德国勃兰登堡疫情最新

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• 1、马斯克是“秀财技”还是“真缺钱”？
• 2、特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准
• 3、水果和黄瓜皮能吃吗
• 4、首次检出新变异株，已感染180人！三亚这波疫情为何如此严重？

马斯克是“秀财技”还是“真缺钱”？

最佳答案与以往情况不同的是，特斯拉此次再融资并没有获得资本市场的叫好。美东时间9月1日，再融资消息公开之后，特斯拉股价一改之前飙涨的态势，应声下跌4.67%。

文丨彭苏平

日前，特斯拉宣布启动一轮规模为50亿美元的再融资。

根据公司提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，特斯拉已与高盛等10余家投行达成协议，后者将承销甚至购买其即将发行的新股票。

这并非特斯拉上市后第一次进行再融资。有媒体统计，在过去十年中，特斯拉曾通过高位增发新股募集了140亿美元资金，而这次的规模是最高的。

这本身并不稀奇。作为尚处于开拓市场阶段的新创车企及科技公司，特斯拉需要大量的资金支持日常运营以及新业务储备，包括生产基地的建设、新车型的开发以及软件等创新技术的研发等等。

不过与以往情况不同的是，特斯拉此次再融资并没有获得资本市场的叫好。美东时间9月1日，上述文件公开之后，特斯拉股价一改之前飙涨的态势，应声下跌4.67%，在之后的一个交易日内，叠加最大外部股东对公司套现减持的消息，特斯拉股价又跌5.83%。截至发稿，9月3日美东时间9点半，特斯拉开盘跌近9%。

梳理市场上的主要观点，此次再融资遇冷的原因之一是，特斯拉未能清晰阐释资金用途，仅仅是模糊地表示将用于“强化资产负债表”以及一般企业用途，令投资者失望。此外，结合公司近期在主要市场的销量表现，有投资者怀疑，特斯拉仍远未摆脱需要外部输血的阶段——即便已经连续四个季度盈利，它显然还是不能自给自足。

最新数据显示，特斯拉在欧洲和中国市场的销量均出现了不同程度的回调，有分析称特斯拉第三季度的业绩恐不容乐观。在此背景下，特斯拉筹得资金偿还往期债务、降低财务费用，将立竿见影地扮靓财务报表。

特斯拉缺钱吗？

尽管特斯拉没有明示，但笼统地说，此轮50亿美元的再融资将继续用于公司的日常经营。有曾经持有特斯拉股票的汽车行业分析人士对智库君表示，特斯拉在当前节点下募资“丝毫不奇怪”，因为它本身也进入到了扩张新阶段。

比较明显的一个项目是在建途中的德国工厂。按照计划，该工厂将于2021年7月开始投产，向欧洲市场供应Model Y车型。“一直以来特斯拉都没有真正在欧洲市场发力。”上述人士表示，随着欧洲本土强势品牌在新能源汽车领域的产品逐步落地，特斯拉不得不加快步伐迎战。

德国工厂的建设资金从何而来？特斯拉方面尚未予以公开披露。有报道称，为支持特斯拉在当地建厂，德国勃兰登堡州也给予了特斯拉超过10亿欧元（约77亿元人民币）的投资补贴，不过这并未得到确认，而总体来看，特斯拉在德国建厂也很难拿到类似于中国政府及企业提供的支持。

特斯拉曾公开披露过在中国拿到的融资支持，首先是2019年3月的一笔35亿元贷款，后来同年12月，特斯拉又与中国的银行达成了一项高达90亿元的担保定期贷款协议，以及最高22.5亿元的无担保循环贷款协议。今年5月，特斯拉再次获得40亿元的贷款合同。

从悄无声息的相关贷款情况来看，德国工厂的建设及运营或需要特斯拉更多的自有资金。除此之外，特斯拉在美国本土的生产基地也处于改建和扩建之中，这同样需要资金的支持。据称，特斯拉在美国的第二个超级工厂将落地于德克萨斯州的奥斯汀，预计今年第三季度开始建设。

这还仅仅是工厂层面的支出。实际上，作为一个由野心勃勃的梦想家掌舵的科技公司，特斯拉的任务清单很多，包括未来车型的进一步研发、电池等储能领域的技术开发等等——这些都让特斯拉的高额募资显得“情有可原”。

不过，在部分投资人看来，对于一家业绩已有起色的公司而言，特斯拉的募资活动还是进行得太频繁了。

随着Model 3突破“量产地狱”以及中国工厂建成投产，特斯拉的销量迎来了质的飞升。在过去四个季度中，即便面临新冠肺炎疫情这样的突发事件，特斯拉也能创纪录地实现连续盈利。截至今年6月底，特斯拉账上现金及其等价物为86.15亿美元，比去年年底高出37.4%。

在多次季度财报会议中，马斯克也“财大气粗”地表示，特斯拉不缺钱，短期内不会进行新的筹资活动。但说的往往没有做的真实，实际情况是，特斯拉在过去一年中也是频繁地、大笔地募资，累计规模超过300亿元人民币。

或为扮靓业绩？

特斯拉此次宣布新发股票募资的消息，也不排除有另外的考量。

有长期观察特斯拉的业内人士分析称，特斯拉在股票分拆之后进行增发，有可能是想要以较小的股权稀释程度实现财务报表的美化，这在“不确定”的时期内不失为一项明智的举动。

据他分析，若特斯拉筹集到全部50亿美元，有望使其利润翻倍。具体而言，根据特斯拉最新的季度报告，公司二季度的债务为106亿美元，利息支出为1.7亿美元，如果特斯拉将筹集到的全部50亿美元用于偿还债务，那么利息支出将减少一半（约合8500万美元）。考虑到过去四个季度中，公司的平均利润为9200万美元，这部分减少的利息支出将使得利润几近翻倍。

当然上述分析只是呈现了一种极端情况，即特斯拉在某一季度内筹集到了足额50亿美元（其实特斯拉并未说明这次增发的起止时间），并且将其全部用于偿债——事实上这不太可能发生在现实之中，但是这也提供了一种思路，即特斯拉能够通过再融资市场的支持，实现更好看的业绩。

这并非空穴来风。近期发布的部分数据表明，特斯拉或在高歌猛进的几个季度之后被迫迎来调整。8月31日，据汽车数据供应商JATO Dynamics发布的一份报告，今年7月，特斯拉在欧洲的新车注册量仅为1050辆，同比大跌76%。

欧洲是特斯拉比较重视的市场之一，经过多年的培育，特斯拉在欧洲也取得了不错的成绩，销量从2015年的1.4万辆增长到了2019年的11.1万辆，5年间增长了将近10倍。但眼下这一增长势头要被扭转了。上述机构的数据显示，今年上半年，特斯拉在欧洲的销量仅为3.7万辆，同比下降了18%。

尽管欧洲市场的销量在特斯拉总销量中占比并不算大，但数千辆的销量损失显然也会影响到财务报表。同时，欧洲市场或不是个例，从7月份的数据来看，特斯拉在中国市场的销量也呈现出回调的趋势——特斯拉或许的确需要“紧急救火”了。

毕竟，连续四个季度的盈利来之不易，而投资者也开始默认特斯拉的逻辑已经走通，必然会对这家科技新贵提出更高的实际要求——继续盈利吧，最好还能有显著增长。但即便是对特斯拉，这在现阶段也是个不小的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准

最佳答案特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准

特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准，据报道，特斯拉计划在两周内证明其满足规定条件，公众可在今后一个月内提出反对意见。特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准。

特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准1

经历了数个月延迟的特斯拉柏林汽车工厂周五终于获得监管的关键审批。德国当地政府给予特斯拉工厂有条件批准，将允许这家美国电动车巨头开始商业化的生产。

与柏林汽车工厂同时获得批准的还有特斯拉的电池生产工厂。特斯拉原本计划从去年夏天开始在柏林附近的勃兰登堡进行电动车生产，并向欧洲客户交付，但该计划受到新冠疫情、复杂的供应链以及电池生产严苛的环保监管等问题而推迟。

去年10月，特斯拉CEO马斯克出席特斯拉柏林超级工厂的落成庆典时表示，柏林超级工厂一旦完全投入运营，每年将生产50万辆电动汽车，并产生50吉瓦时 (GWh) 的电池容量，这一电池产能将超过德国任何其他汽车电池工厂的产能。

在柏林工厂获得批准前，特斯拉屈服于环保方面的压力，同意将其新工厂的用水量减少三分之一。此前，特斯拉还因需要证明该工厂不会影响到该地区冬眠的蛇和蜥蜴而暂停施工。

在特斯拉柏林工厂正式投产前，特斯拉上海超级工厂是该公司在全球的第三座、也是美国海外首座超级工厂，并成为德国和日本等市场的重要出口枢纽。今年1月，特斯拉中国汽车销量近6万辆，其中超过4万辆为出口。

除了在德国建立汽车超级工厂的计划之外，特斯拉还表示，将在柏林创建一个工程和设计中心，这与特斯拉在中国的发展路径类似。

与此同时，特斯拉也正在加大中国生产的扩张。本月早些时候，特斯拉递交文件显示，公司计划最早于下个月在上海开工建设新工厂，从而将中国的产能提升一倍，以满足国内市场和出口市场不断增长的需求。

根据研究机构Canalys的一份最新研究报告，2021年全球总共销售650万辆电动汽车，其中包括450万辆纯电动汽车。欧洲和中国是电动车最大的两个市场，去年在欧洲，电动车销售达到230万辆，占所有新车销售的接近20%，其中特斯拉在欧洲所有电动车销售中的占比超过一半，达到54%。

奥纬咨询董事合伙人张君毅对第一财经记者表示：“到2030年，电动车的渗透率预计在30%至40%，但这还是要看法规和基础设施的完善程度，以及电池安全性和密度是否能得到进一步提升。”

另据德勤报告预计，到2030年全球电动车销量将超过3000万辆，这意味着电动车未来十年的销量将在目前的基础上增长十倍。

作为电动汽车发展的核心，电池生产也越来越受到产业链的重视。尽管特斯拉汽车占全球总销量仍不足1%，但该公司称购买了汽车行业多达26%的电池。特斯拉目前已经能够实现电池原材料金属高达92%的再利用率。

特斯拉的长期供应商松下已经表示，计划在2024年3月之前开始量产特斯拉的新型锂离子电池4680，这种电池大约是目前松下供应给特斯拉的电池容量的五倍，有助于特斯拉降低生产成本并提高车辆续航里程。此前，韩国LG也被曝计划为特斯拉生产4680电池。

随着特斯拉加速布局欧洲电动车生产，未来也将带动一大批欧洲电池供应商。德国化工巨头巴斯夫去年9月预测，随着电动汽车产量激增，其电池材料收入到2023年将超过15亿欧元，到2030年将超过70亿欧元。巴斯夫正在加拿大、日本等国加大对电池关键原材料的投资布局。

标普全球评级的一份预测报告称，到2025年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的轻型电动汽车的动力电池需求有望在2020年的基础上增长8倍，2020年的动力电池需求约139GWh。

“电池行业已步入快速变化的阶段，随着电动汽车快速取代传统汽车，电池企业面临着巨大的增长机遇，这就要求对电池标准进行大量的前期投资。”标普全球评级信用分析师陈智豪对第一财经记者表示。他补充道，虽然欧洲和美国正在积极建设电池产能，但电池仍可能供不应求。

特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准2

德国勃兰登堡州官员4日为美国特斯拉公司在柏林郊外建设的超级工厂颁发有条件许可，为这家电动车制造商在欧洲的首座工厂投产铺平道路。

据路透社报道，特斯拉当天获得长达536页的有条件建筑许可，但这并不意味它可以立即投产。特斯拉必须首先证明其满足诸多条件，包括水资源利用和空气污染控制等，才能获得运营许可。

勃兰登堡州环境部长阿克塞尔·福格尔说，特斯拉计划在两周内证明其满足规定条件，公众可在今后一个月内提出反对意见。

2019年1月18日，人们在比利时布鲁塞尔车展上体验特斯拉Model 3汽车。（新华社记者郑焕松摄）

特斯拉2019年宣布，将在柏林郊外的格林海德建设首家欧洲工厂，分为汽车工厂和电池工厂两部分。特斯拉随后根据预许可开始建造工厂，造价50亿欧元（约合345亿元人民币），原计划在2021年7月1日前启动生产，年产最多50万辆汽车，但因新冠疫情、供应链和环境问题一拖再拖。

按路透社说法，环保组织担心特斯拉超级工厂破坏当地动植物生态环境；当地过去三年连续遭遇夏季干旱，居民们担心工厂大量用水加剧干旱。在环保主义者施压下，勃兰登堡州政府仔细审查设厂一事，迟迟没有批准建筑许可。

1月19日，在德国首都柏林，一名顾客在一座加油站为车辆加油。（新华社发，斯特凡·蔡茨摄）

勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克4日在新闻发布会上说，特斯拉获有条件许可标志着“迈向未来的一大步”，特斯拉超级工厂将成为德国和该地区的主要工业和技术驱动力。

“未来非常令人激动！” 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体推特上用德语写道。

据法新社报道，勃兰登堡州希望借特斯拉工厂带动就业，把该州打造成电动车生产中心。特斯拉预计将为德国工厂雇用1.2万名员工。德国工会上月说，已有大约2600人获聘。

这是2019年9月10日在德国法兰克福拍摄的`大众汽车公司发布的电动车ID.3。（新华社记者逯阳摄）

特斯拉的竞争对手德国大众汽车集团4日宣布，将耗资20亿欧元在其位于德国沃尔夫斯堡的总部附近新建一座工厂，以生产大众新一代电动车。新厂将于明年开始施工。

目前，大众电动车在欧洲市场占有率高于特斯拉，前者为25%，后者为13%。

特斯拉柏林工厂苦等多时终获有条件批准3

特斯拉位于德国柏林近郊格林海德的超级工厂，获得了最终批准。这将推动特斯拉在欧洲快速增长的电动汽车市场的扩张。

勃兰登堡州当局周五宣布了这一决定，此前，由于疫情、复杂的审批程序以及当地环保组织的反对，这家工厂的投产被一再推迟。不过德国勃兰登堡州环境部表示，可以在一个月内对特斯拉的批准提出反对意见。

据悉，作为特斯拉在欧洲的首家超级工厂，德国柏林超级工厂最终年产量可能高达50万辆。这一期待已久的决定将使特斯拉，在全球竞争最激烈的汽车市场之一拥有一个制造基地，挑战大众汽车公司、宝马公司和梅赛德斯-奔驰公司的主场。

特斯拉需要获得运营许可才能开始生产，这一过程预计大约需要两周时间。特斯拉仍需满足许可证中列出的几十项要求，包括设置排放监测设备，以及制定保护地下水储备和防止事故的措施。

特斯拉德国工厂有望为当地创造多达7000个就业机会，因此得到了德国政界人士、工会和行业团体的支持。据报道，一场盛大的开幕活动也正在准备中，有望在当地时间3月22日或者23日举行，其中包括德国制造的Model Y的首批交付。

根据特斯拉最初的计划，该工厂原本预计于2021年7月开始生产电动车，但由于该公司后来变更投资计划，拟扩增锂电池生产部门，致外界对于电池工厂是否污染水源产生疑虑，设厂计划一波三折。2021年10月马斯克再次宣布投产延到2021年底。

柏林超级工厂投产运营，将加强业界对于特斯拉2022年增长前景的乐观情绪。上月瑞士信贷分析师将特斯拉目标股价从830美元上调至1025美元时，他们提到的第一个因素就是产能扩大。以Dan Levy为首的分析师在1月18日的报告中写道，柏林工厂可以说是特斯拉最关键的产能增加来源。

特斯拉在2021年全球的销量为936,222辆，同比增长87%。分析师预测，特斯拉今年的全球销量可能达到150万辆。因此设在德国的这家超级工厂将使特斯拉有能力服务欧洲汽车市场。

就在欧洲市场传来捷讯，特斯拉后院起火。美东时间3月3日，据当地媒体报道，美国俄克拉荷马州众议院商业委员会通过了一项新的3994法案——禁止未获得经销商牌照的公司销售汽车。

这条法案对没有任何经销商、全部是自行销售汽车的特斯拉来说，可能将被迫退出俄克拉荷马州市场。如果该法案在参议院通过，特斯拉在该州的一些现有门店可能被迫关闭。更重要的是，该法案还可能导致该州的特斯拉车主，不得不开车到州外去提取和维修他们的车辆。包括特斯拉在内的汽车制造商们，对此法案提出强烈反对。

特斯拉德国工厂获准在数周内开始生产的消息，对特斯拉周五股价构成提振，早盘一度涨超1.7%，但随着当日美股大盘整体下挫，特斯拉随后走低，盘中一度下跌1.6%，表现仍优于纳斯达克指数。

水果和黄瓜皮能吃吗

最佳答案都是可以吃的，但吃之前要洗干净

吃黄瓜皮的作用：清热；利水；通淋。

1、黄瓜皮含有较多苦味素，是黄瓜的营养精华所在。黄瓜的营养优势主要是由黄瓜皮“味甘、性平”的本质所决定的，所以能够清热解毒、生津止渴，尤其能排毒、清肠、养颜。

2、因此，生吃黄瓜最好连皮一起吃，不仅有上述好处，还能使维生素C得到充分吸收，促进人体新陈代谢，从而加快排毒“脚步”。不过，带皮吃时一定要用盐水洗净。由于黄瓜含有较高的维生素C，生吃时最好别和其他蔬菜一起食用，以免导致其营养成分下降。

无论是花青素、类黄酮等多酚类物质，还是维生素C ,这些元素都具有强大的抗氧化作用，能够抵抗自由基对人体的损伤，提高机体免疫力。而这类营养素在果皮上的含量可能要大于果肉。

绝大多数果皮都富含膳食纤维，能够促进肠道蠕动，有助消化吸收，比如苹果皮、葡萄皮等。同时，果皮也是矿物质和维生素含量较多的地方，梨皮富含铁和锌，苹果皮中铬元素含量远远高于果肉。

葡萄皮中不仅含有大量的抗氧化物质，还含具有降血脂、预防动脉硬化等作用的白藜芦醇。

苹果皮里含有丰富的维生素C、花青素和其他多酚类物质。

当然，在带皮吃水果时，也要格外注意正确清洗果皮的方法，清楚果皮上残留的细菌。

在洗水果时可以选择用食盐。例如，在苹果表皮浸湿后，放一点盐，然后双手握着苹果来回轻轻地搓，表面的脏东西很快就能搓干净，然后再用水冲干净，就可以放心吃了。这样清洗是利用盐的小颗粒状态，增强摩擦，而且食盐本身也是食物，因此不会对身体构成威胁。

首次检出新变异株，已感染180人！三亚这波疫情为何如此严重？

最佳答案因为三亚地区此次的疫情是由于变异毒株引起的，因此在传播力这一方面要远远超过之前的新冠病毒。

新冠病毒对人类社会造成了很大影响，在新冠病毒肆虐全球的期间。总共造成了几千万人感染，并且已有几百万人不幸死于新冠病毒的伤害。由此可见，病毒对人类的生命健康仍然存在着很大的危害。可是自然界当中的未知病毒数量，仍然处于一个非常庞大的体量，人类目前所能够探测的病毒只是其中的一部分而已。

三亚地区首次检出新变异株，已感染180人！

我国在疫情发生之后，第一时间制定了相关的疫情防控策略，并且在疫苗研发方面也投入了大量资金。所幸的是，经过科研人员的努力我国研制出了两款新冠病毒疫苗。因此，新冠病毒也迅速在我国各地区消失。可是三亚地区却首次检测出了新型变异毒株，截止目前为止已经有超过一百八十人感染。

此次疫情是由变异毒株引起的。

三亚地区此次的疫情之所以会发生的如此迅速，是因为该地区的疫情由于病毒株感染而引起的。我国科学家经过研究之后发现，该地区的病毒株的源头在德国的勃兰登堡地区。因为两者的基因序列是完全一致的，因此科学家才做出了这样的判断。

变异毒株感染性较强。

相比于普通的新冠病毒，变异毒株虽然也是属于新冠病毒的一种。但是，在传染力这一方面变异毒株已经远远超过普通的新冠病毒。再加上无症状感染患者的大面积出现，因此也大大加快了此次疫情扩散的。才会直接导致三亚地区在短时间之内超过一百八十人感染新冠病毒，但是并不能够指责当地的疫情防控措施做不到位。

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