德甲球队市值多少

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德甲足球队身价多少钱一年,希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、武磊转会大戏上演？一个进球事关10亿，谁不想要这块金字招牌
• 2、足球和篮球哪个更火
• 3、为什么足球是世界第一运动
• 4、为什么英超俱乐部最赚钱？
• 5、苏宁20亿收购国际米兰，如今卖了值多少钱？
• 6、要么全力支持迪斯，要么换掉他

武磊转会大戏上演？一个进球事关10亿，谁不想要这块金字招牌

答立足于伍尔弗汉普顿的地区性晚报——《Express&Star》，发行于1889年。过去十多年，这份从每周一到周六连续营业的报刊，经历了从日销量17.5万(2007年)坠落到3.9万(2019年)的困局。即便只是一家区域性媒体，他们同样要面对“纸媒已死”的诅咒。

一直以来，《Express&Star》设立的 体育 版块，都是他们的门面担当，平日针对狼队、沃尔索尔和西布罗姆维奇的报道，构成了他们吸引当地读者的核心竞争力。回溯两年前，《Express&Star》曾在夏季转会期到来时，报道过坐拥中国资本的狼队对武磊的兴趣。

“复星集团非常清楚，如果能将这样的中国球星带到莫利纽球场，这将大大提升狼队之于中国市场的地位。”

但最终，《Express&Star》未能像命中阿达姆·特劳雷的交易一样，提前预言出武磊的到来。2019年1月，结束了亚洲杯征程的武磊，以200万欧元加盟西甲联赛的西班牙人，合同为期两年。

时至今日，28岁的武磊已经代表西班牙人俱乐部出战54场比赛，贡献了10个进球和3次助攻。这并不是多么高产的数据，但结合到个人和球队的情况，已经职业生涯第一次的海外闯荡，中国国脚迄今为止的答卷，足够能让舆论满意。

而在《阿斯报》和《每日 体育 报》的报道中，武磊与西班牙人的续约工作已经展开——在球员本人表达了留队意愿后，依然握有武磊部分权益的上海上港俱乐部，同样参与到了谈判之中。

当然，牵扯到多方利益的球员续约洽谈，从来不会一马平川地推进，除了内部商议繁琐复杂，来自外部的干扰也会不时出现。最近一段时间，关于德甲和英超俱乐部的引援动向，就出现在了中文社交媒体上，传言之中，“有多家球会都表达了对引进武磊的兴趣”。但迄今为止，这些流言蜚语都没有下文。

事实上，对于上赛季以超过2000万欧元的盈利创造了队史纪录的西班牙人俱乐部而言，与武磊续约算得上是不可错过的选择。毕竟，作为中国球员在欧洲五大联赛的独苗，武磊为西班牙人出战所引发的话题，总能在周末登上社交媒体的热搜。两个月前，武磊在客场面对塞维利亚收获进球。据西甲版权方——爱奇艺 体育 公布的资料，该场比赛的视频播放总量，超过了2400万次，武磊进球的微博话题，一度登上了热搜榜的第9位。

纵然联赛处于停摆期、球队走向不明，但对于西班牙人和星辉 娱乐 而言，武磊在竞技和商业层面给俱乐部带来的积极效应，都是有目共睹。要知道，就在今年1月初，当武磊成为首个攻破巴塞罗那球门的中国球员后，星辉 娱乐 的市值甚至连日走高，一度暴涨了9.95亿元……

武磊效应，岂能放走。

足球和篮球哪个更火

答如果是放眼全球来看的话，必定是足球更火。

足球是当今世界第一大球，受众群体更多。这一点你从每四年一届的“世界杯”盛宴来看，就能体会到。而且足坛巨星诸如C罗、梅西等人的影响力更强。

篮球也是较火的运动，但是NBA虽然每年都有，相较而言还是不如足球。乔丹、科比、詹姆斯也是全球巨星，但如果你不喜欢篮球，可能也就无法理解它的魅力所在。

为什么足球是世界第一运动

答数字标榜足球，让你看看足球是世界第一大运动的理由

我们所考虑的第一大运动要具有几个特点：全球影响力、世界人民心中地位、这项运动自身的号召力

因此你会了解到为什么市值最高的NFL联赛不会成为世界第一大运动的原因

0.5％

以德国世界杯为例，为期一个月的世界杯赛事将为德国今年的GDP贡献0.5％的增长率，2006年世界杯足球赛将在今后数年内给德国经济增加约100亿欧元，还可能帮助创造4万份新工作。研究称，100亿欧元相当于德国国内生产总值(GDP)的0.5%，而该国2006年预计2%的GDP增长率中，将有0.3个百分点由这项长达一个月的赛事贡献。除奥运会外，能使一个国家GDP增长的也只有足球世界杯了。

2

据权威机构统计，世界上观众人数的三大赛事排位：奥运会、足球世界杯和F1，考虑到奥运会是一项综合赛事无可比拟，排在第二的足球世界杯可谓真正的世界第一运动。

207

国际足联旗下的会员国一共有207个，而联合国的会员国有192个，会员国的数目超过联合国，前段时间的南非世界杯分组抽签就有200多个国家转播，可以想象足球对全球的影响多么巨大。

360

一年365天，全球每周平均有360场的足球赛在进行（这个是几年前天下足球做过统计），可见足球赛事影响有多大

94000000

经济危机下，9400万欧元，这是一个什么概念，而皇马就有这个能力拿得出，这一转化轰动了世界体坛，世界体坛年度新闻就有这么一条，足球的影响足以让人惊讶。

200000000

南非世界杯分组抽签吸引了多少人收看？2亿人。一个区区的抽签仪式就要200个国家2亿人收看，这个影响还不够巨大吗

1000000000

足球世界杯的决赛可以吸引多少人观看？答案是10亿。全球有多少人口？答案是60亿。试想想全世界六分之一的人口收看一场比赛，那唯有足球世界杯才能做到这一点。

1210000000

德国世界杯为国际足联盈利了12.1亿美元，而同期的雅典奥运会有12.3亿美元，考虑奥运会的综合性质，也只有足球运动能在全球盈利这么多。当罗格被人提问到奥运会盈利多少的时候，他一定会在脑海中想起那个圆脸的大胖子——布拉特。

1500000000

09年6月德国《图片报》综合比较一个月前权威财经杂志《福布斯》公布的世界四大运动(足球、橄榄球、篮球、棒球)俱乐部价值排行榜，得出全球俱乐部价值排行。其中，来自英超的曼联队以15亿欧元的总价值力压多支来自美国的橄榄球以及棒球队排名榜首，NBA中价值最高的纽约尼克斯队未能进入前十。 另外，西甲的皇家马德里、英超的阿森纳以及德甲的拜仁慕尼黑也跻身前十。

看看，有如此多足球队进入前十，可见足球是世界第一运动的现状。

10000000000

德国世界杯在中国累计观看人数是多少100亿人。仅仅在中国世界杯的观众人数就已经非常多了。据中央电视台估计，中国将有100亿人次通过各种方式观看世界杯大赛。中央电视台体育中心的一位负责人对记者说：“很难估计有多少人将观看世界杯大赛。但是，从我的经验来看，64场比赛的观众累计数字将超过100亿。” 另外一位中央电视台的著名体育节目制作人对记者表示，中央电视台将24小时播出世界杯节目，因此100亿人次的数字“毫不惊人”。

在足球不是国家第一运动的中国都有这么多人了，何况欧洲。南美足球盛行的国家？世界第一大运动实至名归

26000000000

德国世界杯累计收看人数260亿，第一运动不可撼动，世界杯独霸体育收视率榜首，除去美国的超级碗比赛（尽管收视率和市值很高，但98％来自北美，不具备全球效应，当然也不能成为世界第一大运动），F1、奥运会、篮球等都不能和足球世界杯比拟。

1998年法国世界杯全世界范围的电视观众总数接近400亿人次,决赛的全球电视观众的数目有17亿。2002年世界杯，观众人数创造了历届世界杯的新纪录。韩日世界杯的比赛转播信号覆盖了213个国家，几乎是遍及全世界五大洲的各个地区转播时间总计多达41100小时——这还是在大量欧洲国家与亚洲有时差的情况下。德国和巴西的世界杯决赛观众人数达到15亿，而总共64场比赛的电视观众超过400亿。在中国，2002年有中国队参赛的3场小组赛，每场比赛的收看人数都超过了1亿6千万。特别是中国队和世界冠军巴西队的较量，整个中国将近2亿的观众收看了这场比赛。最后的重头戏——德国与巴西的决赛，吸引了更多的2.5亿观众为之瞩目。1998年通过中央电视台收看世界杯的观众超过28亿人次。2002年这个数字超过了70亿，仅仅这个数字就已经超越了奥运会在全世界的收视率。

世界杯的热潮可想而知，它的出现就是世界上所有其他电视节目的毒药，这段期间各个电视台也都不遗余力的推销世界杯节目，为的就是在这个特殊时期也能赚上一笔。

世界杯的热潮已经越来越成为全球化不可逆转的潮流，也许其他赛事还要为观众的流失而感到忧心忡忡，可是世界杯从来就不担心这个问题。世界杯转播费用居高不下，还大幅度攀升就和它受到全世界最多观众群的关注有着直接的关系。作为世界第一运动，足球的魅力自不必说，四年一次的世界杯自然是全世界球迷的节日，收视率达到惊人的地步也就不那么出奇了。其他项目这个时候或者将比赛时间与世界杯错开，或者干脆放弃这个时期，否则他们的现场观众和电视观众的数量都无法得到保证.

说实话 我是复制的，是以前看到的，然后存在电脑里了，所以现在我并不知道出处是哪…………

还有我很喜欢篮球，但是我知道足球才是世界第一运动。

为什么英超俱乐部最赚钱？

答尽管巴黎圣日耳曼仅内马尔一笔交易就花了近2亿英镑，但在整个足球俱乐部的财富榜上，大手笔“买人”的法甲还是敌不过英超。近日，2018德勤足球财富排行榜出炉，曼联力压西甲两家豪门，位居第一位。而在前十排名中，英超球队占据五个席位，这也反映了英格兰顶级联赛球队的财富实力超群。

重回王座

尽管上赛季欧冠的冠军是皇马，但这并不妨碍红魔持续登顶足球财富排行榜。和曼联一同晋级财富榜前十位的英超球队，还有曼城、阿森纳、切尔西、利物浦。

历史总有着惊人的相似。在1996/1997赛季德勤出版的第1期财富榜报告中，曼联以8800万英镑收入荣登榜首。20年后的2015/2016赛季，在西甲豪门皇家马德里蝉联榜首11年后，曼联以首登榜首时近6倍营收总额击败皇家马德里重回王座。

近20年来的“金钱联赛”排名中，曼联是除皇马外仅有的一支能够出现在榜单头名的俱乐部。而英超俱乐部在2015/2016赛季所呈现出的巨大财富再度显现出来，在排名前20的俱乐部当中，有8家俱乐部都来自于英超。

曼联副主席伍德沃德豪言红魔有财力继续投资引进巨星。从最新财报可以看到，曼联在2017/2018赛季二季度的收入比一季度多了2290万英镑，比去年同期也增加了4%。为此，伍德沃德表示，强劲的财政收入使曼联不但可以让桑切斯成为英超最高薪球员，也可以继续在未来投资收购巨星。

桑切斯的加盟让伍德沃德掌握了更多商业筹码。俱乐部的收入榜是由比赛日收入、电视转播以及商业部门收入所组成。德勤体育业务集团的合伙人丹-琼斯表示，“近些年来，曼联有能力获得超越同行们的商业合作伙伴关系，这也是它重新回到第一名的关键因素”。

“2018年，曼联将会面临来自巴塞罗那和皇家马德里的强烈竞争，没有欧冠联赛、英镑对欧元的削弱。并且从长远角度来看，其他的俱乐部也会向之前的曼联学习，它们会进入商业市场寻求类似的交易。”

利益均摊

去年6月，英超联赛官方公布了2016/2017赛季20强球队的奖金+分成收入的详细情况，冠军切尔西的进项达到了1.5亿英镑，在英超前六强中，曼城的收入位列第二，为1.47亿英镑，利物浦以1.46亿英镑排在第三，而垫底的桑德兰也有9347万英镑进账，强队弱队的收入差距并不悬殊。

横向对比欧洲五大联赛，英超在收入和分成上是强弱差别最小的一家，榜首队和垫底队的收入分成比是1.6：1，最为悬殊的西甲在这方面则是8：1，德甲是2：1，法甲为3.5：1，意甲为5：1。

英超的奖金和收入分成方案，对强队弱队一视同仁，惟一拉开差距的是名次奖金一项，每个名次间相差1941609英镑，但在国内电视转播分成、海外电视转播分成和整体商业收入分成这三大块上，20强球队一律均分。

在保底电视分成这一块，即使像桑德兰这样的弱队转播场次只有8场，也有12377520英镑的“保障性收入”，这种利益均摊的分配方案，能最大限度确保英超20强都很有钱，这恐怕也是英超联赛内部竞争激烈、输赢对决惨烈的根本原因。

英超联盟还推出了“降级分配方案”，即最近几年从英超降级的球队，都有分成可拿。比如上赛季降级的纽卡斯尔、诺维奇和阿斯顿维拉，今年都从英超拿到了4100万英镑的分成，而更早一些降级的卡迪夫、富勒姆、雷丁、维冈等队，也都有1630万英镑所得。这一方案，旨在照顾从英超不幸降级的队伍，扶助它们重返英超竞争。

英超球队在寻找赞助商方面也比较成功。不管是在意甲还是西甲，都曾有球队“裸奔”的情况发生。据统计，在接下来的赛季里，英超20支球队的胸前广告赞助总额为2.8亿英镑，比上赛季增加了5000万英镑。

英国和德国为欧洲最大的电视市场，当地媒体转播收入很大一部分返还给参加欧冠的当地俱乐部，因此曼城虽然止步半决赛，最终欧冠版权收入比冠军皇马还高。同时曼城主场伊蒂哈德实现了扩容，比赛日收入也有所增加。

英超买家

最近几年，欧洲转会市场出现一种有趣的现象。赛季结束，法甲和葡超的球星纷纷被摆上货架，而他们的买家大多数来自英超。作为购买力超强的输出单位，英超为欧洲足坛GDP的增长立下了头功。《卫报》统计显示，截至2017年8月8日，英超20家俱乐部完成了325笔交易，转会费金额达到了11.4亿英镑。

曼联市值达到40亿英镑，成为全世界最值钱的足球俱乐部，格雷泽家族卖股份的传言不断，他们不断给穆里尼奥买人，也许走的是一条休斯敦火箭老板亚历山大走过的路，把球队打造成功，然后希望高位有人接盘。曼城有钱，得益于财力超群的老板。有报道显示，买下蓝月亮的阿布扎比财团的总资产高达5000亿英镑。

英超球队盈利情况得益于欧足联的财政公平政策，虽然欧足联的这一政策让不少豪门球队紧缩预算，却在很大程度上避免了转播收入激增、同时薪资支出也水涨船高的情况。另外一个促使英超球队收入激增的因素则是与低级别联赛的脱离，这样情况下，英超队就无需同英冠、英甲以及英乙球队分享电视转播收入。

新的媒体转播合同从本赛季开始启动，由Sky和BT两家转播机构承担，三年收入将达到51.36亿英镑。

“钱景”大好，并非隐忧全无。有报道指出，这样丰厚的收益可能并不会长久，亚太地区英超版权的增长已经降速，额外收入可能不会那么惊人。分析人士警告说，未来足球赛事转播权拍卖也许不再那么狂热。

媒体版权已经成为了英超最为重要的收入构成，只是在媒体市场相对稳定的前提下，这部分收入未来十年继续保持高速增长，由于电视媒体的潜能基本上被榨干，除非基于移动互联网的新媒体、社交网络能创造出新的收入来源，否则迟早会出现饱和。

北京商报记者陶凤/文李A/制图

苏宁20亿收购国际米兰，如今卖了值多少钱？

答如今的意大利甲级联赛早已经不是当年七姐妹横扫欧洲的年代，出于电话门的影响，AC米兰逐渐没落，到现在还没有缓过劲来，竟然要靠一个马上就要40岁的的伊布拉希莫维奇来续命。而尤文图斯对则是被受裁判照顾，横行意大利国内一到了国际赛场上就吃瘪。作为北方三强的另外一支球队，国际米兰则由于中国资本的加入，这两年的成绩有所回升，尤其是在今年，更是打入了欧联杯的决赛，最后惜败给了欧联杯的霸主塞维利亚队，值得一提的是，塞维利亚队，就是一只吃饭睡觉打欧联的球队，欧联杯简直就是他们的自留地，输给他们不算丢脸。

由于电话门的影响，其实意大利的球队日子都不好，不仅仅是AC米兰，国际米兰的日子也不好。16年的时候，国际米兰的市值跌到了1.6亿欧元，很难想象，这是一只2009年刚刚夺得欧冠的冠军球队。

苏宁集团注资20亿

在这个时候，张近东领导的苏宁集团花了2.7亿欧元，折合成人民币20亿左右，收购了国际米兰70%的股份，完成了对国际米兰的注资，苏宁成为了国米最大的股东。

国际米兰疯狂转入高水平球员

苏宁不差钱，所以国际米兰也不差钱，国际米兰夺得了中国资本的青睐之后，前前后后花费了30亿人民币，引进的马里奥坎德拉瓦，这样的意大利国脚，还续约了伊卡尔迪，这样的实力派前锋，花了那么多钱，国际米兰才逐渐回复强队的本色。

但是要振兴一支球队，靠一两年的时间还是不够的，国际米兰在一个赛季只获得了第七名，没有资格参加欧冠联赛，这让苏宁的管理层觉得很不爽，是不是自己的经营有问题？毕竟搞足球，我们中国人还是小学生，中国足球自己还在蹒跚学步。但是一时的失利没有影响苏宁集团搞足球的决心，好在他们坚持了下来，第二年国际米兰就成功进入了欧冠，并且成为了一家前三，尽管对尤文图斯还是没有太大的威胁，但是国际米兰的球迷已经能够看到球队的进步，对于苏宁的所作所为，还是感到放心的。

今年国际米兰进入了欧联杯的决赛，国内联赛的成绩也很不错，据说这支球队的市值已经长到了5.2亿欧元，目前来说，折合成人民币40亿，考虑到苏宁集团只掌握了70%的股份，再加上前期的投入，也有26亿人民币，所以从目前的情况来看，可能苏宁集团只赚了一亿人民币，不过这一切都只是纸面上的价格，通常来说球队转让都会有一定的议价，所以我觉得如果苏宁现在将球队转手的话，赚的肯定不止这些，一亿欧元是打底的。

要么全力支持迪斯，要么换掉他

答对于德国下萨克森州的沃尔夫斯堡来说，绿色从来都不仅仅是一种颜色。

不管是德甲赛场还是欧冠赛场，来自德国的这股绿色永远透着说不清道不明的“狠劲”，他们是战车更像是群狼，或许是因为名字，或许是因为这只球队的性格，中国球迷更愿意将沃尔夫斯堡称之为“狼堡”。

不管是何种级别的比赛，在阿尔勒河边的大众球场永远座无虚席，11月28日，山呼海啸般的欢呼从场内上空传来，沃尔夫斯堡五比三逆转不莱梅，胜利的战歌向外飘去，飘向不远处的大众汽车集团。

大众集团CEO迪斯站在窗前，望向球场那边刚刚散尽的硝烟略有所思，在电脑上敲下了这样一段文字——《我们如何改变大众》。

需要改变的不仅仅是大众

站在时代激流处的迪斯很清楚，对于长时间没有成绩的“狼堡队”而言，改革比胜利更为可贵，狼堡如此，大众更是如此。

“大众汽车集团非常复杂，并且股东的利益存在部分分歧。管理层在进行内部竞争，在急剧变化的时期，规模和历史可能会成为更大的负担。”

这样的吐槽被集团CEO向社会公开，这样的“内部信”实属罕见，无论是向集团施压，还是刮骨疗毒式的先破后立，迪斯知道他必须做点怎么，说点什么，“将这艘油轮成功带入未来，是我职业生涯中最大的挑战。尽管今天取得了部分成功，但我的目的是要让这家巨型公司及其所有利益相关者，重新思考并争取新技能。其中很多结构都是复杂的，小组中有不同的利益和政治议程，这使得原本就已经很大的项目变得更加耗时和复杂。”

在文章里面，迪斯极其罕见地将大众集团的内部矛盾公开挑明——臃肿的架构、复杂庞大的利益集团、陈旧的思想……所有的不满在这位CEO的笔下公之于众。

就在几天前的大众集团劳工委员会成立75周年的庆祝仪式上，身为集团首席行官的迪斯，并没有被邀请参加，这很有可能成为了迪斯落笔的导火索。

2018年，当意气风发的迪斯从穆勒手中接过大众这艘巨擘的桨舵时，他一定没有想过，人生为什么这么难。

今年六月份，大众集团监事会突然宣布了一项人事变动，大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德施泰特接替迪斯，担任大众汽车品牌CEO。迪斯丢掉了大众品牌的CEO头衔，保留住了大众集团CEO头衔。

在官方的口径中，大众表示接下来有人替迪斯分担部分职责，他就可以全身心投入集团的改革工作了。事实情况外界心知肚明，迪斯被夺权了。

迪斯执掌大众集团以来，一直被视为传统汽车界最有力的改革者，刚刚年过花甲的迪斯在汽车掌舵人的年纪中还不算太老，他想做的还有很多，他想在大众这家全球首屈一指的汽车集团中完成自己职业经理人生涯的最后一站。

改革才刚刚开始，“续签”成为继续使命的最后一根稻草，按照德国惯例，企业通常只会在合同到期前一年，决定是否延长管理委员会成员的合同期限。

但这一次，在工会领袖Osterloh阻断迪斯改革努力后，迪斯强行提出了延长合同的问题。这个至少要在2022年4月份召开的会议，迪斯急迫地将其挪到了今天。

在公开信发表之后，在被工会拒绝多次之后，迪斯仍然向大众董事会提出了续签申请，大众集团执行委员会于12月1日召开集体会议，讨论迪斯是否将在其现有的合同上进行延期。

答案显然是模糊的，迪斯的请求没有被确认，“执行委员不会迫于压力做出决定，他们并不着急。”会议之后，德国媒体这样陈述道。

尽管迪斯的请求没能通过，只要改革要继续，这场旷日持久的较量就远未停止对于大众汽车集团来说，“大象转身”式的改革是一项艰巨而复杂的系统工程,需要有巨大的勇气和牺牲。

公会的力量

自他接手大众以来，大众进行了一系列大刀阔斧的革新。迪斯不仅砍掉了持续亏损且投入巨大的辉腾业务，还一直推动削减成本，以帮助支付对电动汽车和自动驾驶汽车的340亿欧元投资，以及500亿欧元的电动汽车电池采购。

当然，削减成本最直接有效的方式绕不过“裁员”，为了快速实现转型，迪斯试图比计划中削减更多的工作岗位，并提高其他方面的效率，但这也引发了劳工代表的不满。

在西方世界，几乎每一个大力削减成本提高效率的CEO，都会遇到来自工会的巨大阻碍。通用汽车的玛丽·博拉就是个例子，在美国推行的改革计划，甚至引来来了40天的大罢工。

明年，大众集团首席财务官和首席采购官即将要离职了，作为CEO的迪斯提出了自己的候选人名单，但是提名遭到了工会代表的反对，CEO改革的脚步在工会的限制下寸步难行。

一直以来，迪斯一直都想让大众集团“瘦身”，精简掉非核心的业务和品牌，甚至有过卖掉杜卡迪、布加迪等品牌的传闻。在迪斯看来这样精兵简政更利于集团向电动化、数字化转型。

要“瘦身”就会裁员，保证员工利益的工会决然不可能支撑迪斯的意见。矛盾激化下，公会对迪斯的不满慢慢上升到了个人，指责其能力不足。今年6月，大众的重磅新车ID.3在上市前遇到了软件故障的难题，不得已推迟上市，而这个机密信息却被监事会内的某些人透露给了媒体，导致外界对大众电动化和数字化能力的质疑。

迪斯愤然而起，大声疾呼，“这是犯罪！”当然，事情之后，冷静的迪斯为自己的冲动道歉且付出了代价，卸任大众品牌CEO的职务。

在大众集团的历史上，因为得罪工会被赶下台的CEO也不止一个，2002年-2006年担任集团CEO的Bernd Pischetsrieder、2005年-2007年担任大众品牌CEO的Wolfgang Bernhard都是这么下台的。

显然，迪斯不想重蹈覆辙。

在大众集团内部，保时捷-皮耶希家族是第一大股东，掌握53%的投票权，下萨克森州（大众总部所在地）政府控制着20%的投票权，是第二大股东，所以德国杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗教授称大众集团本质上是一家“上市的国企”。

大众集团设有一个由20人组成的监事会，负责任命、监督集团管理层和批准公司重大决策，工会代表在其中不仅控制着监事会9个席位，还有权决定是否和CEO续签合同，得罪工会的结局往往只有一个。

迪斯的后半场

“要么全力支持CEO迪斯，要么就换掉他。”

这是德国媒体眼下最响亮的呼声，没人愿意看到斗争与内耗，在时代浪潮翻涌向前之时，任何的等待与停留都意味着后退，显然，大众没有时间了。

在执行委员会开会当天，大众股价出现下跌，跌幅超过1%。

大众股价下跌反映出了市场对大众集团未来的不确定性，如果CEO迪斯能够顺利续约，那么外界会对大众集团的电动化和数字化战略未来持有更加积极的态度，反之如果CEO迪斯前途不明朗，那么会打压大众集团的市场人气。

两个月前，大众中国刚刚宣布，大众刚刚批准了一项1500亿欧元（1780亿美元）的投资计划，并计划在未来五年斥资730亿欧元用于电动和自动驾驶汽车技术研发。包括计划在2020年到2024年期间，与上汽大众、一汽-大众，和江淮大众共同投资150亿欧元用于电动车领域，一直以来迪斯都在不遗余力地推进着数字化转型。

在公开信中，迪斯也提到了自己的计划，“新大众汽车集团2025转型战略分为三个阶段。目前，第一阶段已经结束，核心品牌恢复盈利，推出了第一款电动、全网络化和可持续汽车ID.3。我们现在的气候目标更加宏伟，这个目标也在加快转型进程。拥有IT业务能力的新晋竞争对手，比如特斯拉，正在跟上变革步伐，制定新标准。”

但事实上，摆在迪斯面前与外界眼中的仅仅都是计划。迪斯的去留，一定程度上影响着大众未来的走向。

在过去的这两年里，就在内部纠葛难解难分之际，外部市场已然发生了翻天覆地的变化。短短两年，特斯拉已经从“新势力”成长为真正的颠覆者，市值早已突破5000亿美元，比大众集团的五倍还要多，留给迪斯的时间真的所剩无几。

2022年底前，大众是否能在全球拥有16个用于生产电动汽车的工厂。

2023年，其100万辆电动汽车的生产计划能否如约完成。

2025年之前，大众集团是否还能为电动化布局投入330亿欧元……

这些时间节点下的答案都等待着大众回答，只不过尚且未知这个答案还能否由迪斯来填写。

文/黄云杰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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