德甲士风扇—德国风扇教练

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德甲士风扇,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、德国“风扇教练”初/中级教练机有哪些参数？
• 2、谁知道目前全世界作战总体性前十名的战机排名依次是那些？
• 3、德国风扇教练机有哪几种型号？
• 4、德国风扇教练机有哪些性能数据？
• 5、法/德“阿尔法喷气” 教练/攻击机
• 6、罗罗公司发动机都有哪些

德国“风扇教练”初/中级教练机有哪些参数？

优质回答“风扇教练”是原莱茵飞机制造公司（现并入德国航宇公司）为德国空军研制的双座初/中级教练机。

1974年12月，德国国防部与莱茵飞机制造公司签订发展和制造两架“风扇教练”原型机合同。第一架原型机（编号AWI-2）于1977年10月27日首次试飞，装两台功率为112千瓦汪克尔公司发动机；第二架原型机（编号ATI-2）装一台艾利逊公司250-C30涡轮轴发动机，1978年3月31日首次试飞，1978年秋坠毁。

“风扇教练”共有两种型别：“风扇教练”-400装一台艾利逊公司的250-C20B涡轮轴发动机。“风扇教练”-600装一台艾利逊公司250-C30涡轮轴发动机，1984年8月12日首次试飞。

1982年8月，原莱茵飞机制造公司获得为泰国皇家空军生产31架“风扇教练”-600的合同，头两架在德国制造，1984年5月第一架装配完毕，同年8月12日首次飞行。400型机翼采用金属材料，600型机翼采用轻型复合材料。400型和600型有92％的飞机部件是相同的。

1985年7月至9月，德国空军在一架“风扇教练”-400和两架“风扇教练”-600上进行了241小时的评定飞行，根据飞行结果对飞机进行了修改。

改动项目包括：重新布置座舱仪表；螺旋桨叶被改成带后掠角并略微扭曲以进一步降低噪声。经改进的“风扇教练”于1986年5月16日首次飞行，1987年11月开始正规飞行训练，16架600型全部交付泰国空军，1991年31架400型也全部交付。

“风扇教练”的机翼采用悬臂式中单翼，翼型Eppler502，上反角3°，无安装角，1/4弦线前掠角2°0′。德国生产的机翼主要采用玻璃钢和塑料管夹层板材料；泰国采用全金属材料，用常规副翼。

前、中机身为破损安全承载轻合金结构；采用非受力玻璃纤维蒙皮；为便于维护，机身段可拆卸；十字形截面金属后机身与中机身三点连接。整体风扇涵道不承受结构载荷。风扇涵道旁各有一大减速板，减速板的开启不会引起升力和稳定性变化。

尾翼采用轻合金T型尾翼，带常规方向舵和升降舵。升降舵后缘装伺服配平片，方向舵带调整片。

起落架为液压收放前三点式起落架，均为单轮，应急情况下可人工操纵。前轮向前收入机身，主轮向内收入机翼根部。钢管起落架支柱起扭/弯弹簧作用。克里富兰公司主轮，规格15×600-6，轮胎压力4.7×105帕（4.8/厘米2），古德伊尔公司前轮，规格5.00-5，胎压3.45×105帕（3.52/厘米2）。克里富兰公司刹车装置。

动力装置采用“风扇教练”-400装一台313千瓦艾利逊公司250-C20B涡轴发动机，“风扇教练”-600装一台485千瓦艾利逊公司250-C30涡轴发动机，分别驱动一具霍夫曼公司5叶恒速涵道风扇。发动机进气道位于机翼前缘上部，机翼内4个整体油箱共载油420升，机翼上部有加油口，两种型别均可挂420升副油箱。

座舱为双座串列加热、通风座舱，满足美国军标关于尺寸和布局规定；座椅和脚蹬位置可调。斯顿森兰季公司零－零弹射座椅；有战斗机式侧操纵台。前后座舱盖分别向右侧开启。

电气系统包括一台起动/发电机和蓄电池组；液压系统用于驱动起落架、减速板等。

机载设备主要是装国王皇冠公司的标准机载设备，与装在泰国皇家空军上的机载设备相同。

“风扇教练”翼展9.74米，机长9.48米，机高3.16米，展弦比6.80，尾翼翼展3.59米，主轮距1.94米，前主轮距3.89米，风扇直径1.20米；机翼面积14.00平方米。

限制（400/600型）555千米/小时，最大平飞400型（高度3050米），370千米/小时600型（高度5490米），417千米/小时；巡航（高度3050米）400型325千米/小时，600型370千米/小时，失速400型113千米/小时600型113千米/小时；

最大爬升率（海平面）400型7.87米/秒，600型15.2米/秒；实用升限400型6100米，600型7620米；起飞滑跑距离400型280米，600型250米；着陆滑跑距离400型250米，600型250米。

航程（最大内部载油量，最佳巡航，高度3050米，45分钟余油）400型1186千米，600型1037千米；续航时间400型4小时36分，600型4小时6分。

谁知道目前全世界作战总体性前十名的战机排名依次是那些？

优质回答1 F-22 猛禽战斗机

F-22，世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。

雷达反射面=两张A4纸

F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上，即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。

F-22翼展13.56米；机身长18.92米；机高5米；机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方，并具有抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，水泡形座舱盖凸出于机身前上部。

特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0.1平方米左右，与2张A4纸的面积相当。

动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行每小时1950千米，近地最高飞行每小时1480千米，实际最大飞行高度18000米，作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。

现代战争中，超视距空战的地位和作用日益凸现，所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM-120C，这种号称“发射后不管”的新一代空空导弹具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击，配合飞机隐身能力，使F-22能先敌发现目标，先敌发射武器，掌握战场主动权。

F-22有三个内部武器舱其中两个武器舱沿进气道安排，可容纳AIM-9导弹；另一个武器舱在机身下部，可容纳6枚AIM-120C中程空空导弹。执行对地攻击任务时，机身下部武器舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和2枚JDAM-1000制导炸弹和副油箱。当然，外挂武器会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关炮M61A2。

对空对地一机多

作为“第四代战斗机”，F-22也是一种多用途战斗机，既可用于空中格斗，又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下优越性：一是有利于缩短研制周期，二是可节省研制经费，三是利于提高作战灵活性和整体作战能力

2苏-37战斗机

俄罗斯苏霍伊公司在苏-35基础上研制的单座双发多用途战斗机。1996年4月首飞。该机采用三翼面气动布局和推力矢量控制技术，装有两台AL-37UF推力矢量发动机，单台最大加力推力180千牛，推重比8.7。机长22.2米，机高6.4米，翼展14.7米，最大起飞重量34吨，最大平飞2.35马赫，实用升限18800米，最大航程3300公里（一次空中加油6500公里），作战半径1400公里。机首装有一部N011M相控阵火控雷达，最大探测距离150公里，可以同时跟踪15个目标，并可同时攻击其中6个目标；机尾装有一部后视雷达，可以对尾追目标进行攻击。机载武器有1门30毫米机炮，17个外挂架，可挂14枚空空导弹，其中包括R-73近距格斗空空导弹导弹、R27/77中距空空导弹，还可携带Kh/29/31/41/59空地导弹、各种炸弹和火箭弹，最大载弹量8500公斤。

苏-35的动力装置为两台带控制推力矢量系统的L—35涡轮风扇发动机，提高了飞机的机动性起降性能。新型机载电子设备，加多功能多普勒雷达，具有空空、空地双重功能及抗干扰能力。苏—35的雷达对战斗机这类目标的发现距离为165～245千米，对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达400千米。它同时可跟踪15个空中目标，用导弹可同时攻击6个目标。苏-35飞机还首次采用了后视火控雷达技术，可引导俄专门研制的后射型近距空空导弹。苏-35战斗机的机翼下装有能水平转动180度的转动发射装置，它可自动转动，也可按飞行员的指令转动。也就是说，苏-35发射的导弹可以向后半球发射，这就是人们常说的“越肩发射”，这是苏—35最为独特的设计。

4 F—18 战斗机

F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划. 主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。

该机翼展11.43米，机长17.07米，机高4.66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞1910公里／小时(高空)，实用升限15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

5 幻影2000战斗机

“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机，它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说，这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上，而且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。

一机多型和多用，是“幻影”飞机的“传家宝”，“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型，最近又研制了空战能力明显提高的2000—5型。此外，还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说，这种“多用途”飞机是比较合用的，而且也有利于出口和争夺国外用户。

6 台风战斗机

"台风"的诞生几经波折。20世纪80年代中期，欧洲的几个主要国家英国、法国、德国,意大利、西班牙等酝酿共同研制一种"未来欧洲战机"，用来替代各国上一代的"狂风"等战斗机，预计90年代中期服役。因对飞机的设计意见不统一，法国中途退出，单独研制了"阵风"战机。"未来欧洲战机’计划也一拖再拖，并几易其名，先是改名为 "欧洲战机2000"(EF2O00)，后叫做"欧洲战机"(EurofIghter)，最终起名 "台风"(Typhoon)。

"台风"战斗机长14•96米，翼展10•95米，高5•28米，动力装置是两台涡轮风扇发动机，最大起重量约为21吨，最大2125千米/小时。属于一种以空战并夺取制空权为主，兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。

7F－15战斗机

F-15是美国麦•道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权，也可用于对地攻击。美国空军1969年选定麦•道公司的设计方案并让其研制了20架原型机，1972年7月首次试飞，于1974年11月开始交付部队使用。除了美国之外，以色列、日本、沙特也装备了F-15。

F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形，机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。F-15推重比大，翼载小，机动性能好，具有选进的电子备，特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗，主要担负制空和护航任务，击落了多架伊拉克战机

8歼－10战斗机

歼-10，按西方划分战斗机的方法，属于典型的第三代战斗机。歼-10将是我国第一种自行设计的、装备部队使用的第三代战斗机，第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是，自1984年歼-10正式启动，至今仍未正式服役。

歼－10可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进，无可匹敌，又有的说它发展困难重重。那么，它到底是一种什么样的飞机呢？

机长： 14.57米

机高： 4.78米

翼展： 8.78米

最大起飞重量： 19,277千克

发动机： 1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10A涡扇发动机

最大推力：112.6千牛(AL-31FN)

最大飞行： Mach 2+

转场航程：大于3000千米

最大过载： 7g(持续)/10G(瞬时)

9 印度LCA战斗机

LCA是世界上最小的战斗机，自重5.5吨，机身的40%由复合材料构成。它有双三角无尾机翼和一个垂直的水平尾翼。它由一台Kaveri发动机提供动力。三角机翼的设计使LCA非常灵活，能够为它提供极好的机动性。LCA是一款设计相当现代化的战斗机，它看起来象是法国的阵风和欧洲联合战斗机。

LCA的多普勒脉冲雷达照射距离超过100KM，可以同时跟踪10个目标。它拥有四余度数字飞控系统和先进的集成电子设备，而且还有很棒的电子战系统。LCA有一个HUD，同时还装备了头盔瞄准器。LCA的雷达具有先进的地图测绘功能。LCA有一个内部激光定位仪和一个IRST。LCA将会有一个开放式的结构体系

10米格-25

米格-25在70、80年代的局部战场频频上镜，尤其是其侦察型。1971年秋第四次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R侦察型进驻埃及，不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4“鬼怪”拦截。米格-25P打开了加力燃烧室，一会就抛开了尾追的F-4.F-4连忙发射AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹，试图导弹尾追米格-25，没想到连导弹都没追上。此时以色列地面站发现，这架米格-25的超过了马赫3.2！这让西方大为震惊

1992年12月, 伊空军一架MiG-25飞机在伊拉克北部禁飞区被美F-16战斗机使用AIM-120“先进中距空空导弹”击落。但后来伊军在长期的对抗中总结了经验并创立了行之有效的新战术，曾有米格-25战斗机在被美机发现并发射AIM-120中距空空导弹（此前该导弹在实战中从无失手）攻击的情况下居然能够以高速转弯迅速脱离，使美国人大跌眼镜

武器：无内装机炮，翼下4个挂架带4枚AA-6中距空对空导弹，内侧为两枚红外制导型，外侧两枚为半主动雷达制导型。

翼展13.95米

机长22.3米

机高5.7米

机翼面积56.2平方米

空重15000千克，正常起飞重量36000千克，最大起飞重量37500千克，载油量（机内）14000千克

最大M3.0/3180公里/小时（高度18300米），最大作战M2.8/2970公里（高度17000米），实用升限24000米

最大作战半径1300公里，航程3000公里

德国风扇教练机有哪几种型号？

优质回答“风扇教练”共有两种型别：“风扇教练”-400装一台艾利逊公司的250-C20B涡轮轴发动机。“风扇教练”-600装一台艾利逊公司250-C30涡轮轴发动机，1984年8月12日首次试飞。

1982年8月，原莱茵飞机制造公司获得为泰国皇家空军生产31架“风扇教练”-600的合同，头两架在德国制造，1984年5月第一架装配完毕，同年8月12日首次飞行。400型机翼采用金属材料，600型机翼采用轻型复合材料。400型和600型有92%的飞机部件是相同的。

1985年7月至9月，德国空军在一架“风扇教练”-400和两架“风扇教练”-600上进行了241小时的评定飞行，根据飞行结果对飞机进行了修改。

改动项目包括：重新布置座舱仪表；螺旋桨叶被改成带后掠角并略微扭曲以进一步降低噪声。经改进的“风扇教练”于1986年5月16日首次飞行，1987年11月开始正规飞行训练，16架600型全部交付泰国空军，1991年31架400型也全部交付。

德国风扇教练机有哪些性能数据？

优质回答“风扇教练”的性能数据：翼展9.74米，机长9.48米，机高3.16米，展弦比6.80，尾翼翼展3.59米，主轮距1.94米，前主轮距3.89米，风扇直径1.20米；机翼面积14.00平方米。

限制（400/600型）555千米/小时，最大平飞400型（高度3050米），370千米/小时600型（高度5490米），417千米/小时；巡航（高度3050米）400型325千米/小时，600型370千米/小时，失速400型113千米/小时600型113千米/小时；

最大爬升率（海平面）400型7.87米/秒，600型15.2米/秒；实用升限400型6100米，600型7620米；起飞滑跑距离400型280米，600型250米；着陆滑跑距离400型250米，600型250米。

航程（最大内部载油量，最佳巡航，高度3050米，45分钟余油）400型1186千米，600型1037千米；续航时间400型4小时36分，600型4小时6分。

法/德“阿尔法喷气” 教练/攻击机

优质回答法/德“阿尔法喷气”(Alpha Jet)教练/攻击机！

一般特征

原产地：法国达索飞机制造公司和德国道尼尔公司联合研制;

相似机型：英国“霍克”(Hawk)战斗机;AMX攻击机;“幻影”F1轻型战斗机;AV-8B“鹞”Ⅱ攻击机;

乘员：2名;

作战用途：轻型攻击机，先进教练机;

武器装备：共有5个武器挂架(机身下1个，每侧翼下有2个)，可挂总重2.5吨的武器载荷。机身下可吊挂一个可抛的机炮吊舱(备弹150发)，或者挂载一枚400千克炸弹，每侧机翼下的2个挂点可挂载普通炸弹或火箭发射巢;

尺寸及重量：长12.3米，翼展9.14米，最大起飞重量8吨;

WEFT识别特征

悬臂式上单翼，前缘后掠角28度，机翼后缘有液压动作的开缝式富勒襟翼。机身两侧装两台“垃扎克”40-C6涡轮风扇发动机，D形进气口。机身横截面呈椭圆形，前三点式起落架，主起落架收入发动机进气道的侧下方。悬臂式全金属结构，垂尾前缘后掠角45度，平尾前缘后掠角30度。

服役情况

“阿尔法喷气”高级教练机也可用作轻型攻击机，由法国达索飞机制造公司和德国道尼尔公司联合研制，总共生产约500架。“阿尔法喷气”教练机的法国版本是钝圆形机鼻，德国版本则是尖尖的机鼻。

罗罗公司发动机都有哪些

优质回答(1) 民用发动机：罗罗公司最主要的民用发动机是RB211系列涡扇发动机，其中包括应用于波音747/767飞机上的RB211-524(推力范围258.0～266.9千牛)、应用于波音757飞机和图204飞机上的RB211-535E4(推力范围166.4～191.7千牛)；在RB211三转子发动机基础上研制的遄达系列发动机，主要包括应用于波音777飞机上“遄达”800、应用于波音747、767飞机上的“遄达”600、应用于空中客车A330飞机上的“遄达”700、作为A340唯一动力装置的 “遄达”500，以及即将用于A380飞机上的 “遄达”900大推力改型。其他的民用发动机包括应用于福克100/70飞机、波音727飞机和“湾流”Ⅳ/Ⅳ-SP飞机上的“泰”涡扇发动机(推力范围61.6～68.5千牛)；国际合作研制的应用于“空中客车”A320/A321/A319飞机和MD-90飞机上的V2500低污染涡扇发动机(推力范围97.9～155.7千牛)；应用于“湾流”Ⅴ飞机、“环球快车”飞机和波音717飞机上的BR700发动机(推力范围53.4～102.3千牛)；艾利逊公司研制的应用于L-100飞机、N-250飞机和萨伯2000飞机上的AE2100发动机(功率范围3130～4470千瓦)；应用于EMB-145飞机和“锦标”X飞机上的AE3007发动机(推力范围26.7～31.1千牛)以及应用于轻型涡桨机和轻型直升机上的250型发动机(功率范围310～530千瓦)；威廉姆斯·罗罗公司研制的应用于“锦标”和SJ30小型喷气飞机上的FJ44涡扇发动机(推力范围8.4千牛)。

(2) 军用发动机：应用于“鹞”及“海鹞”垂直/短距起降飞机上的“飞马”(Pegasus)系列可转喷口涡扇发动机；应用于“狂风”战斗机上的RB199发动机；应用于“鹰”200多用途战斗机上的英、法合作研制的阿杜尔(Adour)双轴涡扇发动机；应用于AMX战斗机上的斯贝(Spey)发动机；欧洲“台风”战斗机选用的国际合作研制的EJ200涡扇发动机；应用于C-130以及C-27运输机上的艾利逊AE2100涡桨发动机(单台推力4475千瓦)；应用于E-2C预警机上的艾利逊T56涡桨发动机(单台推力3803千瓦)；应用于MB339和IAR-99“鹰”高级喷气教练机上的“毒蛇”系列涡喷发动机(推力范围11.1~19.4千牛)。

(3) 直升机发动机：应用于贝尔407以及波音MD600N直升机上的艾利逊Model 250涡轮轴发动机(推力范围313~533千牛)；应用于RAH-66直升机上的T800涡轴发动机；诺姆(Gnome)和吉姆(Gem)涡轮轴发动机；国际合作的RTM322和MTR390涡轮轴发动机。

组织机构目前，罗罗公司按业务分成5大部门进行运作，这5大部门是：民用航空航天部门(civil aerospace)、防务部门(defence)、海上系统部门(marine systems)、能源部门(energy)、以及产品保障部门(services)。

罗罗公司下辖7个主要子公司，即罗罗商用航空发动机公司、罗罗军用航空发动机公司、罗罗艾利逊发动机公司(原先的艾利逊发动机公司)、罗罗德国公司(原先的德国·宝马公司，1990年成立，德国宝马公司拥有其50.5%的股份，罗罗公司拥有其49.5%的股份，1999年罗罗公司获得其全部股权)、罗罗北美公司、维克斯防务系统公司、维克斯涡轮部件公司。此外还与国际、国内的其他航空企业合资成立了十几家合资公司，其中最具代表性的是为V2500项目而成立的由5国参与的IAE国际航空发动机公司和由罗罗公司与斯奈克玛发动机公司合资成立的罗罗/斯奈克玛有限公司，该公司主要从事军用发动机技术(AMET)项目，并进一步就未来进攻性空中系统(FOAS)的推力装置展开合作研究。

规模能力2001年，罗罗公司拥有雇员43300人，销售额为63.28亿英镑，比2000年增加8%。罗罗公司的民用发动机近年来取得了长足的发展，1993年以后平均每年产量约400台，而2000年一年就生产了1091台民用发动机，仅AE3007的年需求量就达400台。在世界上，罗罗公司的民用发动机在宽体飞机上的份额已达52%。BR700系列发动机的产量也在不断增加，BR710用在121架“湾流”V和35架“环球快车”上，BR715也装在68架波音717上。现在，罗罗公司考虑将BR700的涡桨型用于A400M军用运输机，并把BR715用于庞巴迪公司的BRJ-X支线喷气机上。在军用发动机方面，由于洛克希德·马丁公司被选定为联合攻击机(JSF)的主包商，罗罗公司在世界战斗机发动机市场上的地位将得以增强。在 JSF项目的概念验证阶段，罗罗公司为洛克希德·马丁公司的X-35提供了关键的STOVL部件——独特的轴驱动升力风扇、三轴承转向喷管和转动控制系统——保证飞机能在极小或无跑道的空间起飞和降落。JSF将使罗罗公司获得10亿美元的研制收入。再加上罗罗公司正为欧洲战斗机“台风”研制EJ 200发动机，使该公司目前成为世界第二大发动机制造商。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《德甲士风扇—德国风扇教练》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。