导读疫情之下：车企复工复产难度不小 全球供应链体系遭遇重大挑战最佳答案疫情对汽车行业的影响正在持续发酵。各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车...

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疫情之下：车企复工复产难度不小 全球供应链体系遭遇重大挑战

疫情之下：车企复工复产难度不小 全球供应链体系遭遇重大挑战

最佳答案疫情对汽车行业的影响正在持续发酵。

各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军，跨界生产口罩支援抗疫。当然各家车企在心系"国事"的同时也不忘"家事"，复工复产成为了当前最重要的事。

复工复产难度不小

日前，已经陆续有企业开始复工，上汽大众、东风日产、北汽集团、比亚迪等都开启了局部复工，从复工形式上来看以"云办公"、轮岗制、弹性错峰办公为主，柔性的办公制度也是为了最大限度地减少人员流动。

2月17日，又迎来了一批车企复工潮。广汽集团宣布旗下整车企业在广州的工厂：广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂陆续复产。丰田汽车在中国的3家合资工厂则计划在17日和18日两天内陆续复工。宝马集团方面也表示，华晨宝马最早在2月17日复工。目前来看车企复工正在谨慎坚定的进行中，毕竟各家都有着不小的压力。

为保障顺利复产，广汽集团旗下各整车企业都事无巨细，提早部署，既要逐步恢复产能，又要做好到岗员工的健康防护工作。广汽本田就制定了《广汽本田员工复工指引》及《广汽本田应对新型冠状病毒感染的应急预案》，调动全部资源和力量与各相关方一起积极开展各项防控工作和生产经营保障工作。广汽丰田也将分阶段陆续恢复生产，努力满足顾客对凯美瑞、汉兰达等明星车型和热门车型的购买需求。

从一汽-大众发布的信息显示，一汽-大众佛山分公司将按照华南基地一期、二期分为两个阶段复工，人员分三批次返岗，预计2月26日公司内部员工6068人全部到岗。目前，华南基地二期工厂已经复产，冲压和焊接车间全部启动，产能预计达到25%，而一期工厂将于2月27日正式复产，届时产能预计达到75%。

虽然车企已经走在了复工的路上，不过涉及的复工岗位集中在销售、公关、行政等部门。所以，企业并非是完整意义上的复工，只能说复工而不是复产，复产则需要走更多的行政流程和获得地方政府单位的审批。根据中汽协调研数据显示，截至2月12号，目前有59个汽车生产基地开始复工复产，占总量的32.2%。

在疫情持续不断的影响下，车企的生产进度受到严重打击。主要原因还是多数地区要求外来人员返回工作地后必须居家观察，自我隔离14天，这进一步延迟了复工节奏，"用工荒"使得企业生产力不足，直接影响了产品制造。同时，人员防护物资不足也难以支撑企业生产复工需求。

全球供应链受影响严重

说到整个汽车产业链，每一次危机的发生，遭受最直接冲击的还是零配件企业，这些中小企业一旦陷入"停摆"状态，收入和资金流会出现中断，而场地租金、员工薪资、贷款利息还是要按时支付，如若发生资金链断链的情况，很可能就将面临破产与倒闭的险境。汽车行业下游的供应链不能及时提供产品，就会产生"多米诺骨牌效应"，由下至上最终对整车生产造成严重影响。

评级机构穆迪的副总裁波吉尔在其研究报告中写道，已经有证据显示供应链受到干扰，其中包括中国以外的供应链。他说，"鉴于中国的重要性和它与全球经济的紧密联系，中国长期封城将会造成全球性的影响。"

这并非危言耸听，现代汽车就是第一家因为中国零部件断供问题，暂停其在韩生产线的跨国车企。2月4日，韩国现代汽车宣布，由于在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺，该司将从2月7日起全面暂停在本土工厂的所有生产线。

2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，这个决定也显示出了该公司在供应方面对中国产品供应链的依赖程度。作为日产联盟伙伴的雷诺汽车也未能"幸免"，雷诺称由于中国的供应链中断，其韩国子公司雷诺三星汽车将从2月11日起在釜山停产四天。

如果疫情不能及时解除，相似的情形将会愈演愈烈，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警。中国欧洲商会主席伍德克近日在北京的一个圆桌会议上也突出强调了汽车业面临的困境，包括中国境内供应交付受到干扰、库存积压、包装材料面临耗尽，以及监管方面的不确定性。

写在最后：目前，美欧主要汽车厂商和中国大型国企的合资企业虽然已经复产或即将复产，但无法即刻恢复正常产能。福特汽车公司说，它在中国的合资公司已经重启部分生产，但恢复尚需数周时间。通用汽车公司则表示需要视员工安全、到位、供应链状况和产品库存需要等因素在两周时间逐步恢复在中国的各条生产线。德国大众公司表示，该公司与上汽的合资公司复工时间将推迟到2月24日。

2020年，整个汽车行业遭受到前所未有的巨大挑战，为了有效控制疫情扩散，车企及时响应号召，全方位多角度的考虑，采用多种有效措施来做好防疫工作。但是，企业无法正常复工复产，又直接影响到国民经济和自身的存亡。这确实是一道两难的问题，而且没有前人的先例可查。现在来看，面对压力与危机，无论是车企、零部件企业，物流企业、汽车经销商都必须众志成城，团结一心，共克时艰，用行业智慧去迎接难题，经历现在的风雨才能看见最美的彩虹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马、丰田、威马再延迟，车企复工复产众生相|汽车战“疫”②

最佳答案“上班继续推迟了，我们只说提前三到五天通知上班，没说具体时间。”2月7日，众泰汽车一名内部人士对我们表示。

事实上，在距离“2月10日”这个大多数车企一延再延的复工期越来越近的时刻，仍有不少车企的开工时间面临着不确定性。

除了位于湖北疫区的车企外，宝马、威马温州工厂，以及本田、丰田中国工厂等目前都宣称将延期至2月下旬复工。

“17号才回办公室，不过我们从回到所在城市到回办公室需要隔离14天，工厂也是统一的安排。”2月7日，宝马公关部人士对我们表示。

同日，威马公关总监石凯峰在接受我们采访时表示，温州生产基地将遵循政府有关法令，在节后有序恢复生产，不过其他各地机构将在2月10号正式复工。

与此同时，江淮、海马、吉利、北汽等车企2月7日在接受我们采访时，纷纷称不再延期，将陆续进入复工复产状态。

随着复工期临近，对车企而言，基于汽车业劳动密集型产业的特性，疫情防控、员工健康安全保障等颇具考验。如果疫情防控措施不到位，不仅会对企业生产造成影响，也会对员工生命健康带来伤害。

2月7日，汽车流通协会副秘书长罗磊对我们表示，疫情防控工作绝对是排第一位，从前期的员工健康、所在地情况、宣传等，到后期的到岗后的保障防护、员工体温监测、相关场所的管控等都要落实到位，“然后才是按照正常的生产节拍去推进相关工作稳步进行。”

众生相：延期再延期，复工“云办公”

按照乘联会此前发布的数据显示，我国25个汽车生产省市除新疆外，均发布了全省或者部分城市的延迟复工通知。根据公告，大多数省市规定复工时间不得早于2月10日。

不过，据我们采访多家车企获悉，随着复工期临近，不少车企开工时间仍面临不确定性，尤其是涉及到生产制造环节的工厂复产方面。

目前来看，除了在湖北设厂的东风汽车、标致雪铁龙、上汽通用、日产、雷诺、本田等车企外，宝马、威马、丰田等车企工厂的复工时间将延期至2月下旬。

据外媒报道，丰田此前力争最快10日恢复中国4处工厂的生产，但7日决定再次延期开工至“2月17日以后”。而宝马集团和威马汽车温州工厂等亦将延期至本月下旬。

我们采访获悉，这些公司选择再度延期开工的原因，有出于当地疫情情况、政府规定的考虑，也有出于对员工及家属的安全与健康着想。此外，还有受供应链上零部件企业复工时间和生产配套供应等因素的影响。

以宝马为例，其有一家供应汽车天窗、供暖系统及其它汽车用品等的重要供应商伟巴斯特仍处于停产状态。据悉，该企业在1月底确认有员工感染新型冠状病毒。受此影响，伟巴斯特德国总部、工厂短暂关闭。伟巴斯特在中国有11家工厂，其全球最大的工厂位于武汉。

此外，威马汽车温州工厂所在地是除武汉外疫情最为严重的地区之一。据温州政府印发的《工业企业返工疫情防控工作方案》中便规定，除保障疫情防控和国计民生的必要企业外，其余企业不得早于2月17日24时开工，之后是否延迟也需要视情况而定。

尽管绝大多数车企给出的时间表都是2月10日复工，但一些涉及销售公司或是企业的公关、行政岗位非工厂制造岗位已经陆续开始了“云办公”。

“威马在春节假期前就搭建好了网络办公平台，目前威马的员工已经开始了有条不紊的线上办公。”同日，威马汽车方面人士对我们表示，威马温州生产基地，将遵循政府有关法令，在节后有序恢复生产，而其他各地公司则将于2月10日正式复工。

到岗后的“防疫战”

“我好想回公司上班。”在我们采访过程中，众多车企内部人士对我们说道。

这句话说出了无数汽车人的心声。但面对尚未解除的疫情危机，对于汽车产业这种具有就业人口众多等特性的劳动密集型产业，如何保障员到岗后的安全健康，具有一定挑战。

据我们采访各大车企了解到，包括江淮、海马、吉利、北汽等将在下周陆续进入复工复产状态。

罗磊在接受我们采访时表示，首先要把员工的利益和安全视为第一要素，积极响应国家号召推行各项疫情防控举措，高度重视疫情防控工作，严防死守，筑牢疫情防线。

对于复工后的防控安排，海马、吉利、江淮、北汽、长安、广汽等多家车企方面人士跟我们称，有预案，有准备，防护用品没有压力，一定会全力保障员工安全。

“没有问题的，人员统计、物资准备，以及接触点的消毒等防控要点和流程都已经做在前面了。”江淮汽车公关部人士2月7日对我们表示，此前已第一时间成立了公司党委书记、董事长为组长的疫情防控工作领导小组，对公司内部进行全面部署安排，确保防疫工作落实到位。

有不少车企根据情况还制定了分批次复工模式。

2月7日，吉利公关部人士对我们表示，吉利严格执行有关部门关于延长假期、延后复工的要求，采取分批次复工模式，做好疫情防控。

同时，为降低节后复工可能出现的疫情隐患，吉利称会紧盯门卫岗、食堂、宿舍等人员流动重点场所。每天对员工工作场所、公司公共设施进行全面消毒，为员工就业环境筑起一道坚实的疫情防线。

还有车企专门编写了“员工返程返岗必读手册”。

据长安汽车方面对我们称，该公司编写的《长安汽车员工返程返岗必读》近日在网络流传，这份返程返岗指南内容详实、科学、全面，展示了企业对员工生命健康的重视与关怀，也为其他企业的生产建设提供了十分专业的参考。

此外，除了采取措施避免员工聚集带来的交叉感染隐患外，不少车企亦对员工的心理健康格外关注。

“人的情绪会传染。疫情让整个社会弥漫着恐慌，让人变得躁动不安。”长安汽车方面对我们表示，针对特殊时期易出现的紧张、焦虑等情绪，长安汽车特别在疫情防控前期开展24h员工心理健康咨询中心（即CA-EAP中心）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国车业将裁员10万人，宝马新专利或设计可折叠方向盘

最佳答案行业动态：3月30日德媒报道，专家预计德国汽车产业今年将进入危机期，因新型冠状病毒疫情销量、产量下滑，可能造成裁员10万人；东风汽车集团早在3月11日就拿到复工批复，但由于武汉和湖北多地仍处于封城状态，人流和物流还未打通，无法真正开工，以三个整车制造工厂全部位于武汉的东风本田为例，每停工一天，整个东风本田就要多5亿元的亏损；据外媒报道，在宝马车主论坛中，有人表示，德国汽车制造商宝马似乎正在为自动驾驶汽车设计一种可折叠的方向盘，专利图显示该方向盘可以从圆形变成橄榄球的形状（椭圆形）。

新车动态：3月30日，上汽荣威曝光了一组全新前脸格栅设计概念图，疑似为荣威RX5系列新车进行预热。上汽通用汽车别克品牌宣布全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族将于4月12日云首发；五菱宏光MINI来了，旗下首款纯电动四座微型车正式命名为宏光MINI EV。

01

3月30日德媒报道，专家预计德国汽车产业今年将进入危机期，因新型冠状病毒疫情销量、产量下滑，可能造成裁员10万人。据悉，德国汽车产业目前有严重的产能过剩问题，预计过剩数字达130万-170万辆。汽车产业为德国创造了83万工作岗位，预计最少10万岗位因此受影响。

——感觉在疫情蔓延下，全球又要迎来一场颠覆性的经济危机。

02

据外媒报道，在宝马车主论坛中，有人表示，德国汽车制造商宝马似乎正在为自动驾驶汽车设计一种可折叠的方向盘，专利图显示该方向盘可以从圆形变成橄榄球的形状（椭圆形）。显然，该专利的想法是利用此种紧凑型设计，一旦汽车自动驾驶系统接管驾驶权后，坐在驾驶座上的人可拥有更多的腿部活动空间。现在，无法保证该款可折叠的宝马方向盘会被投入量产，因为汽车制造商通常会为未来某一天可能用到、但是可能很多年后才会投入量产、甚至最终会被放弃的技术申请专利。当然，宝马目前对于该款方向盘的情况以及该款方向盘是否会在车上出现守口如瓶，不过，其展示了一些对于未来自动驾驶汽车的横向思维。

——虽然看着很不着边际，但是梦想还是要有的，万一实现了呢。

03

根据中诚信国际数据，湖北省的汽车产能约有80％集中于武汉市。从产能分布上看，东风汽车集团下属的东风本田、东风乘用车和东风雷诺100％的产能在武汉，神龙汽车76％和上汽通用23％的产能在武汉。以三个整车制造工厂全部位于武汉的东风本田为例，如果从1月22日春节放假开始算起，东风本田已经损失超过40个工作日的产能。按照东风本田今年的产销规划，这大概是10万辆的产量损失，换算成经济损失，高达250亿元，每停工一天，整个东风本田就要多5亿元的亏损。而此前，北京奔驰在向政府请求提前复工时，也称其停工一天就将会产生4亿元亏损。实际上，东风汽车集团早在3月11日就拿到复工批复，但由于武汉和湖北多地仍处于封城状态，人流和物流还未打通，无法真正开工。根据中国汽车流通协会数据，截至3月17日，全国汽车经销商综合复工效率为58％，而湖北省的复工效率仅为38％。

——“休眠”状态下的武汉，绝大部分生产活动仍然在期待全面重启键的按下。

04

据外媒报道，3月30日，通用汽车对供应商表示，为了在疫情期间节省资金，该公司将推迟至少6款未来车型的推出时间，并且可能推迟其利润率较高的大型SUV在4月底的上市计划。通用汽车在发给供应商的一封邮件中表示，该公司将暂停6个车型的开发工作，其中包括雪佛兰Equinox、GMC Terrain、凯迪拉克XT4、Bolt EV、雪佛兰Silverado和GMC Sierra。通用汽车表示，这些车型的前期生产工作将被推迟到2021年，大部分改款后的车型预计将在2022年推出。在这封邮件中，通用要求供应商停止生产投产前模具和零部件的制造，但是也不要处理任何模具或材料。

——美国疫情态势目前很严峻，通用汽车无疑会成为重灾区。

05

据外媒报道，受疫情影响，大众商用车（VWCV）选择“云发布”e-BULLI。这款复古型概念车搭载大众的最新电动汽车驱动系统组件，基于1966年的T1 Samba Bus客车打造而成，是一款“零排放”纯电动汽车。为了将传统BULLI改造成无排放驱动，VWCV的设计人员与大众集团零部件公司和专门从事电动汽车改装的eClassics公司的驱动专家组成团队。该团队选择了一辆1966年生产的T1 Samba Bus，作为未来e-BULLI车型的基础，这辆客车在改装之前，已在加州公路上行驶了半个世纪。

——1966年经典车型搭载最新电驱系统，带来浓浓的复古感啊。

（图源：greencarcongress）

06

据媒体网站报道，比亚迪股份有限公司将开始向竞争对手和有抱负的汽车生产商提供全套电动汽车零部件，以在汽车需求低迷之际实现收入来源多样化。比亚迪成立之初只是一家手机电池制造商，在过去20年里，该公司一直在通过拓展新业务实现增长。该公司于2003年开始生产汽车，并于2006年推出了第一款使用锂铁磷酸盐电池的汽车。此后，该公司又将电动巴士、多用途车辆、储能设备、单轨铁路和绝缘栅双极晶体管纳入产品线。

——比亚迪的财务状况比多数本土电动汽车企业更为稳定，这可能与其押注新业务帮助公司在市场萎缩之际恢复增长有关。

07

3月30日，上汽荣威曝光了一组全新前脸格栅设计概念图，疑似为荣威RX5系列新车进行预热。全新前脸格栅设计相较传统荣威家族的设计语言有很大突破，视觉上更具冲击力。上汽荣威有意通过年轻化的设计语言与年轻消费者拉近距离，革新旗下燃油车家族的设计语言，推动品牌向更个性、更动感、更有态度的国潮汽车品牌方向转变。

——国潮当前，国货品牌只有不断紧跟时代进行革新，才能抓住新一代国潮新青年的心。

08

3月30日，上汽通用汽车别克品牌宣布，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族将于4月12日云首发。新车自上周宣布预售以来，订单数超过预期，其中四座旗舰车型预定占比超过一半。外观新增“帝王蓝”专属车身色，有六座和七座布局。动力上系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC变速箱，配备ETRS电子排挡。同时搭载专属豪华科技配置，矩阵式全LED晶钻大灯、128色环绕氛围照明系统、高清流媒体内后视镜、Bose Centerpoint音响系统、马牌轮胎、智能防夹双侧电动滑移门、迎宾光毯等，都让新车具备不错的豪华感。

——作为别克品牌于2016年推出的高端子品牌，Avenir艾维亚或开启别克品牌的新未来。

09

日前，有海外媒体曝光了一组全新劳斯莱斯古思特的路试照，新车量产后将继续推出标准轴距和长轴距两个版本，动力上有望继续搭载6.75L双涡轮增压V12发动机，以及搭载48V微混和四轮转向技术。外观方面，前脸的神庙格栅有望进一步扩大，全LED头灯组则变得更为狭长。标轴版和长轴版的侧面设计，长轴版在后车门处有着很明显加长痕迹。据悉长轴版车型相比标轴版将加长170mm，这将为后排座椅上的乘客带来更多空间。尾部来看，路试车装备了类似于全新幻影的尾灯，但细节设计或将有所调整。另外全新古思特标轴版测试车采用了隐藏式排气，而长轴版车型采用了双边共两出的矩形排气。

——就是不知道疫情无限延长新车入华时间了。

10

五菱宏光MINI来了！五菱旗下首款纯电动四座微型车正式命名为宏光MINI EV。据悉，该车搭载最大功率为27马力的电动机，动力电池是采用来自华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，提供13.82kWh和9.2kWh两种容量。宏光MINI EV整体造型风格类似日本的K-Car，采用双门四座布局，第二排座椅支持整体放倒，预计将于年内上市。

——恕我直言，我看中的是五菱宏光的标！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些海外车企都要复工了，你心仪已久的进口车，还要等多久？

最佳答案海外车企在疫情期间经历的一切于我们来说并不陌生，疫情爆发时都通过关闭工厂来保障工作人员的安全，如今部分国家的疫情已逐渐好转，车企的复工计划也在有序推进，据买车君了解，目前斯柯达、保时捷和兰博基尼等品牌都正式复工，这不仅意味着全球汽车业正在逐渐走回正常轨道，而且你心仪已久的进口车也许在不久后就能拥有，下面详细看看海外车企的复工情况。

保时捷

复工情况：两家工厂都重启生产

全球疫情的蔓延对保时捷带来较大影响，因为保时捷的工厂集中在德国，所以在疫情蔓延期间全部都要停业，原计划工厂关闭2周，然而由于全球供应链受疫情影响遭遇供给瓶颈，保时捷的工厂被迫关闭6周，使其营业收入遭受重创。数据统计，保时捷在今年一季度的销售利润仅有6亿欧元，同比下滑34%，同时新车的销量也同比下跌了5%，新车交付量是53125辆。

如今随着疫情好转，保时捷的工厂在5月4月才重启生产。据悉，保时捷在德国有祖文豪森、莱比锡两座工厂，前者生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan，后者则是负责SUV系列的Macan、Cayenne和四门轿跑Panamera的生产。

复产后的保时捷与此前很多中国车企一样，采取一系列措施在保证员工安全的前提下，尽快恢复有序高效的生产，比如生产部门的员工须保持最少1.5米的安全距离，以及在指定的范围内佩戴口罩工作等。

劳斯莱斯

复工情况：古德伍德工厂复工，但生产效率严重下降

今年3月中旬以来，劳斯莱斯就宣布暂停古德伍德工厂的生产。直到5月份才宣布恢复，这也是在新型冠状病毒疫情爆发后，首家重启英国生产的汽车制造商。

虽然开始复工，但劳斯莱斯的工厂也进行了一系列调整，目前仅有1000名员工进入到生产车间，并且工作时间改为每天轮班制，而不是以往的两班制。另外，工作人员还需要戴上口罩和防护服。

由于工厂没有完全恢复生产，如今的生产效率也严重下跌，预计仅为正常水平的50％。不过这也无法阻挡土豪们对劳斯莱斯车型的热爱，官方表示目前仍陆续收到车型订单，其中来自于中国的订单较多。而对于劳斯莱斯完全恢复生产的时间，目前暂未具体消息，劳斯莱斯表示取决于当地政府的建议以及公司未来几周的运营情况来判断。

兰博基尼

复工情况：工厂刚复工就发布新车

兰博基尼是比较积极应对新冠肺炎疫情的意大利车企，早在3月份工厂暂停车型生产计划后，其对部分部门进行了改造，生产医用口罩和防护面罩，以及生产呼吸模拟器。而到了5月4日，兰博基尼位于Sant-Agata Bolognese的工厂已正式恢复生产。

与很多车企一样，兰博基尼将员工的安全作为第一要义，制定了一系列严格的计划，以保障员工的安全。不过与工厂复工相比，相信大家更期待的是将会在5月7日发布的一款全新车型。兰博基尼表示将通过虚拟发布会的形式发布一款这款新车，从而使产品系列更加完整。

关于这款全新车型，目前官方暂未公布太多信息，预计有两种可能性，一种是GT跑车，因为目前兰博基尼还没有一款能够与法拉利GTC4 Lusso抗衡的车型。另一种是Urus的插电混动版，毕竟在新能化趋势下，保时捷卡宴和宾利添越等车型都推出了插混版车型，兰博基尼自然不能落后。对此，买车君认为后者的可能性较大。

斯柯达

复工情况：提出80项预防措施来应对生产

最后再来看一个比较亲民的品牌斯柯达。近日有消息称，斯柯达位于捷克的姆拉达博莱斯拉夫工厂开始复工，并重新启动了动力电池生产线，为该品牌旗下的速派iV插混车型以及大众集团的其他PHEV车型提供电池。

但是考虑到当地的疫情还没有完全消除，斯柯达进行了多达80项的预防措施，这也使得工厂的产能比疫情到来之前更低。而对于这种情况，斯柯达表示已做好准备，目前应对欧洲的订单数量没有太大的压力。

据买车君了解，姆拉达博莱斯拉夫工厂主要生产大众集团旗下各种插电式混合动力车型的动力电池，目前在电池系统生产线上约有200名员工参与电池组装过程。

而为了进一步扩大生产能力，斯柯达计划购入13台KUKA机器人，这些机器人的最大有效负载能力在210公斤至500公斤之间，可以搬运特别重或笨重的零部件，有助提高生产效率。

从上述车企的复工状态来看，目前国外的疫情依然比较严重，致使复工的车企并不多，而可以复工的车企也不能完全回到疫情前的生产状态，生产效率严重下降。至于它们恢复生产的能否与我国车企一样迅速，目前还不好下结论，毕竟各国的抗疫方式不一样。而关于海外车企的复工复产情况，买车君将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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