世界杯开战，大牌球星都开什么车

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德甲有几轮车型,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、世界杯开战，大牌球星都开什么车
• 2、迈凯伦老板：今年活下来就是胜利 比赛可能并不会很多
• 3、危险时，保飞机还是保飞行员，冒险救机到底值不值？
• 4、MG：“驾驶乐趣和设计格调在品牌已延续100年”｜言论

世界杯开战，大牌球星都开什么车

苏特·厄齐尔自职业生涯以来夺得过西甲联赛冠军、西班牙超级杯冠军、西班牙国王杯冠军、2014年巴西世界杯冠军等。

厄齐尔因在庆祝时做出了口含拇指的哺乳状，左手利用手指构成英文字母M的动作被球迷戏称为“小媳妇”，在比赛中思路清晰、传球准确、快、有大局观是厄齐尔的几大特点。

厄齐尔在2012年购置了一台黑色的法拉利458 Italia，对于目前德国最有价值的球员来说458并不算贵，但法拉利对于厄齐尔来说或许有个特殊的意义。

有那么一句话“历史总是惊人的相似”，昔日赛车天才恩佐·法拉利和现在的足球名将梅苏特·厄齐尔竟然如此像，对于厄齐尔来说，选择一辆法拉利也许是一种缘分吧！

在厄齐尔的职业生涯起步阶段，陪伴他的是一台大众集团赞助的三门版高尔夫GTI。

小跳瘙——里奥·梅西

国家队：阿根廷国家队

里奥·梅西作为世界上最贵最有价值的球员之一曾获得过金球奖、世界足球先生和金靴奖，在2014年被评为2013年最佳职业射手奖。

在2012年，巴塞罗那俱乐部赞助了梅西一辆奥迪Q7，这辆车也是他最常用的代步工具之一。

在梅西的车库里还有一辆颇受女性消费者喜爱的车——路虎揽胜极光，梅西一家经常开着这辆车载着家人去旅行，这辆车也是在镜头前曝光次数最多的车之一。

除了上述几款SUV之外，梅西还拥有凯雷德、道奇charger SRT8、法拉利F430、奥迪R8等车型，只不过在日常生活中很少开。

其实梅西开这辆蒂亚戈的婴儿车的时候才最帅。

最有价值的年轻球员——内马尔·达·席尔瓦·儒尼奥尔

国家队：巴西国家队

位置：左边锋

1992年出生的内马尔是足球界的一名年轻人，但他一点不比那些老将逊色，内马尔被誉为新时代的“贝克汉姆”，在20岁时他便打入第100个职业进球，早于梅西和C罗，少年得志的内马尔座驾也不输给前辈。

常开的座驾为：奥迪R8 GT

奥迪R8 GT，其搭载了一台5.2L排量V10发动机，最大功率560马力，百公里加为3.6秒，最高时速超过320km/h。

2015年，内马尔在社交媒体上发布了一段文字，称自己完成了儿时的一个梦想，他购入了一辆法拉利458。

可能是因为年少气盛，内马尔层多次被媒体爆出在公路上暴力驾驶，在购买了458仅仅10个月之后就在去往赛场的途中发生了车祸，好在人没有受伤，但车受损严重。

除了超跑之外，内马尔对性能车也钟爱有加，在2017年，内马尔被人拍到驾驶一辆奥迪RS7出现在街头，作为奥迪RS家族的顶级产品，RS7也是3秒俱乐部的成员之一，在上市之初凭借无比强悍的加速打的一众超跑颜面尽失，这一点和少年得志的内马尔有些相似。

在2013年内马尔也接受过赞助商的汽车，不过奥迪Q5相比他之后购入的车基本没有什么存在感，除此之外内马尔还拥有过保时捷Panamera Turbo、奥迪R8 Spyder和大众途锐等车型。

当然作为顶级球星，他名下还有私人飞机和游艇，这个我们就不说了。我们就说车。

发胶罗——克里斯蒂亚诺·罗纳尔多

国家队：葡萄牙国家队

位置：边锋/中锋

C罗作为和梅西分庭抗礼的当代足球巨星，他不但获得的荣誉数不胜数，和其他球星一样，C罗对豪车的收集上也十分痴迷。

在2011年,C罗以40个进球的破纪录成绩成为西甲联赛年度最佳射手，并获得了2011年度欧洲金靴奖，同年，C罗购买了法拉利599。

C罗是个十足的“超跑控”，除了599之外，在他的名下还有昔日的最强自吸跃马法拉利F12 TDf、兰博基尼的LP700-4、保时捷Panamera和布加迪威龙等，在C罗名下的汽车总数已经超过了20辆，在众多球星的豪车中C罗的车绝对算得上名列前茅。

除了拥有上述豪车之外，C罗在今年还代言了长城旗下的高端品牌WEY。

C罗在众多球星中对于车是最舍得花钱、豪车最多的人之一，对于车的热爱就如同足球一般。不知在今年的俄罗斯世界杯之后C罗还会奖励自己一辆什么样的车。

K神——米洛斯拉夫·克洛泽

国家队：前德国国家队

位置：前锋

上面说的几位大牌球星的座驾，基本都是豪的不能再豪，但在众多球星当中也不乏低调的人，世界杯历史总射手排行版第一，前德国国家队的米洛斯拉夫·克洛泽就是个特例，虽然我们敬爱的K神已经退役了，但介于他突出的成就和他的座驾我们不得不再次提起他。

K神出生于1978年，在赫赫有名的德国国家队中可以算得上是一位老将了，他是两德统一后首位世界杯金靴奖得主，2014年36岁的K神又帮助德国赢得了世界杯冠军。

在2005和2006赛季，K神作为德甲最强悍的前锋杀手之一，出场26次攻入25球，并且还有14次助攻，一举夺下了德甲金靴和助攻王双料殊荣，这也是K神职业生涯的巅峰赛季，而K神的座驾却相当低调，他的座驾是一辆斯柯达Superb，和他4000万欧元的身价相比起来简直微不足道，这辆斯柯达Superb搭载一台2.5L V6涡轮增压柴油发动机，最大功率165马力，虽然数据不高，但依然抵挡不住K神对它的热爱，他曾多次赞扬这辆车的加速和操控性能。

之后的奥迪曾赞助拜仁慕尼黑足球俱乐部，期间俱乐部内的球星可以挑选一台自己喜欢的奥迪车，K神并没有像其他球员那样选择一辆超跑，而是挑选了一辆奥迪S8，彰显了自己的与众不同和成熟稳重的特点，虽然是一辆豪华D级车但S8的实力却不容小觑，5.2L V10的自然吸气发动机可以爆发450马力，配合奥迪引以为傲的quattro四驱系统，该车的0-100公里每小时的加速时间仅为5.1秒，稳重大气的外观搭配强悍的性能或许是对K神这位老将性格最好的诠释。

这些国际足球大咖们在球坛都有着不小的成就，众星对于座驾得的选择也暴露了自身的性格特点，你或许对他们拥有豪车无数羡慕无比，但在众多光环的背后是无数辛勤努力付出得来的，正所谓“要想人前显贵，就得背后受罪”，况且对于身价过亿甚至过数十亿的大咖们来说这些豪车并不贵。

回答不易望

迈凯伦老板：今年活下来就是胜利 比赛可能并不会很多

虽然在新冠疫情的影响下，新赛季的F1比赛终于能够开赛，但迈凯伦车队老板扎克-布朗忧心忡忡的表示，2020年的F1赛历最终可能会比目前预测的要短。

目前正式安排的比赛只有8场，从下周的奥地利站开始，不过预计未来几天会有更多的比赛被确认。

虽然F1首席执行官切斯-凯里一直表示本赛季将至少有15场比赛，但至今仍难以确认欧洲以外的任何赛事。

当被问及如果赛季没有恢复，车队会有多艰难时，布朗明确表示，在财务上会很困难，他说：“很多车队都非常困难，包括我们自己也是，我们共同经历了所经历的一切。我认为告诫的是我们要去赛车，但我不认为能保证我们能像我们希望的那样参加很多比赛。”

布朗不认为仅仅因为比赛恢复了，生活就会恢复正常，所以他认为大家必须非常小心，非常勤奋，遵守规则，注意疫情防护。

目前欧洲许多比赛正在恢复，包括英超、德甲等足球比赛，布朗表示体育是世界上一个伟大的治疗者，电视收视率和粉丝们非常强大!

但目前并不能放松，今年的目标就是活下去，布朗并不是很乐观。

布朗表示，F1修改后的规则方案，包括从2021年起降低成本上限，是这项运动在休赛期取得的巨大成就。

“我为这个结果感到高兴，"他说：“我认为现在的运动更加可持续发展，我认为这会让这项运动更具竞争力，最终车迷将成为我们'新冠赛季'或休赛期工作的赢家。而且我认为如果车迷赢了，这项运动就赢了，因为我们会有更多的车迷，更新的车迷，这将推动电视，推动各国想要举办更多的大奖赛，推动更多的赞助商伙伴想要加入。”

除了哈斯、阿尔法-罗密欧和威廉姆斯三支车队之外，迈凯伦是最近几周既没有运行新车也没有运行2018款车型的四支车队之一。

布朗表示，卡洛斯-塞恩斯和兰多-诺里斯不会因为没有试车而会在比赛中处于劣势。虽然车手没有驾驶F1，但是他们经常开卡丁车和F3。布朗认为，塞恩斯和诺里斯都是非常出色的车手，他们不会因为几个月没有开F1就会失去状态，只要比赛恢复，他们马上就能找回最好的状态。

7月5日，F1揭幕战将在奥地利红牛环赛道开赛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

危险时，保飞机还是保飞行员，冒险救机到底值不值？

日薪40万的里皮，到底值不值？里皮年薪折合人民币1.47亿，什么概念呢，简单的除法一算就是日薪40万，大家不禁要问，里皮值这个钱吗？一个硬币有正反两面，我们要简单分析分析。

先说里皮能带来啊什么。11月15日里皮上任以来的第一次亮相。可喜的是，大家看到了久违的攻势国足，除了战术战略的调整，国足的人事变动也很大，召回郑智，重揽李铁，颇有成效。里皮带来了技术，也带来了国际意识，这是百废待兴的国足最需要的。可惜的是，有很多东西是里皮带不来的。里皮是国足救火的速效药，只能治标，不能治本，治本也不是里皮的的责任。里皮签约到2019年，不论是人才遴选机制，还是青训系统，都是一项长期系统的任务。德国人霍普卧薪尝胆19年，投入约2亿欧元，才将第三联赛的霍芬海姆推向德甲巅峰，可见此项工程浩大。中国的现状来看，绝不是里皮能在两年改变的。他现在的首要任务就是活在当下，量体裁衣。

其实这个问题的矛盾点不是里皮的能力是否匹配这工资，而是这钱该不该花这么多。很多网友说，1.47亿工资大可以节省下来投入青训系统，质疑里皮不值这个钱。笔者不这么看，这不是拆了东墙补西墙的问题，更不是零和博弈。经济学中有个“破窗谬误”理论。橱窗玻璃被砸不一定是件坏事，反而还会促进玻璃相关产业的发展，乍一听这有意损害似乎是在创造财富，但其中隐含的逻辑错误也显而易见。

如果玻璃没有打破，他可以用钱买别的新产品；有意破坏玻璃造成资源浪费，也阻碍了他在别的领域的支出。类比一下，国足现在的状况，这笔钱如果不投入里皮，那就一定会投入到青训当中吗。就算全用于青训建设，也不能保证物得其所充分利用，最典型的例子就是切尔西花了几亿英镑打造青训系统，基本上切尔西能用到没几个球星。而且青训系统全世界足球强国都在做，成功也就西班牙、德国、日本；而那些没成功，你永远都不知道，因为没有新闻媒体报道出来，到头来竹篮打水一场空也不是不可能。

关键还是自我约束管理的意识，得有人倒逼这个体制，所以必须要有领导者给站出来，这样的经典案例实在太多，远的不说，就说今年大红大紫的中国女排吧。2010年后中国女排跌入低谷，然后换了郎平上去后，女排开始崛起，一个领导者的才华对于整个球队建设实在太重要了。这就像郎平之于女排，这个场需要里皮来救。

我们不可否认中国的足球建设是浮躁的功近利的，青训是个问题，里皮刚来还没习惯伙食就下定论也是个问题。有改变，能配合，肯卖力就值得。

MG：“驾驶乐趣和设计格调在品牌已延续100年”｜言论

在中国汽车市场，MG是一家规模不算大，却颇有特色的企业。一直以来，其品牌理念和产品风格、营销策略紧紧联系在一起。从Cyberster到EXE181，从携手德甲勒沃库森到赞助古德伍德节，这家企业都在传达一种鲜明的主张。在品牌迎来“荣耀百年”的重要时刻，借北京车展之机，MG品牌领导团队向我们道出了企业心声。

上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰

上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陆家俊

MG品牌事业部产品策略负责人 史添文

MG EXE181是对突破极限的渴望

在今年北京车展所有的参展车型中，哪一台的将是最快？我想，答案肯定会留给MG全新电动超跑EXE181。在与理邵景峰的对话中，他向我们透露，在模拟测试中，MG EXE181的最高时速达到415公里/小时。

MG自诞生之日起，一直在追求的极限。今年是品牌100周年，MG以全新电动超跑形式将EXE181复刻出来，是为了致敬人类20世纪“地表极速”的创造者——“咆哮雨滴”MG EX181。它在1959年跑出了410.5公里/小时的地表极速，这一成绩直到2014年才被布加迪打破。

“MG EXE181是我们对极限再次发起的冲击，是对我们整个三电技术、外形设计和风阻系数优化方面的一次全新挑战。”陆家俊在采访中说到。据了解，EXE181造型设计以空气动力学为导向，采用了前开盖的方式，目标是拥有0.181Cd全球最低风阻系数。

MG Cyberster

MG Cyberster是品牌重磅打造的敞篷电跑。该车自去年底上市以来，以超800台的累计销量、连续5个月稳居跑车销量TOP3，与保时捷双车组成跑车市场第一阵营。MG将Cyberster的成功的关键归结为，深入的市场研究和对消费者需求的精准把握。

史添文介绍，Cyberster车型开发时充分考虑了不同市场的文化接受度和消费者的实际使用场景。国内消费者在敞篷时可能会有担心和压力感，MG从消费底层逻辑出发，面向那些追求自由和情怀的用户，强调拥有多屏幕和科技化元素，同时坚持驾驶乐趣的品牌调性。而面向海外市场，除了严苛的质量保证、精湛工艺之外，车辆的设计感、驾驶感、性能感，甚至价格适应性更要符合海外市场的潮流。

谈到国内跑车市场前景时，陆家俊表示，开拓跑车市场MG义不容辞，他说：“据我们估算，国内跑车市场大概每年两万台左右的规模，平均月销量不到两千台，在中国汽车3000万的年销量中，跑车仅占千分之一，市场并没有开发出来。我们希望Cyberster能够满足当下时代国内消费者对美好休闲生活的追求。”

为达成这一目标，MG营销团队通过开展用户访谈、试驾等体验活动，并与美术界、设计界合作，突破圈层影响力，在广泛人群中推动本土跑车文化。

“荣耀百年”

“驾驶乐趣和设计格调在MG品牌身上已经延续100年，未来的100年还是这么做。”“MG产品一直秉承着自己的设计格调，既有精致感，也有差异化，更不会去模仿跟风所谓的某些热点。”陆家俊如是说。

在品牌诞生100年之际，MG将实施一系列举措，让这种品牌传承更加具体鲜明，包括推出重量级产品、跨界营销、体育合作，以及多款明星产品的回馈活动等。

在营销活动方面，MG赞助了英超阿森纳、德甲勒沃库森等知名球队，其中勒沃库森赢得了近120年来的首个德甲冠军。今年7月，MG还将接棒保时捷，赞助古德伍德节。此外，在国内还将开展丰富的车主活动，例如以MG7为主的“漫行山海 寻山季”活动，今年将从广西出发，以山为主题，寻访国内名山大川。

坚持长期主义

无论是打造品牌，还是深耕海外市场，MG都要坚持长期主义。邵景峰认为，预计未来MG在海外将会遇到非常激烈的产品竞争、品牌竞争，坚持长期主义是破局关键。

为此，MG已经做好准备。除了要符合当地市场潮流，MG还在成本控制和研发效率上进行优化，加快投放品质车型的，以增强整体竞争力。此外，扩大人才出海，将国内营销经验带出去，在当地开展丰富的营销活动，这个过程是品牌长期主义建设里的最大的收益。

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