导读阿森纳这个品牌如何？答类容是有点多 。但是里面有你想知道的品牌成立。希望你有兴趣看完。“我的至爱只有阿森纳。”无数的枪迷如是说。 1886年，英国伦敦皇家兵工厂组建了自己...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊伦敦德甲球队队徽,希望能帮助到您找到想要的答案。

阿森纳这个品牌如何？

阿森纳这个品牌如何？

答类容是有点多 。但是里面有你想知道的品牌成立。希望你有兴趣看完。“我的至爱只有阿森纳。”无数的枪迷如是说。 1886年，英国伦敦皇家兵工厂组建了自己的足球队，最初的名字叫做“Dial Square”，后正式定名为“皇家阿森纳”，1913年，俱乐部迁至海布里球场，最终定名为“阿森纳队”。从1886年到2008年，经过一百多年的发展，阿森纳成为英格兰最著名、最老牌的足坛劲旅之一，得到一个名震欧陆的绰号－“枪手”， 尽揽无数荣誉、博得无数掌声：13次联赛冠军、10次足总杯冠军、11次社区盾杯冠军、49场顶级联赛不败、英格兰的顶级联赛中唯一从来没有降过级的球队……阿森纳无疑是世界足坛最具魅力的球队之一。 阿森纳的队徽主体是一面盾牌，以红蓝两色为背景，除了印有“阿森纳”(Arsenal)字样之外，最为醒目的就是一门炮口向左的火炮。这和球队队名的含义“兵工厂”相合，也表达出了球队绰号“枪手”(Gunners)的含义。揉合了阿森纳传统的荣誉以及开拓新纪元的元素，象征阿森纳品牌特有的激情奋进、勇者无敌的王者精神。 在阿森纳百年兵工厂中，激情枪手人才辈出，闪烁着无数耀眼的球星，如果说亨利是海布里国王，那么法布雷加斯则是阿森纳新的酋长王子。以法布雷加斯为代表的枪手，正以一次次水银泄地般的流畅进攻席卷整个欧洲，演绎着兵工厂超凡的王者风范。 与阿森纳激情四溢的技术型打法一样，阿森纳品牌充满了激情、动感十足，高地位、高品味、高享受。以“激情奋进、勇者无敌”为品牌精神，以“运动引领新时代”为品牌口号，代表着顶级、时尚、成熟的运动着装，具有浓烈的国际品味和魅力。阿森纳精神、斗志让人欣喜，让人感动；阿森纳的绅士气质、勇往直前的精神总给人带来永远的激情；阿森纳让人为之疯狂…… 当爱到了极致，就变成了一种信仰。阿森纳，欧洲足球八大豪门之一，一个远远超越商业品牌的世界顶级品牌，远超百年的悠久历史，孕育着深厚的文化底蕴，在全世界无数的球迷中传唱，千万球迷终生追随，这个数量，还在不断地增加。无论成功或失败，一如既往地激情四溢勇往直前；无论成功或失败，一如既往的倾力支持不离不弃。这，是阿森纳品牌最为宝贵的财富。 正确的时间、正确的方式登陆中国 阿森纳足球俱乐部的经营之道在欧洲一直为人所称道，培养自己的球星，然后在他们即将步入职业衰退期高价卖掉，酋长球场就是靠这样的良性经营模式建造出来的。 在品牌经营与市场开发上，阿森纳同样值得称道。与其它足球豪门开发中国市场的策略不同，阿森纳对于中国市场一开始就有了一个清晰而完整的规划，阿森纳（中国）品牌运营中心总经理赖国成说，阿森纳在正确的时间选择了一个最为正确的方式进入正确的地点：在中国市场铺设阿森纳品牌专卖体系。 无疑，阿森纳品牌进入中国的时机选择非常好。2008年，是中国历史上最激动人心的一年，第二十九届奥运会在首都北京举办。北京奥运是中国市场强大的助推器，中国的体育产业更是将出现井喷式的发展势头。做为世界第一运动，足球在全球范围内的影响力无与伦比，百年品牌阿森纳演绎了无数经典与无限魅力，一代一代的阿森纳团队，一代又一代的支持者，让阿森纳品牌拥有极高的美誉度，和极为庞大的支持人群。身为欧洲八大豪门之一的阿森纳在中国拥有着无数狂热的追随者，影响力非同凡响。阿森纳品牌与中国球迷携手后奥运，登陆中国后，引起了国内球迷的强烈反响。 针对这一特殊的目标群体，阿森纳一开始就有着清晰的发展路线。赖国成总经理表示：“阿森纳品牌瞄准的正是号称中国‘鸟巢一代’的激情热诚、动感青春的年轻一族，一开始就明确定位，全球统一品牌形象，严谨细致地以鞋服为主体，以包、配饰品等为两翼，产品全球统一研发设计生产，国际级品质充分有保障。”阿森纳品牌凭籍此强有力优势，在中国铺设品牌专卖体系，犹如虎添翼，势将收获可喜战绩。 阿森纳（中国）品牌运营发布会现场，三个主题系列新品的发布，攫取了现场无数的眼球。阿森纳动感英伦系列，倡导时尚健康的运动理念，采用丰富的面料及简洁精炼的款式，整体风格动感而精致，引领着都市户外运动服饰潮流；阿森纳炫彩生活系列，对都市时尚新贵生活形态的完美演绎，采用竹纤维等一系列独特面料，可以在瞬间吸收大量的水分和透过大量的气体，吸湿、透气，穿着干爽舒适，并有抗菌功能，行走之间，是都市新贵追求时尚个性自信的表现，就是一道自信而时尚的流动风景线；阿森纳时尚兵人系列，传承皇家兵工厂百年历史，以线条构造和简单的色块拼接设计、不同面料的大胆并用、装饰、工艺、配件的灵活应用，个性的空间尽显展示自我，每件产品都承载了阿森纳沉淀百年的兵工厂文化和千千万万阿森纳球迷的骄傲。 这不是一个商业品牌，其所经营的是阿森纳沉淀百年的足球文化精华，包含着千千万万阿森纳球迷的骄傲，都被忠实地记录在每一件阿森纳产品上，与千千万万的球迷分享。 “足球不只是一种运动,它更是一种精神：拼搏，顽强，意志力；足球是一种英雄文化。一个真正的球迷在欣赏这项运动时领略的并不仅仅是球场上的舞蹈。”赖国成笑笑说，“在阿森纳的足球文化中，激情四溢、勇往直前是传统的精华，以一种无可匹敌的气势冲击着无数人的心灵。正是这种气势，让无数球迷如痴如醉；正是这份心情，让无数个夜晚彻夜难眠。” 如今，阿森纳强势入驻中国，在市场拓张的同时，让古老的中国真切感受到了经典品牌的完美冲击。

尤文图斯主场名称由来？

答在足球发达地区球场，特别是悠久历史的俱乐部的主场的名字，往往有着特别的含义和象征，相比于中国的总是地名＋体育中心或者奥林匹克中心的俗套不知道要深厚到哪里去了，代表着一个地区特有的足球文化，我对这个比较感兴趣，也比较菜鸟，想在这里向资深球迷朋友请教，就是球场名字的由来和特点

先说最传统的，偶不知道为什么切尔西的主场叫stanford bridge，也许是因为在建的时候球场旁边有一座叫做斯坦福的桥？不过斯坦福桥现在是伦敦最高级的商业区之一，也算是跟球队匹配吧，伦敦的球队主场的名字都很有意思，枪手的是highbury，我也不知道是什么由来，应该是人名吧，只知道阿森那的得名是因为地铁站，热刺的更有意思，白鹿巷，很有童话色彩的名字，因为热刺的队徽就是一只白鹿，而球场坐落在伦敦古老狭窄的小巷里，所以很好理解

mu的老特拉福德（ot）听上去就很有历史感，有一种老工业区的沧桑的基调，我也不知道是怎么得名的，红军的安菲尔德据说得名于奴隶市场，呵呵不要骂我，利物浦的确是靠奴隶贸易发展期来的，其他的诸如wu的厄普顿公园，新堡的圣詹姆斯公园，维拉的维拉公园，大概都是地名吧，总之英超的球队球场名字基本上都代表了某种历史，除了bolton的锐步球场以外，米堡的河畔球场更是一个充满诗意的地方，呵呵，不知道这个球场是不是真的在河畔，不过阿森那的新主场将带上阿拉伯的色彩，为了迎合来自阿联酋的投资，枪手的新主场名字叫作酋长球场。

意大利的球场我了解的更少，只知道国米的梅亚查是纪念国米历史上的传奇人物，而米兰叫圣西罗，圣西罗是米兰的一个区的名字。斑马的阿尔卑是因为球场背后就是白雪皑皑的阿尔卑斯山，很有感觉的名字，罗马和lazio的球场bs一个，和中国的一样没创意，奥林匹克当作球场的名字如果用在希腊是经典，用在其他地方就是恶俗。意大利其他球场的名字不知道什么意思，要请教高手。

德国的球场名字和德国一样严谨而缺乏创意，拜仁的也叫奥林匹克中心，大概是得名于1972年奥运会，只不过现在因为商业原因新球场叫安联了。狼堡的大众，勒沃库森的拜尔中心、汉堡的AOL都是大企业冠名了，我倒是奇怪为什么为什么杜塞尔多夫的主场不叫西门子球场，沙尔克的“傲赴沙尔克”本来多有气势的一个球场啊，现在好像叫NEUVILL球场，一个啤酒的名字，晕。欠债累累的多特没有把威斯特法伦改成大企业的名字，有骨气啊，威斯特法伦是多特所在州的名字。

西班牙的球场明显的体现了这个民族的特点，皇马的博那乌纪念伟人，代表正统，巴萨的nuo camp 在加泰文里面的意思是大的欢乐的营地，和巴萨的传统吻合，瓦伦的梅斯塔里亚和拉科的里亚索，这些名字听上去都像是从中世纪古老的宗教画幅里面走出，这些名字要是用来命名教堂也不会有人奇怪，倒是本赛季发飙的黄色潜水艇的情歌球场，别具风格，球场用来唱情歌，难怪那么黄

除了四大联赛以外的，博卡的糖果盒听上去就和阿根廷人充满童心的天性一样让人喜欢，据说这个球场的形状真的和糖果盒一样，相比之下河床的纪念碑球场据说是代表了阿根廷追求独立的斗争历史，也算是民族性格的两面吧，巴西的马拉卡那大则大，不知代表何意，我觉得最牛的名字是可以容纳十万人的墨西哥城的也是蓝十字的主场阿兹特克球场，这才是真正的历史！可惜在中国，在西安，没有一座大汉或者大唐球场，不过西安的朱雀体育场已经算是国内很有特点的名字了。

足球场的名字都是有传统意思的，希望那些传统的球场不要改成大企业的名字，那就失去了传统的感觉了。不要象美国那样都是丰田中心、百事中心一样的名字了。

F1的历史???

答F1的发展历史

一.F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F-1。

F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即F1历史上第一个车手总冠军获得者。

1951年，F1出现了一位真正的车王，Juan Manuel Fangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！

1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。

车王Fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike Hawthorn，Stirling Moss等。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。

总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。

60年代是F1的一个重要转折期，F1脱离了稚气

首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了Ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，车手包括Clark， Graham Hill，Jachie Stewart，John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。

Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，60年代时，Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。

60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与Trips(German， Ferrari)相撞，使Ferrari车撞进人群，Trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑F1这项运动，引发了很多思考。

同样1968年，Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。

70年代使F1逐渐走向成熟

首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。

1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。

另外，1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。

这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。

在人们眼中，Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1带来了安全意识。

70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。

这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1，无疑给F1的发展注入了新的生机，F1的商业运作逐渐成熟起来。

从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。

80年代——最激烈的竞争

F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Pequet，Ayrton Senna，法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。

车队方面，由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是Senna的第一个车手总冠军年里，Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。

90年代以后——现代F1

90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，Prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。

但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了用以提高车速的驾驶辅助系统，F1赛车又回到了原来的基本构造。

Senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。

Senna走后，德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的Ferrari车队，并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到64次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。

纵观F1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(Ocean)

一级方程式车队的历史故事

自1950年创办F1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，到1995年，仅有12支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。

在创建初的F1大赛中，参加比赛的车队有一半是来自英国和意大利的，到了1965年，参赛车队则几乎全是这两个国家的了，可以说他们几乎已经垄断了车赛，几乎也同时包揽了每次比赛的荣誉。

对于F1比赛来说，能不被淘汰本身就是一种胜利。布拉海姆队在获得1983年的世界冠军后，就消失了近10年；弗兰克威廉姆斯在70年代，为了支付员工的工资，被迫卖掉他的全部私人财产的事，相信人们也不会忘记。组建一支车队的费用是相当高的，赞助商也往往只赞助那些战绩较好的车队，因此可以说车队的两极分化是较为明显的，自1988年以来，只有法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通这4支车队取得过胜利。

恩佐.法拉利——法拉利车队的创始人法拉利车队是自创办世界锦标赛以来唯一的一支至今还参加比赛的车队。恩佐直到他90岁快去世的时候，还牢牢地控制着这支“飞毛腿”，而且直到今天，他的思想仍深深影响着法拉利，从没改变。

布鲁斯.麦克拉伦——麦克拉伦车队的创始人他28岁首次参加比赛，1986年驾驶一辆刻有他名字的赛车取得了他最后一次的胜利。1970年6月2曰在古德伍德遇难，但直到今天，他的名字仍然名声显赫。

弗兰克.威廉姆斯——威廉姆斯车队的创始人最早他是一名赛车手，之后曾创办过好几个一级方程式车队，1977年组建了威廉姆斯大奖赛工程有限公司。他在度过了缺乏资金的困难时期后，终于在1979年与克雷.雷格佐尼取得大奖赛的胜利，并于1980年与爱兰.琼斯获得了第一个世界冠军的称号。从此以后，威廉姆斯这个名字一直出现在F1排名的前列。

队徽：所有一级方程式车队都会根据自己队的名称及特点设计具有本队特色的队徽。例如法拉利的跃马，闻名于世界，它曾是世界大战中一名被击落的意大利飞行员的纹章。对于恩佐-法拉利来说，这也可以算是他对死者表示敬意的一种方式。

二、F1赛车：

一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。

F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤(现在大多为605公斤)，通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。

F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机(目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎)。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

三、F1车队

目前的F1车队可分为两类：厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要提供赞助。

2006赛季共有11支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队、威廉姆斯车队、雷诺车队、麦克拉伦车队(迈凯伦车队)、宝马索博、红牛车队一队、红牛车队二队(本赛季唯一使用限制版的10缸引擎的车队)、BAR本田车队、丰田车队、米德兰车队、超级亚久里车队。

四、F1车手：

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

五、比赛日程：

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

通常比赛在周末进行，在周五和周六将安排练习赛，供车手熟悉赛道。周六进行排位赛决定正赛的发车顺位。周日进行正赛角逐冠军。计算法如下：

名次 1 2 3 4 5 6 7 8

得分 10 8 6 5 4 3 2 1

通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。

六、F1的历史

1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。

1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。

1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。

1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。

1976：Tyrrell(泰利尔)引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

1977 Patrick Head (海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。

1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。

1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔(文素)首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。

1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

1990 ：曼塞尔宣布推出F1。

1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。

1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。

1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。

1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人。传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。

1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。

1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。

1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。

1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。

2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。

2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。

2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。

2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。

2005：蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军

2006：比赛仍旧继续中,[F1]车王迈克尔*舒马赫宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的车手吉米*莱科宁。

F1赛车的制造及其性能(鬼画符 2006-08-27)

制 造

制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。

一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。

一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的风速，模拟赛车在跑道上的，以此为参考，再设计真正的赛车。

一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体(大约需要工作20小时)；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。

性 能

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外(openwheel)的单座席(monopost)比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定(1999年)，赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统(overhang)与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队独自开发的原产品)组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

英国WHY??

答他们的足球管理机构是分别注册的，分为英格兰、苏格兰、威尔士、北爱尔兰，因为国际足联不同于联合国等机构，是允许地区注册的，中国的香港、澳门、台北都可以独立注册，所以英国各个球队只是代表不同的协会，而不代表不同的国家，最明显的例子是北京奥运会，英格兰获得了理论上的参赛资格，但是由于他们不能代表一个国家，只能代表一个协会，所以最后把代表权让给了荷兰，现在正在商讨伦敦奥运会联合组队的可能性，要涉及很多的法律和政治问题。造成分别注册的原因很多，有足球传统本身的因素，更多的是政治因素，起源其英国的联邦制，我们香港、澳门、台北等一样，都属于政治因素，这种情况也相对削弱了英国的足球实力，就像吉格斯、拉什等非常优秀的球员不能代表英格兰参赛，对球员本身和国家队的利益都是一种损失。现在他们的联赛也是分开的，只有在足总杯英格兰和威尔士的可以一起比赛。

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