导读第三季度GDP增长再破纪录，德国在疫情之下是如何做到的？最佳答案在第二季度，德国经济因疫情导致创纪录的环比下跌9.8%后，复苏势头强劲。数据显示，经价格、季节和工作日调整，...

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第三季度GDP增长再破纪录，德国在疫情之下是如何做到的？

第三季度GDP增长再破纪录，德国在疫情之下是如何做到的？

最佳答案在第二季度，德国经济因疫情导致创纪录的环比下跌9.8%后，复苏势头强劲。数据显示，经价格、季节和工作日调整，受私人消费、商业投资以及出口增加影响，德国今年第三季度国内生产总值环比增长8.5%，创下历史最高涨幅，且超过此前预期的8.2%的增幅。

与此同时，由于德国从11月2日开始实施新一轮封锁措施，并且暂时决定延长至12月20日，不少经济界人士认为德国经济的复苏在第四季度将放缓，国民生产总值有可能会停滞不前。

值得关注的是，拥有“防风险”与“抗危机”特性的德国经济最大秘籍便是——实业为王。德国正是一个以实业为主导的国家，数年来享誉世界的“德国制造”口碑已经彰显了德国制造业的突出地位；该国完整又高端的现代工业体系不仅让德国经济在次次危机中一枝独秀，也让“德国模式”数次受到世人瞩目，更被视为欧洲经济体的“发动机”和“稳定锚”。

进入新世纪后，在本轮科技制造浪潮中，与传统工业领域的强势不同，德国在未来技术颠覆性创新领域的优势不再，甚至在一些领域明显落后。以人工智能产业为例，德国在该领域的基础研究处于全球领先位置，专利申请及论文产出数量均位列第一梯队，但在人工智能企业数量和投融资方面与美国、中国、英国都存在不小的差距。

德国经济的基本面就是全球制造业的基本面，一旦支撑德国甚至欧盟经济的制造业发出故障的信号，将对正在复苏的全球经济给予沉重打击。以汽车行业为例，由于该行业技术含量高，产业链长，是典型的资金和技术密集型行业，其全球化特征明显，受疫情冲击也最为严重。据不完全统计，目前全球已经有超过100家汽车工厂宣布或计划停产；就连老牌工业强国德国亦是表示，经此一疫，该国或许需要10年才能恢复汽车业的辉煌。

在欧洲抗疫的关键时刻，作为掌控欧洲贸易网络和资本网络的“一哥”，德国却没有充分展示欧洲领头羊的责任和担当。 值得一提的是，得益于中国防疫形势稳步向好，成长中的中国制造业迅速脱颖而出。 

疫情引发新一轮裁员潮，德国或有10万人失业

最佳答案文/宋双辉

上周大众集团CEO迪斯在德国电视台上的一席话，震惊了汽车圈。

他说如果疫情继续得不到控制，大众集团不得不裁员。因为除了中国之外，大众目前在其他市场几乎没有销量与收入，每周却仍要负担20亿欧元左右的花销。

迪斯这段话绝不是耸人听闻，德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhffer）教授在一份最新报告中指出，预计这次疫情会让德国的汽车销量下降15%，要想重塑辉煌至少需要10年时间。

目前最严重的问题并非供应链中断，而是严重的产能过剩，预计德国汽车产业目前有130万-170万辆汽车产能过剩，车企无力维持这些闲置产能，最终只能裁员，他预计德国83万汽车行业从业者中，至少10万人面临失业风险。

所以费迪南德教授呼吁德国政府尽快出台刺激汽车消费的政策，帮行业度过难关。

目前已经有欧洲的汽车企业开始裁员行动了。

雷诺周一宣布法国总部约有1500-2009名白领员工将失业。按照法国政府推出的政策，疫情期间失业员工的大部分工资由政府承担，以减轻企业负担，所以雷诺采取了部分裁员策略减负。

目前雷诺位于法国、斯洛文尼亚、摩洛哥、土耳其、葡萄牙、印度和南美洲的工厂均已停产，只有中国和韩国的工厂还在保持运转。

英国也推出了类似政策，疫情期间暂时停薪休假员工的80%工资可由政府支付，所以阿斯顿·马丁也开始临时解雇部分员工，以减少企业维持运营的资金压力。

当然不是迫不得已的情况下，车企也不想裁员，毕竟还有强大的工会在那坐阵，推进起来并非易事。菲亚特克莱斯勒就采取了福特和通用汽车的做法，暂扣员工薪水以避免裁员。

普通员工4月-6月的薪水将暂扣20%，CEO薪水暂扣50%，董事长和其他董事会成员今年余下时间都不再领取任何薪水，不过扣掉的钱什么时候补发还不清楚。

另一方面菲亚特克莱斯勒也在积极游说政府，希望尽快让欧洲工厂复工，集团已经通知工会，一旦意大利政府批准，下周一（4月6日）起工厂有望部分复工。

但是工会并不希望提前复工，毕竟国内疫情还没得到有效控制，工人们不想承担如此大的风险。标致雪铁龙也遇到了同样情况，公司希望尽快恢复欧洲生产，但是工会认为为时过早。

一方面病毒肆虐的势头并未得到有效抑制，另一方面企业们被压得喘不过气希望尽快恢复生产，毕竟汽车产业关乎整个欧洲上千万人的饭碗。

统计数据显示，整个欧盟约有229家汽车组装及生产厂，260万人从事汽车生产制造工作，1380万人直接或间接从事汽车行业相关工作。

之前欧洲汽车工业协会（ACEA）在今年要实施严苛的排放标准问题上还不敢表态，这周已经直接给欧盟主席写信了，希望今年能延迟实施最新的排放法规。

ACEA这封信也是言辞恳切，就差声泪俱下了，大意就是：

“眼下最重要的是抗击疫情，企业们的研发、生产和测试工作都暂停了，没办法再应付新排放法规问题……我们无意挑战法规，只是希望欧盟能考虑到现实困难，给汽车行业一条生路，帮1400万欧洲人保住饭碗。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国疫情之下“黑色星期五”促销季明显萧条，线上消费情况如何？

最佳答案由于疫情导致线下的消费受到了影响，但线上的购物订单明显增多了。今年以来，由于受到了疫情的影响，社会出台了很多封锁禁令，导致线下店铺的生意并不好，所以不少商家都指望今年的“黑色星期五”购物节能够吸引更多的顾客，所以很多店铺早早就把促销广告打了出来，希望能增加一些业绩，但今年的购物节似乎没有预想的那么好。由于疫情也影响着经济，今年以来，大家普遍的薪资都不高，所以在消费方面也会显得比较谨慎，买东西的时候也会更加理性一些。

而且为了迎合这个疫情的影响，今年的“黑色星期五”延长到了一周，希望让民众有更多选择的机会。不过有媒体发现，黑色星期五购物节开始的第一天，情况就不乐观。在柏林的一座商场里，促销广告随处可见，但店铺的人流量并没有增多，尤其是商场的一些餐饮店，尽管将促销折扣已经降得很低了，但客人还是寥寥无几。有一位德国的市民表示，下个月还有圣诞节，到时候还会有更多的节日，所以自己没有太大的消费意愿，而且购物季的商品看起来也不断很便宜，如果过度消费可能陷入一种“消费主义”，变得为了消费而消费。

不过也有媒体表示，主要是受到了疫情的影响，所以线下店才没有以往那么受欢迎，但线上的购物订单还是增长很快的，疫情期间，德国人对线上的网络服务明显需要更强烈了。

不过这中间也有一些不好的插曲，比如知名电商网站亚马逊公司的德国工人，就在购物季这段时间罢工，他们希望通过这种方式，来让大家知道自己的诉求，希望亚马逊公司可以改善德国亚马逊的工作环境。

德国延长“封城”至12月下旬，对当地民众生活会带来什么影响？

最佳答案德国因为防疫工作需要，将“封城”行为延长到了12月下旬。这样的行为虽然有利于防疫工作的开展，但却会给民众的生活，带来极为不便的影响。

我想在“封城”期间，不仅出行需要佩戴口罩，而且很多的行业都会受到巨大的影响。在行业受到影响的同时，相应的从业人员也不会有好的心情出现。

将这些不利的影响归结起来，大致可以分为下面这两个方面：

一、经历经济大萧条时期

“封城”给一座城市带来的影响，我想我们有目共睹。不仅人们每天的出行，会受到极大的限制；即便是各行各业也会因为防疫需要，而不能够正常地开展工作。

在疫情最为严重的时候，即便是很多行业冒着风险工作，相应的顾客数量，也会大幅度下降，最后使得门店的经营业绩，和关门上锁并没有太大的区别。

当所有的行业都面临这样情况时候，整个城市的经济，也就处于停滞的状态。而在没有收入的情况下，每天还 会有大量的支出，用于相应的防疫需要。

二、给个人生活带来不便

因为疫情而“封城”，就会使得人们的生活，变得极为的不方便。

很多行业因为疫情的影响，不能够正常的营业，使得居民们即便有钱，可能也会因为没有售卖的商家，而出现十分不便的情况。

在商场里购物时候，不仅要经过层层的检查，还需要全程携带口罩。而且在疫情的情况下，可能坚持营业的商家数量，也会大大地降低。

在“封城”的情况下，小到我们每天的生活饮食，大到看病出行，都会在很大的程度上受到限制。

因此面对持续的“封城”行为，还希望疫情能够早日的过去，让全世界尽早恢复到正常的秩序中。

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