默克尔德甲联赛总结！默克尔德国类比

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• 1、上海又一座超级汽车工厂诞生，特斯拉慌了吗？
• 2、各车企充电桩有无可能达成统一标准，各车通用？

上海又一座超级汽车工厂诞生，特斯拉慌了吗？

不会吧，不管是哪一款都会有有需求的人，竞争越大，机遇越多，特斯拉也一直在努力，据了解，国产特斯拉还实现了返销出口。目前，3000多辆国产特斯拉将出口到德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。可能以后特斯拉还出出现更多的新型汽车，总之，我觉得社会是发展的，人们的需求是扩大的，有了挑战才有更好的发展啊！上海又一座超级汽车工厂诞生，也是超级值得人们期待的呢，没有买车的朋友真是要赶上好时候了，可以尽情的挑一挑了

各车企充电桩有无可能达成统一标准，各车通用？

每个企业都希望自己的设计标准能成为国标。目前，国际上充电桩标准，主要有两类：美国标准和欧洲标准。中国的标准与欧洲标准类似。目前，国内大部分充电桩生产企业主推直流接口，只有比亚迪主推交流接口。这也意味着很多其他车商建设的充电桩比亚迪就不能使用。“国标的几项标准仅仅针对插座、接口等比较初级的方面，在电动车关键部位的技术参数，如电压、功率等方面并没有统一标准。”上汽有关分析人士指出，倘若使用了与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也会对汽车的电池寿命造成影响。要大规模普及统一的充电桩，当务之急就是统一标准，不过统一充电桩并非易事。“每个企业都希望自己的设计标准能成为国家标准，不然就会面临整改，产生采购、零部件匹配等各种问题，会增加研发工作量和成本。”上汽有关分析人士表示。围绕标准的争夺和讨论实际上已经开始。国内一些电动汽车制造商通过联盟的方式商讨建立统一充电桩的电流、电压标准。“不过，国内的电动车与特斯拉等大功率电动车很难使用同一充电体系。”同济大学汽车学院院长余卓平说，电压问题很关键，目前国内的公共充电桩大部分都是220伏，15安培的电流，功率3千瓦，国内大部分电动车充满需要10多度电，5个小时左右可以完成。如果为特斯拉等国外大功率电动车充电，充满是60度电，也就是需要20个小时。

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