德甲的冠军奖牌。德甲120年的冠军
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德甲联赛历届比赛冠军?
赛季 联赛冠军 战绩
63-64赛季 科 隆 17胜11平2负
64-65赛季 云达不莱梅 15胜11平4负
65-66赛季 慕尼黑1860 20胜10平4负
66-67赛季 布劳恩斯威格 17胜9平8负
67-68赛季 纽伦堡 19胜9平6负
68-69赛季 拜仁慕尼黑 18胜10平6负
69-70赛季 门兴格拉德巴赫 23胜5平6负
70-71赛季 门兴格拉德巴赫 20胜10平4负
71-72赛季 拜仁慕尼黑 24胜7平3负
72-73赛季 拜仁慕尼黑 25胜4平5负
73-74赛季 拜仁慕尼黑 20胜9平5负
74-75赛季 门兴格拉德巴赫 21胜8平5负
75-76赛季 门兴格拉德巴赫 16胜13平5负
76-77赛季 门兴格拉德巴赫 17胜10平7负
77-78赛季 科 隆 22胜4平8负
78-79赛季 汉 堡 21胜7平6负
79-80赛季 拜仁慕尼黑 22胜6平6负
80-81赛季 拜仁慕尼黑 22胜9平3负
81-82赛季 汉 堡 18胜12平4负
82-83赛季 汉 堡 20胜12平2负
83-84赛季 斯图加特 19胜10平5负
84-85赛季 拜仁慕尼黑 21胜8平5负
85-86赛季 拜仁慕尼黑 21胜7平6负
86-87赛季 拜仁慕尼黑 20胜13平1负
87-88赛季 云达不莱梅 22胜8平4负
88-89赛季 拜仁慕尼黑 19胜12平3负
89-90赛季 拜仁慕尼黑 19胜11平4负
90-91赛季 凯泽斯劳滕 19胜10平5负
91-92赛季 斯图加特 21胜10平7负
92-93赛季 云达不莱梅 19胜10平5负
93-94赛季 拜仁慕尼黑 17胜10平7负
94-95赛季 多特蒙德 20胜9平5负
95-96赛季 多特蒙德 19胜11平4负
96-97赛季 拜仁慕尼黑 20胜11平3负
97-98赛季 凯泽斯劳滕 19胜11平4负
98-99赛季 拜仁慕尼黑 24胜6平4负
99-00赛季 拜仁慕尼黑 22胜7平5负
00-01赛季 拜仁慕尼黑 19胜6平9负
01-02赛季 多特蒙德 21胜7平6负
02-03赛季 拜仁慕尼黑 23胜6平5负
03-04赛季 云达不莱梅 22胜8平4负
04-05赛季 拜仁慕尼黑 24胜5平5负
05-06赛季 拜仁慕尼黑 22胜9平3负
06-07赛季 斯图加特 21胜7平6负
07-08赛季 拜仁慕尼黑 22胜10平2负
08-09赛季 沃尔夫斯堡 21胜6平7负
09-10赛季 拜仁慕尼黑 20胜10平4负
10-11赛季 多特蒙德 23胜6平5负
11-12赛季 多特蒙德 25胜6平3负
12-13赛季 拜仁慕尼黑 29胜4平1负
13-14赛季 拜仁慕尼黑 29胜3平2负
14-15赛季 拜仁慕尼黑 25胜4平5负
2016/2017 拜仁慕尼黑 得失球89:22 82 分
2015/2016 拜仁慕尼黑 得失球80:17 88 分
MG：“驾驶乐趣和设计格调在品牌已延续100年”｜言论
在中国汽车市场，MG是一家规模不算大，却颇有特色的企业。一直以来，其品牌理念和产品风格、营销策略紧紧联系在一起。从Cyberster到EXE181，从携手德甲勒沃库森到赞助古德伍德节，这家企业都在传达一种鲜明的主张。在品牌迎来“荣耀百年”的重要时刻，借北京车展之机，MG品牌领导团队向我们道出了企业心声。
上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰
上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陆家俊
MG品牌事业部产品策略负责人 史添文
MG EXE181是对突破极限的渴望
在今年北京车展所有的参展车型中，哪一台的将是最快？我想，答案肯定会留给MG全新电动超跑EXE181。在与理邵景峰的对话中，他向我们透露，在模拟测试中，MG EXE181的最高时速达到415公里/小时。
MG自诞生之日起，一直在追求的极限。今年是品牌100周年，MG以全新电动超跑形式将EXE181复刻出来，是为了致敬人类20世纪“地表极速”的创造者——“咆哮雨滴”MG EX181。它在1959年跑出了410.5公里/小时的地表极速，这一成绩直到2014年才被布加迪打破。
“MG EXE181是我们对极限再次发起的冲击，是对我们整个三电技术、外形设计和风阻系数优化方面的一次全新挑战。”陆家俊在采访中说到。据了解，EXE181造型设计以空气动力学为导向，采用了前开盖的方式，目标是拥有0.181Cd全球最低风阻系数。
MG Cyberster
MG Cyberster是品牌重磅打造的敞篷电跑。该车自去年底上市以来，以超800台的累计销量、连续5个月稳居跑车销量TOP3，与保时捷双车组成跑车市场第一阵营。MG将Cyberster的成功的关键归结为，深入的市场研究和对消费者需求的精准把握。
史添文介绍，Cyberster车型开发时充分考虑了不同市场的文化接受度和消费者的实际使用场景。国内消费者在敞篷时可能会有担心和压力感，MG从消费底层逻辑出发，面向那些追求自由和情怀的用户，强调拥有多屏幕和科技化元素，同时坚持驾驶乐趣的品牌调性。而面向海外市场，除了严苛的质量保证、精湛工艺之外，车辆的设计感、驾驶感、性能感，甚至价格适应性更要符合海外市场的潮流。
谈到国内跑车市场前景时，陆家俊表示，开拓跑车市场MG义不容辞，他说：“据我们估算，国内跑车市场大概每年两万台左右的规模，平均月销量不到两千台，在中国汽车3000万的年销量中，跑车仅占千分之一，市场并没有开发出来。我们希望Cyberster能够满足当下时代国内消费者对美好休闲生活的追求。”
为达成这一目标，MG营销团队通过开展用户访谈、试驾等体验活动，并与美术界、设计界合作，突破圈层影响力，在广泛人群中推动本土跑车文化。
“荣耀百年”
“驾驶乐趣和设计格调在MG品牌身上已经延续100年，未来的100年还是这么做。”“MG产品一直秉承着自己的设计格调，既有精致感，也有差异化，更不会去模仿跟风所谓的某些热点。”陆家俊如是说。
在品牌诞生100年之际，MG将实施一系列举措，让这种品牌传承更加具体鲜明，包括推出重量级产品、跨界营销、体育合作，以及多款明星产品的回馈活动等。
在营销活动方面，MG赞助了英超阿森纳、德甲勒沃库森等知名球队，其中勒沃库森赢得了近120年来的首个德甲冠军。今年7月，MG还将接棒保时捷，赞助古德伍德节。此外，在国内还将开展丰富的车主活动，例如以MG7为主的“漫行山海 寻山季”活动，今年将从广西出发，以山为主题，寻访国内名山大川。
坚持长期主义
无论是打造品牌，还是深耕海外市场，MG都要坚持长期主义。邵景峰认为，预计未来MG在海外将会遇到非常激烈的产品竞争、品牌竞争，坚持长期主义是破局关键。
为此，MG已经做好准备。除了要符合当地市场潮流，MG还在成本控制和研发效率上进行优化，加快投放品质车型的，以增强整体竞争力。此外，扩大人才出海，将国内营销经验带出去，在当地开展丰富的营销活动，这个过程是品牌长期主义建设里的最大的收益。
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历届德甲联赛冠军
德国足球甲级联赛（德语：Bundesliga）简称德甲，是德国足球最高等级的赛事类别，由德国足球协会于1962年7月28日在多特蒙德确立，自1963-64赛季面世。作为德国足球联赛系统的组成部分，德甲的每支球队均需与同级别的全部其它球队进行主客场制对赛，最终的德国足球冠军及第二名与第三名可获得欧洲冠军联赛的参赛资格，第四名获得欧冠资格赛参赛资格，第五和第六获欧联杯参赛资格；而排名最末的两支球队将降级至德国足球乙级联赛（德乙）。排名倒数第三的球队则需要与德乙第三名进行保级附加赛，胜者可获准留在德甲。此外，所有德甲球队都可直接入围德国足协杯比赛，两者冠军将参加德国超级杯的争夺。德甲冠军获得奖盘（俗称沙拉盘）。
01/02赛季德甲联赛冠军是?
多特蒙德。
普鲁士多特蒙德1909球类比赛俱乐部注册协会（德语：Ballspiel-Verein Borussia 1909 e.V. Dortmund，BVB），是一家位于德国北莱茵-威斯特法伦（北威）州多特蒙德市的著名足球俱乐部，绰号“大黄蜂”。
多特蒙德曾获得1次欧洲冠军杯冠军，1次优胜者杯冠军，1次丰田杯冠军和8次德国顶级联赛冠军。
2013年7月27日，多特蒙德4:2击败三冠王拜仁慕尼黑，夺得德国超级杯冠军。
德国足球甲级联赛（德语：Bundesliga）简称德甲，是德国足球最高等级的赛事类别，由德国足球协会于1962年7月28日在多特蒙德确立，自1963-64赛季面世。
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