导读【话销量】新势力2月交付涨跌互现，四家车企突破万辆关口答送走2023年天数最短的一个月，各家新势力又紧锣密鼓公布了2月最新交付数据。可以看出，经历1月春节假期的影响，2月仍是...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊截止2月份数据,希望能帮助到您找到想要的答案。

【话销量】新势力2月交付涨跌互现，四家车企突破万辆关口

【话销量】新势力2月交付涨跌互现，四家车企突破万辆关口

答送走2023年天数最短的一个月，各家新势力又紧锣密鼓公布了2月最新交付数据。可以看出，经历1月春节假期的影响，2月仍是几家欢喜几家愁的月份，各家新势力交付量涨跌互现，市场回暖形势仍然有待进一步观望。

广汽埃安

送走了1月的低迷，广汽埃安2月迎来了强势复苏，品牌实现销量30086辆，同比增长253%，环比增长195%。今年1-2月，广汽埃安累计销量达到40292辆，同比增长64%。

此外，官方还在销量成绩海报中透露，将于3月3日发布全新一代电驱科技。此外，AION Y全新车型也将在3月7日推出，预计将会对车辆配置、外观及内饰等细节上进行调整，新车上市后，或将对广汽埃安销量增长再添助力。

理想汽车

理想汽车2月交付新车16620辆，同比增长97.5%。截至目前，理想汽车已累计交付新车289095辆，距离30万辆关口仅有一步之遥。

就在2月8日，理想L7正式发布，成为30万-40万元五座SUV市场的一辆新品。新车预计在3月初开启首批用户交付，预测将会成为3月交付的新增长点。

不久前，理想汽车发布了2022年财务报告，虽然营收、交付量都在稳步增长，但是净亏损情况仍然不容乐观，较2021年扩大了超5倍，达到20.3亿元。

蔚来

蔚来2月交付新车12157辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%。经历了1月的低谷时期，蔚来2月再次站上万辆关口。

此外，3月1日，在蔚来四季报及2022全年财报发布后，公司还公布了2023年第一季度交付指引，预计交付量将介于31000-33000辆之间，同比增长约20.3%-28.1%。按照前两个月的交付表现推测，3月只需完成10337辆的交付成绩即可完成任务，对比2月的交付表现，蔚来对于3月的交付预测显得较为保守。

值得一提的是，与已公布财报的理想汽车类似，蔚来也在2022年实现营收新高，全年收入达到492.7亿元。但整体亏损情况仍然不容乐观，全年净亏损144.37亿元，同比扩大259.4%。

哪吒汽车

哪吒汽车2月交付新车10073辆，同比增长41.5%，环比增长67.4%，成为为数不多2月销量破万辆的新势力车企。具体来看，高端车型哪吒S销售新车2048辆，同比增长35%，占据到当月销量的20%，高端化进程显著。

此外，这也是哪吒汽车时隔2个月后再次重回万辆关口。根据官方规划，哪吒S产能还在进一步扩张，未来将加速交付，其智能辅助系统也将在近期通过OTA升级。

小鹏汽车

小鹏汽车2月交付新车6010辆，环比增长15%。虽然相较1月有了一定增长，但仍然未能突破万辆关口。对比小鹏汽车去年下半年的整体表现，目前仍未有完全复苏的迹象。

对于此前1月交付下滑，官方解释称受到春节期间部分交付推迟影响。而2月交付仍未破万，推测或许与2月天数过短相关。进入3月后小鹏汽车如再未有明显突破，或许无法再用类似理由进行搪塞。

极氪

极氪2月交付新车5455辆，同比增长87.1%，环比增长75.1%，整体累计交付达到86519辆。相对过去的1月而言，极氪的2月成绩进步较快。

根据官方介绍，极氪001平均订单金额已经达到33.6万元，极氪009更是达到52.7万元，品牌高端化趋势显著。此外，2月3日，极氪官宣第三款新车极氪X，新车基于SEA浩瀚架构打造而成，定位于A级纯电SUV，预计未来也将成为品牌新的增长点。

长安深蓝

2月，长安深蓝交付新车4103辆，环比1月下滑33.14%；自交付至今，长安深蓝累计交付量已达37328辆。

截至目前，长安深蓝旗下仅有一款在售车型SL03，对于品牌而言，受到车型销量变化的依赖较深。根据官网透露，深蓝首款SUV车型S7即将登场，新车或将成为深蓝品牌第二款量产车型。据此前消息透露，S7将提供纯电动和增程两种动力系统，有望于上半年上市销售。

根据此前长安汽车整体销量目标拆解，2023年长安深蓝肩负着40万辆的年度任务。截至今年前2个月，品牌累计实现交付量10240辆，完成了年度交付任务的2.56%。全年已经过完了六分之一，长安深蓝也需要继续寻找新的销量增长极。

零跑汽车

3月1日，零跑汽车全系新品正式上市，然而2月的交付成绩仍不理想，仅交付新车3198辆，环比增长180.77%。尽管环比增长幅度较大，但主要是1月销量垫底，基数太小。对比其他新势力车企，零跑汽车的成绩仍然处在末位，甚至不如几家主流车企新推出的高端品牌给力。

对于销量下滑一事，零跑汽车曾解释称是由于C11增程版上市，其他车型为其产量让路。如今新车业已上市，3月的销量成绩将如何发展，我们也拭目以待。

结语：

整体来看，2月新势力交付表现涨跌互现，由于天数较短，确实很难看出哪些车企受到交付影响，哪些车企的产品缺乏竞争力。但我们可以看出，随着行业逐渐复苏，新势力必将迎来更加激烈的市场竞争，大浪淘沙之下，将会有一批新势力逐渐走到市场边缘化的境地。

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​2月国内厂商零售排行榜；仰望U8内饰专利图

答1.2月国内厂商零售销量排行榜

乘联会最新数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到了139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。乘联会表示，2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。从周度走势看，2月份各周销量并没有大幅超越1月春节前对应周度的零售水平，但因没有春节假期的极端低销量因素，因此2月总量强于1月。

在厂商排名前十的榜单中，比亚迪以17.7万辆的零售销量又一次占据国内车市头把交椅，一汽大众和长安汽车分别以11.1万辆和9.3万辆的成绩占据第二、三名，后面依次为吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱、东风日产、上汽通用和一汽丰田。

2.威马宣布全力开展复工复产

在相继曝出停工、裁员减薪、APP服务宕机等负面消息后，摇摇欲坠的威马汽车仍在不停释放“好消息”。日前，威马汽车在官方微博发文称：“正在全力开展复工复产。”威马汽车表示：“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”

3.多屏联动，仰望U8内饰专利图

仰望U8的内饰专利图曝光。可以看到，新车预计将配备AR-HUD，并与全液晶仪表、超大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏形成四屏联动。空调出风口采用了全新样式，中控下方做了掏空处理，储物空间更丰富。此前这车的内饰实拍图也被曝光过，能清晰看出大尺寸的全液晶仪表和中控屏，第二排座椅之间的通道也比较宽敞。

作为比亚迪高端品牌仰望的首款车型，仰望U8定位为新能源硬派越野SUV，配备四轮独立电机，支持原地掉头、浮水模式。有消息称，这车可能会在下月开幕的上海车展期间亮相，并在今年三季度上市。

4.变为轿跑SUV，全新宝马X2谍照曝光

全新宝马X2的最新路试谍照在网上流传，内饰也被首次曝光。作为全新换代车型，外观的最大亮点是采用了和X4类似的轿跑SUV设计，溜背造型让它拥有更强的运动感。从前格栅的轮廓、车灯线条能看出采用了大量源自全新一代X1的细节元素。内饰方面，使用了宝马最新的联屏设计，内置最新的iDrive 8车机系统。另外，中控台下方的空调出风口造型也进行了调整，换挡机构也换成了小巧的拨杆式。

以目前国内在售的现款X2来看，动力可能会继续搭载2.0T发动机，大概率还会加入搭载48V轻混系统的车型。宝马X2目前在国内的定位比较尴尬，这次改为轿跑SUV是一招妙棋，期待国产后的表现。

5.预计年内发布，新款奔驰EQB内饰谍照

海外媒体曝光了一组新款奔驰EQB的内饰谍照，实车预计会在年内正式发布，燃油版GLB也会在今年推出新款车型。来看谍照，测试车的内饰已经十分接近量产版，可以看到将会换装全新造型的方向盘，中控台造型则保持不变，依旧是双联屏设计，预计会升级最新一代的MBUX信息娱乐系统。

外观从伪装贴纸来看，主要调整将集中在前格栅和下包围处，预计大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。车尾主要对尾灯进行了升级，和此前曝光的中期改款的GLB的尾灯组相近。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

6.极氪认证官方二手车全国上线

极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证正式发布上线，开启全国运营。针对用户在购买二手车时存在的顾虑，极氪表示将为车辆推出专属数字化报告，包括车辆专业检测报告及车辆最新整备记录，以保证车况信息的透明；同时还为用户推出了相应的质保政策，包括三电终身质保、整车质保延至6年或15万公里，并可享受无忧充电、15天退换车等权益及服务。

作为极氪品牌官方二手车渠道，它为用户提供了从买车到卖车，以及换车的全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系，相信会为国内新能源车的二手车交易市场带来更多规范的业界标准。

7.理想800V充电桩曝光

近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且可以把电动车的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本。因此，现在理想汽车着手布局自建充电桩也在情理之中。

800V快充的主要目的是提升充电，从而使电动车车主获得燃油车一般的补能体验。为了降低损耗，“升压降流”的技术受到了广大厂商的欢迎，此外SiC技术使得800V的发展更进一步。我们见到的第一个配备800V快充的车型是保时捷Taycan，还有小鹏基于800V高压SiC平台的G9、长城机甲龙等。目前比亚迪、蔚来等厂商也纷纷表明了800V的落地时间，相信在这门技术推广后，电动车用户的出行体验会获得较大的提升。

8.林肯公布2023年新车规划

林肯汽车公布了2023年在国内的新车规划，其中新款冒险家、全新航海家将在今年上半年上市，这两款车型主打的亮点主要集中在智能化上。来到下半年，林肯将正式开启混动元年，旗下多款主销车型都将推出混动版本。同时，林肯汽车2023年在国内的销量目标定在了10万辆。

根据目前已知的信息，新款冒险家将换装贯穿至副驾驶侧的“带鱼屏”，并搭载最新的智能化车机系统。全新航海家的中控台采用了分层式设计，中间是悬浮式大屏，副驾驶的前侧顶端有一个大屏，呈现出电影院式的视觉效果。除此之外，新款冒险家前脸还引用了贯穿式LED光源和可发光LOGO，2.0T发动机的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，内部乘坐空间上的表现应该会更好。

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截止2022年2月我国ipv6活跃用户数大约是多少

答6.35亿。

截至2022年2月，我国排名前100位的商用网站/应用已经支持IPv6访问，我国IPv6活跃用户数为6.35亿，占比达61.52%。

截至2022年2月，我国IPv6地址资源总量达到59994块（/32），居世界第一位。

曾经一车难求，如今卖不动了！本田2月在华销量再遭“腰斩”

答曾经提起日系车，在国内市场可以说是神车的存在，尤其丰田和本田，自进入中国市场以来，就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。如鱼得水的日系车，旗下多款热销产品更是一车难求。不过随着国内新能源市场的爆发和自主品牌的崛起，日系车也不那么火爆了。

本田中国持续下滑

以本田为例，根据本田中国公布的最新销量数据显示：2023年2月，本田在中国终端累计销量74142辆，同比下滑30.1%。今年前两个月，本田在华终端累计销量138332辆，同比下降45.2%。

可以说，本田2月份在华市场销量再遭“腰斩”，两家合资品牌广汽本田和东风本田均出现了大幅下滑，其中广汽本田2月终端累计销量35829辆， 同比下滑29.9%；东风本田2月终端累计销量38313辆，同比下滑30.2%。难道本田在华真的大势已去？随着大环境放开，各行各业已全面复工，本田2月份的成绩单比预计的要差很多。

其实，自2022年以来，本田在华销量就持续下滑，尤其自去年11月份以来，单月下滑均超过两位数，甚至出现了42.8%和56.2%的单月同比下滑。而随着各大汽车品牌不断向好，本田在华却再遭腰斩，这也意味着此前的多次下滑并非自身发挥失常，而是已经深陷下滑漩涡。

曾经一车难求，如今卖不动了

此前，雅阁、艾力绅、思域等本田系产品甚至一车难求，而随着大环境放开，困扰车企的“芯荒”问题得到了缓解甚至解决，本田在华却卖不动了。此前的销量下滑，本田还会拿出一些如节假日、春节、大环境导致的缺芯等等，但本月本田中国甚至连解释都懒得解释了。

本田下滑在意料之中

本田中国的下滑在笔者看来，也是意料之中的事情，以特斯拉、蔚小理为代表的造车新势力带动下，包含大众、奥迪、奔驰、吉利、长安、长城为代表的传统车企，也在智能化赛道变道，新能源技术的快速发展，也让汽车进入大屏时代，汽车产品配置也越来越丰富。但本田品牌的产品不管是从配置还是设计，多年来一直都没什么变化，这显然对年轻消费者不太友好。

传统车优势不再，新能源跟不上潮流

2022年可谓本田的产品大年，但不管是全新车型还是换代改款车型，其内外设计整体变化并不大，虽然是新的，但显然还是旧款，这也让新款车成了摆设。比如曾经的小型SUV领跑者广本缤智，改款后不仅内饰毫无新意，外观的设计也引得网友们集体吐槽，动力方面更是老掉牙的千年不变，这如何能吸引年轻消费者？就连此前领跑小型车市场的飞度，也随着比亚迪海豚等国产小型车的爆发，销量直接腰斩，如今的广本产品早已不复当年神车之勇。

本田的新能源产品布局同样不能跟进时代发展，此前靠着本田i-MMD混动技术，本田产品包含雅阁、CR-V等产品，在各自细分市场都发挥了重要作用，也让这些车型成为细分市场的领跑者。但随着电动化时代的到来，本田的新能源纯电产品布局显然未跟进，全新e:N品牌旗下两款新车也仅是中国特供车，还有“油改电”嫌疑，价格方面较同级产品并没有优势。

那本田新能源纯电产品市场表现如何呢？数据显示：本田e:NS1和e:NP1 极湃1，全年销量分别只有5180辆和3608辆，两款车全年累计销量也仅有不足万辆，甚至还不如造车新势力单一车型单月销量，更不要和比亚迪这种新能源车企大鳄相提并论了。实话实讲，从产品力来讲，以广汽本田e:NP1 极湃1为例，其续航420km的起售价都超过了17万元，续航510公里的产品起步价更接近21万元，对比下同级产品，你就知道它的价格到底多高了。

实话实讲，如果广汽本田e:NP1 极湃1这样的产品力放在四五年前，加上本田品牌的加持，也许还有一定优势，但放在如今激烈竞争的新能源市场，只有挨打的份儿了。毫不夸张的说，如今市场上比东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1极湃1产品力更有优势，性价比更高的产品一抓一把，消费者为啥要付出更多成本来选你的产品？只是为情怀买单，这显然说不过去。

新能源纯电市场方面没有优势可言，混动市场的优势也丢了，以比亚迪DM-i、吉利雷神为代表的国产混动技术的全面推广，国产混动技术在实际表现方面并不比本田i-MMD混动差，而性价比方面更有优势，因此笔者说本田在混动方面的优势也已经随着国产车的崛起而逐渐消失了。

产品不好卖，拿出降价杀手锏

持续的销量下滑也让本田开始慌了，那失去的市场如何抢回来呢？降价，也许这样的方式治标不治本，但本田中国似乎也管不了那么多了。

近日，我们通过本田官方了解到：东风本田推出了有史以来力度最大的促销。截至3月底，针对湖北地区购车用户，东风本田全系车型均提供“双补”（厂家补贴+政府补贴），至高补贴甚至达到了6.8万元之多。

广汽本田同样不示弱，在各地终端的优惠力度也在持续加大，在京津冀地区，本田冠道优惠幅度3-3.5万元不等，其入门价格已经跌破了20万元，要知道此前冠道对比的产品都是市场热销的中型和中大型SUV产品。但笔者认为，降价也许一时能抢回市场，但绝不是长久之计。

加大新能源力度，能否扳回一城

产品尤其是新能源市场，本田也会加快布局节奏。据悉，第十一代雅阁新车有望在今年上半年迎来发布，除了目前的燃油版和油电混动车型，新车还有望提供搭载插电混动系统的车型。

在新能源纯电方面，本田也成立动力电池采购公司并与宁德时代绑定，还将自家的HMCT、EGCH两家公司合并，失速的本田正在新能源赛代加速奔跑，但胜算如何？我们不得而知。

本田中国的销量持续下滑早已是意料之中的事儿，燃油车开始走下坡路，混动市场优势被自主品牌不断蚕食，新能源纯电产品迟迟跟不上发展性价比也优势全无，产品的持续低迷反过来又影响了品牌和口碑，加上持续不断的产品问题频发，导致用户投诉不断，进而影响了品牌良性发展。本田中国在华市场该何去何从，如何应对新能源爆发的市场，在竞争中恢复原有影响力，是摆在其面前最大的问题

本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。

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2023年2月份汽车销量数据

答2023年2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3％，环比增长7.4％。1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8％。

汽车厂商方面2月份比亚迪蝉联销量冠军，甩开亚军一汽大众几条街可谓一骑绝尘；车型方面比亚迪秦夺得轿车销量冠军，比亚迪宋夺得SUV销量冠军，五菱宏光得MPV销量冠军。

2023年2月份国内狭义乘用车市场销量同比环比虽然有所增长，但1-2月累计却下滑较大。排名前十厂商占比方面自主品牌占了4个；日系品牌占3个；德系品牌占了2个，美系品牌占了1个。

具体排名方面：比亚迪以月销17.6万辆同比增长98.3％稳坐全品牌销量冠军，今年据说目标400万辆，定得有些高啊；一汽大众以月销售11万辆同比增长5.3％退为亚军，预计今年将成为千年老二。

长安以月销9.2万辆同比增长52.9％获得季军。其它值得说的是上汽大众从千年老二退到了第五，真应了那句话，在新能源汽车面前合资品牌都是小学生。

2023年2月各车型汽车的销量情况：

轿车方面，2月份轿车销量65.6万辆，同比增长9％，环比增长7.7％；累计销量126.4万辆，同比下滑21.2％。

具体排名方面：比亚迪秦以月销3万同比增长24.6％获得冠军，秦2月把混动价格拉到10万以内是要抢夺合资紧凑级轿车的市场；五菱宏光MINI以月销3万辆同比增长15.9％获得亚军；曾经的冠军轩逸以月销2.6万同比下滑8.5％退为季军。

SUV方面，2月份SUV销量65万辆，同比增长10.1，环比增长4.4％，累计销售127.2万辆，同比下滑8.9％；比亚迪宋以月销5.1万辆同比增长110.3％又成为冠军；特斯拉ModelY以月销2.5万同比增长47.3％获得亚军；比亚迪元PLUS以月销2万同比增长349.1％获得季军。

MPV方面，2月份MPV销量8.2万辆，同比增长24.1％，环比增长36.2％；累计销量14.3万辆，同比下降14.8％。MPV市场份额在逐年下滑，但今年各品牌都推出新车来抢占MPV市场，而且都是豪华MPV，后期竞争将更白热化。

具体排名方面：神车五菱宏光以月销1.2万辆同比下滑27.5％又成冠军；千年老二别克GL8以月销量8千辆同比下滑11.9％又成了千年老二；腾势D9打败传祺M8以月销7千3夺得季军。

新能源汽车方面，2月份新能源狭义乘用车销量43.9万辆，同比增长60.9％，环比增长32.4％；累计销量77万辆，同比增长22.8％。

厂商排名方面，比亚迪成最大赢家称霸新能源汽车市场，新能源汽车2月销量达17万辆同比增长103.8％，市场份额占了近4成一家独大；特斯拉中国以月销3.3万辆同比增长46.2％获得亚军；上汽通用五菱以月销3.2万辆同比下增长11.9％获得季军。

新能源轿车排名方面，比亚迪秦以月销量3万同比增长24.6％获得冠军。五菱宏光MINI以月销量3万同比增长15.9％获得亚军；比亚迪海豚以月销2.2万辆同比增长164.9％获得季军。

新能源SUV排行榜方面，比亚迪宋以月销5.1万辆同比增长126.7％获得冠军；特斯拉ModelY以月销2.5万辆同比增长37.3％获得亚军；比亚迪元PLUS以月销量2万辆成为季军。

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