导读英法德的海空军实力对比海军：受条约限制，德国没有航母，缺少大型水面舰艇，没有核潜艇，所以德国海军整体实力差。英法两国海军都有较强的远洋作战能力，法国只有一艘核动力...

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英法德的海空军实力对比

英法德的海空军实力对比

海军：

受条约限制，德国没有航母，缺少大型水面舰艇，没有核潜艇，所以德国海军整体实力差。

英法两国海军都有较强的远洋作战能力，法国只有一艘核动力航母，英国的是小型常规航母，而且舰载机性能较差，所以法国海军在水面舰艇方面占优势。但是英国的核潜艇比法国先进，所以两者海军实力相当。

陆军：

法国最强，英国其次，德国最弱。

空军：英国最强，德法都。

英法德这三国，哪国最牛B

玩政治、金融、制度、传统的海军、造船、纺织等等英国人牛逼，看看英语系国家，历史上的日不落帝国，就知道了。英联邦国家，英镑体系，伦敦全球第二大金融中心。轮政治、金融影响力，是欧洲第一。别的不看，单单他在原殖民地，比如香港、新加坡、澳大利亚、加拿大、印度，拥有无数资产，货币发行权，和英联邦（打架一起上）联盟，就证明英国的五大常任理事之一不是吹的。不过可惜，因为二战美英合作研究核武器，结果核武器被美国把制着，而且美国对英联邦的肢解威胁，也让英国阳痿了，退出欧盟，跟在美国后面当小弟。

欧洲的文化中心在法国，法国不但喜欢浪漫，时尚，思想还比较杂，看看法国法兰克王朝和查理王朝时期，全欧洲以法国的文化、语言、饮食、奢侈品、葡萄酒等等为荣，在二战之前，法国是世界各国通用的语言，巴黎是国际会议之都，巴黎成为世界奢侈品、时尚、化妆品等等的风向标。现在最文艺的戛纳电影节就在法国。可惜，法国的军队，海军打不过英国，英法百年大战，差点被英国占领殖民，陆军打不过德国，除了拿破仑，法国基本没什么名将。不过作为五大常任理事之一，法国的政治影响力在欧洲比英国还牛，在戴高乐的带领下，自己发展核武器（中法建交后，偷偷地支援中国核技术），退出北约，跟苏联和中国建交和好，发起欧盟，当欧盟的老大，用欧元跟美元争霸。额，对了，法国在非洲拥有数十个法联盟国家。欧元最初开始比美元还牛逼，欧盟区的经济加起来比美国还牛逼，可惜，今年来，被美国佬搞一搞，整个欧盟元气大伤，当老大的法国的国力不给力，虽然想当欧洲老大，带着一帮小弟跟美元对抗，可有心无力，经济、军事都不给力，而且欧盟一群小弟都是人心杂乱。

上千年的分裂，造成了德国人的性格比较严谨，德国陆军历史上，一战、二战都是一敌多国，证明了自己。德国的冶金、机械、化工、汽车、工人等等都名列世界第一，因为加工产品厉害，德国也成了出口冠军（人均），经济欧洲第一，80年代，美国对西德的宰羊行为，引起德国人的不满，苏联解体，两德统一之后，德国就想着摆脱美国的控制，想恢复自己的政治、军事想象力，于是加入了欧盟，藏在法国的后面，跟美元搞对抗。但德国人要复习，不但驻扎在德国的美军不允许，连法国和英国都不会给他机会。

一句话，欧洲无论是英法德哪一国当老大，都拥有无法跟美国、中国、俄罗斯对比了，因为他们人心散，杂而乱，勾心斗角的，比团结的多。比如，英法上千年的恩怨经常对抗，意大利经常跟德国顶牛。西班牙跟葡萄牙顶牛，英法又对德国警惕，等等矛盾，注定欧盟是团结不了。

美俄英法德等各国坦克对比。

M1A2就是目前综合能力最好的坦克，拥有目前最强大的穿甲弹火力和装甲防御力，外加独一无二的数字化网络作战能力，还有丰富的实战经验，比很多人YY第一的豹2A6要好很多。

自动装弹机的问题对于有点实力的国家来说没有任何技术问题，纯粹就是需求和设计取向问题。中国之类的东方人因为先天因素，无法在狭小的空间内长时间装填25公斤的120毫米或者125毫米炮弹，即便是分装的炮弹装填也很累，所以必须才用自动装弹，苏联人不存在体力上的问题，纯粹是设计取向，苏联坦克因为整体技术上的劣势，必须要某些性能，比如通过炮塔吊篮的弹舱和自动装弹机的设计获得了紧凑的体积，但是完全牺牲了炮塔内部的安全性。美国，英国和德国不用自动装弹机是因为设计取向和实战经验，一来实战中的坦克炮射击其实很低，人工装填足够了，二来多一个人更加可靠，作战更加灵活，尤其在复杂的巷战中，优势明显，而且自动装弹机一旦出问题，坦克就没有战斗力了，人工装填没有这个问题。但是以后如果炮弹质量更加沉重，或者必须要减少坦克的体积和质量，西方还是会用成熟的自动装弹机技术的。

99坦克是我们极其少数的达到了世界一流先进水平的武器，尽管和世界最先进还有明显差距，但是已经完全可以相互对抗了。炮射导弹对于坦克来说不是不实用，而是没有任何意义。

欧洲能造出550吨级的大客机

欧洲能造出550吨级的大客机

运20首次到欧洲参展没想到大受当地普通观众和专业航空爱好者的欢迎，不但被数万人近距离围观，而且还纷纷与之合影留念；各种高端摄影器材“长枪短炮”闪个不停，仅仅2天的参展期限很快就过去，当运20开始起飞返程时，很多现场观众明显是依依不舍的。

运20之所以成为这次航展上的绝对明星，首先是因为运20居然是整个航展上出现的所有参展飞机中吨位和体量都属最大的一个；另外大部分欧洲观众都没有想到运20的外观如此吸引人的同时，表现出来的先进程度也大大出乎他们的传统认知。虽然运20没有进行飞行表演而只进行了静态展示，但是受到的喜爱程度丝毫不减。

实事求是地讲欧美体系之外的航空产品直接赴西欧参展，或多或少都有点“关公面前耍大刀”的味道。那么为何运20这次在“关公”家里，把大刀耍的人人喝彩，甚至直接把关公家拿出来进行现场对比的A400M这把“自产刀”给直接比下去了呢？

这就在于运20的原始设计目标就是最大起飞重量220吨级的大型喷气运输机，极限运货量高达75吨；正常运货能力也超过55吨级；而A400M的最大起飞重量只要141吨，极限运货能力只有37吨，正常运货能力还不到30吨。简单对比这几个参数，就知道两者差距巨大。那么西欧作为全球航空工业的“关公”之一，当然不是泛泛之辈。其多国合作，早就推出了最大起飞重量550吨级的A380双层大客机。

要知道在安225被毁之后，550吨级已经是当今全球不论是客机还是货机领域，也不分军用还是民用，都是体量最大的一种现有飞机了。那么欧洲的航空工业既然具备制造，500吨级巨型飞机的现实能力。为何在军用运输机这个特殊单项上，却只造出了一种最大起飞能力还不到150吨的4发涡桨运输机来“凑数”？

首先整个西欧包括英伦3岛在内是工业革命的最早发源地，在第一次的蒸汽机兴起之后，作为第二波的电力革M同样发生在欧洲。因此论工业底蕴，冷战时代全球争霸的美苏都算是后起之秀。二战虽然对欧洲破坏极大，但其本土的航空工业也被战争所刺激，水平提升很快。比如英国方面研发制造出著名的梅林汽油航空发动机，性能相当优异。

美国也全面引进技术生产，才有了P51野马战斗机等性能超群的型号。而同时期德国的航空工业实力同样不俗。战争末期甚至推出了V1和V2飞弹，成为此后飞航式巡航导弹和弹道导弹的鼻祖；甚至还有最早的喷气式战斗机出现。二战结束之后，德国的航空工业被美英苏等各大国瓜分殆尽此后很难再独立发展。

而英法作为欧洲工业实力在二战之后的代表，综合实力仍然不弱。比如1960年代英法合作研发制造出2倍音速的协和客机，而美国本土的航空工业对此只能甘拜下风。1970年代以后，西欧各国又合作推出空客这个巨型航空制造联合体，经过多年的发展完全可以与超级大国平起平坐。

而A380这种巨型客机就是空客的扛鼎之作。那么既然550吨级的大客机都造出来了。按照一般的理解，同时再制造一种200吨级甚至是400吨级的4发喷气大运，也应该是手到擒来的事情了吧？毕竟欧洲的航空工业不论在大飞机的机体结构，配套的大推力发动机，以及先进飞控上都有现成的资源配置。那么为何最后却搞出来一个性能堪称平庸的4发涡桨运输机呢？

第一这里面明显有超级大国的干扰因素。欧洲的民用航空工业虽然近年来整体发展得不错，但是却并非一家说了算。长期以来英法德是核心股东，但其他小国也入了股有相当的发言权。冷战时期，欧洲的军用运输机基本被超级大国提供的C130垄断；如果有大件需要运，也可以随时调用C17和C5。而冷战之后欧洲人想独立研发欧洲自己的军用运输机，自然就直接动了超级大国军用航空体系的利益蛋糕。

于是英法等本身有技术的大股东准备了一个4发大运的方案；而一批欧洲小股东则在超级大国的“暗示”下，力推一个C130的替代版。也就是最大运力仍然只有20来吨的涡桨中型运输机方案。最终双方谁也说服不了谁。此时第二个因素也开始发挥影响力。这就是进入新世纪前后，欧洲的环保主义蓬勃兴起，甚至直接影响到各国的政Z走向和政Z版图。

这种风气之下居然有不少欧洲人认为涡扇发动机太费油不环保，用涡桨发动机则相对属于“绿色出行”。更有甚者认为所有的大飞机都不环保，建议军用运输直接恢复到风帆时代才好。在这些七嘴八舌的意见氛围和超级大国的全面“关心”之下，最终能确定一个141吨级的涡桨方案，已经是欧洲人的最大现实能力所在。再想扩大规模吨位？那纯粹是想多了！

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