【马里奥德甲多特】马里奥多米是谁
今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊马里奥德甲多特,希望能帮助到您找到想要的答案。
今年的F1赛季有哪些车队，和他们的选手是谁？
答[F1]所有车队及车手详细资料.
雷诺（Renault）
总 部： 法国
首次参赛： 1977年07月17日
车队冠军： 1
车手冠军： 1
参赛次数： 195
分站冠军： 25
杆位次数： 43
单圈最快： 22
车队总分： 719
第一车手： 阿隆索
第二车手： 费斯切拉
试车手： 科瓦莱宁
蒙塔吉尼
官方网站：
基本信息
一，雷诺全新R26技术参数：
车型代号 R26 引擎代号 RS26
车身全长 4800MM 引擎夹角 90度
车身总高 950MM 引擎质量 95KG
车身总宽 1800MM 火花塞品牌 冠军
车身轴距 3100MM 引擎控制单元 MagnetiMarelliStep11
前轮轮距 1450MM 燃油 ELF
后轮轮距 1400MM 润滑油 ELF
车身净重 605KG 底盘 碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型
悬挂 前后双叉臂碳纤维复合悬挂 变速箱 七挡半自动钛变速箱
油箱 ATL凯夫拉加固橡胶油箱 冷却系统 油水分离冷却
二，雷诺车队2006赛季高级阵容：
职位 负责人 职位 负责人
车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell)
车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds)
常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier)
引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White)
阿隆索（Fernando Alonso）
<--明星资料显示 begin--> 全 名： 费尔南多-阿隆索
生 日： 1981年7月28日
出生地： 西班牙奥维耶多
国 籍： 西班牙
身 高： 1.71
体 重： 68KG
常驻地： 瑞士代堡
处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 雷诺
车 型： 雷诺R26
车 号： 1
网 站：
费斯切拉（Giancarlo Fisichella）
<--明星资料显示 begin--> 全 名： 吉安卡罗-费斯切拉
生 日： 1973年1月14日
出生地： 意大利罗马
国 籍： 意大利
身 高： 1.70米
体 重： 75KG
常驻地： 蒙特卡罗
处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 雷诺
车 型： 雷诺R26
车 号： 2
网 站：
迈凯轮（McLaren）
总 部： 英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 599
分站冠军： 148
杆位次数： 122
单圈最快： 126
车队总分： 3132.5
第一车手： 雷克南
第二车手： 蒙托亚
试车手： 德-拉-罗萨
帕菲特
官方网站：
基本信息
一，迈凯轮车队全新MP4-21战车技术参数
车型代号 MP4-21 引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO108S
底盘 迈凯轮碳纤维/铝复合蜂窝状模具成型 气缸数量 8
悬挂 前后双叉臂 燃油 美孚1号无铅汽油
减震器 迈凯轮 润滑油 美孚1号产品
电子系统 迈凯轮电子控制系统 引擎质量 95公斤
轮胎供应商 米其林 方向盘 迈凯轮助力转向
无线电通讯 Kenwood 变速箱 七挡半自动变速箱(1倒挡)
轮毂供应商 Enkei 传动轴 迈凯轮
电池供应商 GSYuasaCorporation 离合器 手动拨片式离合器
二，迈凯轮车队2006赛季高级阵容
职位 负责人 职位 负责人
车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)
奔驰汽车运动副总裁 罗伯特-豪格(Norbert Haug) 主设计师 考夫兰(Mike Coughlan)
常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 设计和发展主管 奥特利(Neil Oatley)
工程主管 罗维(Paddy Lowe) MP4-21主工程师 戈斯(Tim Goss)
车辆动力学主工程师 威廉姆斯(Mark Williams) 比赛车队经理 赖安(Dave Ryan)
比赛总经理 罗伯兹(Simon Roberts) 奔驰高性能部常务董事 卡雷耶斯(Ola Kaellenius)
辉煌战绩
迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，他从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。
在2004赛季，迈凯轮车队一蹶不振，沦落到车队第5名的历史最低点。迈凯轮车队2005赛季的高级阵容没有任何变化，但是在车手方面，车队请来了哥伦比亚车手蒙托亚。这样迈凯轮车队拥有了仅次于法拉利车队的顶级阵容，蒙托亚和雷克南的表现将成为迈凯轮车队的最大看点。
另外迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心，他们的目标只有一个：从法拉利手里夺回冠军。
雷克南（Kimi Raikkonen）
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全 名： 吉米-雷克南
生 日： 1979年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔
国 籍： 芬兰
身 高： 1.75米
体 重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀： 1994年5月29日西班牙GP
婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车 队： 迈凯轮
车 型： 迈凯轮MP4-21
车 号： 3
网 站：
蒙托亚（Juan Pablo Montoya）
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全 名： 胡安-保罗-蒙托亚
生 日： 1975年9月20日
出生地： 哥伦比亚波哥大
国 籍： 哥伦比亚
身 高： 1.68米
体 重： 73KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2001澳大利亚GP
婚 姻： 已婚，妻子康尼(Connie)
儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)
车 队： 迈凯轮
车 型： MP4-21
车 号： 4
网 站：
法拉利（Ferrari）
总 部： 意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 14
车手冠军： 14
参赛次数： 725
分站冠军： 185
杆位次数： 179
单圈最快： 186
车队总分： 4298.77
第一车手： 迈克尔-舒马赫
第二车手： 菲利普-马萨
试车手： 巴多尔
吉尼
官方网站：
基本信息
一，法拉利248F1技术参数：
赛车型号 法拉利248F1 引擎代号 056
车身总长 4545毫米 气缸数量 8
车身总宽 1796毫米 气缸夹角 90度
车身总高 959毫米 气阀数量 32
车身轴距 3050毫米 引擎排量 2398毫升
前轮轮距 1470毫米 气缸直径 98毫米
后轮轮距 1405毫米 引擎质量 大于95KG
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合底盘 阀门驱动 气动
变速箱 7挡顺序式变速箱(含倒挡) 喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射
整备质量 600KG(含水、润滑油和车手) 点火系统 Magneti Marelli静态电子点火
制动系统 碳纤维刹车碟 燃油 壳牌V-powerULG59
车轮直径 前后13英寸 润滑油 壳牌SL-0932
二，法拉利车队2006赛季高级阵容：
车队主席兼CEO 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt)
引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn)
总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali)
设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri)
引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney)
比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola)
辉煌战绩
车队冠军次数：14次，分别是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
车手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将雷克南卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
迈-舒马赫（Michael Schumacher）
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全 名： 迈克尔-舒马赫
生 日： 1969年1月3日
出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆
国 籍： 德国
身 高： 1.74米
体 重： 75公斤
常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡
处子秀： 1991比利时GP
婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利248F1
车 号： 5
网 站：
马萨（Felipe Massa）
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全 名： 菲利普-马萨
生 日： 1981年4月25日
出生地： 巴西圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.66米
体 重： 59公斤
常驻地： 巴西圣保罗
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 法拉利
车 型： 法拉利248F1
车 号： 6
网 站：
丰田（Toyota）
总 部： 德国
首次参赛： 2002年03月03日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 70
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 1
车队总分： 115
第一车手： 拉尔夫-舒马赫
第二车手： 特鲁利
试车手： 宗塔、潘尼斯
官方网站：
基本信息
一、丰田全新TF106战车技术参数：
车身轴距 3090mm 单体壳 碳纤维蜂窝状模具成型
车身总长 4530mm 油箱 ATL安全油箱
车身总高 950mm 前悬挂 碳纤维双叉臂
车身总宽 1800mm 后悬挂 碳纤维双叉臂
整备质量 600kg(含车手和摄像头) 减震器供应商 Penske
引擎代号 RVX-06 轮毂 BBS镁合金轮毂
气缸数量 8 轮胎供应商 普利司通
引擎排量 2398cc 制动盘/卡钳 Brembo
最大功率 740bhp 转向系统 丰田助力转向
最高转速 19,000rpm 方向盘 丰田碳纤维方向盘
气门驱动形式 风力 方向盘显示系统 Magneti Marelli
节流阀驱动形式 液压 驾驶座椅 碳纤维冲压成型
火花塞供应商 DENSO 车手HANS系统 丰田制造
燃油供应商 Esso 电子系统 丰田/MagnetiMarelli
润滑油供应商 Esso 变速器 7挡连续式变速箱(含倒挡)
二，丰田车队2006赛季管理队伍：
职位 负责人 职位 负责人
车队主席 富田勉(Tsutomu Tomita) 比赛首席工程师 迪埃特-嘉斯(Dieter Gass)
车队总裁 约翰-豪威特(John Howett) 比赛及测试总经理 罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer)
车队顾问 奥维-安德森(Ove Andersson) 引擎主管 卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)
副总裁 斋藤明彦(Toshiro Kurusu) 底盘技术主管 麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne)
总经理 理查德-克里安(Richard Cregan) 技术合作主管 Keizo Takahashi
车队经理 安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali) 主设计师 古斯特瓦-布鲁尔(Gustav Brunner)
丰田车队是2002年才进入F1的新车队，但是他们拥有着强大的背景--丰田汽车公司。直到去年，丰田车队的成绩都非常糟糕。但是今年普遍认为将是丰田车队崛起的一年。小舒马赫和特鲁利的加盟使丰田车队具备了中上油的的实力。
拉尔夫-舒马赫（Ralf Schumacher）
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全 名： 拉尔夫-舒马赫
生 日： 1975年6月30日
出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆
国 籍： 德国
身 高： 1.78米
体 重： 73kg
常驻地： 奥地利
处子秀： 1997澳大利亚GP
婚 姻： 已婚，妻子科拉，儿子大卫
车 队： 丰田
车 型： 丰田TF106
车 号： 7
网 站：
特鲁利（Jarno Trulli）
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全 名： 亚诺-特鲁利
生 日： 1974年7月13日
出生地： 意大利佩斯卡拉
国 籍： 意大利
身 高： 1.73
体 重： 60kg
常驻地： 意大利
处子秀： 1997年澳大利亚
婚 姻： 未婚
车 队： 丰田
车 型： 丰田TF105
车 号： 8
网 站：
威廉姆斯（Williams）
总 部： 英国
首次参赛： 1969年05月04日
车队冠军： 9
车手冠军： 7
参赛次数： 484
分站冠军： 113
杆位次数： 125
单圈最快： 128
车队总分： 2499.5
第一车手： 马克-韦伯
第二车手： 尼科-罗斯博格
试车手： 伍尔兹、卡斯基延
官方网站：
基本信息
一，威廉姆斯全新FW28技术参数：
车型代号 威廉姆斯FW28 变速箱 7挡半自动变速箱
悬挂 威廉姆斯F1 冷却系统 油水分离冷却
方向盘 威廉姆斯F1 制动系统 碳纤维刹车碟
燃油品牌 嘉实多 润滑油 嘉实多
轮毂 OZ13英寸轮毂 轮胎 普利司通
引擎代号 考斯沃斯V8-CA2006 引擎形式 90度V8
缸体 铝质 气缸盖 铝质
曲轴 钢质 引擎质量 95公斤
二，威廉姆斯车队2006赛季高级阵容：
车队领队 威廉姆斯(Frank Williams) 工程主管 海德(Patrick Head)
技术总监 迈克尔(Sam Michael) 主设计师 詹德尔(Jrg Zander)
空气动力学主管 比吉斯(Loic Bigois) 考斯沃斯竞赛主管 鲁特西斯(Tim Routsis)
韦伯个人比赛工程师 罗斯(Tony Ross) 海德菲尔德个人工程师 普约尔(Xevi Pujolar)
辉煌战绩
威廉姆斯车队是来自英国的弗兰克-威廉姆斯爵士一手创建的F1顶级队，他们一共获得过9次车队总冠军和7次车手冠军。曾经在威廉姆斯车队效力的著名车手包括普罗斯特、塞纳、等F1巨星。
2004赛季的惨败，不仅让威廉姆斯车队士气大跌，而且引发空前的人事变动：更换技术总监，开走主设计师。新赛季原技术总监帕特里克-海德被换下，新的技术总监由萨姆-迈克尔担任。新赛季车队还更换了车手，被民誉为最有天赋的澳大利亚车手韦伯和德国名将海德费尔德将为威廉姆斯车队重振雄风。
韦伯（Mark Webber）
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全 名： 马克-韦伯
生 日： 1976年8月27日
出生地： 澳大利亚
身 高： 1.85米
体 重： 75KG
常驻地： 英格兰 白金汉郡
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW28
车 号： 9
网 站：
尼科-罗斯博格（Nico Rosberg）
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全 名： 尼科-罗斯博格
生 日： 1985年6月27日
出生地： 德国
国 籍： 德国
身 高：
体 重：
常驻地：
处子秀： 2006.3.12巴林GP
婚 姻： 未婚
车 队： 威廉姆斯
车 型： 威廉姆斯FW28
车 号： 10
网 站：
本田（Honda）
总 部： 英国
首次参赛： 1999年03月07日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 118
分站冠军： 0
杆位次数： 2
单圈最快： 0
车队总分： 227
第一车手： 简森-巴顿
第二车手： 巴里切罗
试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂
官方网站：
基本信息
一，英美车队全新BAR008战车技术参数
赛车型号 本田RA106 引擎型号 本田RA806E
底盘结构 碳纤维复合结构 引擎气缸 8气缸，自然吸气
悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2.4升
传动系统 本田7挡变速箱 引擎夹角 90度
离合器 碳制 气阀结构 每缸四气阀，气动
制动系统 Alcont 油门 电子控制操纵
方向盘 本田 点火系统 本田PGM-IG
轮胎 米其林 引擎马力 超过700匹
轮毂 BBS(铸镁) 引擎转数 超过18500转/分
二，英美车队2006赛季高级阵容
车队领队 弗莱(Nick Fry) 本田汽车运动总裁 Yasuhiro Wada
技术总监 威利斯(Geoffrey Willis) 主设计师 威利斯(Geoffrey Willis)
运动总监 费兰(Gil de Ferran) 比赛总工程师 威尔逊(Craig Wilson)
巴里切罗比赛工程师 克里亚克(Jock Clear) 巴顿比赛工程师 辛维尼(Andrew Shovlin)
辉煌战绩
去年是英美车队取得突破的一年，他们在车队积分榜上仅次于法拉利获得车队亚军。今年初本田汽车收购了英美车队45%的股份，并且发誓要在三年内让英美车队和巴顿登上冠军宝座。我们有理由相信今年的英美车队会继续保持上升势头向法拉利制造威胁。
巴顿（Jenson Button）
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全 名： 简森-巴顿
生 日： 1980年1月19日
出生地： 英国
国 籍： 英国
身 高： 1.73米
体 重： 72KG
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP
婚 姻： 订婚
车 队： 本田
车 型： 本田RA106
车 号： 11
网 站：
巴里切罗（Rubens Barrichello）
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全 名： 鲁本-巴里切罗
生 日： 1972年5月23日
出生地： 巴西，圣保罗
国 籍： 巴西
身 高： 1.72米
体 重： 78公斤
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 1993南非GP
婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo
车 队： 本田
车 型： 本田RA106
车 号： 12
网 站：
红牛（RedBullf1）
总 部： 奥地利
首次参赛： 2005年03月06日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 19
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 34
第一车手： 大卫-库特哈德(英国)
第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)
试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)
官方网站：
基本信息
一，红牛RB2技术参数：
车型代号 RB2 引擎代号 法拉利 056
车身全长 引擎夹角 90度
车身总高 950MM 气缸结构 V8
车身总宽 1800MM 引擎排量 2398CC
车身轴距 3100MM 最大功率 >700马力
轮毂品牌 O.Z. 机油品牌 Castrol
刹车系统 AP 燃油品牌 Castrol
车身净重 605KG 底盘 碳纤维蜂窝复合结构
悬挂 前后双叉臂 变速箱 七挡半自动变速箱
二，红牛车队2006赛季高级阵容：
职位 负责人 职位 负责人
车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz) 技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)
车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner) 技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)
库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo) 空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)
克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt) 赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)
辉煌战绩
红牛车队2005赛季使用了考斯沃斯引擎，今年他们将改用法拉利引擎，车队希望能努力争取到发车区前列的位置。新加盟车队的F1设计大师阿德里安-纽维将不会对新任总监马克-史密斯针对RB2赛车的设计产生太大的影响，因为车队的意图是希望纽维能在2007年和2008年进一步改善车队整体性能。
库特哈德（David Coulthard）
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全 名： 大卫-库特哈德
生 日： 1971年3月27日
出生地： 苏格兰
国 籍： 英国
身 高： 1.82米
体 重： 75kg
常驻地： 蒙特卡罗
处子秀： 1994.5.29西班牙GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛
车 型： 红牛RB02
车 号： 14
网 站：
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克莱恩（Christian Klien）
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全 名： 克莱恩
生 日： 1983年2月7日
出生地： 奥地利
身 高： 1.69米
体 重： 68kg
常驻地： 奥地利
处子秀： 2004澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 红牛
车 型： 红牛RB02
车 号： 15
宝马-索伯（bmw）
总 部： 瑞士
首次参赛： 1993年03月14日(索伯)
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 218(索伯)
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 195(索伯)
第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)
第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）
试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)
官方网站：
基本信息
一，宝马-索伯F1.06技术参数
车型代号 宝马-索伯F1.06 引擎代号 P86V8
底盘结构 碳纤维单体壳 引擎夹角 90度
悬挂系统 前后碳纤维双叉臂 引擎排量 2400CC
悬挂系统供应商 SACHS 气阀数量 每缸四气门
制动系统供应商 BREMBO 气阀结构 风力
传统系统 宝马-索伯F1车队7挡变速箱 引擎活塞 铝质
底盘电子系统 MAGNETI MARELLI 气缸盖 铝质
方向盘 宝马 引擎曲轴 钢质
轮胎供应商 米其林 引擎干重 95KG
轮毂供应商 0Z 润滑系统 干式机油底
二，宝马-索伯车队2006赛季高级阵容运动总监 马里奥-索泰森(Mario Theissen) 技术总监 威利-兰普夫(Willy Rampf)
车队顾问 皮特-索伯(Peter Sauber) 技术总监 海因茨-帕琛(Heinz Paschen)
海德菲尔德赛车技师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 空力主管 维尔勒姆-托特(Willem Toet)
维伦纽夫赛车技师 吉亚姆保罗-达尔阿拉(Giampaolo Dall'Ara) 首席比赛工程师 麦克-卡拉克(Mike Krack)
辉煌战绩
宝马-索伯F1车队(The BMW Sauber Formula One team)是宝马收购前索伯F1车队组建的，宝马也因此从单纯的引擎供应商，跃升为真正的车队所有者。前车队老板皮特-索伯将保留少量股份，并以顾问的身份留在车队。宝马汽车运动总监马里奥-泰森(Mario Theissen)表示，宝马拥有宏伟的F1计划，但是在收获战果前，需要花一定的时间。
海德菲尔德（Nick Heidfeld）
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全 名： 尼克-海德菲尔德
生 日： 1977年5月10日
出生地： 德国门兴格拉德巴赫
德 国： 德国
身 高： 1.75米
体 重： 70kg
常驻地： 摩纳哥
处子秀： 2000.3.12
婚 姻： 已婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.06
车 号： 16
网 站：
维伦纽夫（Jacques Villeneuve）
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全 名： 雅克-维伦纽夫
生 日： 1971年4月9日
出生地： 加拿大
国 籍： 加拿大
身 高： 1.68米
体 重： 67KG
常驻地：
处子秀： 1996年澳大利亚GP
婚 姻： 未婚
车 队： 宝马-索伯
车 型： 宝马-索伯F1.06
车 号： 17
网 站：
米德兰（mf1）
总 部： 英国
首次参赛： 2006年03月12日
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)
第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)
试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)
官方网站：
基本信息
一，米德兰M16技术参数：
车型代号 米德兰M16 引擎形式 V8
车身轴距 大于3000mm 气缸夹角 90度
前轮轮距 1480mm 引擎排量 2398cc
后轮轮距 1418mm 最大功率 >700bhp
车身总高 950mm 最高转速 约20,000rpm
车身总长 约5000mm 阀门驱动 气动
车身总重 601kg(含车手) 火花塞 DENSO
离合器 AP三片式赛车离合器 截流阀驱动 液压
轮毂 BBS轮毂 底盘 全碳纤维复合单体壳
油箱容量 90kg 前后悬挂 碳纤维双叉臂
引擎代号 RVX-06 变速箱 米德兰7挡连续式变速箱(含倒档
谁知道UFO到底是个什么东西吗?里面是否有人?
答有，ufo
UFO，unidentified flying object 中文意思是不明飞行物。在中国古代，UFO又叫作星槎。
未经查明的空中飞行物。国际上通称 UFO ， 俗称飞碟。20世纪以前较完整的目击报告有 300件。据目击者报告，不明飞行物外形多呈圆盘状（碟状）、球状和雪茄状。20世纪40年代末起，不明飞行物目击事件急剧增多，引起了科学界的争论。持否定态度的科学家认为很多目击报告不可信，不明飞行物并不存在，只不过是人们的幻觉或是目击者对自然现象的一种曲解。肯定者认为不明飞行物是一种真实现象，正在被越来越多的事实所证实。到80年代为止，全世界共有目击报告约10万件。不明飞行物目击事件与目击报告可分为4类：白天目击事件；夜晚目击事件；雷达显像； 近距离接触和有关物证。部分目击事件还被拍成照片。人们对 UFO作出种种解释，其中有 ： ①某种还未被充分认识的自然现象；②对已知物体或现象的误认；③心理现象及弄虚作假；④地外高度文明的产物。全世界许多国家开展对 UFO的研究。关于UFO的专著约350余种，各种期刊近百种 。世界各国有一批专家参加此项工作。中国也建立了以科技工作者为主的民间学术研究团体——中国UFO研究会。中国关于UFO的科普刊物《飞碟探索》于1981年创刊。¤
揭开UFO事件真相：不明飞行物调查完全记录
2004年3月的一个下午，一次例行军事飞行任务，竟变成了一场疯狂搜索，寻找似乎正与飞机并列飞行的物体。不论雷达或肉眼，都看不到这个飞行物；只有红外线能够侦测出来。墨西哥军方公开了这次飞行过程中与不明物体相遇的红外记录，立即在媒体引起了轩然大波。
墨西哥不明飞行物研究小组的亚历杭德罗·弗朗茨上尉，决定亲自调查此事。弗朗茨的态度是半信半疑。虽然他也认为，不明飞行物曾造访地球，但总觉得调查人员在排除一切可能之后，才能得出结论。
弗朗茨上尉本人就是飞行员，他要重走那架军用飞机的飞行路线，在飞行员遇到不明物体的地方，调转飞机正对物体出现的位置飞行。因为他认为，那个不明物体可能还在那里。
飞机抵达了与不明飞行物接触的第一个地方。弗朗茨指示飞行员转向西北方向，也就是当时的红外摄像机所指的方向。他以前也在那个方向看到过亮光———这应该就是军方追踪的方向。
亚历杭德罗·弗朗茨上尉说：“我曾经几百次驾驶飞机横越墨西哥湾。一年到头，几乎每个晚上，都能看到墨西哥湾的这些亮光。只要天气状况与能见度不错，任何飞行员都可以看到它们，从140、150英里以外就可以看到了。
真相：弗朗茨在离海岸约60英里、离上一个接触点近100英里的地方，看到了他要找的目标———巨大的海上钻油设施———坎塔雷尔。从1.5万英尺的高空俯瞰，整座建筑仍显得硕大无比。有的钻井平台有40层楼那么高，喷出的火焰可蹿上几百英尺的高度，这是燃烧多余的气体产生的，目的是减少油井内部的压力。
弗朗茨肯定，这就是不明飞行物的来源。但这里的火焰，真的会影响到100英里以外、军用飞机上的红外监视系统吗？为什么它们看起来像是在飞行呢？
这个问题请吉姆·泽弗林做出了解释。他的工作是培训红外设备技术人员，给他们颁发证书。他本人也用这项技术检查炼油厂和钻油平台。
吉姆·泽弗林说：“首先，我们并不确定这些物体是会飞的。可能有人觉得这些物体正在移动，其实这是一种视错觉。是因为云层相对物体来说正在运动，由此造成了假象。除此之外，再没有其它解释了。很有可能，我们看到的是一个温度异常高的热源，在这个事件中，由于我们是在海上，所以有可能是热源在海面上的反射。它有可能是火焰和烟雾，也有可能只是火焰。我希望不明飞行物是存在的，但我在这里找不到任何证据。”
-供稿/美国《国家地理频道》
对于不明飞行物和外星飞行员，现代人有的喜欢，有的憎恨；这种情况已延续了五十多年。也有人认为，外星人的历史比我们的长得多；它们还会偶尔出点力、把人类引向正确的发展方向。要不是这样，怎么会有埃及金字塔？还有从空中才能看到的秘鲁的那斯卡地画？铁器时代的欧洲人又怎么可能画出穿着太空服的人形生物？
不明飞行物调查员贾米·莫桑说：“这些生物，它们有办法到地球来，说不定比我们还要聪明。”
《怀疑论者》执行主编本·雷德福说：“这种可能性当然存在，可能是外星人来到地球上、帮助古埃及人建造了金字塔。问题是：没有相关的证据。这种假设暗指人类没有能力完成这项工程，这是对人类的侮辱。”
不明飞行物调查完全记录
所有奇谈怪论均在科学证据前被推翻
专门从事这类研究的人，称自己为不明飞行物学家；他们将人与天外来客的近距离接触分成了四类：
第一类接触，是指近距离目击不明飞行物，但没有留下任何具体的物证。一天下午发生在墨西哥上空的一场惊人邂逅，就属于这一类。
第二类接触，是除目击不明飞行物之外，还有外星人来访的具体有形痕迹。引发诸多争议的麦田怪圈可以被归为这类接触。前不久出现在墨西哥一片草地上的古怪圆形图案，就被认为与不明飞行物有关。
当然，还有著名的第三类接触，这是真正意义上的接触———往往是通过心灵感应，与外星人交谈。
最后的一种是第四类近距离接触，也就是遭外星人绑架。
我们先从最基本的问题说起：人类是什么时候迷上不明飞行物的？说来并不奇怪，现代人对不明飞行物的关注，是从冷战的头几年开始，逐渐升温的。那个时期的人习惯于抬头看看天空，防备着侦察机和飞来的导弹。真正在全球掀起一股热潮的事件，发生在1947年的6月。
当时，肯尼思·阿诺德正驾着私人飞机，飞越华盛顿州的喀斯喀特山脉，忽然看见远处闪过蓝白色的亮光。他定睛细看，清楚地看到一些不明飞行物在群山间穿梭飞行，很快，非常灵活。
阿诺德向当地报社讲述了这件事，由此掀起飞碟热潮。同一年，后来又发生了一个里程碑式的事件，其影响延续至今。相信的人满怀敬畏，怀疑的人不胜其烦。这就是罗斯韦尔事件。
在新墨西哥州的罗斯韦尔郊外，一座美国陆军机场附近的农场上，出现了一些奇怪的碎片。第二天，当地一家报纸便推出独家新闻，大胆宣称有一架外星来的飞船已被军方俘获。
真相：军方连忙出来解释，说那些碎片其实是一个气象热气球的残骸。但这种解释不足以挽回局面；更何况，他们的确是想掩盖真相：所谓的气象气球，其实是正在接受秘密测试的间谍气球。这是一个划时代的开端。
1947年6月
飞碟热潮和罗斯韦尔事件
继罗斯韦尔之后，出现了数千起不明飞行物目击事件，“阴谋论”更是被炒得沸沸扬扬。到处都是飞碟的照片和影像，多得数也数不清；有些并不是很有说服力，还有一些却很真实。
在相关记载中，最突出的一件事发生在墨西哥城———那天中午，黑暗笼罩全城，不只一人，而是几十个人同时拍摄到了来自外太空的神秘物体。
1991年7月11日，随着日全食的发生，墨西哥城渐渐陷入黑暗。上千人把摄像机镜头对准天空，拍摄这一奇观。不明飞行物研究员吉列尔莫·阿雷金永远不会忘记那一幕。吉列尔莫·阿雷金说：“我到屋顶上去拍摄日全食，却看见空中有一个亮点。于是，我把镜头对准了它。我意识到，我正在拍摄的是一个来回摆动着的不明飞行物，不是什么行星或恒星。”
接下来的那几天里，各地都出现了不明飞行物目击报道，真是忙坏了媒体。全国闻名的调查记者贾米·莫桑，主持了一个长达10小时的节目，讨论不明飞行物目击事件。他请观众再回去看看当时用家用摄像机拍到的画面。
贾米·莫桑说：“这段节目播出后，有很多人打电话来，说看到了。可以清楚地看到一个发光物体像是金属的，底下还有黑色的阴影。这是一个银色的碟状物体。我们相信这不是恒星，也不是摄像机的失真问题。这段录像证明，飞碟确实存在。那一天彻底改变了我的人生，因为从那一刻开始，人们只想听我谈论更多有关不明飞行物的事。”
也有人认为，这些证据不至于有那么大的影响力。作家马里奥·门德斯·阿科斯塔曾与莫桑就1991年日食目击事件展开辩论。他认为，公众对不明飞行物的狂热，多半是由莫桑本人、而不是外星人到访引起的。
真相：揭开墨西哥不明飞行物的真相，或许不必去其它星球寻找线索。瑞典天文学家、摄影师汤姆·卡伦认为，墨西哥城的不明飞行物目击者，的确看到了奇异的景象，而且是不属于地球的景象；但并不一定就是外星人制造的。在墨西哥城的录像中，天是暗的，因为发生了日食；可以看到天上飘着几块云，然后，镜头拉近，对准了这个物体。
有一个市场有售的计算机软件，可以描绘出任何一天、世界任何一个地方的天空。有了它，汤姆可以重现墨西哥城上空发生的事情。计算机正在模拟月亮经过太阳前面的那一刻，天空变得漆黑，有几个天体变亮了。就在拍摄到不明飞行物的位置上，一个格外明亮的物体出现了。
汤姆·卡伦说：“在这里，我们可以非常清楚地看到金星，我可以肯定地说，这就是人们在墨西哥城拍到的亮点。”
由太阳向外、第二颗就是金星，在天空中的亮度仅次于日月。可是，为什么它看上去很像模糊的外星飞船呢？汤姆认为，这是摄像机自身的问题———镜头在聚焦远处的亮点时，造成了三维立体的效果。画面上的那条黑线、不是什么物体的底盘，而是摄像机造成的假象。这样一来，一个很普通的天体也变得有些神秘了。
1991年7月11日
墨西哥城日全食时的不明飞行物
日常的天体运行，未必能解释墨西哥所有的不明飞行物目击事件。曾有人看到这个模样奇特的物体在波波卡特佩特活火山附近盘旋。这显然不是一颗行星或恒星，从移动方式看，也绝对不像是飞机。这是建筑师马里奥·拉米雷斯拍摄到的物体，他就住在这座火山的山脚下。和当地许多居民一样，他也相信火山活动会吸引不明飞行物造访墨西哥。他说，1988年，他曾看到一个编队的飞船飞进火山口。
马里奥·拉米雷斯说：“我看到一艘非常大的飞船，直径大概有300米，上面有很多灯和窗口。它以中心为轴、不停地旋转，然后飞向火山。我曾看到，那些飞船大约30艘结成一群，以非常快的从火山口飞出来，然后飞向太空。它们就住在火山里面。”
2000年，拉米雷斯正在研究火山附近的一组岩石，认为这有可能是某种古代天文符号。这时，一样东西吸引了他的注意。
马里奥·拉米雷斯说：“我在岩石那里，观察波波卡特佩特火山。我架好了摄像机，就在这时，忽然看见了一道闪光。我很纳闷：山上为什么会出现闪光呢？”拉米雷斯后来发现，他拍摄到的，是一个在远处山上盘旋的物体。它在空中悬浮了近2分钟，然后消失在山峰后面。
真相：让人扫兴的专家汤姆·卡伦对这个神秘物体有什么看法呢？汤姆·卡伦说：“关于火山的那段录像，我觉得很像是近距离特写镜头，不管是出于什么意图，这有可能只是一只大鸟。仔细看看，你会发现这个东西在扇动什么，像是身体的延伸部分。我不认为这是什么外星人的飞船。”
下面我们要看一些被怀疑为不明飞行物留下的痕迹，看看这究竟会是什么造成。2004年9月，在瓜达拉哈拉附近的一小块偏僻土地上，出现了一系列圆圈。土地的主人请建筑师兼不明飞行物研究员丹尼尔·多明格斯等人，前来调查此事。他们花了几个晚上进行实地调查，亲眼看到，球形亮光出现了。
丹尼尔·多明格斯说：“它从我们头顶正上方经过，亮度越来越强，然后又渐渐转弱，继续沿着原来的路线前进。多明格斯说，亮光改变了草地，这不是人造物体所能办得到的。”
一连四周，他们将圆圈绘制成图、监测其变化；同时，他们采集了土壤样本，检验辐射量。多明格斯认为，圆圈就是辐射造成的。
丹尼尔·多明格斯说：“从我们掌握的证据判断，我倾向于认为，这些圆圈是某种光能的产物，而制造这种光能的，是来自外星球的物体。”
但劳拉·古斯曼博士认为，答案也许就藏在土壤中。她是瓜达拉哈拉大学的真菌学家，可以说是墨西哥真菌研究领域的女性权威。不过，真菌和不明飞行物有什么关系呢？
劳拉·古斯曼说：“这是一块非常大的菌丝体，通常生长在木头或植物根部周围。”
菌丝体会从圆圈的中心点向外生长，因此常被称为“仙人圈”。有些真菌会使一整圈的草枯死，其它真菌则会使草长得更好，使圈内的草长得比周围的更加鲜绿繁茂———在吸取了腐烂的有机物，比如枯死的树根后，尤其如此。
真相：劳拉·古斯曼说：“这些木头会刺激真菌的生长，所以，有时地上会长出很多个仙人圈，原因只是土壤底下埋有木头。以科学的观点判断，我认为是真菌造成了仙人圈，除此之外，没有别的解释。”
土壤里有数以千计的真菌种类，已知的只有50种会造成仙人圈。为了证实仙人圈是真菌造成的，古斯曼博士将采集到的样本带回实验室，把它放在显微镜下观察。她必须找到证据———个别真菌细胞上的微小突起证实了她的猜测。
那么，多明格斯为什么认为这些圆圈是由不明飞行物的辐射造成的呢？古斯曼博士化验了样本，找不到任何明显的辐射迹象。所以，第二类亲密接触，原来是与真菌的接触。
UFO 除了表示飞碟外，在计算机图形图像中，Ulead 公司的图像处理软件 PhotoImpact 默认使用的图像格式也是UFO ，该格式图像文件与 Adobe 公司的 PSD 格式很类似，能够完整记录所有经过 PhotoImpact 处理过的属性。
相关事件 新疆5地连续发现UFO 亮光似脸盆41秒飞90公里
6月24日、26日两天，乌市、奎屯、乌苏、塔城、呼图壁5个县市纷纷出现不明飞行物(UFO)。
最先发现不明飞行物的是奎屯市市民徐胜。6月24日23时16分，徐胜在路边聊天时，突然发现西面天空出现一个脸盆大小的发光物体，该物体以很快的由东向西划过，非常亮，七八秒钟后发光物体消失。徐胜立即用手机拍下了当时的情景。
几乎同时，23时16分40秒，乌苏市车排子镇以西1公里西北方向的天空，也出现了不明飞行物。目击者称此不明飞行物4角有4个亮点在旋转，距地面高度约3000米至5000米，约一分钟后消失。
1分钟后，距奎屯市上百公里的呼图壁县也发现了不明飞行物。23时18分，出租车司机张国印发现北面天空有一个脸盆大的亮光在运动。起初他以为是月亮，但随即被否定。张国印说，亮光中间最亮，呈白色有碗口大小，四周稍暗，亮光的运动很快，十几秒后消失。
紧接着，塔城市阿西尔乡至农九师165团莫湖麓，沿边境线的塔尔巴哈台山脉顶上，也出现一个飞行极快的发光物体。目击者称，23时21分32秒发现了该物体，其呈放射性三角形，自西向东平行掠过。
估计该发光飞行体飞过地面的距离达到90多公里。40秒后，该发光飞行体消失。
26日上午11时，乌市市民苏先生乘坐公交车至地质中学时，突然发现天空中有一篮球大小的发光物体由北向南飞行，非常快。
两天时间里，新疆四个县市出现了不明飞行物，对此，中国科学院国家天文台乌鲁木齐天文站党办主任薛济安说，对于不明飞行物的表述，只是听目击者诉说，而且由于身处不同位置的目击者存在方向感不准确的问题，他们所描述的情况也有所不同。基于这些原因，他不能判定出不明飞行物到底是何物。
贵州UFO事件终有定论 空中怪车非外星人所为
“空中怪车”事件轰动一时。有人认为它的出现是外星造物，有人认为是自然天象，由其引发的诸多猜测和调查在这几年间一直没有停止过。而最近，我国权威科学家欧阳自远确定地向媒体宣布，“空中怪车”并非外星人所为。排除否定答案，肯定的说法究竟又是什么呢？记者近日采访了参与调查的几位专家。
近期，中国科学院院士、中国探月工程首席科学家欧阳自远向媒体表示，发生在1994年贵阳都溪林场的“空中怪车”事件，其实是一个正常的普通气象灾害，并非外星人所为，并且到目前为止，没有证据表明外星人存在和外星人造访过地球。
这起事件之所以多年来尤为引人关注，是由于人们对这一事件的原因始终争论不休，而各方专家的说法又没能找到一个圆满的答案来解释，于是出现了“空中怪车”事件是由UFO造成的，外星人曾经造访都溪林场的说法。此次事件也成为了中国神秘“UFO事件”之一。本报曾在2004年9月刊登的《惊世“空中怪车”突袭贵阳北郊》一文中，还原了事件的现场景象。
遭遇不明物体，400亩的松树被拦腰截断。
1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的职工、居民被轰隆隆的响声惊醒，风速，并有发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过。
几分钟过后都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片拦腰截断，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片区域里，只留下1.5米至4米高的树桩并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长2公里的4个林区的一人高的粗大树干整齐排列在林场上。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，周围一些小树有被擦伤的痕迹。
这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，高度都在20米左右。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区房顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米并在空中移动20多米落下且无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话、电缆线等均完好无恙。
各地的专家学者纷纷来都溪林场考察研究，并利用了现代化的先进仪器如卫星定位仪测定了被毁的具体位置及面积。对于贵州车辆厂被破坏的重点地方及物件进行了时频、弱刺及γ射线的测试，对都溪林场实地进行监测分析。
是雷雨冰雹引起大风吹倒了林场的树木？
欧阳自远向记者表示，造成这一事件的原因无非是“下击暴流”或“陆龙卷”等自然现象。
欧阳自远关于“下击暴流”的看法与当时贵州省气象学会的调查结果相吻合。“下击暴流”现象是由雷暴引起的一种强烈的下沉运动。这种下沉运动可以在近地面附近形成一个非常大的向外扩散的水平风。雷雨、冰雹是诱发“下击暴流”现象的原因，这是经过当时气象学专家的实地考察得出的结论，也与当时贵州的气象条件相符。
但是，据现场一位勘察者描述，现场的落叶层没有被吹动的迹象。而“下击暴流”产生的辐射风吹到地面，树木倒地的形状应该是向四周辐射倒地的，这与现场情况有所出入。
是龙卷风将树木连根拔起？
对于常理与现场情况有所出入的原因，欧阳自远认为，当时的迹象也与陆龙卷极其相似。根据现场察看，树木和车辆厂区顶棚，甚至火车都出现了不同程度的破坏和位移。中国科学院大气物理所研究员、中国科学探险协会主席高登义教授同样认为，“空中怪车”事件是陆龙卷造成的。
陆龙卷是龙卷风的一种，龙卷风是风力极强而作用范围不大的旋风，气象学上一般根据龙卷风形成的环境，将之分为陆龙卷和水龙卷。高教授说：“但不管是哪种龙卷风，它都呈漏斗状，上大下小，吸引力特别强。当陆龙卷转动来临的时候，把大树吸断，把屋顶掀飞，甚至把人吸离地面都是可能的，它巨大的旋转力量也可能推动火车。从林场树木的断口来看，现场的确有一些树是被一种旋转力就像拧麻花那样给拧断的，这也符合龙卷风的特征。”
对于此观点，UFO研究协会现任理事王焕良却提出了不同的看法。他认为依据当时现场状况，不太可能是龙卷风造成的，更不能用陆龙卷的现象来解释。王焕良说：“龙卷风所造成的破坏轨迹应该呈旋转带状，而依据我们现场看到的地面上留下的破坏痕迹，很多是跳跃状的。”
根据当时贵州气象局的资料显示，当时都溪林场并没有观测到龙卷风的记录，在贵州历史上也没有出现过陆龙卷现象，因为贵州地处高原地带，一般的陆龙卷不会出现在这个地区，通常应该出现在比较低的、临海的地方或者是陆地上。
对于王焕良提出的质疑，高登义解释：“龙卷风的移动方向是变化的，贵州山区地形起伏，因此龙卷风也会忽高忽低，在地面上留下深浅不一、方向不定的痕迹。目前对龙卷风的研究在我国还几乎是一个空白，山区发生的陆龙卷现象更是很少被观测到。这样的事情在美国等发达国家较多，由于我们了解得很少，因此会对这样的现象比较新奇。”
“空中怪车”事件并非外星人所为，而与气流有关。
虽然最终还有很多难以解释的疑点，但是学术界均表示，此次事件并非外星人所为。王焕良说：“我们UFO研究会的多数专家把这个事件看成是目前科学还不能解释的谜，有待于我们进一步的研究，但不能用UFO和外星人来简单的解释。”专家称，从现场观测和现场仪器检测的情况来看，造成这一事件的原因都与气流有关。因为当时树木折断，甚至火车位移都很明显地表现出气流造成的特点。附近的人们曾经听见很大的响声，也是气流流经建筑物时，因流动过快而产生的巨响。“但是现在看来这个说法也不能完全解释这一事件，例如我们在厂区的水泥地上看到了很多类似于‘龙抓’的痕迹。”王焕良说。
高登义说：“龙卷风里面会携带雷电，而雷电诱发球状闪电的可能性也是存在的，这个雷电如果打到地面上也就是我们所说的‘滚地雷’，雷电造成地面被烧灼，出现了各种各样的痕迹。至于痕迹像‘龙爪’的说法，只是我们的主观想象而已。这种雷电在山丘地区，尤其是比较潮湿的环境是很常见的。‘空中怪车’事件虽然还有很多值得研究和争论的焦点，但是我认为这是一种自然现象。”
昆明出现“不明发光体” 呈跳跃式高速运动
民航雷达监测出异常目标，当地天文台尚不能给出结论
昨天凌晨6点45分左右，昆明上空突然出现了“不明发光体”。多位目击者称，该“不明发光体”发出蓝黄色相混合的耀眼光芒，光芒逐渐扩散，直至天亮才消失，持续时间约20分钟。
据住在昆明西郊农院村的目击者陈先生描述，昨天凌晨6点45分，他发现月亮被一个碗口大小的发光体遮住，“光芒是蓝黄相混合的颜色，像礼花一样耀眼漂亮”。
发光体逐渐扩散成直径一米左右的圆形大小，其中心位置出现了一块深色不规则形状，此时发光体开始收缩直至消失，整个过程约3分钟。
但随后天空中留下了一团椭圆形状的蓝色亮光，一直到7点左右天亮时才消失。
民航昆明空中交通管理中心查看雷达回放记录后发现，正常运行的两套雷达系统中有一套监测到，昨天凌晨6点39分48秒，一个异常的雷达目标出现在离昆明机场8公里处，该目标由西北向东北方向呈跳跃式高速运动，17秒后消失，消失时距离昆明机场75公里。
让工作人员奇怪的是，通常情况下，两套雷达系统的记录应该是一样的，而当时执勤的空中管制员和正在空中飞行的飞行员均未观测到这个异常的雷达目标。不过雷达监测结果无法确定该目标的具体形状与大小，也无法确定其到底是何物。
云南天文台一位工作人员说，昨天向天文台反映或咨询昆明上空“不明发光体”的电话过百起，但由于身处不同位置的目击者存在方向感不准确的问题，他们所描述的情况也有所不同。他表示，因为当时没有任何专家亲眼看到，目前也没有任何图片资料，所以不能妄下结论。
文台专家分析录像：新疆UFO与地外文明有关
中科院紫金山天文台研究员、国际UFO研究专家王思潮向记者通报，近日，他观看了今年9月8日在新疆上空出现的不明飞行物的录像，根据对录像进行分析研究，他认为，不排除该UFO是与地外智慧生命有关的飞行器的可能性。
今年9月8日在新疆上空出现的不明飞行物曾引起科学家和公众浓厚的兴趣。
11月上旬，经过一番周折，王思潮看到了由某电视台录制的该飞行物的实况录像。
根据这一录像，加上自己30年研究UFO的积累，王思潮得出了上述结论。
据王思潮描述，9月8日晚9时18分，在新疆喀纳斯地区距地面约200千米高度的上空，该飞行物边朝着西北方向飞行，边向5个不同方向喷射物质，喷射物的角度呈80度。一会，该飞行物又停止了喷射，呈现为螺旋状的发光物向正北方向飞行，直至消失夜空。整个过程持续了3分多钟。
“向不同方向喷射物质，之后又呈现为螺旋状发光物，这两个特征同时出现在同一飞行物上，这在以前还是没有过的。”王思潮说。据他介绍，起先，有人以为该飞行物是彗星，但他经过认真观察比较后，排除了这种可能性。原因有三：首先，若是有如此亮的彗星接近地球，天文学者应该很早就会发现；其次，尽管彗星的尾巴很长，但彗星移动的轨迹相对来说要缓慢得多；第三，两者的尾巴形状也有差异，彗星喷射出的每一条尘埃尾巴要更宽一些，且带点弯曲。
王思潮同时否认了该飞行物由人工驾驶的可能。飞机喷射的烟雾通常只有一条，烟雾即使有分叉，角度也很小，因为这样有助于节省燃料，但该飞行物喷射物的张角却有80度，而且是朝着五个不同方向。此外，飞机的飞行高度通常在1万米左右，且喷射出来的烟雾通常要在大气层中停留较长时间。而该飞行物的高度为200千米，喷射物也一会就消失不见了。
根据当时出现的参照物和飞行物表现出来的特点，王思潮认为，基本上可以确定该飞行物不是人类的杰作，可能与地外文明有关。
游客在新疆拍到UFO 追着汽车跑闪电般消失
昨日，家住昆明滇池路的周纪鸿和刘明仪夫妇拿着一盘光碟来到本报，称他们今年9月去新疆旅游时，
巴西历届世界杯例任教练是谁
答届次 名单
2006 主教练：卡洛斯-帕雷拉
卢西奥-费雷拉罗格里奥-切尼罗伯托-卡洛斯何塞-泽罗伯托西西尼奥-若昂卡卡吉尔贝托-席尔瓦弗雷德-沙维斯吉尔贝托-梅洛马科斯-卡福埃默森-达罗萨小罗纳尔多阿德里亚诺小儒尼尼奥罗纳尔多罗比尼奥内尔松-迪达路易斯-里卡尔丁霍胡安-席尔维拉
2002 主教练：路易斯-斯科拉里
路易斯-里卡尔丁霍何塞-埃德米尔森尤利亚诺-贝莱蒂罗纳尔多罗克-儒尼奥尔安德松-波尔加安格洛-儒尼奥尔里瓦尔多吉尔贝托-席尔瓦路易萨奥-高拉特卢西奥-费雷拉罗伯托-卡洛斯埃迪尔森-费雷拉何塞-科莱贝森马科斯-卡福儒尼尼奥-保利斯塔小罗纳尔多德尼尔森马科斯-雷斯卡卡马科斯-万佩塔
1998 主教练：马里奥-扎加洛
塞萨尔-桑帕约埃德蒙多克劳迪奥-塔法雷尔罗纳尔多马塞洛-贡卡尔维斯阿尔代尔-桑托斯卡洛斯-邓加里瓦尔多吉多尼-多里瓦阿尔梅达-泽卡洛斯贝贝托莱昂纳多-阿劳约罗伯托-卡洛斯乔瓦尼-奥利维拉儒尼奥尔-巴亚诺埃默森-达罗萨马科斯-卡福何塞-泽罗伯托德尼尔森
1994 主教练：卡洛斯-帕雷拉
克里桑-津霍克劳迪奥-塔法雷尔若热-尤尔金霍约马尔-马津霍阿尔代尔-桑托斯保罗-塞尔基奥保罗-维奥拉卡洛斯-邓加里卡多-罗查罗马里奥贝贝托拉易马西奥-桑托斯路易斯-穆勒莱昂纳多-阿劳约毛罗-席尔瓦马科斯-卡福易卡拉欣-布兰科
1990 主教练：塞巴斯蒂奥-拉扎罗尼
易卡拉欣-布兰科里卡多-阿莱芒保罗-西拉斯里卡多-戈麦斯安东尼奥-卡雷卡里卡多-罗查若热-尤尔金霍贝贝托克劳迪奥-塔法雷尔路易斯-穆勒罗马里奥卡洛斯-邓加毛罗-加尔旺瓦尔多-坎迪多雷纳托-高丘何塞-莫泽尔
1986 主教练：特莱-桑塔纳
济科里卡多-阿莱芒埃丁尼奥-菲尔霍保罗-西拉斯苏格拉底安东尼奥-卡雷卡约西马尔-伊基诺路易斯-穆勒胡利奥-塞萨尔埃尔佐-阿洛伊西奥保罗-法尔考埃德逊-博亚罗莱奥维吉尔多-儒尼奥尔卡洛斯-加洛卡萨格兰德-瓦尔特易卡拉欣-布兰科
1982 主教练：特莱-桑塔纳
埃丁尼奥-菲尔霍保罗-伊斯多洛济科苏格拉底埃德瓦尔多-德弗雷塔斯巴蒂斯塔-席尔瓦托尼尼奥-塞雷佐埃德尔-阿莱肖保罗-法尔考莱奥维吉尔多-儒尼奥尔瓦尔迪尔-佩雷斯何塞-莱昂纳多何塞-迪尔塞乌奥斯卡-伯纳尔迪路易津霍-费雷拉塞尔金霍-伯纳迪诺
1978 主教练：克劳迪奥-考丁霍
济科巴蒂斯塔-席尔瓦内林霍-卡布拉尔朱斯蒂诺-阿马拉尔托尼尼奥-塞雷佐托尼尼奥-迪亚斯何塞-迪尔塞乌罗德里格斯-内托若热-门东卡吉尔-阿尔维斯罗伯托-迪纳米特何塞-雷纳尔多奥斯卡-伯纳尔迪埃默森-莱奥罗伯托-里维利诺奇考-阿万济埃丁尼奥-菲尔霍
1974 主教练：马里奥-扎加洛
路易斯-佩雷拉马林霍-佩雷斯内林霍-卡布拉尔马林霍-沙加斯瓦尔多米洛-佛朗哥何塞-迪尔塞乌雷文哈-坎波斯乔纳斯-埃杜雅伊尔津霍-文图拉阿德米尔-达吉亚埃默森-莱奥保罗-卡尤何塞-泽马里亚保罗-卡佩吉亚尼塞巴斯蒂奥-米兰丁哈阿尔弗雷多-莫斯塔尔达罗伯托-里维利诺威尔逊-皮亚扎
1970 主教练：马里奥-扎加洛
爱德华多-托斯塔奥赫库莱斯-布里托罗伯托-米兰达卡洛斯-阿尔贝托热尔松-努内斯维内兰多-费利什何塞-方塔纳乔纳斯-埃杜雅伊尔津霍-文图拉保罗-卡尤马尔科-安东尼奥贝利罗伯托-里维利诺科洛多亚多-桑塔纳埃维拉尔多-马克斯威尔逊-皮亚扎
1966 主教练：维琴特-费奥拉
德尼尔森-马查多爱德华多-托斯塔奥赫库莱斯-布里托日尔玛尔-内维斯瓦尔特-达席尔瓦热尔松-努内斯安东尼奥-利马何塞-菲德里斯雅伊尔津霍-文图拉阿尔辛多-马尔塔保罗-亨里克阿德米尔-帕拉那阿尔泰尔-戈麦斯奥兰多-佩桑哈德贾尔马-桑托斯海尔顿-曼加伊德拉尔多-贝里尼贝利里尔多-梅内泽斯加林查
1962 主教练：艾莫尔-莫雷拉
何塞-齐托尼尔顿-桑托斯日尔玛尔-内维斯马里奥-扎加洛迪迪塔瓦雷斯-阿马里尔多阿尔维斯-佐齐莫德贾尔马-桑托斯毛罗-拉莫斯瓦瓦加林查贝利
1958 主教练：维琴特-费奥拉
马里奥-扎加洛迪迪何塞-阿尔塔菲尼埃德瓦尔多-迪达迪诺-萨尼奥兰多-佩桑哈德贾尔马-桑托斯若埃尔-马丁斯瓦瓦伊德拉尔多-贝里尼贝利加林查尼尔顿-德索尔迪何塞-齐托尼尔顿-桑托斯日尔玛尔-内维斯
1954 主教练：若泽-摩雷拉
奥斯瓦尔多-巴尔塔扎尼尔顿-桑托斯迪迪温贝托-托济何塞-平加何塞-鲍尔拉斐尔-毛林霍儒利奥-儒林霍安特诺尔-布兰道津霍卡洛斯-卡斯蒂尔霍若奥-平赫罗弗朗西斯科-罗德里格斯德贾尔马-桑托斯阿鲁伊济奥-因迪奥
1950 主教练：弗拉维奥-科斯塔
奥斯瓦尔多-巴尔塔扎阿尔弗雷多-多斯桑托斯阿尔比诺-弗里亚萨何塞-鲍尔阿尔维斯-马内卡雅伊尔-平托奥古斯托-达科斯塔达尼洛-阿尔维姆托马斯-济津霍弗朗西斯科-奇科鲁伊-坎波斯阿德米尔-梅内泽斯莫阿希尔-巴尔博萨埃利-多安帕罗茹韦纳尔-阿马里约若奥-比戈德阿尔弗雷多-诺龙哈
1938 主教练：阿德米尔-皮蒙塔
罗梅乌-佩利夏里赫库莱斯-米兰达何塞-布兰道阿尔瓦霍-纳里斯多明戈斯-达吉亚欧克利德斯-雅乌泽泽-普罗科皮奥埃尔瓦-蒂姆马蒂姆-西尔维拉阿方辛霍-达席尔瓦洛伦萨托-巴塔泰斯阿格米罗-平赫罗若泽-佩拉西奥瓦尔特-高拉特埃米尼奥-布里托若泽-洛佩斯莱昂尼达斯-达席尔瓦鲁道夫-帕特斯科阿图尔-马查多路易津霍-德奥利维拉罗伯托-达昆哈
1934 主教练：路易斯-文海斯
阿尔弗雷多-蒂诺科瓦尔德马尔-德布里托路易斯-卢斯席尔维奥-霍夫曼马蒂姆-西尔维拉卡纳利-海托尔罗伯托-佩德罗萨阿曼丁霍-多斯桑托斯莱昂尼达斯-达席尔瓦鲁道夫-帕特斯科路易津霍-德奥利维拉
1930 主教练：宾达罗-卡瓦略
魏辛泰纳-莫德拉托贝滕考特-特奥菲洛波利-里贝罗费尔南多-朱迪切利若奥-普雷金霍路易斯-伊塔利亚亚伯拉罕-阿拉肯贝内迪克托-梅内泽斯卡瓦略-莱特福斯托-多斯桑托斯莫阿希尔-鲁辛霍何塞-泽路易斯穆尔丁霍-尼洛若埃尔-蒙特罗阿尔弗雷多-布里尔汉特奥斯瓦尔多-维洛索赫尔莫热内斯-丰塞卡
历届世界杯巴西队的主教练是谁？
答届次教练和球员名单
2010主教练：邓加
2006主教练：卡洛斯-帕雷拉
路易斯-里卡尔丁霍胡安-席尔维拉卢西奥-费雷拉罗格里奥-切尼罗伯托-卡洛斯何塞-泽罗伯托西西尼奥-若昂卡卡吉尔贝托-席尔瓦弗雷德-沙维斯吉尔贝托-梅洛马科斯-卡福埃默森-达罗萨小罗纳尔多阿德里亚诺小儒尼尼奥罗纳尔多罗比尼奥内尔松-迪达
2002主教练：路易斯-斯科拉里
德尼尔森马科斯-雷斯卡卡马科斯-万佩塔路易斯-里卡尔丁霍何塞-埃德米尔森尤利亚诺-贝莱蒂罗纳尔多罗克-儒尼奥尔安德松-波尔加安格洛-儒尼奥尔里瓦尔多吉尔贝托-席尔瓦路易萨奥-高拉特卢西奥-费雷拉罗伯托-卡洛斯埃迪尔森-费雷拉何塞-科莱贝森马科斯-卡福儒尼尼奥-保利斯塔小罗纳尔多
1998主教练：马里奥-扎加洛
埃默森-达罗萨马科斯-卡福何塞-泽罗伯托德尼尔森塞萨尔-桑帕约埃德蒙多克劳迪奥-塔法雷尔罗纳尔多马塞洛-贡卡尔维斯阿尔代尔-桑托斯卡洛斯-邓加里瓦尔多吉多尼-多里瓦阿尔梅达-泽卡洛斯贝贝托莱昂纳多-阿劳约罗伯托-卡洛斯乔瓦尼-奥利维拉儒尼奥尔-巴亚诺
1994主教练：卡洛斯-帕雷拉
易卡拉欣-布兰科克里桑-津霍克劳迪奥-塔法雷尔若热-尤尔金霍约马尔-马津霍阿尔代尔-桑托斯保罗-塞尔基奥保罗-维奥拉卡洛斯-邓加里卡多-罗查罗马里奥贝贝托拉易马西奥-桑托斯路易斯-穆勒莱昂纳多-阿劳约毛罗-席尔瓦马科斯-卡福
1990主教练：塞巴斯蒂奥-拉扎罗尼
雷纳托-高丘何塞-莫泽尔易卡拉欣-布兰科里卡多-阿莱芒保罗-西拉斯里卡多-戈麦斯安东尼奥-卡雷卡里卡多-罗查若热-尤尔金霍贝贝托克劳迪奥-塔法雷尔路易斯-穆勒罗马里奥卡洛斯-邓加毛罗-加尔旺瓦尔多-坎迪多
1986主教练：特莱-桑塔纳
卡洛斯-加洛卡萨格兰德-瓦尔特易卡拉欣-布兰科济科里卡多-阿莱芒埃丁尼奥-菲尔霍保罗-西拉斯苏格拉底安东尼奥-卡雷卡约西马尔-伊基诺路易斯-穆勒胡利奥-塞萨尔埃尔佐-阿洛伊西奥保罗-法尔考埃德逊-博亚罗莱奥维吉尔多-儒尼奥尔
1982主教练：特莱-桑塔纳
何塞-迪尔塞乌奥斯卡-伯纳尔迪路易津霍-费雷拉塞尔金霍-伯纳迪诺埃丁尼奥-菲尔霍保罗-伊斯多洛济科苏格拉底埃德瓦尔多-德弗雷塔斯巴蒂斯塔-席尔瓦托尼尼奥-塞雷佐埃德尔-阿莱肖保罗-法尔考莱奥维吉尔多-儒尼奥尔瓦尔迪尔-佩雷斯何塞-莱昂纳多
1978主教练：克劳迪奥-考丁霍
何塞-雷纳尔多奥斯卡-伯纳尔迪埃默森-莱奥罗伯托-里维利诺奇考-阿万济埃丁尼奥-菲尔霍济科巴蒂斯塔-席尔瓦内林霍-卡布拉尔朱斯蒂诺-阿马拉尔托尼尼奥-塞雷佐托尼尼奥-迪亚斯何塞-迪尔塞乌罗德里格斯-内托若热-门东卡吉尔-阿尔维斯罗伯托-迪纳米特
1974主教练：马里奥-扎加洛
塞巴斯蒂奥-米兰丁哈阿尔弗雷多-莫斯塔尔达罗伯托-里维利诺威尔逊-皮亚扎路易斯-佩雷拉马林霍-佩雷斯内林霍-卡布拉尔马林霍-沙加斯瓦尔多米洛-佛朗哥何塞-迪尔塞乌雷文哈-坎波斯乔纳斯-埃杜雅伊尔津霍-文图拉阿德米尔-达吉亚埃默森-莱奥保罗-卡尤何塞-泽马里亚保罗-卡佩吉亚尼
1970主教练：马里奥-扎加洛
贝利罗伯托-里维利诺科洛多亚多-桑塔纳埃维拉尔多-马克斯威尔逊-皮亚扎爱德华多-托斯塔奥赫库莱斯-布里托罗伯托-米兰达卡洛斯-阿尔贝托热尔松-努内斯维内兰多-费利什何塞-方塔纳乔纳斯-埃杜雅伊尔津霍-文图拉保罗-卡尤马尔科-安东尼奥
1966主教练：维琴特-费奥拉
阿德米尔-帕拉那阿尔泰尔-戈麦斯奥兰多-佩桑哈德贾尔马-桑托斯海尔顿-曼加伊德拉尔多-贝里尼贝利里尔多-梅内泽斯加林查德尼尔森-马查多爱德华多-托斯塔奥赫库莱斯-布里托日尔玛尔-内维斯瓦尔特-达席尔瓦热尔松-努内斯安东尼奥-利马何塞-菲德里斯雅伊尔津霍-文图拉阿尔辛多-马尔塔保罗-亨里克
1962主教练：艾莫尔-莫雷拉
瓦瓦加林查贝利何塞-齐托尼尔顿-桑托斯日尔玛尔-内维斯马里奥-扎加洛迪迪塔瓦雷斯-阿马里尔多阿尔维斯-佐齐莫德贾尔马-桑托斯毛罗-拉莫斯
1958主教练：维琴特-费奥拉
德贾尔马-桑托斯若埃尔-马丁斯瓦瓦伊德拉尔多-贝里尼贝利加林查尼尔顿-德索尔迪何塞-齐托尼尔顿-桑托斯日尔玛尔-内维斯马里奥-扎加洛迪迪何塞-阿尔塔菲尼埃德瓦尔多-迪达迪诺-萨尼奥兰多-佩桑哈
1954主教练：若泽-摩雷拉
阿鲁伊济奥-因迪奥奥斯瓦尔多-巴尔塔扎尼尔顿-桑托斯迪迪温贝托-托济何塞-平加何塞-鲍尔拉斐尔-毛林霍儒利奥-儒林霍安特诺尔-布兰道津霍卡洛斯-卡斯蒂尔霍若奥-平赫罗弗朗西斯科-罗德里格斯德贾尔马-桑托斯
1950主教练：弗拉维奥-科斯塔
埃利-多安帕罗茹韦纳尔-阿马里约若奥-比戈德阿尔弗雷多-诺龙哈奥斯瓦尔多-巴尔塔扎阿尔弗雷多-多斯桑托斯阿尔比诺-弗里亚萨何塞-鲍尔阿尔维斯-马内卡雅伊尔-平托奥古斯托-达科斯塔达尼洛-阿尔维姆托马斯-济津霍弗朗西斯科-奇科鲁伊-坎波斯阿德米尔-梅内泽斯莫阿希尔-巴尔博萨
1938主教练：阿德米尔-皮蒙塔
莱昂尼达斯-达席尔瓦鲁道夫-帕特斯科阿图尔-马查多路易津霍-德奥利维拉罗伯托-达昆哈罗梅乌-佩利夏里赫库莱斯-米兰达何塞-布兰道阿尔瓦霍-纳里斯多明戈斯-达吉亚欧克利德斯-雅乌泽泽-普罗科皮奥埃尔瓦-蒂姆马蒂姆-西尔维拉阿方辛霍-达席尔瓦洛伦萨托-巴塔泰斯阿格米罗-平赫罗若泽-佩拉西奥瓦尔特-高拉特埃米尼奥-布里托若泽-洛佩斯
1934主教练：路易斯-文海斯
路易津霍-德奥利维拉阿尔弗雷多-蒂诺科瓦尔德马尔-德布里托路易斯-卢斯席尔维奥-霍夫曼马蒂姆-西尔维拉卡纳利-海托尔罗伯托-佩德罗萨阿曼丁霍-多斯桑托斯莱昂尼达斯-达席尔瓦鲁道夫-帕特斯科
1930主教练：宾达罗-卡瓦略
福斯托-多斯桑托斯莫阿希尔-鲁辛霍何塞-泽路易斯穆尔丁霍-尼洛若埃尔-蒙特罗阿尔弗雷多-布里尔汉特奥斯瓦尔多-维洛索赫尔莫热内斯-丰塞卡魏辛泰纳-莫德拉托贝滕考特-特奥菲洛波利-里贝罗费尔南多-朱迪切利若奥-普雷金霍路易斯-伊塔利亚亚伯拉罕-阿拉肯贝内迪克托-梅内泽斯卡瓦略-莱特
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