士悲观地说，照此下去，破产只是时间问题。

多特蒙德是唯一一家上市的德甲俱乐部，股市也给他们带来了巨大的资金来源。但俱乐部股票价格一直在下降，几天前甚至跌落至四年来的最低点———从最初的11欧元跌至了2.3欧元。

俱乐部主席尼鲍姆现在已经别无选择。今年6月他刚刚从Bodensee Bankhaus贷了900万欧元，仍然无法缓解危机，现在只好通过增发股票的办法来获取资金以求脱困。他的这种做法并没有得到什么支持，来自各方的批评让他感受到前所未有的压力。现在还有一种说法，波恩的一家持有15%多特蒙德股份的出版机构“Norman Rentrop”将会抛售手中所有的多特蒙德股票，而他们在去年还曾信誓旦旦地表示绝对不愿意出售多特蒙德的股票。这对尼鲍姆来说绝对不是个好消息。

多特蒙德在赛季前曾经有着雄伟的目标，但是赛季的进行却远不如预计，成绩的上下起伏已经令许多人失去了信心，除了他们的球迷之外，还有俱乐部的投资人。在冠军杯主场一球负于米兰的第二天，多特蒙德俱乐部的股票已经跌到了3.1欧元的低点。而在周五这支股票第一次跌破3欧元。

经理迈耶对于这样的危机还显得很平静，他表示：“很遗憾，我们只是输掉了一场冠军杯小组赛，而进入8强的机会仍然相当大。只要我们能在12月31日之前证明我们的收入情况良好，就肯定可以看到股票的回升。”

尽管迈耶很有信心，但是多特蒙德的股票事实上处于危险区域。自从2000年10月股票以11欧元的价格发行上市以来，就一直处于下行趋势，尽管他们在上赛季取得冠军，也仅仅短暂刺激了股市。

这几乎是所有上市俱乐部的问题。这种情况是世界范围内的，多特蒙德的榜样：世界上最富有的曼联队在过去一年中股票也缩水了30％，并且在2002年走势不佳。负责承销多特蒙德股票的WGZ银行项目经理苏米希解释说：“多特蒙德现在有大约6000万欧元的市值。但是我们手中有4000万欧元的现金和价值大约1亿4000万欧元的球员队伍，这才是俱乐部的真正价值。我们正在争取体育场的所有权，如果能够成功，那么股票价值最少应该翻两番。”

此外：

坦白的讲，我是从网上找的。有很多。楼主不妨去搜一下。

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