如何成为德甲代言人小说;如何成为byd代言人

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• 1、繁花与刺 | 车企高管如何变成了大家都讨厌的样子？
• 2、为什么比亚迪受欢迎，比亚迪新能源的销量怎么样？
• 3、阿迪达斯neo的cloudfoam是个什么科技

繁花与刺 | 车企高管如何变成了大家都讨厌的样子？

优质回答都是营销惹的祸。

要举在2023年微博出现频次最高的三个车企高管，非李想、余承东和雷军莫属。

他们就不用我多介绍了吧？整个去年可以说，汽车圈哪里有热度哪里就有这三个人。但奇怪的是，这三个人里面，其实也就李想多少还跟汽车有点关系，但为什么都来蹭汽车圈的热度呢？

“不知从何时起，新能源汽车在互联网上传播的流量就已经超越数码产品，我在12月底密集参加的新车发布会竟然要比手机的发布会还多。”最近越来越多的数码博主突然发现，平台上发布新能源相关内容的流量要远大于手机。

说到底还是因为汽车圈热度高啊。

你看，雷军光用“小米汽车”四个字就将流量热度炒来飞起，不仅小米首款汽车SU7的各种消息在网络上流传，价格、车型配置甚至海报都有流出，小米汽车官方甚至发布了“答网友100问”对许多关心的问题进行了回应。

互联网时代，流量为王，有热度就意味着曝光率、人气、广告和钱，谁抓不住流量谁就输了。 

所以就当小米汽车的致敬潮引发了外界纷纷议论时，吉利汽车集团副总裁杨学良也亲自下场讨论，深夜不仅连发多条微博回应，甚至在零点后还在发文。

显而易见，在竞争激烈的局面下，不少车企都直接“开怼”“掰头”，甚至不乏一把手直接下场，而作为国内最大的社交平台，微博也成为了新能源汽车宣发的主战场。

但有些车企为凸显自身，“碰瓷”式营销的并不可取，毕竟靠自身的硬实力，靠技术和产品说话才是生存之道。

越说越多，越错越多

当新势力乘着互联网的东风赢得舆论战后，后知后觉的传统车企也开始纷纷走向台前，用魔法打败魔法成为最直接的手段。

去年2月，起亚中国首席运营官杨洪海就公开发文怒怼王传福，声称让王传福好好教教自己的“水军”什么叫素质，并且调侃BYD的车标竟然是一句骂人的话，以及比亚迪产品存在自燃、公里数虚标、数据作假、谎称出口车数据第一等问题。

杨洪海的发文看起来有些空穴来风，但比亚迪的回应方式非常“教科书”，那就是懒得搭理，杨洪海在微博评论区回怼了不少网友后，最终选择删除了该条微博。

怼完比亚迪之后，杨洪海似乎“喜欢”上了这种“营销方式”，2023年众多车市热点，都出现了他的声音。与传统车市往年只有讨论技术、产品力不同，起亚高管算是“率先”开启了高管亲自下场，并且采取“话糙”式的非传统公关表达方式。

此前，因为増程式是否为新能源讨论而输了场子的长城汽车，在2023年选择了亲自下场走向舆论深处。年中，长城15位高管集体入驻微博，以组团的方式冲锋在舆论一线。

虽然从体量上来说，理想的销量在翻一倍也到不了长城汽车的规模，但是在许多年轻消费者的认知中，只知新能源有蔚小理，而不知长城。

都说目前新势力CEO难当，不仅要负责企业运营，还要承担起企业宣传的重任。

智己CEO刘涛可以说是传统车企中最有新势力作风的，从上半年试车引发道歉风波开始，刘涛成为了智己汽车宣传的第一人，从发布会到直播，从道路试驾到试车场专业测试，争取出现在新车的每一个宣发节点上。

要不是12月份李斌进行了一场超过12小时的直播测试，将车企CEO的工作强度提升到更高水平，以刘涛的表现可以称得上最敬业的车企CEO。

不过后来刘涛也变得越发的“保守”起来，毕竟如果车卖得不好说什么大话都没用。

何小鹏与余承东的AEB之争，也是去年车市“掰头的名场面”。这场争论，甚至还引发了全行业关注。

但在双方互有几轮隔空“对话”，话题的始作俑者先“认错”了。何小鹏发文表示：“有时候误会后更容易成为好朋友”。尽管这场隔空互怼的结局看起来似乎有那么一点“不体面”，但出乎意料的是，这番对话让更多的人了解与关注到了AEB功能，这比车企宣传了多年还有效果。

用我们同事的话来说，汽车圈中最爱在微博上上蹿下跳的非理想汽车创始人李想莫属，甚至许多网友也因此对李想感到十分厌烦。

12月7日，李想例行在微博发文表示：“大家最关心的营销和传播的费用，理想汽车是中国所有汽车品牌里‘营销和传播费用率’最低的企业，全球比我们低的应该只有特斯拉。”

但李想的这番自夸，同为新势力的同行蔚来并不买账。同样热衷在微博发文的蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟对此表示，理想今年3款车抖音内容投放应该在9000万左右。另外他还反问道：“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”

不过能够理解的是，汽车作为面向全国甚至全球市场的大件商品，一直以来都属于营销费用较高的商品。无论对于蔚来还是理想有营销费用很正常，相应的营销费用能带来更好的销量也是企业的重要动作之一。

不过，相比把更多的钱花在营销上，做好研发、做好产品显然更加重要。你看像长城这样所有高管下场就能带来曝光量么？很难，毕竟不是每一家车企都能学会马斯克、雷军、李想这样创始人做代言人的“广告”手法。

当老板们想要开始走心

元旦假期刚过，哪吒汽车CEO张勇就在网络上主动承认“23年做的不好”，并表示哪吒汽车存在新老产品切换时没有衔接好、新产品上市定价过高、传播方式老旧等问题。

张勇确实也应该“当众认错”，毕竟作为2022年的造车新势力销量冠军，哪吒汽车在2023年却意外开了倒车，销量不升反降，12月更是仅交付新车5,135辆，环比下滑58.9%，成为单月销量下滑最严重的新势力车企。

不过在当下新能源车行业竞争越来越激烈的大背景下，哪吒汽车能否触底反弹还有待时间检验，这位昔日的新势力销冠，虽然底蕴仍在，但显然已经错过了确立优势的最好时机。

小鹏也成为了去年年初第一个遭遇大坎的新势力，在G9遭遇滑铁卢之后，CEO何小鹏需要面对企业规模化后的一系列问题，如何营销也成为了去年调整的方向之一。

不仅如此，何小鹏还在快手平台发布了其第一条视频，从星舰设计的外观，到灵活的空间、豪华的内饰，以及多元的用车场景等方面，宣传了小鹏X9车型。

“关于第一条视频，当然是老铁们喜欢什么，我们就拍什么。”何小鹏说到。

而对营销没有太多经验的何小鹏还找到了高人相助，从长城离职的王凤英加入小鹏汽车，全面负责小鹏的经营，这位长城的铁娘子仅用不到一年时间就将小鹏从年初的ICU救出。

根据小鹏员工描述，在小鹏汽车，只要涉及到成本控制，最终都归王凤英负责，小到小鹏员工的差旅申请也是由王凤英亲自审批。

在小鹏汽车2023年第三季度业绩会上，何小鹏讲到，王凤英推动小鹏汽车渠道持续升级，通过“木星计划”引入了一批经销商伙伴，两个月内完成100多家新综合店的招商工作。

这位从事汽车工作超过三十年的铁娘子威力仍旧十足，带着小鹏渡过了2023年的难关。

不过话说回来，时代在改变车企的营销手法也有所不同，但解决问题的方式都是有共通之处，所以传统车企与新势力之间营销人才的频繁流动也成为新旧力量对决的关键点。

2022年原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘于2022年8月前后加盟小米汽车，担任营销负责人，很快，周钘就告别了小米，重回上汽通用五菱担任销售公司副总经理。

一回来的周钘不改自己活跃本性，不仅积极营业还让上汽通用五菱开始扮演上汽新能源转型先锋的角色。

对外宣传上，周钘的活跃程度和推特上的马斯克不相上下，互联网企业的宣发方式信手拈来，同时也为上汽通用五菱打造了爆款车型宝骏悦也，在A00级市场激起了不少的水花。

不过苦心造势三个月、上市两个月，被上汽通用五菱冠以“史诗级”称号的宝骏云朵却没能承担起品牌向上突围的重任。周钘也在微博上“公开认错”，表示云朵确实没能在市场上一炮打响。

但这并不能阻止周钘一天发八条微博的节奏，作为在网络上最活跃的汽车公司高管之一，周钘对留言者提出的改进建议几乎有求必应，同时也如此要求品牌用户服务总监。

许多人至今都还记得周钘所打造的五菱自产口罩、螺蛳粉到推出“地摊神车”、“人民的代步车”，再到“人民需要什么，五菱就造什么”这样的口号，但接下来周钘是否还能凭借营销，拯救上汽通用五菱过度依赖微型车市场，还要画上一个问号。

在新能源时代，技术带来了沟通方式的变革，网络营销、大数据营销、内容营销等各种营销方式层出不穷，令人眼花缭乱，但是当营销的魔力逐渐减弱，特别是汽车行业的竞争进入到下半场时，不仅体现在研发的竞争，人才的竞争，更体现在产品力的竞争。

曾几何时，重营销轻产品被认为是中国汽车品牌的通病，业内人士认为在行业竞争升级后，“营销能力就像是学科中的体育和美术，而未来数理化这些主科学不好，是上不了北大清华的。”

毕竟会营销的“马斯克们”只是少数，但特斯拉未来还会有千千万万个。

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为什么比亚迪受欢迎，比亚迪新能源的销量怎么样？

优质回答日前，根据乘联会公布的4月新能源销量数据，电动汽车时代分析并统计出比亚迪4月出厂销售数据为6033辆，相比3月6069辆无明显变化，不过，占比4月新能源乘用车总销量20.7%，略微下降1.4%，这个值得警惕。

4月比亚迪新能源乘用车增加了一款主要销售车型，那就是4月17号在今年比亚迪盛典上市的比亚迪宋DM，宋DM4月卖了218辆，这个数据还算不错，毕竟不到一个整月，据电动君从上海一些比亚迪4S了解到，目前仅有部分经销商拿到展车。此外，与宋DM同时上市的宋EV300在上海连展车都没有，可见这两款车还处于铺货阶段，前几个月销量不会太高，而宋DM的销量基数虽然不多，但表现已经出乎意料之外，难道预示着这辆车必将成为“爆款”？

以下为各车型销量分析：

e5

补贴后售价：12.99-14.99万元（北京地区）

e5作为比亚迪公共交通电动化最重要的纯电动轿车产品，4月销售2512辆，2017年累计销售4489辆。

2017款比亚迪e5300搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43k·Wh，综合工况下续航里程为305km，在最低1℃气温下做测试时，跑出373.6公里的成绩。另外，快充和慢充充电时间分别为1.2小时、7小时时间，与秦EV300一致，整车质保与电池组质保都是6年15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：随着各地新能源补贴政策陆续出炉与公共交通电动化城市范围越来越大，e5的销量还有很大上升空间。

唐

经销商参考价：23.73-51.88万元

定位中型插混SUV，是比亚迪的旗舰车型，4月销售1534辆，继续稳定在1500辆左右，2017年累计销售4340辆。

比亚迪唐100依旧采用2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的混合动力系统，其中2.0T发动机的最大功率是205马力，最大扭矩是320牛·米。在这套动力的推动下，它的0-100km/h加速时间依然为4.9s。值得注意的是，它更换了全新的三元锂电池，使得纯电续航里程提高至100km，比现款60-80km的纯电续航里程提升了不少。唐全系整车质保期与电池组质保期为6年或15万公里，电芯终身质保，唐极速四驱版慢充需要6个小时把动力电池充满，其它款均需5.5小时。

电动君点评：比亚迪唐作为国产中型SUV的性能代表车型，与那些拉皮货不在一个对比档次。在这个颜值为王的时代，如能将外形从粗狂改得更为精致时尚，销量必将更上一层楼，不过，艾格用王朝概念车告诉我们这个时间不会很长。

e6

经销商参考价：20.98-26.98万元

比亚迪新能源的先行者，老将弥坚，4月销售821辆，2017年累计销售2080辆。

e6的永磁同步电机最大（额定）功率122马力，峰值扭矩为450N·m，动力电池为磷酸铁锂电池，容量为82k·Wh，最大续航里程提升为400km。快充需要1.5小时，慢充需要8小时。整车质保为四年或10万公里，电池组质保为6年或15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：伴随比亚迪战略走南闯北，先后成为国内外几百个城市的出租车，累积行驶里程创电动汽车之最，它不仅提高了比亚迪国际品牌形象，更重要的是让比亚迪掌握了全球各地运行路况数据，一方面积淀了新能源汽车性能调教技术，另一方面极大增强了比亚迪公共交通运营能力。

秦EV

补贴后售价：16.99-18.99万元（北京地区）

比亚迪新能源王朝开创者秦的电动版，4月销售639辆，2017年累计销售2685辆。

2017款秦EV300永磁同步电机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩310Nm,动力电池依然为磷酸铁锂电池，容量为47.5k·Wh。性能方面，0-100km的加速用时7.9s，最高车速为150km/h，工信部标称续航300公里，最大续航能够达到350公里。充电方面，快充需要1.2小时，慢充需要7小时。另外，整车质保期与电池质保期都是6年或15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：小型与微型电动汽车崛起，紧凑型电动汽车几乎都有不同程度下滑，唯有继续开拓市场、提高产品力是王道。

秦PHEV

经销商参考价：15.98-21.98万元

比亚迪新能源王朝开创者，不局限于市场厮杀，以赛道为战场，4月销售309辆，2017年累计销售940辆。

秦100发动机最大154马力，最大功率113kW，最大扭矩240N·m；秦100电机总功率还是一样110kW,最大扭矩有所降低，秦双冠版250N·m,秦100电动机最大扭矩200N·m；电池方面，秦100采用三元锂电池，使得秦100纯电续航达到100公里，充满电需要4-5个小时。整车质保与电池组质保都是6年或15万公里，电芯终身质保。

电动君点评：SUV时代，轿车未免落寞，前“秦”已去，盛“唐”不再，俱往矣，终看艾格。

宋DM

17.99-20.99万元（补贴后全国统一价）

比亚迪宋DM采用比亚迪“542战略”的三擎四驱动力系统，由一台1.5T涡轮增压发动机与双电机组成，变速箱为6速双离合变速箱，宋DM配备前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。前轴由一台发动机与电机共同驱动，后轴一台电机驱动。发动机额定功率113kW，最大扭矩240N•m，前、后电机参数一直，最大功率110kW，最大扭矩250N•m。混动模式下，综合输出功率为333kW，综合输出扭矩达到740N•m。性能方面，有了三擎四驱系统加持，宋DM百公里加速仅为4.9秒，极速180公里每小时，纯电续航80公里，工信部综合油耗1.4升。

电动君点评：从静态来看，宋DM购买指数很高，尤其是上海的消费者，从性能上来说，同价位的合资紧凑型SUV完全不是宋DM的对手。

阿迪达斯neo的cloudfoam是个什么科技

优质回答cloudfoam就是穿上之后脚下面软软的 像有泡棉一样。

作为阿迪达斯（adidas）旗下最具年轻时尚风格的副牌，adidas neo已经成为当今年轻人表达自我与展现活力和对美好生活热烈追求的最佳代言人。

adidas neo为新世代年轻人提供的展现活力自我的舞台——channel neo将陆续推送最真实、最有态度的青春内容，旨在聚集更多小伙伴，秀出与分享属于自己的好动活力。

扩展资料：

主要产品：

二月：adidas neo献礼摩登随型

adidas neo 推出摩登骑士系列、ULTIMATE BBALL系列、REFRESH系列、BLACK PANTHER系列、ADVANTAGE系列及明日工艺系列。

一月：轻松“装”出冬日型人

adidas neo推出独型跑者系列、城市型者系列、cloudfoam ULTIMATE系列、QUESTAR BYD系列、BLACK & WHITE系列和星球大战系列。

十二月：生来好动 原力出动

星球大战系列：adidas neo在十二月推出的星球大战系列是以《星球大战》中的经典角色为设计灵感。

十一月：生来好动 都市耀动

炫色潮流系列：光影流转间，时尚醒目的镭射元素仿佛暗夜中的霓虹灯光，巧妙呈现于以午夜城市夜景为灵感来源的炫色潮流系列中。

参考资料：百度百科：adidas neo

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