〖德甲ceo恢复时间〗多特蒙德近年有何重大赛事
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多特蒙德近年有何重大赛事
最佳答案多特蒙德足球俱乐部，是一家位于德国北莱茵-威斯特法伦（北威）州多特蒙德市的著名足球俱乐部，绰号“大黄蜂”。
二战后崛起的多特蒙德和同处北威州鲁尔工业区（鲁尔区）的沙尔克04之间的比赛因紧邻的地理位置、相同的工人阶层文化而火爆异常 ，被称为“鲁尔区德比（鲁尔德比、矿区德比）”；球队在国内近些年成绩非常好，和拜仁慕尼黑之间的比赛也被不少球迷称作“德国国家德比”。
多特蒙德曾获得1次欧洲冠军联赛冠军，1次欧洲优胜者杯冠军，1次丰田杯冠军和8次德国顶级联赛冠军。
2008年，在今天被看作是大黄蜂重生的纪元年。
08年夏天，新的营运团队进驻，也带来了节省支出，增加商业活动的新理念。
在经历了多尔带队的失败后，董事明白，他们真正需要的是一位能不断激励球队及球迷，一位能让俱乐部恢复往日声望的帅才。
他们选择了尤尔根·克洛普，一位刚刚带领美因茨历史性地冲入德甲并广受外界褒奖的少帅。
他手下球队华丽而又不失严谨的球风得到了德国足球界的诸多夸赞。
带着要重现多特蒙德昔日辉煌的承诺，克洛普得到了最初的两年合同。
克洛普心中自然明白，要想在多特有所作为，他必须运用一套不会让俱乐部再陷债务泥潭的运营体系。
正因如此，克洛普把更多的目光投向了青训，并开始重用球队青训球员。
每一笔引援都必须是不需花费重金的年轻球员。
克洛普的目标是培养一群如狼似虎、野心勃勃的年轻人，而随着年轻人的逐渐成熟，他们的身价也会上升，走持续增长又可持续发展的青训模式。
10/11赛季，在克洛普的带领下，青春风暴多特蒙德以令人赏心悦目的打法和稳固的后防赢得德甲冠军，宣告大黄蜂正式从破产危机中走出，浴火重生。
多特蒙德在11/12赛季拿到81分，创下德甲积分记录，进球80，失球仅25个，并在德国杯5：2击败拜仁慕尼黑，拿到国内双冠王。
2012年克洛普率队提前两轮卫冕成功，多特蒙德历史上第八次制霸德甲。
并宣布球队射手巴里奥斯赛季末离队，他将前往中国广州恒大。
12/13赛季多特蒙德在死亡之组表现出色，以4胜2平不败战绩力压皇家马德里以小组头名出线，并在半决赛主场4:1血洗皇马，打入在温布利大球场举办的欧冠决赛，以1：2憾负老对手拜仁慕尼黑，获得亚军。
2013年队多特蒙德在欧冠死亡之组表现出色，淘汰曼城、阿贾克斯，力压皇马取得小组第一，并在时隔15年后重返欧冠半决赛，莱万多夫斯基上演大四喜，主场以4：1的战绩血洗皇马！两回合总比分4：3淘汰皇马昂首挺进决赛。
2013年5月26日欧冠决赛1:2不敌拜仁慕尼黑队，获得亚军。
2013年7月27日，多特蒙德4:2击败三冠王拜仁慕尼黑，成功为2个月前的欧冠决赛失利复仇，夺得2013赛季德国超级杯。
2013年8月，多特蒙德俱乐部召开年会发布了2012/13赛季财政报告，数据显示俱乐部上赛季总收入达到了3.05亿欧元，较前一赛季（2.15亿欧元）大涨了42%，利润达到了6150万欧元，较前一赛季（3430万欧元）上涨了79.3%，税后净利润达到了5330万欧元。
这主要得益于多特蒙德在上赛季欧冠杀入决赛，在欧冠这一块的收入就超过了7000万欧元。
多特蒙德的债务也进一步大幅削减，总负债从5600万欧元下降到了2400万欧元。
俱乐部CEO瓦茨克在会上高兴地说：“过去的一年，我们成功取得了竞技上和经济上的双重胜利，过去几年我们的成长快速而充满活力，对俱乐部进行不可避免的结构和组织调整对我们来说也是巨大的挑战，最重要的是我们与此同时保持了竞技上的稳定性。
”瓦茨克也在此大力赞扬了体育经理佐尔克和主教练克洛普以及教练组对球队做出的巨大贡献。
多特蒙德的健康发展也在市场上得到了认同，俱乐部的股价升至3.55欧元，而2012年同期的股价只有2.64欧元。
新赛季多特蒙德给球队制定的工资预算为6500万欧元，在转会市场上，多特蒙德也已经投入了超过5000万欧元，会赚钱也要会花钱，多特蒙德深知这个道理，在球队刚刚起步时也许可以花小钱办大事，但是随着球队的发展，面对赛场上欧洲顶级豪门的竞争，高投入高产出是多特蒙德必须迈进的一步，当然俱乐部CEO瓦茨克也多次表示：“球队会遵循稳定发展的原则，我们绝不会为了竞技上的成功再走上负债的道路，花的钱必须和赚的钱相匹配。”
13/14赛季开始，在欧冠决赛上失利后，上个赛季两手空空的多特蒙德在威斯特法伦球场4-2击败拜仁慕尼黑，拿到德国超级杯，报了欧冠决赛失利的一箭之仇。
但是面对新帅瓜迪奥拉带领下的拜仁，多特蒙德挑战其霸主地位的路才刚刚开始。
2014年多特蒙德再次深陷欧冠死亡之组，并力压阿森纳、那不勒斯连续2年取得死亡之组小组头名，在全队深陷伤病困扰的大半替补阵容下，1/4决赛两回合2：3不敌皇马，止欧冠8强。
2017年5月20日，德甲最后1轮多特蒙德主场4比3逆转不来梅，获得季军并直接进军下赛季欧冠小组赛。
多特前锋奥巴梅扬以31球，职业生涯首次夺得德甲金靴。
5月28日，2016-17赛季德国杯决赛，多特蒙德2比1击败法兰克福，历史上第4次获得冠军。
5月30日，图赫尔在社交媒体上宣布卸任多特蒙德主帅职务，多特随后在官网上宣布了与图赫尔解约的消息。
图赫尔是在2015年夏天成为多特主帅的，执教大黄蜂2个赛季他带队踢了108场比赛，战绩是68胜23平17负。
2017年6月6日，多特蒙德官方宣布，彼得·博斯正式加盟球队，黄黑军新帅的合同签至2019年夏。
6月7日，多特蒙德俱乐部官方宣布从弗赖堡签下德国本土前锋马克西米利安·菲利普。
菲利普与多特签下一份为期五年的合同，德国媒体透露菲利普的转会费达到了2000万欧元。
7月4日，多特蒙德后卫金特尔将转会门兴格拉德巴赫。
7月13日，多特蒙德俱乐部德国本土中场斯文·本德正式转会勒沃库森。
德国媒体透露斯文-本德的转会费为1500万欧元。
斯文将和双胞胎哥哥拉尔斯重逢。
拜仁的巴拉克是什么时候去的切尔西的啊？
最佳答案2006年6月5号。
【资料】迈克尔·巴拉克，德国著名足球运动员，身体素质和耐力惊人，通常司职进攻中场，亦能出任组织中场或防守中场。巴拉克的前插得分能力很高，远射和抢点头球是其两大得分利器，左右两脚均能射出炮弹式劲射，头锤攻门能力非常出众。多年来，他在国家队都保持着很高的入球率，他曾于早期的勒沃库森时代于一季内射入超过二十球。作为曾经的德国国家队队长与切尔西的绝对核心球员，巴拉克所获荣誉无数，但辉煌的职业生涯下亦有无数的辛酸场景。2010年作为德国队队长的他因伤无缘南非世界杯。2012年效力于德甲勒沃库森打完最后一场比赛后宣布退役。2013年6月6日，主题为“再见，队长”的巴拉克告别赛在莱比锡举行，巴拉克先后代表两队出场，上演帽子戏法。
凯文·德布劳内的俱乐部生涯
最佳答案2008-09赛季，是德布劳内为根克一队效力的处子赛季。第二个赛季（2009-10赛季）德布劳内为就成为球队的主力球员，虽然仅仅在24场比赛中打进1球，但这个进球却让根克击败了比甲的强队标准列日，最终球队在2009-10赛季排名中游。2010年2月，德布劳内打入了自己在职业生涯中的处子球 。
2010-11赛季，对德布劳内和根克来说都相当成功，德布劳内还帮助根克夺得了比甲冠军，因此吸引了许多欧洲豪门关注。
在2010-11赛季，德布劳内在22场比赛中攻进5球助攻16次，同时他也把好状态延续到2011-12赛季，在欧冠中两次对阵切尔西，这两场比赛中根克客场0-5告负，主场则是1-1战平蓝军。
2012年1月签约切尔西后，为了获得足够比赛的机会，德布劳内被租借回亨克打完赛季余下比赛。亨克未能延续2010-11赛季的辉煌，最终仅仅获得比利时甲级联赛的第五名，不过德布劳内在22场比赛中打进8球，表现依旧出色。 2012年1月31日，比利时亨克俱乐部官方宣布：20岁的凯文·德布劳内正式加盟英超的切尔西，合同为期五年半，切尔西为他支付900万英镑 。切尔西对德布劳内的青睐已久，早在2011年夏天就在积极求购这名小将，但转会费没有达到亨克的要求，因而搁浅。这次2012年的冬季转会，切尔西下定决心完成这笔交易，亨克方面也态度良好，该俱乐部CEO德格林曾亲自飞抵伦敦与切尔西展开谈判，最终德布劳内正式加盟，成为德布劳内是切尔西在2012年冬窗引进的第二名球员 。
租借期满之后，德布劳内与切尔西的新队友们一起进行了2012-13季前训练，并随队参加为期两周的美国之旅，在对阵西雅图海湾人、巴黎圣日耳曼和AC米兰的比赛中登场亮相。
2012-13赛季，德布劳内并没有在切尔西有任何机会，他租借加盟至德甲的云达不莱梅足球俱乐部。在首个德甲赛季，德布劳内便非常成功，在33场德甲比赛中贡献了10粒进球，成为不莱梅的场上核心，并在2013年的夏天满怀期待的回到了斯坦福桥。
2013-14赛季，德布劳内回到切尔西后，恰逢穆里尼奥第二次来到伦敦西部。德布劳内粗犷、自由、奔放的技术特点与穆里尼奥主张严谨的战术方案并不相融。德布劳内在切尔西总共只上场了五次，其中有四场是作为替补。只在切尔西对阵桑德兰的联赛杯比赛中打满了全场，而那也是德布劳内最后一次代表切尔西队出战 。没有得到穆里尼奥的重用，从而德布劳内萌生了离队的想法。 2014年1月18日，切尔西通过官方网站宣布，德布劳内正式加盟德甲劲旅沃尔夫斯堡足球俱乐部，转会费为2000万欧元+500万欧元浮动条款 。加盟狼堡不足一年半的时间，德布劳内已经成为欧洲最炙手可热的中场球员。不同于在切尔西遭穆里尼奥弃用，登陆德甲后，德布劳内凭借着自己超强的实力成为了球队的绝对主力球员 。
2014-15赛季的下半程，德布劳内延续了该赛季上半程的高光表现，在3场比赛中贡献了5球1助攻，证明自己的能力。对阵拜仁的一役更堪称是比利时人的代表作，德布劳内梅开二度，协助狼堡4-1掀翻德甲巨人 。整个2014-15赛季，德布劳内在狼堡的28场正式比赛中，攻入11球且有助攻16次，效率相当可观之余，成为是欧洲五大联赛助攻王 。
2015年7月26日，德布劳内凭借在2014-15赛季中堪称梦幻的发挥，在德甲打入10球、助攻20次狼堡获得联赛第2并且顺利晋级欧冠联赛。在《踢球者》组织的专家记者票选中，德布劳内获得了814张有效选票的367张，力压阿尔杰·罗本、曼努埃尔·诺伊尔，以绝对的优势成为本年度德国足球先生，这也是历史上第5次由外籍球员获得这一奖项 。
2014-2015赛季的德甲联赛中，德布劳内打入10球并贡献了21个助攻，成为德甲的助攻王，而且帮助球队获得了德国杯的冠军，在2015-16赛季的德国超级杯中，丁丁也帮助球队获得德国超级杯冠军 。 2015年8月30日，曼城在官网宣布：球队与德甲劲旅狼堡就德布劳内转会一事达成协议，德布劳内将会加盟蓝月亮并与球队签订一份为期六年的合同，最高年薪可以达到2000万欧元 。曼城在官网并没有透露合同的细节，但是据英国媒体的报道，德布劳内的身价为5400万英镑，而且还有450万英镑的浮动奖金。而为了说服德布劳内加盟，曼城将会为其付出25万英镑的周薪 。
2015年9月20日，在2015-16赛季英格兰足球超级联赛第6轮曼城主场1-2不敌西汉姆联的比赛中，德布劳内攻入自己加盟曼城后的首粒入球 。
2015年10月20日，曼城官方宣布德布劳内获得俱乐部9月份最佳球员。德布劳内在整个2015年9月份参加了六场比赛，包括三场英超联赛、两场欧冠和一场联赛杯，分别是客场1-0水晶宫（英超）、主场1-2尤文图斯（欧冠）、主场1-2西汉姆（英超）、客场4-1桑德兰（联赛杯）、客场1-4热刺（英超）、客场2-1门兴格拉德巴赫（欧冠）。作为一名新人，德布劳内加盟曼城的第一个月表现非常亮眼，迅速融入球队，这场6场比赛，他贡献3球2助攻 。
马内生涯第二次获得非洲足球先生奖项
最佳答案马内生涯第二次获得非洲足球先生奖项
马内生涯第二次获得非洲足球先生奖项，在2019年当选之后，这是马内第二次获得这一殊荣，击败了萨拉赫、门迪当选，他也是拜仁队史上第一位非洲足球先生。马内生涯第二次获得非洲足球先生奖项。
马内生涯第二次获得非洲足球先生奖项1
马内获得2022年度非洲足球先生，拜仁高层集体为马内送上了祝福。
海纳：祝福马内再次荣获非洲足球先生，他绝对是一位杰出的球员，也是一个伟大的人，是塞内加尔、整个足球界，当然也是拜仁和德甲的代表人物。
卡恩：我们为他的获奖感到高兴，拜仁漫长的历史中还没有球员获得过非洲足球先生，这对我们俱乐部而言是一种特殊荣誉，我为他现在在我们的球队而感到自豪，我们和他都有着许多伟大的目标。
萨利：马内带队获得了非洲杯冠军，他对于拜仁而言是一笔巨大的财富，他将在我们的球队中发挥非常重要的'作用，并且帮助我们在穿插世界杯的充满挑战的赛季中去实现目标。他是一位世界级球员，一个伟大的家伙，一个脚踏实地有着出色心态的人，他配得上这个奖项，我为他和他的家人高兴。
据记者Torben Hoffmann报道，当选为2022年度非洲足球先生后，马内不会再飞回美国，而是直接回慕尼黑备战新赛季，这也意味着马内无缘拜仁对阵曼城的热身赛。
由于当选为非洲足球先生，马内此前飞往摩洛哥参加了非洲足联的颁奖典礼。拜仁队内的领袖球员认为马内刚刚经历了长途飞行，需要好好休息调整身体状态，让他先回慕尼黑是更合理的做法，于是纳格尔斯曼做出了这项决定。
北京时间7月24日，拜仁将和曼城在美国进行一场季前热身赛，此前曼城新援哈兰德已经表示这将是自己在蓝月军团的首秀。
马内生涯第二次获得非洲足球先生奖项2
北京时间今天凌晨，非洲足联官方宣布，马内当选为2022年非洲足球先生。在2019年当选之后，这是马内第二次获得这一殊荣，击败了萨拉赫、门迪当选，他也是拜仁队史上第一位非洲足球先生。
在2022年，马内率领塞内加尔赢得了非洲杯，并且在世界杯附加赛中淘汰埃及拿到小组赛门票。在俱乐部中，马内在利物浦赢得了足总杯和联赛杯冠军。在非洲足球先生的评选中，马内最终战胜了萨拉赫和门迪这两名竞争者。
在颁奖典礼上，马内发表获奖感言：“我真的非常开心，我要感谢塞内加尔足协主席，感谢我在俱乐部和国家队的教练队友，还有我的家人们。我现在非常激动，我甚至找不到恰当的语言来表达我如今的感受。”
拜仁主席卡恩，则代表俱乐部祝贺马内：“我们为他感到高兴，在拜仁漫长的历史上，此前还从没有过非洲足球先生。对于俱乐部而言，这是一种特殊的荣耀，我为他是我们的一员而感到自豪。我们和他，有着很多伟大的共同目标。”
马内生涯第二次获得非洲足球先生奖项3
拜仁慕尼黑前锋马内很忙，昨天在拜仁客场大胜华盛顿联队的热身赛中贡献一个进球和一次助攻，今晨就飞到摩洛哥首都拉巴特参加非洲足联颁奖典礼，领取新科非洲足球先生奖杯。
马内是上届非洲足球先生得主，也就是2019非洲足球先生。因为新冠肺炎疫情，非洲足球先生在2020年和2021年没有评选。该奖项今年恢复评选，评奖规则发生改变，由自然年底评奖改为按跨年赛季评奖，2022年非洲足球先生主要参考球员在2021-2022赛季的表现，而不是2022年自然年的表现。
马内领取奖杯
今年年初在非洲杯决赛，马内带领塞内加尔经过点球大战击败萨拉赫领衔的埃及，马内罚进制胜点球，塞内加尔首次捧起非洲杯冠军奖杯。后来在世界杯预选赛，塞内加尔和埃及再次通过点球大战竞争世界杯入场券，马内再次罚进制胜点球。上赛季在利物浦的团队荣誉，马内和萨拉赫完全相同。
在这次非洲足球评选，马内积分排名第一，萨拉赫位列第二。今晨领取非洲足球先生奖杯之后，马内表示：“我要把这个荣誉献给塞内加尔的孩子们，我非常激动，我无法用言语形容自己的喜悦之情。”
马内和萨拉赫就像非洲的C罗和梅西，在个人奖项竞争非常激烈。在2019年非洲足球先生评选，马内当选，萨拉赫排名第二。萨拉赫两次当选非洲足球先生，分别是2017年和2018年，那两次都是马内排名第二。
今年在非洲杯决赛和世预赛，马内两次带领塞内加尔战胜萨拉赫领衔的埃及，使得两位利物浦队友的关系一度出现裂痕。今年夏天，马内由利物浦转投拜仁慕尼黑，萨拉赫与利物浦续约至2026年6月。马内和萨拉赫今年都是30岁，利物浦在他们之间选择了后者，算是萨拉赫扳回一城。
到了拜仁之后，马内已经成为锋线领军人物和第一点球手。得知马内成为新科非洲足球先生，拜仁俱乐部主席海纳、CEO卡恩、体育总监萨利哈米季奇纷纷为他送上祝福。
海纳表示：“祝福马内再次荣获非洲足球先生，他绝对是一位杰出的球员，也是一个伟大的人，是塞内加尔、整个足球界，当然也是拜仁和德甲的代表人物。”卡恩表示：“我们为马内获奖感到高兴，拜仁漫长的历史中还没有球员获得过非洲足球先生，这对我们俱乐部而言是一种特殊荣誉，我们和他都有着许多伟大目标。”
马内和萨拉赫的较量，在新赛季欧冠小组赛有机会得到延续。按照欧足联规则，只有上赛季的大联赛冠军、欧冠冠军、欧联杯冠军才能成为欧冠种子队，德甲冠军拜仁就是种子队之一。
利物浦虽然打进欧冠决赛，但既不是联赛冠军又不是欧冠冠军，只能成为第二档球队。因此，拜仁和利物浦有机会在欧冠同组，马内有机会面对老东家和萨拉赫。
要么全力支持迪斯，要么换掉他
最佳答案对于德国下萨克森州的沃尔夫斯堡来说，绿色从来都不仅仅是一种颜色。
不管是德甲赛场还是欧冠赛场，来自德国的这股绿色永远透着说不清道不明的“狠劲”，他们是战车更像是群狼，或许是因为名字，或许是因为这只球队的性格，中国球迷更愿意将沃尔夫斯堡称之为“狼堡”。
不管是何种级别的比赛，在阿尔勒河边的大众球场永远座无虚席，11月28日，山呼海啸般的欢呼从场内上空传来，沃尔夫斯堡五比三逆转不莱梅，胜利的战歌向外飘去，飘向不远处的大众汽车集团。
大众集团CEO迪斯站在窗前，望向球场那边刚刚散尽的硝烟略有所思，在电脑上敲下了这样一段文字——《我们如何改变大众》。
需要改变的不仅仅是大众
站在时代激流处的迪斯很清楚，对于长时间没有成绩的“狼堡队”而言，改革比胜利更为可贵，狼堡如此，大众更是如此。
“大众汽车集团非常复杂，并且股东的利益存在部分分歧。管理层在进行内部竞争，在急剧变化的时期，规模和历史可能会成为更大的负担。”
这样的吐槽被集团CEO向社会公开，这样的“内部信”实属罕见，无论是向集团施压，还是刮骨疗毒式的先破后立，迪斯知道他必须做点怎么，说点什么，“将这艘油轮成功带入未来，是我职业生涯中最大的挑战。尽管今天取得了部分成功，但我的目的是要让这家巨型公司及其所有利益相关者，重新思考并争取新技能。其中很多结构都是复杂的，小组中有不同的利益和政治议程，这使得原本就已经很大的项目变得更加耗时和复杂。”
在文章里面，迪斯极其罕见地将大众集团的内部矛盾公开挑明——臃肿的架构、复杂庞大的利益集团、陈旧的思想……所有的不满在这位CEO的笔下公之于众。
就在几天前的大众集团劳工委员会成立75周年的庆祝仪式上，身为集团首席行官的迪斯，并没有被邀请参加，这很有可能成为了迪斯落笔的导火索。
2018年，当意气风发的迪斯从穆勒手中接过大众这艘巨擘的桨舵时，他一定没有想过，人生为什么这么难。
今年六月份，大众集团监事会突然宣布了一项人事变动，大众汽车品牌首席运营官拉尔夫·布兰德施泰特接替迪斯，担任大众汽车品牌CEO。迪斯丢掉了大众品牌的CEO头衔，保留住了大众集团CEO头衔。
在官方的口径中，大众表示接下来有人替迪斯分担部分职责，他就可以全身心投入集团的改革工作了。事实情况外界心知肚明，迪斯被夺权了。
迪斯执掌大众集团以来，一直被视为传统汽车界最有力的改革者，刚刚年过花甲的迪斯在汽车掌舵人的年纪中还不算太老，他想做的还有很多，他想在大众这家全球首屈一指的汽车集团中完成自己职业经理人生涯的最后一站。
改革才刚刚开始，“续签”成为继续使命的最后一根稻草，按照德国惯例，企业通常只会在合同到期前一年，决定是否延长管理委员会成员的合同期限。
但这一次，在工会领袖Osterloh阻断迪斯改革努力后，迪斯强行提出了延长合同的问题。这个至少要在2022年4月份召开的会议，迪斯急迫地将其挪到了今天。
在公开信发表之后，在被工会拒绝多次之后，迪斯仍然向大众董事会提出了续签申请，大众集团执行委员会于12月1日召开集体会议，讨论迪斯是否将在其现有的合同上进行延期。
答案显然是模糊的，迪斯的请求没有被确认，“执行委员不会迫于压力做出决定，他们并不着急。”会议之后，德国媒体这样陈述道。
尽管迪斯的请求没能通过，只要改革要继续，这场旷日持久的较量就远未停止对于大众汽车集团来说，“大象转身”式的改革是一项艰巨而复杂的系统工程,需要有巨大的勇气和牺牲。
公会的力量
自他接手大众以来，大众进行了一系列大刀阔斧的革新。迪斯不仅砍掉了持续亏损且投入巨大的辉腾业务，还一直推动削减成本，以帮助支付对电动汽车和自动驾驶汽车的340亿欧元投资，以及500亿欧元的电动汽车电池采购。
当然，削减成本最直接有效的方式绕不过“裁员”，为了快速实现转型，迪斯试图比计划中削减更多的工作岗位，并提高其他方面的效率，但这也引发了劳工代表的不满。
在西方世界，几乎每一个大力削减成本提高效率的CEO，都会遇到来自工会的巨大阻碍。通用汽车的玛丽·博拉就是个例子，在美国推行的改革计划，甚至引来来了40天的大罢工。
明年，大众集团首席财务官和首席采购官即将要离职了，作为CEO的迪斯提出了自己的候选人名单，但是提名遭到了工会代表的反对，CEO改革的脚步在工会的限制下寸步难行。
一直以来，迪斯一直都想让大众集团“瘦身”，精简掉非核心的业务和品牌，甚至有过卖掉杜卡迪、布加迪等品牌的传闻。在迪斯看来这样精兵简政更利于集团向电动化、数字化转型。
要“瘦身”就会裁员，保证员工利益的工会决然不可能支撑迪斯的意见。矛盾激化下，公会对迪斯的不满慢慢上升到了个人，指责其能力不足。今年6月，大众的重磅新车ID.3在上市前遇到了软件故障的难题，不得已推迟上市，而这个机密信息却被监事会内的某些人透露给了媒体，导致外界对大众电动化和数字化能力的质疑。
迪斯愤然而起，大声疾呼，“这是犯罪！”当然，事情之后，冷静的迪斯为自己的冲动道歉且付出了代价，卸任大众品牌CEO的职务。
在大众集团的历史上，因为得罪工会被赶下台的CEO也不止一个，2002年-2006年担任集团CEO的Bernd Pischetsrieder、2005年-2007年担任大众品牌CEO的Wolfgang Bernhard都是这么下台的。
显然，迪斯不想重蹈覆辙。
在大众集团内部，保时捷-皮耶希家族是第一大股东，掌握53%的投票权，下萨克森州（大众总部所在地）政府控制着20%的投票权，是第二大股东，所以德国杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗教授称大众集团本质上是一家“上市的国企”。
大众集团设有一个由20人组成的监事会，负责任命、监督集团管理层和批准公司重大决策，工会代表在其中不仅控制着监事会9个席位，还有权决定是否和CEO续签合同，得罪工会的结局往往只有一个。
迪斯的后半场
“要么全力支持CEO迪斯，要么就换掉他。”
这是德国媒体眼下最响亮的呼声，没人愿意看到斗争与内耗，在时代浪潮翻涌向前之时，任何的等待与停留都意味着后退，显然，大众没有时间了。
在执行委员会开会当天，大众股价出现下跌，跌幅超过1%。
大众股价下跌反映出了市场对大众集团未来的不确定性，如果CEO迪斯能够顺利续约，那么外界会对大众集团的电动化和数字化战略未来持有更加积极的态度，反之如果CEO迪斯前途不明朗，那么会打压大众集团的市场人气。
两个月前，大众中国刚刚宣布，大众刚刚批准了一项1500亿欧元（1780亿美元）的投资计划，并计划在未来五年斥资730亿欧元用于电动和自动驾驶汽车技术研发。包括计划在2020年到2024年期间，与上汽大众、一汽-大众，和江淮大众共同投资150亿欧元用于电动车领域，一直以来迪斯都在不遗余力地推进着数字化转型。
在公开信中，迪斯也提到了自己的计划，“新大众汽车集团2025转型战略分为三个阶段。目前，第一阶段已经结束，核心品牌恢复盈利，推出了第一款电动、全网络化和可持续汽车ID.3。我们现在的气候目标更加宏伟，这个目标也在加快转型进程。拥有IT业务能力的新晋竞争对手，比如特斯拉，正在跟上变革步伐，制定新标准。”
但事实上，摆在迪斯面前与外界眼中的仅仅都是计划。迪斯的去留，一定程度上影响着大众未来的走向。
在过去的这两年里，就在内部纠葛难解难分之际，外部市场已然发生了翻天覆地的变化。短短两年，特斯拉已经从“新势力”成长为真正的颠覆者，市值早已突破5000亿美元，比大众集团的五倍还要多，留给迪斯的时间真的所剩无几。
2022年底前，大众是否能在全球拥有16个用于生产电动汽车的工厂。
2023年，其100万辆电动汽车的生产计划能否如约完成。
2025年之前，大众集团是否还能为电动化布局投入330亿欧元……
这些时间节点下的答案都等待着大众回答，只不过尚且未知这个答案还能否由迪斯来填写。
文/黄云杰
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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