导读拜仁慕尼黑俱乐部是背后是什么公司的？拜仁自己是一家公司，自己控有绝大部分的股份。但是其背后的赞助商都是大牛，奥迪、德国电信、安联、阿迪达斯、可口可乐、汉莎航空……...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊德甲拜仁慕尼黑都开奥迪,希望能帮助到您找到想要的答案。

拜仁慕尼黑俱乐部是背后是什么公司的？

拜仁慕尼黑俱乐部是背后是什么公司的？

拜仁自己是一家公司，自己控有绝大部分的股份。但是其背后的赞助商都是大牛，奥迪、德国电信、安联、阿迪达斯、可口可乐、汉莎航空……另外沃尔夫斯堡赞助商是大众，勒沃库森是拜耳药业==，全是甩开鲁能十几条街的大企业

奥迪全系车随便挑皇马大牌们都选了啥？

又是一年将尽，皇马的各位大腕儿该准备下，稍微腾一腾自家车库，为崭新的奥迪赞助车挪个位了。

从2003 年起，奥迪成为皇马官方赞助商，开始向皇马球员们每年提供私人用车。各位球员年年能开上最新最炫的奥迪车，奥迪车厂则收获几十位顶尖形象代言人，可说双赢。

“鸡冻，过年又有新车开咯！” 奥迪今年给26 位球员及主教练送来了最新车型，不过皇马的各位似乎不约而同选择了低调：虽说全系车型任君挑，最后却多为务实之选……

拉莫斯是唯一的“任性车”车主，选中了奥迪头牌跑车R8 V10 Spyder（还是敞篷），白色车身配上红色顶篷更添几分张扬。

灰色的RS5，嗯这不太法国阿本泽马收下了一台灰色RS5 双门轿跑车。作为A5 的最强版本，乍一看只在细节方面显出RS 系列的高性能特征，再加上低调的灰色，虽也是辆双门车，却也是淹没在车海的型。

除了法国人和开走R8 的拉莫斯，就只剩巴斯克斯和马尔科·阿森西奥二人选择了双门车。巴斯克斯的红色RS5 明显要张扬不少，阿森西奥则拿下了一台性能稍弱的白色S5 Coupe。

从来不缺豪车的C 罗，看中了一台黑色RS7 Sportback Performance。作为四门轿跑车A7 的高性能版本RS7……中的最顶级版本，拥有605 马力4.0 V8 引擎，比起不带Performance 的普通RS7 还要高出45 马力。 令普通人眼花缭乱的顶级超跑，大概对C 罗已经不新鲜了，那么来一辆奥迪最快四门车换换口味？

唯一和C 罗做出同样选择的，是1 号门将纳瓦斯，不过颜色正好是C 罗那台的对立面雪白色。难不成……门将也有一颗前锋的心？

图自：marca 奥迪高性能系列中最具标志性的RS6 Avant，在皇马球员中也是颇受追捧。身为主教练的齐达内、马塞洛、瓦拉内以及费尔南德斯包下了四台“最快买菜车”，颜色不约而同的非黑即灰。当然的，这四台RS6 皆为带Performance 套件的顶级配置。

比较诡异的是克罗斯，挑中了唯一一台灰色SQ5——奥迪Q5 的性能版本。S 系列属逊于RS 的次顶级车型，不过Q5 尚未有RS 版本，SQ5 也就顺势成了Q5 中的旗舰。放着那么多超跑、高性能车、顶级旗舰不选，却挑了国内常见的中级SUV（的顶级版），真是一种很德国的务实。

其他人呢？看来欧洲足球圈都一个样，还是大尺寸旗舰SUV 最得宠，26 人中剩下的14 位通通相中了大家很熟悉的奥迪Q7。反倒是，真正意义上的旗舰奥迪A8 却无一人青睐。

这其中，赫苏斯·巴列霍、西奥·埃尔南德斯、马科斯·略伦特选择了插电式混动版本Q7 e-tron。在欧洲市场，Q7 e-tron 搭载一台3.0TDI 柴油机（国内版是2.0TFSI 汽油机）和一台电动机，电池组可提供56km 纯电里程。

奥迪牌小汽车车主合影留念。 奥迪明年征战Formula E 的e-tron FE04 赛车也来到了现场。各位绿茵场精英们，会给奥迪带去围场内的好运么。

赛车还是要真正专业才开的转，但模拟器还是可以一试身手。卡瓦拉尔、拉莫斯和阿森西奥，分别拿下了FE 赛车模拟器竞速的前三名。

一个月前，拜仁慕尼黑球员们也纷纷拿到了自己的奥迪车。相比皇马，他们的选择就花样得多：从两厢小车A3 到性能版行政旗舰S8 Plus，色彩从雪邦蓝到骚气的米萨诺红。 不过有一点是两家俱乐部球员们共通的，RS6/RS7 和Q7 是最受各位大腕儿们青睐的座驾。

奥迪与拜仁球队保持合作伙伴关系有多久了

世界著名豪华汽车生产商德国奥迪公司有着支持世界顶级运动的一贯传统，除积极参与世界级汽车赛事法国勒芒24小时耐力赛外，还赞助高尔夫，滑雪，马术等项目。在足球领域，奥迪赞助德国顶级豪门拜仁慕尼黑足球俱乐部、西班牙顶级豪门皇家马德里足球俱乐部和英格兰顶级豪门曼彻斯特联足球俱乐部。

奥迪公司赞助拜仁慕尼黑足球俱乐部

2002年奥迪开始成为拜仁慕尼黑足球俱乐部的全新汽车赞助商。该合作协议于2002年7月1日起生效，于2008年6月30日终止。2002年新赛季开始之后，奥迪为拜仁慕尼黑足球队及其管理层配备了50部汽车，并出席拜仁慕尼黑俱乐部所有的赛事和赛后新闻发布会。而作为欧洲冠军杯和世界俱乐部杯的得主，拜仁慕尼黑足球俱乐部将在所有正式场合乘坐奥迪轿车。拜仁慕尼黑是德国足坛的豪门俱乐部，拥有会员九万五千人，在全世界拥有十二万热情的俱乐部球迷。

奥迪公司赞助皇家马德里足球俱乐部

德国奥迪公司与皇家马德里足球俱乐部于2003年7月9日在西班牙首都马德里的奥迪品味车苑签署协议，奥迪正式成为皇家马德里足球队今后三年内的汽车合作伙伴。皇家马德里俱乐部主席佩雷斯和奥迪公司董事会主席文德恩博士出席了当天的签字仪式。根据这一协议，奥迪公司将向皇马俱乐部提供30多辆奥迪轿车，同时，奥迪可以使用皇家马德里队的主场伯纳乌体育场进行广告宣传，而且还可以使用皇马球队形象为这一合作加油助威。西班牙豪华轿车销售第一品牌的奥迪与皇家马德里的这场姻缘将进一步贯彻奥迪与世界顶尖运动组织结成合作伙伴的既定战略，也充分显示奥迪在西班牙市场上的雄心壮志。

奥迪公司赞助曼彻斯特联队足球俱乐部

2004年9月，曼联与奥迪公司（英国）签署了2个赛季的赞助协议，这也是曼联第一次与一家汽车生产商进行合作。根据协议奥迪成为曼联的官方指定用车。奥迪公司（英国）是一个快速发展的豪华品牌汽车公司，依靠其质量、设计和创新的技术赢得了很好的声誉，正如曼联俱乐部一样。奥迪为曼联提供了近20辆汽车，供主教练弗格森、俱乐部主席大卫·吉尔和诸位超级球星使用。

2009年，近日，奥迪公司计划收购拜仁俱乐部股份一事成为了整个欧洲足坛关注的焦点。今天，此事有了实质性进展，拜仁俱乐部总经理赫内斯对外声称：拜仁计划在11月27日俱乐部开年会之前和奥迪达成正式的赞助协议。

赫内斯所透露的赞助总金额可能还只是保守的估计，预计最终的赞助金额将超过2亿欧元！据悉奥迪公司收购拜仁股份一事已经谈妥，公司以大约9000万欧元购入了拜仁约9.5%的股份。除此之外还有一笔款项是超过10年的广告赞助合同。由此看来《图片报》的分析的数据确实是有依据的。

不过，奥迪的总公司德国大众，赞助最长期的还是公司本地的球队沃尔夫斯堡，也就是狼堡~~

“汽车+体育”营销好是好，但小心闪到腰

“更快、更高、更强”的奥林匹克口号与汽车企业追求的目标是如此的意向相投，大概这也是体育和汽车总能够关联在一起的原因吧。

体育竞技所代表的精神以及绝大多数的男性用户，对于车企来说再匹配不过了，汽车+体育的营销方式占据了车企营销投入的大半江山。

当然，体育界也明白这个道理，“想靠我做营销，你钱得够！”，也正是因为投入资金量较大，这些汽车+体育营销，有的为车企锦上添花，有的让车企则苦不堪言。

近日就有一家车企和它所赞助的足球队说了再见。

2月27日，重庆当代力帆俱乐部和SWM斯威汽车联合发布声明，SWM斯威汽车不再对球队进行冠名，停止球衣胸前和背后的广告赞助。

“足球很简单，踢简单的足球很难；看足球很快乐，想纯粹的看球很难；从现在起，把兴趣交给兴趣，做一个纯粹的人；从现在起，让工作回归工作，回归本质的本质……”声明发布后，SWM斯威汽车董事长龚大兴在社交媒体上写下了这样一段话。

听龚大兴话的意思，当初赞助足球队完全是从兴趣出发，跟营销没什么关系，如果真是这样，花了上亿元的赞助费只因对足球的热爱，老板确实有点任性了。

不过，在扉旅汽车看来，这只是龚大兴的小感慨，毕竟正确的投放一只球队会很大程度上提升品牌价值，对于产品销售也会带来很多利好影响，要不怎么会发生车企争着为球队赞助的事呢。

豪华品牌的两位大哥宝马和奥迪就曾为拜仁慕尼黑俱乐部的赞助权争的不可开交。

扉旅汽车了解到，早在2002年，奥迪就与德甲豪门拜仁慕尼黑展开合作，而且还拥有少数股权。

然而到了2019年，宝马拿了一份高达10年8亿欧元的赞助合同送给拜仁慕尼黑，想要挖了奥迪的墙角。

宝马和奥迪为了给拜仁慕尼黑“花钱”都是诚意满满，但就在最近，拜仁慕尼黑俱乐部最终还是选择了老伙伴奥迪。双方合作时限延长至2029年，并且奥迪对于拜仁慕尼黑的赞助金额将逐年提高，从目前的4000万欧元增加到6000万欧元。

说来说去，无论是赞助球队，还是赞助各种赛事，都是车企的营销手段，而且车企们对此很是热衷。

扉旅汽车查阅相关数据了解到，美国2019年总计147亿美元的体育赞助总价值中，金融服务和汽车占据了一半。而且几乎全球的知名大厂每年都要在体育赞助领域投入超过80%的营销预算，有些品牌甚至接近90%。

可见，车企在体育营销中一定是尝到了甜头。但话又说回来，既然是营销，自然要结合自身情况，还要考虑品牌定位、投入产出比等多方面因素，否则尝到的可能就是苦头。

SWM斯威汽车算是吃了苦头。

进军中国乘用车市场不到5年时间，上亿的球队赞助并没有换来好的销量。数据显示，2018年斯威品牌销量仅为5.65万辆，完成其年度销售目标的一半。2019年，销量同比下滑4%。

我们都知道，运动员在赛场上展现“更快、更高、更强”的背后，是辛苦的训练，是用汗水换来的。

汽车要想在市场取得成功，同样也要练好内功。

营销永远是建立在产品的基础上，没有哪款产品是仅仅因为营销做得好而被市场和用户广泛认可。

车企应该先把车造好，再用体育营销等方式让车卖得更好。“体育的翅膀”只能帮助车企在空中翱翔，却没办法帮助车企起飞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马取代奥迪成为皇马新赞助商 i系列成为球员通勤车辆

易车讯 近日，作为足坛豪门的皇家马德里足球俱乐部宣布与宝马集团达成合作协议。宝马将成为皇马赞助商，包括皇马足球俱乐部、篮球俱乐部的男女一线队队员及教练团队，都可获得一辆宝马i系列纯电动车满足日常通勤，并可在iX、i4、iX3、i7及iX1五款车型中进行选择。伴随着与宝马集团签约，皇马也与奥迪结束了长达19年的合作关系。

根据外媒的报道，作为皇马的二级赞助商，宝马每年将为此支付750万欧元的费用，双方的合作除了为皇马一线队队员赞助宝马车型外，宝马品牌标识还将出现在伯纳乌主场的座椅上，并命名一些与皇马相关的友谊赛事。

此外，双方也将着眼于未来，围绕可持续发展的长期关系，创建一个联合可持续性发展中心，该中心将在可持续发展和多项领域展开活动。

据了解，随着改建后的新伯纳乌球场即将落成，皇马在经济上的需求和创收能力也将更上一个台阶，而奥迪方面打算减少在足球方面的投入，将精力集中在本土拜仁慕尼黑足球俱乐部方面。于是双方一致决定不再续约，为长达19年的合作画上了句号。

根据易车App“品牌热度榜”数据，宝马日均关注度为21.29万，位列排行榜第25名。如需更多数据，请到易车App查看。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《德甲拜仁慕尼黑都开奥迪、拜仁慕尼黑俱乐部是背后是什么公司的？》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。