德国汉堡最新疫情—德甲最新疫情
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毒黄瓜的事件进展
优质回答毒黄瓜蔓延情况
德国：14人死亡，约千人被感染
瑞典：36人感染
法国：3人疑似感染
奥地利：两名在奥地利旅行的德国游客EHEC呈阳性
丹麦：11人现疑似症状
英国：10余人现疑似症状
汉堡467人有感染症状
德国卫生部门官员说共计10人因感染肠出血性大肠杆菌患病死亡，出现不适症状的人数进一步上升。仅在北部城市汉堡，至少467人出现感染症状。美联社援引一些地方政府的文件报道，大约1000人受感染。
奥地利卫生部发言人法比安·富赛斯说，两名在奥地利旅行的德国游客检测出肠出血性大肠杆菌呈阳性，但没有出现溶血性尿毒综合征症状。欧盟提醒。
多国下架西班牙黄瓜
德国食品、农业与消费者保护部长伊尔塞·艾格纳接受德国《星期日图片报》记者采访时说，民众暂时不要吃黄瓜、西红柿、莴苣和其他菜叶沙拉。
捷克政府29日说，共计120根西班牙出产的有机黄瓜下架。奥地利卫生部门同一天宣布，“一小部分”黄瓜、西红柿和茄子“撤出”共计33家店铺。顾客应尽快丢弃，防止致病性大肠杆菌传播。
媒体报道，“毒”黄瓜出自西班牙阿尔梅里亚省和马拉加省两家企业。一名欧盟发言人29日说，这两家企业旗下两处温室已经暂停生产，水和泥土样本送往实验室分析和检测，。
受肠出血性大肠杆菌（EHEC）“污染”的黄瓜继续在欧洲蔓延，瑞典、丹麦、英国和奥地利等国均出现感染者或疑似病例。
医学界尝试新疗法对抗疫情
由于这种病菌对很多抗生素具有耐药性，使用抗生素反而会使病菌产生更大毒性，。
“毒黄瓜”恐慌蔓延欧洲
5月中旬开始在德国蔓延的肠出血性大肠杆菌（EHEC）疫情仍在继续扩散，包括瑞典、丹麦、英国和荷兰在内的多个国家均已报告感染病例，欧洲一时陷入恐慌。
专家告诫勿生吃黄瓜
在当前EHEC传染源仍未最终确定的情况下，罗伯特·科赫研究所30日再次告诫民众不要生吃黄瓜、西红柿和通常用来做色拉的生菜等带叶蔬菜。德国医师协会副主会长蒙哥马利表示，只要消费者严格执行防疫部门推荐的防范措施，特别是勤洗手和不生吃可疑蔬菜，病菌传播还是可以得到控制的。
北京车展延期，日内瓦车展或取消，全是疫情惹的祸？
优质回答新冠肺炎疫情，对汽车行业的影响可谓深重。
工厂延迟复工、经销商库存积压、计划部署被打乱，在大家寄予厚望的2020年开篇，还未散去的凛冽又料峭了几分。
疫情的影响，也波及到了车展。
三天前，北京国际车展组委会发布正式通知，原定于2020年4月21日至30日举办的第十六届北京国际车展将延期举行，调整后的具体时间待定。
而昨天，有国外媒体报道，如果新冠肺炎的疫情继续加剧，欧洲最重要的年度车展——日内瓦车展，也存在取消的可能。
倒也不奇怪，回想往年车展，几乎次次都是大牌聚集、人潮涌动，这样的环境对于防控疫情太过不利，延期或取消的确是当下最妥当的处理方式。
但在日内瓦车展可能取消的新闻发布同时，江湖君看到了一个有意思的数据：数据分析公司GlobalData的一份报告称，至少有13家大型汽车制造商已经因为成本吃紧退出了日内瓦车展。
所以回过头来看，车展的取消/延期是疫情惹的祸？
是，但不全是。
如果你也关注到了大型车展近几年的发展趋势，以及不少车企在CES展上的活跃，不难得出一个结论——车展，需要做出一些变革了。
逐渐式微的车展
车展在逐渐式微。
纵观近几年的国际车展，场地面积缩水、观众人数下滑、参展商不断减少，都在显露出不好的态势。
有数据为证：
五大车展之一的东京车展，巅峰的1991年入场人数达到201.85万人，之后不断下滑，2007年第40届的入场人数下降至142.58万人；2011年会场搬迁之后更是惨淡，每年参观人数仅80万左右；而到了2019年，虽然时隔12年后再次突破100万人，参观人数达到130.09万人，但不可否认的事实是，海外参展商仅有4家。
如果说东京车展更像是从国际化车展“退化”成了日本本土化车展，那么被称为“百年来最冷的一届”的2019法兰克福车展，更有说服力。
2019法兰克福车展的访客数为56万，比2017年少了25万，比2015年的少了37万。并且，越来越多的参展厂商开始退出，包括丰田、菲亚特-克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂在内的30余家整车厂尽数缺席，参展商数量从近1000家减少至838家；展区总面积也缩水至16.8万平米，比上届缩水了16%。
2020年1月29日，德国汽车工业协会的一则官方通告，更是为已经连续举办了近70年的法兰克福车展彻底划下了句号。
不过这并不代表德国不会再举办国际车展，而是大家熟知的法兰克福将不再担任举办地，下一届东道主将在柏林、慕尼黑与汉堡三座城市之间产生。
从法兰克福和东京的境遇，不难揣测出关于车展未来的一些端倪。
令人无奈的原
费时费力的车展，根据地点和规模的不同，有着不同的意义。
地方性车展，通常被大家成为“展销会”，主要目的就是为了增加销量；国际车展，则少了交易感，多了对品牌形象、新车造势、战略发布的宣传作用。
但如今网络时代到来，让传统车展遭受了不小的冲击。其中缘由，多少显得有些无可奈何。
首先，无论线上还是线下，车企们不再需要亲临展会，通过展会来向全世界宣传车型；其次，人们看展的目的，也不再完全是为了看车；而近几年蔓延的车市寒冬，更是让不少车企过上了紧巴日子，花销太大的车展并非最实惠的选择。
所以才会有车企扎堆参加CES展，通过不同渠道和不同形式，展出不同的东西，来提高品牌知名度和形象力。
比如2019上海CES展，有70多家汽车技术领域的企业参展，其中有奥迪、现代等传统车企，也有爱驰、合众等新势力，还有各类零部件产商和技术供应商。形式如传统车展那样的展销，已经不再是新时代的潮流，有关未来出行的前瞻、黑科技带来的新奇感、感官体验与出行方案的融合，才是让大家愿意参与其中的重要原因，所以车展需要变革。
未来，车展看什么？
衡量车展影响力的两个重要指标，是参展商规模和观展人数。
2019年，但从这两个指标上看，公认的五大车展皆不尽如人意，全球只有北京车展、上海车展等仍保持繁荣发展。
不过，这也是因为国内车展上体现出了更多中国汽车工业的思考和创新。
从汽车新四化的方向明确以来，国内车展早已不在拘泥于展销，而是越来越多的探索未来出行，中国的汽车产业也越来越致力于在新能源汽车、智能网联技术以及智能交通层面开拓创新。
未来，车展会是什么样子？
也许会像是体验中心的聚集地，每个展台都能体验到不同品牌的最新科技成果；也可能会是新出行方式的大舞台，飞行汽车、两栖汽车应有尽有；抑或是依托更先进的技术，实现家中看展也并非难以实现。
传统车展，与其说没落，倒不如称之为跟随时代的变革，因为意义是积极的。无论是车企还是展会本身，都会因此发生思维方式的转变。
而这，无疑是一种进步。
（注：文中部分图片来自网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一种罕见的大肠杆菌变种从德国蔓延至整个欧洲，这种新型菌是哪两类致病基因的综合体？
优质回答肠出血性大肠杆菌和肠黏附性大肠杆菌，A
确切的说几个选项都不完整，但这次毒黄瓜事件的病原体血清型是以EHEC（肠出血）为主，孤勉强选A。
资料:
从2011年5月中旬开始，一种罕见的大肠杆菌变种从德国蔓延至整个欧洲。这个最初被认定为“肠出血性大肠杆菌”（EHEC）的杀手，导致患者出现腹痛、腹泻、发烧和呕吐等症状，严重者会发展成为溶血尿毒综合征，危及生命。
6月2日，深圳华大基因研究院和德国汉堡-埃普多夫大学医学中心联合宣布，对病菌全基因组序列的分析显示，导致近期德国肠道病感染疫情的病菌是一种兼具侵袭、产毒和肠出血等特征的新致病性大肠杆菌。
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