导读大黄蜂变“大橘蜂”，动力加持，最后还是要变回甲壳虫？答对于《变形金刚》这部电影，想必大家都比较熟悉，其中不仅出现了很多全球知名的车型，甚至一些车型直到现在也被消费...

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大黄蜂变“大橘蜂”，动力加持，最后还是要变回甲壳虫？

大黄蜂变“大橘蜂”，动力加持，最后还是要变回甲壳虫？

答对于《变形金刚》这部电影，想必大家都比较熟悉，其中不仅出现了很多全球知名的车型，甚至一些车型直到现在也被消费者回味无穷，而其中由雪佛兰科迈罗所扮演的大黄蜂着实让人惊叹，但是这台一鸣惊人的大黄蜂最后还是变回了一台“甲壳虫”，就像雪佛兰官方宣称在2024年的1月份，这台经典的雪佛兰科迈罗即将提产。但就在2023年的5月份，雪佛兰汽车在日本汽车市场中推出了一款科迈罗特别版车型。其名为雪佛兰科迈罗 Vivid Orange Edition（以下简称“大橘蜂”），并且限量20台。

或许有很多人很好奇，我为何称呼这台经典版的大黄蜂为“大橘蜂”，其实原因很简单，那就是该车运用了全新的橘色车漆，而这也是科迈罗首次在日本推出橙色的外观，相比于经典款的黄色车漆，这个橘色的车漆确实让人有眼前一亮的感觉，并且在车身的中央位置，该车还配备了贯穿式的银色拉花，进一步提高车辆的辨识度，而且也让该车的精致程度更上一层楼。

同时在内饰设计上，这台“大橘蜂”还采用了纯黑的色调设计，座椅方面也是采用了Recaro桶形座椅设计，而这样的设计无疑会增加车辆内饰的战斗气息。动力方面，这台“大橘蜂”也是采用了6.2L V8动力，该引擎可以为车辆提供333kW的最大输出功率以及617N·m的最大输出扭矩。

1966年，第一代的雪佛兰科迈罗正式诞生，它基于F-Body后驱平台所打造，是通用汽车第一款运用独立副车架支撑发动机以及首次使用计算机来调校悬架系统的产品，在当时那个年代中，它也是吸引了无数消费者的关注。一直到1970年，第二代雪佛兰科迈罗诞生，它和第一代车型一样均采用了相同的平台，但是第二代雪佛兰科迈罗却没有敞篷版的车型，也正是在这一年，受到了更加严格的排放标准，这台雪佛兰科迈罗的马力开始逐渐变小。

1982年，第三代雪佛兰科迈罗诞生，它重新恢复了大排量的发动机，直到1987年，敞篷版的雪佛兰科迈罗正式回归，同时回归的还有它那5.7L V8发动机。时光荏苒，1993年，第四代雪佛兰科迈罗诞生，它基于改进之后的F-bady平台打造，并且在整体的设计和布局方面也和第一代车型相差不大，经典的硬顶/敞篷选择，外加双门四座的布局，确实在当时那个年代中留下了浓重的一笔。

但是同年，它的销量也逐渐开始下滑，最后到了2001年的时候，因为销量过低的原因，雪佛兰科迈罗走向了停产的边缘。本以为一代传奇就此“陨落”，但让人意外的是，在2006年，第五代雪佛兰科迈罗的概念车发布，而这款车也是我们大多数中国消费者普遍认知的雪佛兰科迈罗，同时它在销量方面也是打败了同时期的福特Mustang。

一直到2015年的时候，第六代的雪佛兰科迈罗正式上市，同时它也正是进入了中国市场，这一代的雪佛兰科迈罗为消费者提供了三种动力选择，但好景不长，从这一代的雪佛兰科迈罗开始，它便再也没有进行换代升级，并且销量从2016年开始也大幅度的下滑，所以如今听到停产的消息，也在情理之中。

结言

说起雪佛兰科迈罗，虽然它与世界上知名的那些两门跑车无法比拟，但是论经典程度，它也不输这些车型，其历经六代车型的发展，算得上是美系跑车的代表车型之一了，尽管在销量方面，它的表现也不够好，是雪佛兰旗下车型中销量跌幅最快的车型，但是当听到它即将停产的消息，难免也有一些感叹的成分在内。一代经典的车型，最终就像电影里的大黄蜂一样，变回了一台“甲壳虫”。不过，雪佛兰汽车将会保留“Camaro”这个车名，或许在未来，它将会被一款全新的电动四门轿车所取代，但不可否认的是，雪佛兰科迈罗的确在全球的汽车行业内留下了浓重的一笔。

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雪佛兰科迈罗大黄蜂：激情鼓点下的高性能之选

答雪佛兰科迈罗大黄蜂，一个代表着美国高性能“马车”的车型。这辆车造型独特、档次上乘、马力强劲，给使用者带来无尽的驾驶乐趣。它是一款身体健硕、精悍有力的高性能跑车，极具运动感和魅力，并且拥有着出色的动力表现，让每一位驾驶它的人都能够找到真正的欢愉。

外观设计

首先，我们来了解一下它的外观设计。与其前代车型相比，新款科迈罗外观设计更加流畅、优美。进气格栅显得雄伟有力，幅宽的车身流线十分动感。此外，还采用了近年来非常流行的双门硬顶设计，让车辆看起来既彰显运动性的同时，又不失大气稳重的特点。

内部配置

让我们再来看一下该车内部的配置。科迈罗大黄蜂的内饰设计简洁、时尚，给人以帅气和冷静的感觉。座椅用材上乘，既舒适又能有效提供充分的支持，让驾驶员在高速行驶中也能够轻松保持身体平衡。方向盘采用三辐式设计，并配备了多媒体控制功能，除了可以调节音量和切换歌曲外，还能够控制电话和导航系统，实用性很高。此外，雪佛兰还为库里奥特车样设计了集成多媒体机与导航系统的8英寸超清液晶屏。

动力表现

从动力角度来看，科迈罗大黄蜂搭载了6.2升V8发动机，最大功率可达到650匹马力，扭矩更是高达881N·m，在保证极速输出的同时，加速表现也十分抢眼，能够在3.6秒内从0-100km/h加速完成。除此之外，它还配备了独具个性的气管排气系统，采用了双向掀板，粗壮有力。动力输出更为凶猛。

安全保障

在安全方面，科迈罗大黄蜂采用了先进的机械制动盘来为其提供足够的刹车力，这样就能够确保它在高速行驶过程中具有更好的安全性保障。同时，电子稳定器和牵引控制系统的运行也大大减少了误操作发生的可能性。

总结

综上所述，雪佛兰科迈罗大黄蜂无疑是一款高性能跑车的典范。如果你追求极限，希望在驾驶中感受到那种激情喷薄、热血沸腾的刺激，那么选它是一个非常不错的选择。

“大黄蜂”科迈罗绝代了！

答3月23日，雪佛兰汽车发布消息，确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。不过，根据雪佛兰的规划，“Camaro”这一车型名称将得到保留，同时雪佛兰将于2023年内发布科迈罗珍藏版车型。

雪佛兰科迈罗至今已历经六代车型演进，是美系跑车的代表车型之一，但近年来科迈罗的销量表现不佳，是雪佛兰旗下跌幅最大的车型，已无力与福特Mustang形成竞争。实际上，早在2021年，美国通用汽车在接受媒体对话时就表示，科迈罗将于2023年末停产，而不会像福特那样以同时生产Mustang与Mustang Mach-E的方式生产科迈罗跑车和科迈罗电动车两种车型，未来科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代。

第一代科迈罗诞生于1966年，基于通用F-Body后驱平台，是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机，并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品。1970年，第二代科迈罗诞生，这一代车型与第一代车型采用相同平台打造，但取消敞篷版车型，这也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。此外，随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，科迈罗的马力逐渐变小。

1982年，第三代科迈罗发布，重新恢复大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年，敞篷版科迈罗也回归。1993年，第四代科迈罗发布，基于改进的F-body平台打造而来，保持了由第一代延续至今的基本元素：双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动，并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板。

2001年，科迈罗因为销量低迷最终停产。2006年，第五代科迈罗概念车正式发布，基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台，更多中国消费者也是从这一代车型开始认识，并凭借全新平台和设计获得了大量用户的追捧。2010年，科迈罗年销81299辆，终结了福特Mustang在美式跑车市场长达23年的销量记录。

2015年，雪佛兰在海外发布第六代科迈罗车型，而这款车也正式进入国内市场。第六代科迈罗共有三款发动机可供选择，从2.0T涡轮增压到6.2L机械增压V8 LT4发动机。不过，从第六代科迈罗发布后，时至今日并未再做出换代升级，该车销量从2016年开始持续下跌，无法与福特Muatang展开竞争。与此同时，通用汽车全面向电气化转型，早已边缘化的科迈罗停产也在意料之中。

为纪念这款经典跑车，雪佛兰将在今年推出科迈罗珍藏版车型。从预告图来看，珍藏版车型将配备大尺寸扰流板，机舱盖上设置有散热开口。据外媒推测，珍藏版车型将搭载6.2L V8发动机，最大输出功率超1000马力。

此前有报道称，通用汽车可能会将Camaro和Escalade拆分为雪佛兰和凯迪拉克旗下的子品牌，当然，无论Camaro未来以何种形式“回归”，它都将采用混合动力或纯电动力。

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雪佛兰大黄蜂多少钱？

答车市上的新款雪佛兰大黄蜂是一辆极具运动特性的跑车，其强悍的动力和时尚的外观设计深受喜爱。那么，这款车的价格到底是多少呢？在了解其价格之前，我们先来看看这款车的具体配置和性能。

车身尺寸方面，该车长达4,784mm，宽度仅为1,916mm，而高度则为1,344mm。车内采用了带有全液晶屏幕的驾驶舱，空调控制、风扇等常用设备均可通过屏幕进行手动控制。此外，V型8缸引擎可提供最大功率650马力及最大扭矩881牛·米，0-100公里/小时加速仅需2.95秒，极速更是超过321公里/小时。同时，雪佛兰大黄蜂还配置了8速自动变速器和电子限滑差速器。

因此，雪佛兰大黄蜂的性能非常强悍，价格也相对不菲。根据官方报价，这款跑车的售价在人民币70万元，具体价格根据配置有所不同。不过，在购车时还需考虑到一些税费及保险等附加费用。

总体来说，雪佛兰大黄蜂是一款非常出色的跑车，其强悍的性能和优美的外观设计吸引了众多车迷的关注。虽然价格不算低廉，但相对于其高性能来说，还是值得的。

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