黑马2比0德甲.黑马2.0和3.0区别会太大吗

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊黑马2比0德甲,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、2020上市新车有哪些黑马？都在这了
• 2、运动耳机哪个牌子好
• 3、跻身高端纯电SUV第一梯队，它一出道就火了！
• 4、iqoo手机推荐

2020上市新车有哪些黑马？都在这了

当我缓过神来，2020年已经接近尾声。或许是复工复产比较晚，今年的时间过得尤其快，2020年的时间过得像坐了垂直过山车一样，疯狂加速。今年的车市，呈现出上半年一片萧条，下半年急起直追的态势，在这期间有些车企已经黯然退市，不过市场依然涌现了不少黑马。今天，圈圈儿就给大家盘点一下，2020年上市的新车中，都有哪些黑马。

轿车

2021款宝马3系

上市时间：9月5日

车型级别：中型车

厂商指导价：29.39-40.99万元

外观部分沿用了老款车型的设计，2021款 宝马3系继续推出标准轴距版和长轴距版车型，外观来看新车并没有明显变化，根据配置不同依然提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种不同的外观风格。

配置部分，新车全系标配定速巡航、后摄像头、专业互联驾驶套件和倒车辅助系统。此外，除320i和320Li之外的所有车型均增配了无钥匙进入、数字钥匙和卡片钥匙等功能。

动力部分没有变化，依旧搭载三种功率的2.0T发动机，最大功率分别为156Ps、184Ps、258Ps，传动为采埃孚8AT变速箱，采用后驱或四驱形式。

小结：

作为宝马旗下首款实现国产化的车型，华晨宝马3系无论是对于国内消费者，还是宝马品牌本身，都有着深刻的意义。

不得不说，宝马3系一直是这个级别的焦点。无论全新3系面临的称赞也好，吐槽也罢，都反映了它有着超高的人气。

全新奥迪A4L

上市时间：4月10日

车型级别：中型车

厂商指导价：30.58-39.68万

全新奥迪A4L沿袭奥迪品牌高性能跑车的运动基因，首次在B级豪华轿车上采用奥迪RS专属的设计元素。前脸采用家族标志性的六边形一体式进气格栅，但尺寸与形状线条更加宽阔、更加扁平化，将整车的视觉效果压低，更具动感。配合S line套件，全新奥迪A4L配备RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅，并在进气口造型上采用铝制饰条，塑造极具侵略感的动感外观。

从车身侧面看，全新奥迪A4L采用源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，拉长了车身的视觉效果，勾勒出充满活力的动感姿态。搭配凸出式轮拱设计，使quattro基因呼之欲出，尽显侧面肌肉感。

车身尺寸方面，新款奥迪A4L的长宽高分别为长4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm。车身姿态看起来更加优雅，在和同级竞品的尺寸对比当中，我们看到新款奥迪A4L的尺寸规格也不落下风。

内饰方面，新款奥迪A4L的整体设计与现款车型差别不大，中控面板和扶手箱区域均采用了仿碳纤维纹路材质，门板处采用了大量的Alcantara材质，其内饰的做工用料值得好评。

新款奥迪A4L还配备了10.1英寸的悬浮式中控屏，新车的车机系统升级为MIB3娱乐信息系统，支持Audi Connect互联技术功能。同时，新车还搭载了12.3英寸全液晶仪表。新车的空调区域为物理按键+旋钮的操作方式，并配有独立显示屏。可以说，新款奥迪A4L内饰的科技感和档次感较现款车型明显升级。

动力方面，全新奥迪A4L应用全新的高效动力组合，推出分别搭载2.0T涡轮增压低、中、高功率发动机的系列车型，最大输出功率分别为110kW（35TFSI）、140kW（40TFSI）以及185kW（45TFSI），最大输出扭矩分别为270/320/370Nm，全系标配7速S tronic双离合变速箱。

小结：

全新奥迪A4L在保持科技感和丰富配置的基础上，四驱版本的下放更是一大升级，每一个改变似乎都是在迎合用户的消费喜好，在B级轿车豪华车市场，全新奥迪A4L无论在舒适性、配置、驾驶性和性价比等各个方面，均已走到了另外两个豪华品牌的前面，可以顺理成章的称作“ABB”了。

思域HATCHBACK

上市时间：7月27日

车型级别：紧凑型车

厂商指导价：14.39-16.69万元

首先从外观上来看，以前很多锋芒毕露的设计都被隐藏。整体的外观设计非常温和，大灯十分修长，车身侧面的线条也经过了重新的设计，整体的线条缺少了很多刚劲有力的感觉，变得非常的家用。如果说还有一点儿运动感的话，我们只能从黑色的中网和反光镜上寻找。

车尾的变化就相当明显了。之前辨识度极高的括号形状尾灯已经不复存在，取而代之的是类似雅阁的尾灯设计，这种设计变得相当的收敛，可能很多小伙伴们喜欢以前那种张扬的外观设计，但是新车的外观变得更为沉稳和低调，相对于十代思域的那种张扬，新车的外观设计有一种返璞归真的感觉。

内饰并没有太大的变化，甚至有些低调，整体布局都与去年才中期改款的三厢思域没太大差别。不过，在配置上思域Hatchback采用了三厢改款后的最新配置，这点还是非常厚道的，像液晶仪表盘、自动大灯、换挡拨片、胎压监测、倒车影像、CarLife互联等功能应有尽有。另外，真皮包裹的方向盘上也带有换挡拨片，在右侧还带有自适应巡航的控制开关。

此外，思域Hatchback还搭载Honda CONNECT（智导互联）系统，这套系统以辅助驾驶为主要目的，可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。

思域Hatchback仍然匹配代号为L15B8的EarthDream 1.5T发动机，最大马力177Ps，峰值扭矩为220N·m，与之匹配的依旧是CVT变速箱。而同样的，搭载6挡手动变速箱的车型则与三厢思域一样，在扭矩上会稍大一些，峰值扭矩为226N·m，在1700-5500rpm时便可爆发最大扭矩。

小结：

不管怎么说，这款颜值不错、配置不错、动力也不错的“小钢炮”，一定会吸引相当一部分年轻小伙伴的关注。尤其是手动挡高配车型，对于车迷来说更是件喜大普奔的事。

新一代奔驰E级

上市时间：9月25日

车型级别：中大型车

厂商指导价：43.08-64.28万元

外观方面，新车的外观对比老款车型有较大改动，前脸采用全新样式的大灯组，其LED日行灯与新CLS如出一辙。此外，新车的中网、前包围对比老款车型均有较大变化，同时提供两种外观套件和中网选择，分为大标运动版和立标豪华版。

其中，运动版车型采用了“满天星”进气格栅搭配三段式前包围的设计，且每侧导风槽均配备两道横置风刃，因此运动版车型在外观上看起来格外战斗、凶狠；豪华版车型采用了长扁平的盾形进气格栅，内部辅以横向的镀铬饰条，前包围的底部较为平顺，采用贯穿式下进气口和镀铬条，增添了新车的豪华精致感。

车身侧面，作为中期改款车型，新车的侧面变化并不大，依旧保持优雅大气的设计风格，贯穿车身的腰线采用了较为平直舒展的设计，营造出稳重的风格。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，新车长度略微增加，其余车身尺寸与老款车型相同。

车尾的变化主要集中在尾灯组，同样借鉴新CLS的设计元素，采用扁平化的复杂多边形样式，其内部灯组将进行了全新调整，分为上下三层的双色结构，点亮后的灯光效果更为炫酷。另外，后包围的造型进行了调整，双边共双出的排气布局也符合中大型轿车的设计标准。

新一代奔驰E级内饰方面的变化，更主要的体系在智能科技感的提升，两款全新感应式触控方向盘采用电容传感技术，可像使用智能手机一样通过手指轻触，轻松控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏，其中搭载的MBUX智能人机交互系统，加入了自然语音交流，同时在导航上也进行了升级，提供同级独有的“实景穿越导航”和“智能感应助理”等功能。另外，后排乘客也可以操控前排的智能7英寸显示屏。

整个座椅的舒适度上一如既往的保持了最高水准，同时在细节上进行了更加精细化的设置，比如增加了后排的杯架，最大化的照顾到每一位乘客的需求。

动力方面，动力同样也是新款奔驰E级的最大看点之一。新车将搭载2.0T发动机+48V微混系统，最大功率259Ps，峰值扭矩370N.m；3.0T发动机+48V微混系统，最大功率362Ps，峰值扭矩500N.m。

小结：

新款奔驰E级虽然在外观上有些争议，但智能配置等配置上都进行了升级，产品竞争力提升了不少。正式进入国内后，新款奔驰E级必将再次面临宝马5系、奥迪A6L等“老对手”的挑战。

SUV

坦克300

上市时间：12月17日

车型级别：紧凑型SUV

厂商指导价：17.58-21.38万元

坦克300一开始出圈便是得益于其威风凛凛的车型命名和可萌可硬汉的外观设计。首先来说它的外观，坦克300融合了“方”和“圆”两种设计元素。新车采用横条幅中网设计，两侧的圆形复古大灯与之连接，圆形大灯内部还横穿了一组日行灯，并90度直角转向车侧，使得前脸的辨识度很高。

车身侧面，平直的车身线条、大尺寸的高位轮眉设计、样式时尚的轮圈带来了硬派的感觉。

车尾部分，最有亮点的当属全尺寸后挂备胎的小书包设计，备胎中央是镜面设计，相比其它越野车型更加时尚美观。据圈圈儿身边的90后朋友表示，“从来一款这样的车出现在他们面前，很心动”。

内饰材质工艺完全是豪华车标准，并且搭载了很多轻奢级舒适配置，包括主副电动真皮座椅；座椅通风/加热/按摩，9喇叭的燕飞利仕音响，64色氛围灯，PM2.5过滤，温度分区……

动力方面，坦克300绝对达到全球顶级水准。当一些古董硬派越野车们还在拿着老掉牙的4AT变速箱贩卖情怀，坦克300带来了2.0T+8AT动力系统。其中2.0T发动机最大扭矩387牛米，这比奔驰G级的370牛米都超过了17牛米，和发动机匹配的8AT变速箱源于德国ZF，相比老掉牙的4AT/5AT/6AT完全不在一个世界。

小结：

在这个国六越野车“被迫清零”的年代里，售价锁定在20万左右的坦克300无疑是振奋人心且诚意满满的一款产品。

新款Jeep大指挥官

上市时间：6月30日

车型级别：中型SUV

厂商指导价：23.98-36.98万元

外观上我们就能明确的看出“家长”的气息，在外观上能够明显的感受到Jeep的家族化风格，双色搭配的七孔前格栅是家族的象征。大灯灯组虽然使用了最新的LED光源以及日间行车灯，但是没有使用夸张的上扬，反而是与发动机盖保持了线条上的统一，平稳的凝视前方。

如果你开过大切诺基，你发现大指挥官的内饰布局十分熟悉，功能分区明确同时看起来比较整齐，档次感也不错。大面积的钢琴烤漆面板搭配触手可及的柔软真皮，在加上做工精湛的缝线，可见广汽菲克还是十分用心的，既保证了家居风格，同时偶尔出席商务场合气场也不会差，整体内饰豪华感甚至要超越大切诺基。

动力方面，新款大指挥官搭载GME-T4 2.0T发动机，提供两种不同动力调校，最大功率分别为234Ps和265Ps，峰值扭矩分别为350N.m和400N.m。传动方面，匹配采埃孚9速自动变速箱。

小结：

如今的7座SUV市场群雄并起，Jeep大指挥官想要突出重围，赢得用户的认可，需要有自己独特的一套打法。

写在最后：

六款2020年堪称“黑马”车型，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉圈圈儿！

注：部分图片源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动耳机哪个牌子好

运动蓝牙耳机是大家运动时必不可少的装备，不止上耳佩戴稳固舒适，且音质也相当不错，防水性也高，还带来高续航和稳定连接。下面我来给大家推荐几款值得选购的运动耳机，希望大家能找到自己喜欢的那一款。

1.南卡开放式运动耳机（OE PRO）

一句话点评：常引爆数码市场的专业老牌，最好用的开放式耳机没有之一

推荐指数：★★★★★

南卡00压凭借着顶级的佩戴体验和极高的音质水准，深受用户追捧，是数码科技圈受人关注的一匹“黑马”，在Hifi发烧友、运动圈等这类专业圈子里，都非常受推崇。

南卡为了死磕更高级别的音质和舒适性，在用料上都是按照国际大牌标准，一款产品专注数年研发迭代升级20多次！优化300多个性能细节！打造足够高的音质体验和舒适性设计。在具体高性能和产品技术上，南卡做了很多创新和升级，比如Super Bass 2.0高性能声音单元、os声学系统、SAQ独立声学腔体、高通3040芯片、无线充电技术等。

南卡00压不仅在开放式传音技术创新上取得了突破，还关注到蓝牙耳机的防汗以及抗腐蚀性能方面问题。南卡通过大量研究发现很多开放式蓝牙耳机出现防水问题并不是进水直接导致的，而是汗液具有腐蚀性。为此南卡00压在充电方面采用了业界首创无线充电方案，通过采用无线充电0金属裸露的设计，打造零金属裸露的开放式耳机，使得耳机进一步提高防汗抗腐蚀能力，降低了汗液和水分对内部电路的侵蚀风险，使用寿命是普通开放式耳机的2-3倍，还降低了96%的充电故障。

2.开 石Open Rock Pro开放式蓝牙耳机

一句话点评：低频量感饱满，听感不错，佩戴稳固性大大提升

推荐指数：★★★★

开石OpenRock Pro采用了人体工学设计，耳挂设计贴合耳后根，佩戴稳固性大大提升，不易掉落。音质方面，采用16.2mm超大动圈和TubeBass™低频增强技术的结合，使得开石OpenRock的低频效果非常出色，特别是在低频方面，量感非常饱满，但是在漏音方面还有待改进。蓝牙5.2芯片，连接快，稳定，功耗低，延迟高，游戏效果不佳，有明显的延迟。单次续航时间长达19小时，复合续航长达46小时，还具备了IPX5级防水，保证了即使在下雨或大汗淋漓的情况下，也能正常使用。

3.南卡开放式运动耳机（OE CC）

一句话点评：开放式性价比标杆，千元以下最好用的款式

推荐指数：★★★★★

南卡OE CC作为南卡的重磅性价比款，在堆料和技术上堪称卷王。性能不逊于很多我使用过的千元价位耳机，属于百元耳机里少有的音质和配置都抗打的产品，不仅仅声音还原要比同价位耳机优秀，佩戴舒适性也是相当高。

放在百元级开放式耳机里面，南卡OE CC有种傲视群雄的感觉，对音质和舒适性有需求的朋友来说，它也算是百元开放式款式里面的N0.1了。特别是音质体验，这方面一直都是南卡的优势，这点是没得说的。在搭载Super Bass 2.0高性能声音单元的基础上，还支持LADC高清音质解析，音乐细节可以最大程度的还原，甚至可以对标很多千元级开放式耳机，加上舒适无感的佩戴体验，佩戴一整天都不会有任何不适感，妥妥的百元开放式耳机天花板。

4.漫 步者comfo fit开放式蓝牙耳机

一句话点评：耳机颜值在线，手感细腻，上耳佩戴舒适

推荐指数：★★★★

充电仓采用了扁平化充电仓设计，金色镶边与纯黑色搭配，充满了时尚感。耳挂采用亲肤液态硅胶材质与金色金属融合，佩戴舒适度更高，但稳定性不够好，运动跑步时容易摇晃。音质方面，采用了跑道型动圈单元，独特的低频增强算法让其低频表现更加出色，人声跟乐器没有发糊和打架的情况，但中高频效果一般，解析力不够。不过，在蓝牙5.3技术的支持下，连接稳定性好，传输更快，延迟较低，看视频流畅。此外，还提供了45小时超长续航，告别电量焦虑，IPX5级别的防水防汗，可在运动、雨天等多种环境下使用。

5.Q CY Cr ossky GTR开放式蓝牙耳机

一句话点评：支持蓝牙5.3版本，进一步提升连接稳定性

推荐指数：★★★★

耳机与耳挂可90度旋转，旋转佩戴更自由，转轴采用QCY自研的无人机旋翼形态，佩戴时可根据自己的使用需求调节更稳固。音质方面，采用QCY定制跑道形生物膜喇叭，17*12mm喇叭大尺寸，整体通透性不错，声场开阔，立体声饱满。蓝牙5.3技术信号传输稳定性加强，功耗性低，但延迟性比较高，有明显延时，游戏体验感不是很好。续航上单次可以使用6小时左右，配合充电仓可以提供24小时总续航时间，日常使用中也能满足需求。

跻身高端纯电SUV第一梯队，它一出道就火了！

汽车界从不缺“黑马”，一个惊艳的外观、一套超豪华的座舱、一块大尺寸的屏幕、一个超低的价格很多车型因为有了这些爆点而一鸣惊人。但爆点只是短暂的话题热度，它很快会被另一个爆点的风头盖过。就像一辆大幅降价的新能源车型，当下很吸引人，但不久后消费者就会发现还有比它更便宜的同类车型，所以说支撑着“黑马”一路狂奔的，只能是强大的产品力。

从30万纯电SUV的销量情况来看，智己LS7就是这匹“黑马”，它上市不到一个月就开始交付了，且销量立刻来到了第四名的位置，就3月第二周的上险量来看，智己LS7位居第二。在这数据背后，是持续高涨的锁单热情。有超过3万人次的预约试驾，更是有逾1.5万人下了订单。这些用户都是哪一类人群？

30万的新能源车市场增长强劲，有60%的用户是豪华品牌甚至超豪华品牌用户增换购。以身边朋友为例，有人对智己LS7的品牌力很有信心，置换掉了燃油车型路虎星脉，也有的退掉了极氪001的订单。处于事业上升期的他们比较关注日常使用的驾驶感、科技感，同时也需要给家庭成员提供有质感的出行体验。

满足“5+2”新出行场景需求

在每周5天工作日中，车主大多是自己单独驾驶车辆，智己LS7能提供扎实的驾驶质感和丰富的驾驶乐趣，这很符合年轻豪华车用户对个人出行的需求。智己LS7用个性化的科幻线条撑起了让人产生信赖感的优雅体态，这很符合年轻精英的形象气质。

工作日中免不了有商用场景，这就要求一辆车的空间要大，宝马iX3、蔚来ES6是中型SUV，这种体格对于5座的布局来说绰绰有余，但智己LS7用中大型SUV的体格做出了一款5座车，超过5米的车长以及3060mm的轴距是同级纯电SUV中最大的了。

除了能带来更宽敞的后排乘坐空间，智己LS7还能提供更大的后备箱，它能放下5个人5天出游的行李，这无疑拓展了商务和家用的出行半径。让5位乘客都坐得舒服，这比7座SUV车型更有意义。

在每周末的2天中，繁忙的职场精英们会变身“奶爸”， 带着全家人一起出游。智己LS7当然也考虑到了这样的用车场景，它对5座的布局进行了颠覆式设计。右后座椅和副驾原本是独立的，但它将这两个座椅放在了同一根长达2米的电动滑轨上，这样一来，副驾可以往前移动更多，右后座椅也有更大的活动空间，副驾座椅还能折叠进中控台下方，变成后排乘客的腿托，它给乘客提供的承托面积比蔚来ES6的“皇后座椅”更大。155°的躺平角度让乘客舒展得更开，121°的零重力角是真正意义上符合NASA标准参考值的“零重力座椅”。

很多朋友都觉得在车里午休挺不方便，周末接娃等候的时候也只能坐着耍手机，智己LS7的这张零重力座椅能让人随时想睡就睡。此外，副驾座椅在折叠后还能形成工作台、餐桌、换尿布的区域。能提供豪华、功能性的车很多，但落实到这般细微的，还真不多，智己LS7确实将商用的尊崇感和家庭出行的舒适感都考虑进去了，让“5+2”的每一天都充满品质。

新智舱源于豪华，又不止步于豪华

作为传统豪华车，BBA在座舱质感、交互方面的功力值得称赞。而智己LS7的座舱能让这一类注重品质和细节的用户找到很深的认同感。首先它有着开阔的环抱式布局，给人的第一印象就是豪华的体量感。德国巴伐利亚超柔感半苯胺真皮赋予了智己LS7足够的细腻感，就连空调吹风的方式都经过了精心设计，Air Curtain空气帘温控合理、吹风轻柔，一切都是豪华车上熟悉的设计思路。

豪华并不意味着老套，智己LS7的座舱有着高度概念化的布局和合理的功能性。首先，连贯的一体式大屏结构给人的感觉是纤薄与科幻，它左边部分的尺寸达到了26.3英寸，4320x720的分辨率具备细腻的显示效果。它还可升降，这仅仅是为了“秀科技”吗？它还能根据驾驶信息显示的需求适时调整大屏凸起的高度，以兼顾视觉效果与驾驶视野。右边的部分是副驾驶前的15.5英寸屏，它主要提供娱乐影音的功能。相比之下，同为纯电车型的小鹏G9，其驾驶侧大屏与右边的两块大屏太过孤立，重功能而忽视了整体的视觉效果，理想L7的双15.7英寸LCD联屏则完全偏向中间和副驾，缺乏对驾驶者的照顾。

智己LS7中控下方OLED屏幕的尺寸为12.8英寸，它主要提供车辆功能的便捷操作，如果说取消实体按钮会让你觉得不习惯，那这块大屏的倾斜角度和位置却刚刚好。至于视线遮挡的问题，智己LS7用YAT半幅式方向盘给出了解决方案，它还能提供更准确的握感，更能激发驾驶者的控制欲。用户依旧能在这辆车上发现传统豪华车对用户体验的深思熟虑和新能源车型对技术的前瞻规划。

智己LS7认为，人不仅要与车进行沟通，更需要以车为载体，去完成乘客之间的相互沟通。大屏幕让车内乘客有了共同的观影、娱乐的话题，其实这辆智己LS7的座舱本身就拥有着“iMax”级的移动观景视野，让车内乘客一上车就有好心情。天窗的概念该变一变了，智己LS7的结构强度足以支撑它做出一块尺寸高达1613x1620mm的Star Fall星瀑冰感前穹顶，106°的纵向视野让乘客更亲近大自然，三层镀银和渐变隔热胶片很好地解决了阳光暴晒的问题。扎实的用料、前瞻的科技和极致的工艺，这些造就了基于豪华质感的新智能座舱。

SUV3.0时代的硬核技术

如果说SUV2.0时代是动力形式的变革，那么SUV3.0时代就对机械素质和智能驾驶水准提出了新的要求。对于30万的纯电SUV来说，用户对动力总成和行驶质感的要求近乎苛刻。智己LS7对于风噪和胎噪控制得很到位，它使用了大量声学材料。同样需要“堆料”的就是底盘悬挂了，在前双叉臂后多连杆结构的基础上，智己LS7的全系都配备了空气悬挂+DT动态阻尼调节，并得到了威廉姆斯团队的调校，杜绝了硬悬挂的冲撞感，也消除了软悬挂的晃动感。在舒适性和操控性方面，这是目前最合适的配置方案。而同样级别的小鹏G9，在售价为39.99万的650 性能版Pro的车型中才提供空气悬挂+CDC。德国大陆、德国倍适登、德国博世、意大利布雷博等都为智己LS7的底盘系统提供了定制化的零部件，这样的全明星底盘阵容很符合传统豪华车主的要求。配备了空气悬挂的理想L7 Pro版在供应链方面也达不到智己LS7这样的装备水平，并且作为增程式混动车型，它在一些限行城市的通行便利性也不如智己LS7这样的纯电动车。

在智己LS7的各款配置车型中，Elite后驱版的用户占比最高，超过了40%，它的电池容量为90kWh，比容量为77.5kWh的中大型SUV蔚来ES7还要便宜约14万元，更重要的是，智己LS7 Elite后驱版的续航还多出了117公里，达到了602公里（CLTC）。

在SUV3.0时代，智能驾驶辅助水平也有了飞跃，智己LS7搭载了IMAD智能驾驶系统，普通版本标配了11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及一颗英伟达OrinX芯片，可实现目前主流的L2+驾驶辅助，遇到堵车、加塞、大曲率弯道等突发事件时，智己LS7也能轻松应对。双激光雷达版本就更先进了，它对周围的视觉环境进行采集，有着更宽广的采集范围和分析能力，具备了未来全自动驾驶的硬件基础。

总结

年轻人一直是高科技产品的追随者，而智己LS7也在追随年轻人复杂多变的生活需求。作为豪华出行体验向电动数字化的转型，智己LS7有着新鲜而好用的座舱，整车较高的智能化水平提升了出行的品质。这匹与众不同的“黑马”能不断地给人惊喜，让人车相处的每一天都充满趣味。

【本文来自易车号作者大炮评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

iqoo手机推荐

为您推荐iQOO9，作为旗舰手机，性能和屏幕表现非常重要。性能方面，iQOO 9是首批搭载全新一代骁龙8移动平台的安卓旗舰，采用增强版LPDDR 5+超频版UFS3.1，性能和功耗都表现不错，安兔兔跑分轻松达到100万分。

iQOO 9

iQOO 9是iQOO于2022年1月5日发布的手机产品，于1月12日正式上市。

iQOO 9采用6.78英寸AMOLED（E5柔性）屏幕；高度约164.55毫米，宽度约76.7毫米，厚度约8.37毫米，重量约206.1克；配有传奇版、赛道版、锋芒三种颜色。

iQOO 9搭载高通骁龙8 Gen1八核处理器；后置5000万像素主镜头+1300万像素广角镜头+1200万像素人像镜头三摄，支持2倍光学变焦、20倍数字变焦等拍照功能，前置1600万像素摄像头；搭载4700毫安时容量电池。

性能

iQOO 9搭载了安卓骁龙8移动平台，其采用4纳米制程，相比高通骁龙888移动平台峰值性能提升20%，功耗降低30%。还支持增强版LPDDR5内存，搭配内存扩展可实现8GB+4GB、12GB+4GB运存的效果。本系列还首发了具备Solvit智能控制的超频版UFS 3.1，相较V6 UFS 3.1的顺序写入提升86%，功耗降低20%，缩短了文件安装时间和提升文件拷贝。 [8]

iQOO 9内置独立显示芯片 Pro，其支持“提升帧率”、“优化功耗”两大模式。“提升帧率”模式可将60帧率的运动画面中自动补充一帧过渡画面，提升至120帧；而开启“优化功耗”后独立显示芯片 Pro能够为GPU分担渲染算力。

影像

iQOO 9配备5000万像素三星GN5大底云台主摄+1300万像素120度超广角镜头+1200万像素的长焦人像镜头在内的全场景三摄模组。这颗主摄支持f/1.75大光圈，23毫米焦段，单位像素尺寸达到了1.0微米。

系统

iQOO 9采用了OriginOS Ocean 原系统，其不仅将手机操作系统的轻量化、直觉化提升，还带来了动态壁纸、原子隐私系统等功能。

音频

iQOO 9搭载封闭式立体双扬，上下两颗扬声器振幅皆为0.55毫米，还将音频处理算法转移至内置的NPU上，不仅进一步减少CPU的功耗，还实现了芯片级别的全场景音频降噪。

变声器

iQOO 9内置“变声器”功能，开启后可以选择“大叔”、“少女”、“正太”、“御姐”等声音效果。

死亡回放

iQOO 9为《王者荣耀》玩家增加了一个死亡回放功能，开启后每当游戏内的英雄阵亡，系统就会自动生成一个7秒的视频回放以供玩家分析。

全感操作系统3.0

iQOO 9内置升级迭代过的“次时代”全感操作系统3.0，其中升级过的“屏下双控压感”功能支持屏幕左右部分的按压键位映射，达成“双指变四指”的操作效果。

iQOO9对比iQOO8的区别：

外观方面：

iqoo9搭载了一块6.78英寸的三星E5超视网膜屏，分辨率为2400*1080.支持1600万色P3色域，支持HDR，对比度为8000000:1.机身尺寸为164.55*76.7*8.37mm，重206.1g。

iqoo8搭载6.56英寸AMOLED直屏，分辨率为2376*1080.无屏幕色彩参数。屏幕尺寸为6.56英寸，支持HDR10+，对比度为6000000:1.机身尺寸为159.06*75.14*8.83mm(燃是8.72mm厚度)，重量199.9g(燃是201.9g)。

性能方面：

iqoo9采用全新一代骁龙8移动平台，CPU主频为3.0GHz × 1 + 2.5GHz × 3 + 1.8GHz × 4，CPU制程为4mm，GPU型号为Adreno730，支持wifi6.iqoo8采用高通骁龙888处理器，CPU主频为2.84GHz × 1 + 2.41GHz × 3 + 1.8GHz × 4，CPU制程为5mm，GPU型号为Adreno 660.不支持wifi6.

拍照方面：

iqoo9后置5000万像素超清主摄(三星 GN5传感器，1/1.57”超大底)+1300万像素超广角镜头(120°超广角，开启广角矫正后视角大小为 108°)+1200万像素人像镜头(47mm等效焦距)，后置主摄支持OIS防抖。

iqoo8后置4800万像素微云台主摄(IMX598传感器)+1300万像素超广角摄像头(120°大广角，开启畸变矫正后广角度数为 108°)+1300万像素人像摄像头(50mm等效焦段)，后置微云台主摄支持微云台防抖。

续航方面：

iqoo9搭载4700mAh电池能量，iqoo8电池容量为4350mAh，二者都支持120W超级快充。

总结

iQOO9和iQOO8相比，主要强在屏幕、性能、续航、拍照等，其他配置。比如依旧支持120W有线快充，4D震感方面大家都不错，依旧是双X轴线性马达配置。屏幕都是120W高刷，都支持屏下双控压感。至于入手哪款，就看个人预算了，如充足，那么iQOO9更合适。

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