导读英国富翁的造车故事：用宝马发动机，在奔驰工厂生产，与路虎对标如果你发现心爱的 汽车 被车厂停产了，你会怎么办？赶紧去淘一辆二手车？英国亿万富翁兼路虎卫士车迷拉特克里夫...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊英力士集团,希望能帮助到您找到想要的答案。

英国富翁的造车故事：用宝马发动机，在奔驰工厂生产，与路虎对标

英国富翁的造车故事：用宝马发动机，在奔驰工厂生产，与路虎对标

如果你发现心爱的 汽车 被车厂停产了，你会怎么办？赶紧去淘一辆二手车？英国亿万富翁兼路虎卫士车迷拉特克里夫有更“豪横”的回答：我自己造一款！不但要自己造，而且还要把 汽车 行业最强大的资源都整合起来：发动机用宝马的、底盘让麦格纳来研发、生产线就用奔驰的。等到车造出来，就专门跟车厂的新车对标。东风吹战鼓擂，这个世界，谁怕谁？

这不是段子，这是真事儿。

7月初，戴姆勒集团宣布将关闭其在法国的一座整车工厂并将其出售。几天后，英国 汽车 制造商英力士 汽车 （INEOS Automotive）就表示有意买下这座工厂，作为其全新四驱越野车Grenadier（意为掷弹兵）的生产基地，而且双方已经就此展开了深入的谈判。此前，英力士已经敲定了与宝马集团、麦格纳集团等 汽车 行业巨头的合作，为新车提供动力总成和研发服务。

这家INEOS Automotive在 汽车 行业虽然名不见经传，其背后却是一家实力强大的化工企业——INEOS集团。更神奇的是，INEOS集团之所以跨界造车，只因为其老板、英国亿万富翁拉特克里夫（Jim Ra​​tcliffe）是一位资深的路虎卫士车迷，而路虎却决定将其心爱的经典卫士停产。于是在2017年，英力士发布消息称，将生产一款四驱越野车，并直言将填补路虎停产经典卫士后留下的市场空白。而新车的名称则源自拉特克里夫常去的一家酒吧。

在谈到自己的造车计划时，拉特克里夫毫不掩饰对经典路虎卫士的喜爱，也有意无意的透露出对路虎搞出全新卫士的不以为然。比如，拉特克里夫一直称其新车为“毫不妥协的”四驱越野车，似乎是在暗讽路虎全新卫士是对市场潮流与排放规定的妥协。

在宣布造车计划之后，拉特克里夫的动作频频。2019年3月，宝马集团宣布获得英力士的大宗发动机订单，将为后者供应“数万台”六缸双涡轮增压发动机；同年12月，英力士宣布与麦格纳集团达成合作，由后者为其提供底盘、悬架以及整车研发服务。这次高调求购奔驰的整车工厂，则是英力士在各方力量支持下，向实现造车梦又迈近了一步。

英力士原本希望在英国本土建厂造车，但在行业发展趋缓和欧洲受到疫情冲击的叠加影响下，多家跨国 汽车 制造商都准备关闭工厂，收缩战线，这也给了拉特克里夫“捡漏”的机会。毕竟，如果能买下一座拥有全套生产设备、配套设施的整车工厂，再趁机将这些原本会失业的工人招入麾下，将对英力士的造车实力带来明显的提升。

有趣的是，奔驰要出售的这座工厂本是用来生产旗下小巧灵活的smart车型，而英力士接手后却准备在同一座工厂生产彪悍硬朗的纯正越野车，不知道工厂的新主人届时将会对生产线做多大的改造。实际上，更适合英力士接手的是日产在西班牙的一座工厂。这座工厂是日产纳瓦拉皮卡的生产基地，拥有现成的四驱越野车生产线。对此，英力士方面表示，日产的工厂也在考虑范围内，但奔驰的工厂仍是其首选。

目前英力士还没有公布Grenadier的售价，但英国媒体预估其起步价应在5万美元左右，与全新路虎卫士相当。也难怪，毕竟拉特克里夫跨界造车的目标就是为了争口气：我想要的车你不造？行，我自己来！

嗯，有钱人的世界就是这样，简单枯燥而且乏味。

英力士的介绍

英力士集团是一家全球领先的石油化工公司。总部位于瑞士罗勒，作为一家专业生产和销售石油化工品, 特殊化工品和石油制品的跨国集团, 英力士集团拥有15个大型石油化工业务集团和15,000名员工, 年产逾5,400万吨石油化工产品和2,000万吨石油炼制产品。 其业务网络遍布全球, 在全球20个国家中拥有76个大型石化生产基地。 2011年销售额逾435亿美元。

经典路虎卫士重生 Ineos（英力士）Grenadier

不久前路虎在国内推出了全新路虎卫士车型，新的车型尽管采用全新的设计和很多新科技，但对于那些越野爱好者来说，全新路虎卫士明显少了很多硬核越野元素，尤其是非承载式车身，因此他们对经典路虎卫士念念不忘，在这些经典路虎卫士的爱好者中，有一位英国的亿万富翁詹姆斯·阿瑟·拉特克利夫（James Arthur Ratcliffe），他创立的Ineos（英力士）是全球领先的化学企业，年营业额超过600亿欧元。拉特克利夫也被认为是英国最富有的人，据估计到2020年他的个人财富为92亿美元。在2016年路虎宣布经典路虎卫士停产的时候，拉特克利夫就曾和捷豹路虎集团谈判试图以第三方的名义继续生产经典路虎卫士，但被拒绝，因此拉特克利夫创立了Ineos Automotive，宣布将打造出一款和经典路虎卫士比肩的硬核越野车型，该车型以他在伦敦最喜欢的酒吧命名，被称为Grenadier。

从外观上看，Ineos（英力士）Grenadier在很多方面都复制了经典的路虎卫士110车型，从挡泥板形状到侧窗下方的“肩线”，再到门把手和外部铰链，还有后部车身顶部两侧的车顶小窗，同时这款车型还采用了非承载式的车身，车轴由意大利克纳罗CARRARO提供，该公司在商用车车轴和变速箱、农用拖拉机领域享有盛名，能够打造出坚固耐用的车轴。而发动机则由宝马将提供六缸柴油和汽油发动机，匹配采埃孚八速自动变速器，整车的开发则由麦格纳进行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英力士制冷剂是进口的吗

是。根据查询英力士品牌官网得知，英力士制冷剂是日本原装进口的环保空调制冷剂冷媒，英力士贸易(上海)有限公司是英国英力士集团在上海的全资子公司，总部位于英国英力士集团是全球第三大化工企业，是英国最大的化工公司。该制冷剂为绿色环保产品，具有强劲的制冷效果，其品牌及产品遍及中国的制冷领域，广泛应用在上海通用、沈阳金杯通用、长春一汽大众、一汽奥迪、广州本田、安徽奇瑞、江苏悦达、扬州亚星奔驰、新飞冰箱等品牌。

现代汽车联合英力士集团签署谅解备忘录 发力氢能源生态圈建设

为加速推动全球氢能源生态圈建设，现代汽车联手英国的综合性跨国化工企业——英力士集团（INEOS）签署谅解备忘录。双方将携手构建集氢能源生产、供应、存储，以及氢燃料电池车研发、燃料电池系统应用等于一体的综合氢能源价值链，进一步探索氢能源相关领域的协作，致力于推动氢社会到来。

继去年6月联手沙特阿美（Saudi Aramco）集团后，现代汽车又与英力士集团（INEOS）强强联合，这一措施或将成为现代汽车推动氢能社会转型升级的重大节点。同时，基于此次合作，现代汽车不仅可以进一步巩固自身在车用燃料电池系统研发及量产方面的领军地位，还将推动燃料电池系统技术覆盖更多领域。

英力士集团（INEOS）总部位于英国，是一家以石油化学、特殊化学、石油产品生产等为主营业务的综合性跨国化工企业。该公司目前氢能源年产量达30万吨，近期又涉足氢能源相关业务领域，全面发力拉动氢能社会发展。

现代汽车和英力士集团（INEOS）一致认为，推动全球步入氢能社会势在必行。双方积极探索，秉承互利合作、共谋发展原则，线上签署了谅解备忘录。现代汽车研究开发总裁Albert Biermann、现代汽车燃料电池事业部专务金世勋、英力士集团（INEOS）首席技术官（CTO）Peter Williams、INEOS Automotive公司代表理事Dirk Heilmann、INOVYN公司代表理事Geir Tuft等出席线上签约仪式。

现代汽车研究开发总裁Albert Biermann和英力士集团（INEOS）首席技术官（CTO）Peter Williams线上签署谅解备忘录

现代汽车燃料电池事业部专务金世勋表示：“英力士集团（INEOS）作为传统的化工企业，通过生产绿色氢能源、研发氢燃料电池车等，不断探索和融入氢能源生态圈，给予我们极大的启发和鼓舞。INEOS集团的不遗余力，加之现代汽车在燃料电池领域的领先技术实力，有望实现最完美的协同效应。”

根据谅解备忘录内容，双方首先计划将现代汽车的车用燃料电池系统，搭载于英力士集团（INEOS）下属的INEOS Automotive公司正在研发的SUV车型“Grenadier”中，以此推出一款全新氢燃料电池车。

现代汽车的车用燃料电池系统被广泛应用于氢燃料电池车NEXO、氢燃料电池重卡XCIENT FuelCell以及氢燃料电池巴士Elec City FCEV等。NEXO被誉为“终极环保车”，加氢仅需5分钟，续航里程高达800KM（NEDC工况）。NEXO更是凭借自身品质在2019年全球氢燃料乘用车销量排行第一,截至2020年10月底，现代汽车氢燃料电池车NEXO自2018年上市以来，在韩国本土累计销量突破了10,000辆大关，成为全球首款在单一国家销量过万的氢燃料电池车型。而XCIENT FuelCell则是全球首款量产的燃料电池重卡，并于今年7月向瑞士客户完成首次交付。得益于成熟的产品，该燃料电池系统的可信度及效率得到充分认证。除在氢燃料电池乘用车与商用车领域稳步推进外，现代汽车氢燃料电池技术发展已经延伸至非车领域。9月16日，现代汽车正式宣布，已通过釜山港将氢燃料电池系统出口到瑞士储氢技术公司GRZ Technologies Ltd（GRZ）,以及欧洲的能源解决方案初创公司。

现代汽车氢燃料电池车NEXO

现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell

此外，双方还将创造氢能源相关的其他业务机遇，积极在欧洲境内推广氢能源经济。作为在氢能源经济领域积极活跃的地区，欧洲不断加大氢能源相关基础设施方面的投资。为顺应欧洲地区的发展趋势，双方在签署谅解备忘录后，将成立由核心负责人组成的协商机构，与欧盟、欧洲各国政府及各企业开展密切合作，探索其他氢能源相关业务。

英力士集团（INEOS）将以子公司INOVYN为主体，负责氢能源生产、供应、存储等业务；而现代汽车则负责燃料电池系统的供应等。凭借分别在化工领域以及燃料电池系统领域的技术实力，双方计划打造集生产、存储、运输、应用等于一体的氢能源价值链，坚持不懈推动氢能源生态圈从欧洲走向世界。

英力士集团（INEOS）首席技术官（CTO）Peter Williams表示：“当前，氢能源经济不断提速。此次协议签署，为现代汽车和英力士集团（INEOS）提供了更大的机遇。未来，双方将通力合作，为构建全球氢能源生态圈做出积极贡献。”

作为氢燃料电池技术领域的领先者，现代汽车一直致力于推动氢能发展。为积极应对将氢社会快速增长和变化的需求，现代汽车提出燃料电池车2030愿景规划，计划将氢燃料电池的应用领域不断拓展，向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统，并在交通运输行业以外的领域扩大其在氢燃料电池技术方面的领导力。根据计划，到2030年，将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。未来，现代汽车会不断精进技术，并将利用先进的技术创造更绿色环保的产品，加速推动可持续发展氢社会的建设。

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