导读德国经济复苏被打破，最重要的因素是什么？德国经济复苏被打破，最重要的因素是复工复产等经济活动逐步“解冻”，以及德国政府公布了经济刺激方案。但是后期经济发展还是...

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德国经济复苏被打破，最重要的因素是什么？

德国经济复苏被打破，最重要的因素是什么？

德国经济复苏被打破，最重要的因素是复工复产等经济活动逐步“解冻”，以及德国政府公布了经济刺激方案。但是后期经济发展还是存在很多不确定性，并且下半年德国经济还需要看是否会有新增感染病例以及重要出口伙伴国的经济有没有同样复苏。 

一、什么叫经济复苏

     其实经济并不是一直保持一个状态的，相反它会有规律的波动，有高峰时期也有低谷时期。因此，我们把从低谷走向高峰叫做经济增长，把高峰走向低谷的叫做经济衰退，而经济复苏简单就是从低谷向高峰的运动。

二、为什么德国经济复苏那么难

     德国经济复苏之所以那么困难，是因为德国的经济非常依赖于进口和出口，但是由于疫情的原因，进口和出口会有增加加重疫情的风险，导致德国举步艰难。不仅仅是德国本身的原因，和德国频繁有贸易交流的国家也深受疫情困扰，所以更是让德国雪上加霜。在之前，德国一直以来都不会有经济衰退的现象，但现在也因为贸易战争的缘故，德国正中躺枪，成为其中受到牵连的国家之一，加大了经济复苏的难度。

三、疫情对全球经济的影响

     由于如今全球化已经势不可挡，那疫情的影响不可能只针对与部分国家，而是影响全球，所以疫情势必会导致全球经济的增长下降。在这种局面下，全球每个国家都应该携手一起与疫情做抗争，而不是置身事外，或者是互相甩锅。就像中国在面对疫情时，国家迅速做出反应，而中国人民支持理解，上下配合，用最快的控制疫情，是非常值得骄傲的。

海外汽车产业复工规划之德系品牌

2020年，受新冠肺炎在全球肆虐的影响，对汽车产业产生前所未有的冲击，全球各品牌车企早已进去停产怠工状态。即将进入5月，已经有不少车企公布了最新的生产复工计划，德国大众集团、宝马集团、戴姆勒等也将陆续开启在全球市场的工厂。

从大众集团停产复工计划表上来看，旗下大众、奥迪、保时捷、宾利等各品牌均受到疫情不同程度的影响。大众德国兹威考工厂于去年完成改造并开始陆续投产，该工厂也是一家纯电动车的生产制造工厂，原本计划投产大众I.D.3纯电动车。但受疫情影响，I.D.3的带来将不定期延后。不仅如此，大众葡萄牙工厂生产的夏朗进口车，也受到疫情影响到4月27日复工后才能全面投产。

上周，奥迪方面表示已经在4月14日开始重启位于匈牙利的全球最大发动机工厂--乔尔工厂的生产线，陆续有百名员工到岗。

保时捷祖文豪森工厂以及莱比锡工厂的停产，直接影响911、718、Taycan、Macan、Cayenne、Panamera车型的投产均受到影响，预计复工时间为4月27日后。

计划5月4日复工的宝马德国慕尼黑工厂，目前生产的车型为3系以及8系，中国市场目前现车充足，整体不会产生较大影响。而在宝马美国斯帕坦堡工厂，主要投产的车型为X4、X5、X6、X7、X3 M、X4 M、X5 M以及X6 M。由此看来，宝马工厂的长时间停产，将直接影响中国市场新车的销售。

戴姆勒集团方面，位于德国的发动机工厂以及法国的Hambach已经在今年4月20日正式开启复工。位于德国的辛德芬根工厂，主要投产的热门车型为AMG GT，该工厂计划在4月28日正式复工。从目前情况来看，AMG GT在中国市场不算是走量产品，所以对于国内市场的影响可以忽略不计。

在美国阿拉巴马万斯工厂中，主要投产奔驰品牌GLE以及GLS两款SUV车型，该工厂计划在4月27日全面复工。但从目前疫情影响来看，全球不少海上航线以及空中航线均处于关闭状态，部分受疫情影响地区生产的车型，或将迎来涨价潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众欧洲工厂4月20日复产，ID.3有望按时上市

德国《汽车周刊》报道，4月20日起，大众将恢复德国在内的欧洲多国工厂的生产，有望在今夏按时推出ID.3。

据悉，4月20日，大众德国茨维考（Zwickau）和斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）工厂将复工。大众德国其他工厂和葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国工厂会在一周后4月27日恢复生产。南非、阿根廷、巴西和墨西哥工厂预计在五月重新开工。

大众工会主席贝纳德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）表示，工厂复工后，短期内会调低产量，以保证员工的安全。“工人之间须保持最少1.5米的距离，无法保证这个距离的工人会佩戴口罩”，同时工人每天上工前必须测量体温。

德国《经理人杂志》报道，大众率先重启的德国茨维考工厂，负责生产大众今年主推的ID.3电动车，所以大众有可能完成ID.3今夏上市的计划。根据LiveEO卫星照片，大众已经生产了大批量的ID.3车型，茨维考和莱比锡Altenburg Nobity机场有大批量汽车停泊，知情人士透露，这些汽车就是已经下线出厂的ID.3。大众拒绝对此进行评论，但大众新闻发言人证实，大众按计划在今夏推出ID.3。

大众茨维考工厂附近3月25日卫星照片，发现停了上百辆ID.3

对比2019年9月22日的工厂卫星照片，同样的地点并未有任何车辆

据悉，大众计划今年夏天在欧洲推出ID.3，届时将交付3万辆ID.3新车。早先德国媒体曾多次报道ID.3遭遇严重的软件问题，大众新闻发言人并未否认，表示大众计划在ID.3上市时就向客户交付3万辆新车，届时新车将配备最新软件。

知情人士表示大众率先恢复茨维考工厂生产无疑就是为了保证能按期完成ID.3的三万产量目标，预计大众能够完成这一生产目标。但是，ID.3的配套软件并未完成，届时只能给ID.3配置最新软件。大众尚有很多软件问题并未解决，之后会通过定期更新软件来解决漏洞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首站柏林 FE电动方程式第六赛季复工了

[汽车之家 FE电动方程式] 经国际汽联批准，FE电动方程式将于8月份在德国柏林恢复2019-20赛季的比赛，滕珀尔霍夫机场举办的三场双站赛将决定本赛季的最终排名。

8月5-6日，8月8-9日以及8月12-13日，FE电动方程式将在滕珀尔霍夫机场进行2019-20赛季的最后6轮比赛，每两轮比赛为一组，每组采用不同的赛道布局。

2019-20赛季前五站过后，DS钛麒车队的安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔暂时领先车手积分榜，松下捷豹车队的米奇·埃文斯排在第二位，与榜首仅差11分。车手在一轮比赛中最多可以获得30分，而目前积分榜前6名差距仅有29分，柏林的6轮比赛将是众车手向总冠军发起挑战的最后机会。

FE电动方程式与国际汽联制定了详实的计划，保障比赛安全进行。为减少风险，FE电动方程式会采取严格的安全措施，包括空场办赛，限制到场员工及参赛人员数量等。按照德国政府的防疫规定，大型活动现场人数不得超过1000人，包括本地供应商和医疗人员，非必要的现场活动将远程进行。

比赛现场的防疫措施主要包括到场人员必须接受病毒检测，每天进入赛道区域时需测温及检查。FE电动方程式要求所有现场人员必须佩戴口罩并保持社交距离，划分工作区域，减少不必要的人员活动。

FE电动方程式首席执行官杰米·里格尔：“3月份暂停比赛后，我们考察复赛地点的首要前提是保障参赛人员健康安全，同时比赛场地既要满足FE电动方程式在城市中心办赛的理念，也要为精彩纷呈的第六赛季带来扣人心弦的结尾。我们选择了深受广大车迷及参赛车手、车队喜爱的滕珀尔霍夫机场赛道，在9天内连续举办6轮比赛。这6轮比赛将采用三种赛道布局，相信它定能为第六赛季带来充满惊喜的终局之战。”（编辑/汽车之家 郭枫）

戴姆勒/大众一季度利润暴跌八成，欧洲工厂抓紧复工

文/宋双辉

为了庆贺周一狼堡总部的工厂恢复生产，大众在总部大楼墙面上展示了新“画作”，大众LOGO变身Pac-Man吃掉了病毒，在整个复工倒计时过程中它从戴着口罩到如今竖起大拇指，完美演绎了大众抗疫的过程。

一个复产能让大众如此兴奋，足以看出跨国车企们有多么盼望恢复正常生产，毕竟一季度财报出炉后，大家的数字都惨不忍睹，格外渴望复工复产。

利润暴跌两位数是普遍现象

已经公布一季度财报的几家跨国车企，数据一个比一个难看：

大众集团一季度营收550亿欧元，同比下滑8.3%，营业利润只有9亿欧元，同比暴跌81%，利润率也跌至1.6%。

戴姆勒集团一季度息税前利润6.2亿欧元，同比暴跌78%，其中梅赛德斯-奔驰利润5.1亿欧元，同比跌幅超过60%。

雷诺一季度营收101.25亿欧元，同比下降19.2%，全球交付量67.3万辆，同比下跌26%，未公布利润数字，是盈利还是亏损暂不可知。

现代汽车一季度营收增长5.6%至25.32万亿韩元，全球销量下跌11.6%至90万辆，净利润下跌42%至5527亿韩元，跌至10年来最低水平。

三菱汽车没有公布今年前三个月的财务数据，但是下调了整个2019财年（2019年4月-2020年3月）的财务数据，预计将出现260亿日元的净亏损，而非此前预测的50亿日元净利润。

欧洲生产缓慢重启，美国还在等待

目前欧洲各国已经按下了经济重启键，大众、宝马、戴姆勒、雷诺、菲亚特克莱斯勒、丰田等车企在欧洲的工厂都已陆续复产。

工厂改变了工作模式，工人之间要保持一定的距离间隔，同时进行认真的检测，采取严格的卫生清洁措施。

不过美国的工人们还没有做好准备，美国汽车工人联合会上周四表示，5月初重启生产为时过早，风险太大，而且目前美国的病毒检测不到位。

但是车企们显然不可能这么一直等下去，就像沃尔沃汽车CEO塞缪尔森说的，“疫苗研发还要很长很长时间，所以安全地重启生产是很重要的。”大家不可能等到彻底战胜病毒那天再开工。

已经复工的车企都心气很足，因为全球最大汽车市场中国的需求已经在恢复了，戴姆勒生产管理董事会成员Markus Schaefe接受德媒采访时就激动地表示，3月奔驰在中国的销量已经达到5万辆了，“我们充满信心。”

在谈到这轮复工时，大众集团工会主席Bernd Osterloh也难掩激动心情，“这周一（4月27日），德国汽车工业又回来了！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些海外车企都要复工了，你心仪已久的进口车，还要等多久？

海外车企在疫情期间经历的一切于我们来说并不陌生，疫情爆发时都通过关闭工厂来保障工作人员的安全，如今部分国家的疫情已逐渐好转，车企的复工计划也在有序推进，据买车君了解，目前斯柯达、保时捷和兰博基尼等品牌都正式复工，这不仅意味着全球汽车业正在逐渐走回正常轨道，而且你心仪已久的进口车也许在不久后就能拥有，下面详细看看海外车企的复工情况。

保时捷

复工情况：两家工厂都重启生产

全球疫情的蔓延对保时捷带来较大影响，因为保时捷的工厂集中在德国，所以在疫情蔓延期间全部都要停业，原计划工厂关闭2周，然而由于全球供应链受疫情影响遭遇供给瓶颈，保时捷的工厂被迫关闭6周，使其营业收入遭受重创。数据统计，保时捷在今年一季度的销售利润仅有6亿欧元，同比下滑34%，同时新车的销量也同比下跌了5%，新车交付量是53125辆。

如今随着疫情好转，保时捷的工厂在5月4月才重启生产。据悉，保时捷在德国有祖文豪森、莱比锡两座工厂，前者生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan，后者则是负责SUV系列的Macan、Cayenne和四门轿跑Panamera的生产。

复产后的保时捷与此前很多中国车企一样，采取一系列措施在保证员工安全的前提下，尽快恢复有序高效的生产，比如生产部门的员工须保持最少1.5米的安全距离，以及在指定的范围内佩戴口罩工作等。

劳斯莱斯

复工情况：古德伍德工厂复工，但生产效率严重下降

今年3月中旬以来，劳斯莱斯就宣布暂停古德伍德工厂的生产。直到5月份才宣布恢复，这也是在新型冠状病毒疫情爆发后，首家重启英国生产的汽车制造商。

虽然开始复工，但劳斯莱斯的工厂也进行了一系列调整，目前仅有1000名员工进入到生产车间，并且工作时间改为每天轮班制，而不是以往的两班制。另外，工作人员还需要戴上口罩和防护服。

由于工厂没有完全恢复生产，如今的生产效率也严重下跌，预计仅为正常水平的50％。不过这也无法阻挡土豪们对劳斯莱斯车型的热爱，官方表示目前仍陆续收到车型订单，其中来自于中国的订单较多。而对于劳斯莱斯完全恢复生产的时间，目前暂未具体消息，劳斯莱斯表示取决于当地政府的建议以及公司未来几周的运营情况来判断。

兰博基尼

复工情况：工厂刚复工就发布新车

兰博基尼是比较积极应对新冠肺炎疫情的意大利车企，早在3月份工厂暂停车型生产计划后，其对部分部门进行了改造，生产医用口罩和防护面罩，以及生产呼吸模拟器。而到了5月4日，兰博基尼位于Sant-Agata Bolognese的工厂已正式恢复生产。

与很多车企一样，兰博基尼将员工的安全作为第一要义，制定了一系列严格的计划，以保障员工的安全。不过与工厂复工相比，相信大家更期待的是将会在5月7日发布的一款全新车型。兰博基尼表示将通过虚拟发布会的形式发布一款这款新车，从而使产品系列更加完整。

关于这款全新车型，目前官方暂未公布太多信息，预计有两种可能性，一种是GT跑车，因为目前兰博基尼还没有一款能够与法拉利GTC4 Lusso抗衡的车型。另一种是Urus的插电混动版，毕竟在新能化趋势下，保时捷卡宴和宾利添越等车型都推出了插混版车型，兰博基尼自然不能落后。对此，买车君认为后者的可能性较大。

斯柯达

复工情况：提出80项预防措施来应对生产

最后再来看一个比较亲民的品牌斯柯达。近日有消息称，斯柯达位于捷克的姆拉达博莱斯拉夫工厂开始复工，并重新启动了动力电池生产线，为该品牌旗下的速派iV插混车型以及大众集团的其他PHEV车型提供电池。

但是考虑到当地的疫情还没有完全消除，斯柯达进行了多达80项的预防措施，这也使得工厂的产能比疫情到来之前更低。而对于这种情况，斯柯达表示已做好准备，目前应对欧洲的订单数量没有太大的压力。

据买车君了解，姆拉达博莱斯拉夫工厂主要生产大众集团旗下各种插电式混合动力车型的动力电池，目前在电池系统生产线上约有200名员工参与电池组装过程。

而为了进一步扩大生产能力，斯柯达计划购入13台KUKA机器人，这些机器人的最大有效负载能力在210公斤至500公斤之间，可以搬运特别重或笨重的零部件，有助提高生产效率。

从上述车企的复工状态来看，目前国外的疫情依然比较严重，致使复工的车企并不多，而可以复工的车企也不能完全回到疫情前的生产状态，生产效率严重下降。至于它们恢复生产的能否与我国车企一样迅速，目前还不好下结论，毕竟各国的抗疫方式不一样。而关于海外车企的复工复产情况，买车君将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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