导读法兰克福大学怎么样？说到法兰克福大学，就不得不说到该国的一位人物——歌德。该大学就是以他的名字来起名的。近些年很多的国内学生想去该大学学习。那么，该大学怎么样呢？...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊法兰克福德甲实力,希望能帮助到您找到想要的答案。

法兰克福大学怎么样？

法兰克福大学怎么样？

说到法兰克福大学，就不得不说到该国的一位人物——歌德。该大学就是以他的名字来起名的。近些年很多的国内学生想去该大学学习。那么，该大学怎么样呢？值得去学习吗？和来看一下吧！

一、该大学的学习方面情况

该大学在2019年的时候的QS中在该国是排在16名的，全球的话是279。不知道各位对QS了不了解。它是全球所有的大学的排名，也是现下最具有效力的排名了。该大学能在那么多的学校里排在279，不用想也是能清楚它在教育上或是其他的某个方向上是有多强了。

一所大学能有很好的名次的话，就表明肯定是在某个方面或是很多的方面是极为出色的，而一所学校，最要衡量的就是教育上的，名次很不错，那么在教育的师资和设施的质量上肯定是不会差的。

最后要说的就是该大学的学习方面的专业。该大学是设有很多的专业的，它有四个校区，16个学院，基本所有的专业，该大学都是有的。所以能选的学习方向是很广的。而且要说该大学最强的专业的话，是没有详细的材料的。该大学强的专业是很多的。所以在选的时候，先要跟着自己的喜好来，不用去看其他的方面。因为该大学在这一块上还是很平均的。

二、该大学的生活方面情况

这要看，选的是什么专业了。该大学是有四个大区的。每个区都是有它的专业的。而且是离得较远的。就好比说有ABCD四个区，法学是在A区。那么就是生活在A区。但不管是分在哪个区，其实环境都是的，基本是没有很大的差别的。

而且它是该国的公立的大学，所以是不用交学费的，它所处的地方在生活上的花费也是很合理的，所以在该大学学习，生活环境是不错的，而且所需的花费也不是很高。所以该大学还是很值得去读的。

三、入读该大学的要求难吗？

其实在基本的要求上都是的，但是该国的公立的学校是对德语有要求的，可能就是在这方面的要求会难一些，其余的要求都是很基本的。

法兰克福学派是什么学派

法兰克福学派

法兰克福学派 当代“新马克思主义”中影响最大的一

个流派。因其活动中心在德国莱茵河畔的法兰克福

市而得名。这个流派发端于本世纪20年代初期。当时，在

俄国十月革命和欧洲工人运动影响下，为了研究迫切的

社会问题，总结工人运动经验，由具有进步倾向的费列克

斯·威尔发起并出资，在法兰克福成立了一个社会研究

所。刚开始，研究所由于缺乏明确的研究方向，对各种不

同观点兼容并蓄，理论脱离实际，学院气太重，在理论上

并没有多大作为和影响。法兰克福学派的真正形成和发

展，则是在1930年霍克海默尔就任研究所所长之后。霍克

海默尔针对当时资本主义经济危机和法西斯主义抬头，

决定把哲学和社会学结合起来，以研究“社会哲学”作为

研究所的中心任务，克服过去单纯研究哲学、忽视社会现

状的偏向。他主持创办了《社会研究杂志》，从不同学科领

域招揽了一批年轻有为的研究人员，如卜洛克、格罗斯

曼、阿道尔诺、马尔库塞、弗罗姆、洛文塔尔等，先后被吸

收参加了该研究所工作。在希特勒上台前夕，研究所及其

主要成员几经周折，迁居美国，坚持对法西斯主义批判。

战后应西德政府之邀，霍克海默尔和阿道尔诺等人于

1949—1950年返回德国，研究所积极开展学术活动，同实

证主义社会学展开论战，在国内外产生了越来越大的影

响。在长期的学术研究和论争中，法兰克福学派围绕社会

哲学著书立说，吸收存在主义、弗洛伊德主义、现象学、人

格主义等资产阶级哲学，逐步形成了自己的“社会批判理

论”。该学派从哲学、社会学、法学、心理学、文学艺术等方

面，对资本主义社会进行了综合性的研究和考察。其主要

理论论题，大体包括以下几方面。

（一）从理性主义出发，从道义上对法西斯“独裁国

家”进行了批判。法兰克福学派多数成员，是犹太人，亲身

经受过希特勒反动政权的迫害，对法西斯主义极端憎恨。

在第二次世界大战期间，他们侨居美国对法西斯主义进

行了多方面的揭露和批判。但除个别人之外，其主要代表

人物都是以理性主义为理论出发点，不是把法西斯主义

归因于资本主义社会制度，而是把它看作“理性衰退”的

产物和“专横个性”的表现。霍克海默尔和阿道尔诺合著

的《启蒙的辩证法》一书，阐述了启蒙精神怎样“由于自身

的内在逻辑而转到了它的反面”，揭露了资本主义社会利

用科学技术进步对人的操纵控制，主张通过对“工具理性

批判”来消除各种形式的异化。马尔库塞在《理性和革命》

一书中，把理性作为裁判一切的尺度，强调理性对现实的

否定作用，批判了实证主义哲学对资本主义制度的维护。

但这种批判离开了历史唯物主义基础，不仅显得软弱无

力，甚至抹杀法西斯主义同社会主义、自由主义的区别，

把当时反对法西斯的苏联、美国同希特勒德国相提并论，

一律当作“独裁国家”加以抨击。从此该学派对马克思主

义开始表现出一种明显的离异倾向，并对人类前景存在

着浓厚的悲观主义情绪。

（二）搞弗洛伊德主义和马克思主义的“综合”，从心

理学角度分析了现代资本主义的社会病态。法兰克福学

派一些成员认为，马克思提出了社会存在决定社会意识

的原理，并对资本主义经济基础作了深刻分析，但对存在

如何决定意识，以及意识形态如何能动地反作用于经济

基础，却没有说明，因而具有“经济主义”和“机械决定论”

缺陷。为了“弥补”马克思主义这个“不足”，他们吸收弗洛

伊德精神分析学的某些观点，力图把社会学与心理学、理

性与非理性、历史唯物主义与心理结构理论、社会因素与

心理因素结合起来，对资本主义作更全面的批判。马尔库

塞的《爱欲与文明》一书，接受了弗洛伊德的“无意识”概

念，把“爱欲”本能看作人的本质，认为资本主义社会的最

大弊害正是对于人的“爱欲压抑”。所以，人的解放最根本

的就是人的本质的解放，也即“爱欲的解放”。“爱欲解放”

归根到底还是劳动解放，也就是消灭“异化劳动”，废除资

本主义制度。此外，弗罗姆在这方面的专门研究更是著称

于世。他通过对人性和性格结构的分析，认为在社会历史

过程中形成的“社会性格”和“社会无意识”，作为经济基

础和意识形态之间的“中间环节”，乃是联结二者的纽带，

从而可“填补”马克思主义在这个问题上的“空白”。该学

派这些重要人物在社会心理学方面的一些独到之见，是

值得重视的。但是，他们企图以此来搞弗洛伊德主义和马

克思主义的“综合”，通过“本能革命”、“心理改革”来消灭

资本主义异化，是不能令人信服的。

（三）考察了科学技术进步的社会后果，揭露了当代

资本主义对人民统治的特征。法兰克福学派认为，在当代

发达工业社会，随着科学技术进步和生产自动化发展，人

们的物质生活和劳动条件得到了改善，但人们并没有摆

脱异化之苦，相反，“现实构成了一种更高的异化阶段”，

使“异化了的主体被其异化的存在所吞没”。物质生活的

改善是以人的革命精神丧失、牺牲自己的人格和尊严为

代价的。资本主义对人的统治不仅采取政治恐怖手段，而

且还利用科学技术进步形成的“合理化”原则来阻止人民

参与政治，使工业社会成了“技术统治的极权社会”。在文

化方面，统治阶级竭力使精神产品“商品化”和“标准化”，

通过现代化的传播媒介，无孔不入地控制人们“内心自

由”这块唯一的“私人天地”。当代一切标志文明的东西，

既是人们控制自然界而使自己获得解放的工具，同时又

是一部分人奴役另一部分人的手段。压抑性的社会管理

技术性越强、越合理化，受管理的个人摆脱奴役状态就越

加困难。马尔库塞认为，在资本主义的全面统治下，无产

阶级已失去革命批判精神，同资本主义“一体化”了，解放

人类的任务只能由具有批判意识的青年知识分子来完

成。哈贝马斯认为，科学技术进步已经成为剩余价值的

“独立来源”，马克思的价值理论也就失去了意义。总之，

按照他们的观点，马克思的阶级斗争学说和无产阶级革

命理论，都因科学技术发展所引起的资本主义新变化而

“过时”了。这种观点普遍受到了马克思主义理论家的反

驳。

法兰克福学派对资本主义的多方面的考察和分析，

表现了一种积极的批判精神，在理论方面也有一些值得

研究的合理见解。但它坚持抽象的人本主义立场，用弗洛

伊德主义去“改造”马克思主义，否定科学技术的革命意

义，反对无产阶级社会主义革命，却是没有任何科学依据

的。

法兰克福学派的理论观点，反映了西方左翼知识分

子对当代资本主义统治的不满情绪，在60年代后半期曾

一度成为“新左派”运动的思想武器，使该学派一时名声

大振。然而，它的理论观点并不能给人们摆脱资本主义统

治指出任何行之有效的途径，而且它的许多主要代表人

物都对青年学生和工人的造反行动持反对态度。所以，随

着“新左派”运动的退潮，法兰克福学派也就开始出现了

分化和瓦解。目前，它的后继者寥若晨星，整个学派很不

景气，可以说已是日渐走下坡路了。

法兰克福大学有哪些好专业

德国位于欧洲大陆，经济水平较好，汽车业、人工智能等产业都做得不错。法兰克福大学有哪些好专业？我作了全面介绍，希望对大家有所帮助。

一、院校概况

该校有哪些就读优势？

1）师资力量非常雄厚，每年都会聘请有真才实干的人才前来任职，不仅仅包括科任教授，还有学院辅导员，亦或是心理咨询师。

2）课堂氛围很活跃，一点都不刻板、保守，既能追求古代教育体系的严谨与认真，也敢于突破创新，不断制造新鲜的教学趣味，增加知识与实践的融合性。

3）面积很大，校园各处均种植了美丽的植物，花草树木应有尽有，四个季节都会展现独特的自然美，遇到忧愁和烦恼时，就出来走一走，绕着操场散步，将会减轻很多压力，会觉得心情突然舒畅许多。

4）就业率很不错，每学期均会推出带薪实习活动，学院名额分配不完全是按照人数比例来执行的，还会考虑到每个院系的实用性和课程安排等，另外，还提供各式各样的奖学金和科研项目，有助于在读书期间挣得零用收入。

5）拥有悠久历史，学风和校风一直都保持着优良的传统，鼓励小组自由讨论，课后要认真完成之前的作业，强调每个人都要有参与，不能单打独斗，要学会团结协作，富有团队合作精神，同时，也在传达宝贵的批判思维。

二、择校定位

学校数量2-3所为宜，不宜过多，容易使自己掉入疲倦的坑中，只有合理安排了各部分的时间和专注度，才能有效应对接下来的困难。

如何确定所学方向？

1）愿望和现实要做一个折中，想学的科目，看上去简单，但是实际上也要付出极大的努力，而反之，觉得超难的东西，只要逐步靠近它，也会迎刃而解，找到最适合的处理方案。

2）慢慢了解、多做尝试，未来还有无限的黑洞，等着我们去钻研，一旦达到某个积累程度后，边会体验到不一样的乐趣，很难从中走出来，有时，甚至会达到疯狂的状态。

法学：

培养了非常多的律师、法官，为推动社会法治建设和法律体系的完善做出了巨大的贡献。

经济学：

热门领域之一，附近有众多知名企业，能获得超多的岗位体验机会，收获丰厚的年薪。

心理学：

校方会统一开展考试活动，可多次考证，毕业后大多都会担任咨询师职位。

世界十大金融中心城市排行榜？

1、纽约--全面领先作为此次排名第一的纽约，其"产业支撑"和"综合环境"在所有参评的45个城市中位于第一位，综合得分87.2。纽约的"金融市场"和"服务水平"也排在第二高位。仅有"成长发展"相对薄弱，位列中国三个城市之后，排名第四。纽约的全面发展是纽约超越伦敦、在国际金融中心发展指数中排名第一的主要原因。国际上可与纽约抗衡的竞争对手目前只有伦敦。在成长发展、产业支撑和创新产出方面，纽约的表现优于伦敦;而在市场和服务水平方面则略逊于伦敦。2、伦敦--老牌劲旅伦敦欧洲排名第一，从综合指数得分上看，85.7分的高分与纽约仅有1.5分的差距，两个城市几乎难分伯仲。伦敦在金融市场和服务水平两个要素上排第1位，综合环境排名第2位，产业支撑排名第3位，成长发展排名第6位。作为老牌的国际金融中心城市，在跨国银行拆借、国外股票交易、国际债券发行与二次买卖、外币汇兑、海上保险与航空保险等众多国际金融市场都拥有重要地位。伦敦银行间同业拆借利率(Libor)作为金融行业重要指标，直接影响国际货币市场定价。并且全球各地又在Libor的基础上衍生出了包括Nibor(纽约)、Sibor(新加坡)、Hibor(香港)、Shibor(上海)等同类产品。3、东京--领军亚洲东京在"金融市场"、"服务水平"和"综合环境"三方面的排名全都是第3，这也决定了东京在全球金融中心的"三甲"地位。依靠日本发达的工业产业，东京的"产业支撑"排在第二位，仅次于纽约，唯一拉东京后腿的是"成长发展"，排在该项的第5位。作为亚洲区的头号种子，东京在亚洲金融中心排名第一，超过香港、新加坡和上海。除了创新方面落后于上海、香港，其他各项排名中，东京全都是亚洲区的领军者。4、香港--承东启西地理位置是香港无与伦比的优势。在这样一个全球市场中，欧洲大陆和美洲大陆之间需要有一个接驳点来连接，香港以其独特的地理优势成为首选。在发展指数报告中，香港在5个评价要素方面发展均衡，皆名列前茅，尤其是成长发展方面表现突出，排名第2，仅次于上海。香港成为国际金融中心并且排名靠前与香港政府的不断推动密切相关。香港财经事务及库务局局长陈家强此前在接受新华社记者专访时，就曾表示，作为国际金融中心，有中国内地良好的经济发展前景做基础，香港定位于和纽约、伦敦的竞争。5、巴黎--服务至上虽然在法国出现了金融界史上最大的违规交易案，虽然有"魔鬼交易员"之称的法国兴业银行前期货交易员热罗姆·凯维埃以一己之力就给银行带来了几十亿欧元的损失，但是浪漫之都巴黎还是以它的金融服务赢得了选票。作为世界重要金融市场之一的巴黎，其优势在于人才智力资本、政府服务水平和城市生活环境对金融产业的服务水平。其服务排名第4，金融市场、综合环境排名第5，产业支撑排名第6，而成长发展成为巴黎金融中心的短板，仅列第9位。法国巴黎银行行长米歇尔·皮贝鲁此前就曾在上海表示：鼓励金融服务类产业发展，调动其积极性，是世界级金融中心建立所必须的。此外，人才的培养和引进也是保障国际金融中心长期发展的基础。6、新加坡--均衡发展新加坡的优势在于产业支撑较强，各方面发展平衡，不存在明显短板。位列此次十大金融城市第6位。从五项指标来看，新加坡的单项排名全部在5-8名之间。产业支撑排名最靠前，位居第5。服务水平排名第6，成长发展和综合环境双双排在6位。立足、服务于整个东南亚地区是新加坡获得较强产业支撑的基础。建立亚洲美元市场、在亚洲最早设立金融期货市场等，新加坡一直走在队伍的前列。7、法兰克福--欧洲心脏欧洲统一使用欧元之后，欧洲中央银行就设在法兰克福，其前身是设在法兰克福的欧洲货币局。如此得天独厚的"心脏"位置决定了法兰克福在金融中心中的地位。这座位于欧洲心脏的大都市，其优势在于其发达的金融市场，在此次排名中，法兰克福的金融市场排名居第6位。目前共有300多家德国和外国的银行、金融机构驻扎法兰克福。法兰克福证券交易所是世界著名交易所之一，仅次于纽约和东京的交易所。8、上海--成长先锋上海的优势在于成长发展潜力大，在所有45个参评城市中排名第一位。在五大新兴经济体城市(上海、圣保罗、莫斯科、约翰内斯堡、孟买)之中，受访者对上海构建全球金融中心的信心程度最高。正在举办的世博会，有利于提高科技创新力，更有利于促进上海金融市场的活跃程度。从各种构建国际金融中心的子要素分析，上海目前都处于积极发展的地位，并具有强大的待开发潜力。然而，上海在服务水平和综合环境方面也存在短板。根据IFCDIndex显示，上海在金融市场和产业支撑方面排名均为第7位，但服务水平和综合环境的得分均在50分以下，远低于其他入围城市。9、华盛顿--美洲老二华盛顿不但是美国的政治中心，在金融城市环境上也有突出表现，在美洲地区的金融城市排名中位列第二。其服务水平和综合环境方面表现较好，分别排第8和第10，成长发展排名第12，产业支撑排名第12。10、悉尼--环境优越悉尼的优势在于服务水平和综合环境，而在金融市场、成长发展和产业支撑方面均逊于东京、香港、新加坡和上海。但作为大洋洲为数不多的金融中心，悉尼在南半球以及亚太地区，都扮演着非常重要的角色。

为什么法兰克福被称为欧洲的航空中心

法兰克福 欧洲最大的航空货运中心

法兰克福是德国第五大城市，法兰克福机场是德国最大的机场，是欧洲的第二大航空港，是全球各国际航班重要的集散中心。法兰克福机场客运量居欧洲第二，货运量位居欧洲首位，是全球十大机场之一。

机场奠定经济心脏地位

先让我们看一组法兰克福的数字：人口：65万；就业岗位：59.6万；企业总数：44258家；人均国内生产总值：67940欧元；平均每人购买力：18694欧元；广告公司：3300家。

上述几个远远超过德国平均值的数字足以表明，法兰克福市的经济有多发达，实力有多强。经济学家们认为，在这一串足以在世界各大都市中傲视群雄的数据背后，一个重要的因素是：法兰克福拥有欧洲枢纽机场——法兰克福机场。正是由于法兰克福机场的存在，法兰克福市才会有如此多的企业，如此多的就业岗位，如此高的国民生产总值。

法兰克福机场吸引了44000家企业在周边地区安家落户。在这些企业中比例最大的是各类服务性企业，而这些企业中，很多在航空业与其相关的行业中。世界各国的航空公司、航空货运公司在法兰克福都有其分支机构，一个只有65万人口的中等城市，却有3300多家广告公司，虽然法兰克福的广告公司并非仅仅服务于法兰克福地区的企业，但其中主要客户肯定就在该市或周边地区。法兰克福市本身面积并不大，其主要经济产业为服务业，但该市数量不多的工业企业中，出口占销售额的比例达40％。

机场创造30万个岗位

大量企业集中在机场周边地区，给法兰克福市及周边地区的地方政府带来了滚滚财源，同时也创造了大量的就业岗位。

工作在法兰克福、但居住在其他地区的人高达27万之多。如飞行员、空管、机修师、客运公司及货运公司的高级职员；也为很多素质较低的劳动力提供了工作，如餐饮业、宾馆业的服务员、清洁工等。据德国政府的统计，法兰克福市直接与机场有关的行业，如航空公司，飞机维修公司，空管部门等等，创造了近7万个就业岗位，而每个直接与机场有关的就业岗位都带动了3.3个间接与机场相关的就业岗位，粗略计算一下，法兰克福机场所创造的直接与间接就业岗位接近30万个，这还不算因为机场交通便捷的原因而在此落户的、业务与机场无关的一般企业所创造的就业岗位。

虽然法兰克福经济高度发达，但法兰克福却并没有过度膨胀，城市规模适中，其主要原因是周围小城镇极为繁多，分流了大量人口。这大大减轻了法兰克福市区的交通、住房压力。法兰克福周围的小城镇星罗棋布，这些小镇虽然不起眼，但却居住着许多在大银行、大公司工作的高级管理人员，许多世界级的大公司也坐落于一些并不知名的小镇子中。这些小镇子有着完善的基础设施，优美的田园风光，较低的房租水平，居住质量要高于城市。由于交通便利，费用较低，这些小城镇也吸引了很多企业安家落户，为居住在周边的居民提供了很多就业岗位。

航空运输催生国际会展

会展业的发展一直受到参展商地域分散、展品价值大、科技含量高、运输数量小、时间要求强等诸多因素的限制，然而，航空运输发达的航线网络给会展业的发展带来了契机。

法兰克福机场发达的航线网络便于国际参展物品的运输，法兰克福机场区便捷的地面交通连接和运输途径，可以保证展品更安全、更准时、更可靠地到达。航空运输惠及法兰克福地区的会展业，使得该地区成为欧洲名列前茅的展会大都会，每年举办的各类展会超过50个，其中有15个展会是其行业中规模最大的世界级展会，如国际汽车展、传统悠久的法兰克福书展、法兰克福春季国际消费品展和法兰克福礼品展。近4万名的参展商使得法兰克福成为欧洲最大的展会举办地，每年在这里举办34个专业展览会和16个世界主导展览会。另据统计，每年至少有50000个会议在这里召开。

欧洲最大的飞机场是哪个？

全欧洲最大的飞机场一法兰克福机场，在德国。

欧洲之心——法兰克福机场扫描

倪海云 编译 来源：中国民航报 时间： 2004-5-24

德国法兰克福机场（以下简称FRA）是欧洲大陆最重要的机场之一。它是汉莎航空公司、汉莎货运航空公司和星空联盟的总部所在地。同时法兰克福又是全球金融中心之一、是德国最主要的贸易、物流和金融枢纽。据欧洲航空公司协会（Asso�ciationofEuropenAirlines简称AEA）的排名，该机场是欧洲最高效的骨干枢纽机场，由于位置正处于欧洲中部，因而能从欧盟东扩中受益匪浅，并且相对于和它竞争的欧洲其他机场来说更靠近亚洲，从而使法兰克福机场享有得天独厚的优势。

二战后的迅速发展

法兰克福机场的历史可以追溯到1924年。经过几代人发展，特别是在第二次世界大战中被夷为平地后进行了重建，自那时起方取名为法兰克福机场。随着战后新跑道的投入使用，民用航班的恢复，法兰克福机场的作用日益凸现。

该机场由FraportAG公司拥有并管理，可以提供全面的机场服务，其中包括跑道系统管理、地面服务、候机楼／设施的管理和机场房地产开发等，自从2001年6月公司股票在法兰克福交易所挂牌上市后，即成为全球仅次于英国BAA的第二大上市机场集团，在德国仅次于汉莎航空集团。除了管理法兰克福机场之外，FraportAG还负责向大约50个地方提供有关机场管理、地面操作和安检服务，比如管理秘鲁利马的JorgeChavef机场；在香港和史基浦集团以及同当地的伙伴合作共同参予建设和管理香港新机场的物流中心；在维也纳Schwat国际机场提供地面操作服务；在土耳其的Antalya国际机场以BOT的方式建造国际候机楼等。除此之外，FraportAG还管理德国本土的许多机场，比如Habh、Hanover和Saarbrucken。

构建航空铁路公路运输网络

按客运量排名，法兰克福机场是德国最大的机场，全球排名第七位，和它相互竞争的机场———英国伦敦希思罗、法国巴黎戴高乐和荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场排名分别是第四、第八和第九。目前一共有170家定期或包机以及货运航空公司运营。

由于位于德国的心脏地带同时又位于欧洲的中心，法兰克福机场从其地理位置的优势中受益匪浅。该机场拥有航空、铁路和公路网络，这意味着它可以大幅拓展领地，影响范围可以在以机场为中心的200公里之内，该范围内共有0．35亿人口，这比任何一个欧洲枢纽机场的覆盖范围都要大。

Fraport负责国际公关事务的经理RobertPayne表示：“在法兰克福机场快速‘移动’旅客和货物一直以来都是Fra�port的首要任务。在过去的30年中，我们一直认为将航空、铁路和公路网络进行融合是一项战略举措，必须要实现。”这些话不仅仅只是公关上的夸大之辞，其战略举措早在1972年就已经体现，当年机场的第一候机楼建设之际就将铁路站整合到了机场。当时这个线路可谓是创举，让法兰克福机场成为全球第一家拥有直达铁路运输服务的机场。1999年高速城际轻轨开通，法兰克福机场还专门建造了一座取名为Al�Rail的候车楼。机场的东北部有Kreuz，这是德国最重要的公路联结点，从这里始发可以贯穿整个德国全境。

33亿欧元打造新的竞争优势

尽管“9·11”事件之后，全球基本上所有机场的客运量都出现了下滑，但是法兰克福机场却能够迅速转危为安，重振旗鼓。2003年10月和12月，该机场客运量创造了其历史高峰，尽管这一年全球出现了SARS疫情的肆虐和伊拉克战争。但机场10月份客运量达到460万人次，12月份达到350万人次。

有预测表明，法兰克福机场的增长率将以每年5％至6％的一直持续到2015年。而法兰克福机场自己预测客运量将从2003年的0．485亿人次上升到2015年的0．81亿人次，货运量从2003年的165万吨上升至2015年274．5万吨。

目前机场一共有两座客运大楼，之间是用Skyline的人行自动扶梯相连。在机场的南部和北部都有两座货物处理中心，南部取名为货运城（CargoCitySouth），经过翻新后于1996年投入使用。2003年一些著名的物流公司（比如丹莎、PanalpinaDachser等）在南部货运城投资了1．5亿欧元以整合它们在德国和欧洲的业务，其中更为重要的是———正如Payne所说：“只是准备好为了迎接欧盟东扩和来自亚洲的强势增长。”而汉莎货运、联邦快递、德国邮政和专业邮政运输公司都位于北部货运城。

在一些高峰时刻，对起降时刻的需求已经超过了机场容量，并且有关预测表明，整个机场容量将在2005年达到最大饱和量。因此，拓展和扩建就成为机场目前首要目标。按照Payne的说法：从短期来说，Fraport的研发专家们已经制定出了具有创新性的程序，并且使用新技术以便从现有的跑道资源中压缩出更多的容量。从长远看，机场拓展规划（AirportExpansionProgramme）共投资33亿欧元，其中包括修建一条只供降落的第四跑道，这样会提高机场50％的容量，将现有每小时80架次起降提高到120架次。预计新跑道将在2007年投入使用。除此之外，法兰克福还规划建设第三座客运大楼，年吞吐量预计在250万人次。和新候机楼相配套的设施和设备有新建的75个停机位。新候机楼的建设将采用分阶段的形式，计划在2015年之前全部完工。

空客公司生产的A380飞机将在2006年投入商业运行，Fraport并没有忽视这种空中巨无霸飞机。Payne表示：“Fraport已经在战略上为法兰克福机场作好了定位，即成为全球为数不多的能够提供A380服务的枢纽机场。”汉莎航空也订购了15架这种飞机。Payne认为，汉莎使用这种机型具有得天独厚的优势，因为法兰克福机场的三条跑道都有4000米长并且宽度也足够A380运营。第二候机楼在规划中就考虑到了今后超大型飞机的使用。同时机场已经准备在南部设立一个专门为A380服务的维修基地。

广受欢迎的扩建项目

的扩建计划的投资数额高达33亿欧元，Fraport是通过不同的途径来解决这部分资金，2001年6月它成功发行了股票，获得净收入8．627亿欧元，其中绝大部分将用于机场扩建。资金缺口部分将通过自身的运营收入和银行贷款来解决。

这次机场进行扩建可以说一举两得，一方面继续保持它的枢纽机场地位，特别是对汉莎航空和星空联盟中的成员伙伴来说可以继续巩固航线网络；另一方面，德国在西欧国家中一直处于最高的失业率状态，这次扩建能够产生大约10万个新工作岗位。根据民意调查表明，法兰克福和附近地区的民众对机场的扩建持积极支持的态度。

Payne认为：民众之所以支持，其中要归因于FraportAG一直以来重视环境保护和可持续发展。在减少噪音方面，Fraport不遗余力地创造一种安静的环境，比如它计划将一些点对点的货机航班和包机航班，特别是在晚间运行的航班转移到法兰克福附近的Hahn机场，Fraport对这个机场拥有74．9％的股份。由于低成本航空公司和包机公司在Hahn机场的大力发展，这座从1993年才改为民用的机场已经一跃成为德国的十大机场之一。Hahn机场适合于点对点航线和低成本客运服务以及包机货运航班，而相比之下，法兰克福机场复杂的枢纽结构和以航线网络为基础的基地航空公司，更适合于中远程航线。FraportAG计划将这两个具有不同优势的机场通过某种体系联结在一起。

现代化的空铁联运

1998年，汉莎航空公司就已经提出将1万个短途航班在法兰克福机场转成铁路运输。2002年8月，法兰克福和科隆／波恩之间开通了高速铁路，这使得两地之间的运输时间不到1小时，可以取代航空运输方式。

法兰克福、科隆和斯图加特之间的铁路运输由于“AIRail”服务的推出又进一步得到了增强，该服务是一种无缝隙化的空铁联运服务项目。由Fraport、汉莎航空和DeutscheBahn铁路公司共同推出，这三地之间的火车票可以在全球通过航空公司订票网络预订，并且显示汉莎的航班号，将火车发车时间和航班时刻进行协调和匹配，火车上的座位等级和飞机上一样分为头等舱、公务舱和经济舱，旅客一般在出发的火车站托运行李，中途换飞机时不需要提取行李，由铁路和航空公司来负责行李的转运工作。今后这三家公司还计划增加斯图加特火车的班次密度，并且增加诸如杜塞尔多夫等新的城市站点。

火车的开通也是全欧洲高速火车网络中的组成部分，法兰克福是其中主要的站点。一旦全欧洲高速铁路网络建设成功，那么法兰克福机场将必定成为一个主要的国际铁路运输枢纽，据Payne表示，铁路网络可以到达北欧、波兰、俄罗斯、英国和意大利。

具体看参考资料如下：

德国最大的十大城市排名是?

口数超过10万的城市可以被认为是大城市，德国已有80多个城市符合标准。德国有4个城市的人口甚至超过了100万，跻身欧洲大都市之列，其中包括柏林和汉堡。但像多特蒙德等鲁尔地区的城市也在稳步发展，目前也已成为德国最大的城市之一。

德国十大城市排行（图源：Statista）

第一名：柏林

德国首都柏林是目前德国最大的城市，人口约360万。未来几年人口还将继续增加。尽管住房短缺、租金上涨，但柏林总是吸引着来自各地的年轻人们。许多德国公司的总部均设在首都，包括德国铁路公司（Deutsche Bahn）、Zalando和Edeka。

柏林电视塔（图源：dpa）

第二名：汉堡

汉堡是德国第二大城市，拥有180多万居民。汉萨城（Hansestadt）是德国最受欢迎的美丽城市之一。德国北部的大都市经济发展良好，特别是手工业部门。同时Edeka、Airbus、Otto和汉莎等公司也确保了汉堡经济的稳定增长。

汉堡码头（图源：handelsblatt.com）

第三名：慕尼黑

巴伐利亚州的州府，人口约150万，是德国第三大城市。慕尼黑每年的啤酒节能够吸引来自世界各地的几百万游客，旅游业，酒店业蓬勃发展。仅2018年，慕尼黑市区就有20家新酒店开业。此外，西门子、安联、宝马和林德（Linde）等大型企业的总部均设在此。同时德国最著名的足球俱乐部，拜仁慕尼黑俱乐部的总部也设在该市。

慕尼黑十月啤酒节（图源：dpa）

第四名：科隆

科隆拥有约108万居民，地标建筑科隆大教堂和著名的莱茵兰狂欢节给游客留下深刻的印象。贸易和运输业是科隆作为商业区的特色。福特公司(Ford)、拜耳公司(Bayer)和德国铁路公司(Deutsche Bahn)等企业均设在该市。

科隆大教堂（图源：dpa）

第五名：法兰克福

法兰克福的人口约为763,380人，位居第五。作为一个银行业大都市，以其金融区和构成的天际线而闻名，美因哈顿成为法兰克福的中央商务区。

除了欧洲央行，其他全球活跃的公司和银行，如Bilfinger、DB Regio和德国商业银行的总部也设立与此。法兰克福也是国际航空交通的枢纽，法兰克福机场是德国最大的机场，每天有1300多个航班，是欧洲第四大机场。

法兰克福天际线（图源：dpa）

第六名：斯图加特

斯图加特以635,911名人口数位居第六。两家德国汽车制造商的生产基地：奔驰和保时捷的总部都在这里。这两家汽车公司还在斯图加特拥有自己的博物馆。

斯图加特的城堡广场（图源：handelsblatt.com）

第七名：杜塞尔多夫

杜塞尔多夫不仅是北莱茵-威斯特法伦州的州府，也是德国的第七大城市，约有621,877名居民。它以时尚和艺术著称。

有着“世界最长酒吧”之称的杜塞尔多夫老城区，也是热门的游览目的地。位于该市的大型企业包括汉高Henkel、莱茵金属Rheinmetall和能源公司Uniper。

杜塞尔多夫的媒体港（图源：handelsblatt.com）

第八名：莱比锡

莱比锡是德国第八大城市，人口数达593,145。这个城市在萨克森州越来越受年轻人的欢迎。除了低廉的租金，莱比锡还以强大的文化和创意氛围吸引着人们，因此常常被称为“新柏林”。

莱比锡由于其中心位置，是萨克森州和周边国家的物流中心。总部设在莱比锡的大型企业有宝马和西门子。

莱比锡的赤脚小巷（图源：handelsblatt.com）

第九名：多特蒙德

多特蒙德拥有588,250名居民，是鲁尔区最大的城市，位列第九。多特蒙德的城市景观以采矿时代的工业遗迹和建筑为特征。多特蒙德U建筑是一座被列入名录的工业高层建筑，现在作为文化场所已成为城市地标。位于多特蒙德的大型企业包括莱茵集团RWE、蒂森克虏伯Thyssen Krupp和Signal Iduna集团。

多特蒙德U建筑（图源：dpa）

第十名：埃森

埃森人口约为582,760人，位列第十。关税同盟煤矿工业建筑群位于德国埃森北部，为历史性工业纪念物，并在2001年为联合国教科文组织指定世界遗产。

工业、能源行业和化工行业在该市经济实力强劲。埃森拥有STEAG、蒂森克虏伯Thyssen Krupp莱茵集团RWE和赢创工业Evonik等公司。

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