顶配大黄蜂

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• 1、雪佛兰大黄蜂价格？
• 2、SUV版大黄蜂 雪佛兰开拓者上市售价25.99万-32.99万元
• 3、科迈罗多少钱
• 4、雪佛兰开拓者，这台高颜值的超级大黄蜂或许可以满足不想油腻的你

雪佛兰大黄蜂价格？

在加拿大, 刚买了辆2011 Camaro 2LT+RS Package, 我来告诉你实际情况.

网上的车价水分很足, 关键看你怎么定位. 以下全按加币计算

首先, 大黄蜂分5个档次, LS, 1LT, 2LT, 1SS, 2SS.

其中LS, 1LT和2LT都是V6引擎, 3.6L排量.

最便宜的莫过于LS, 北美的起售价大概在$27,000左右, 但事实上可以议价到至少$24, 000的样子. 配置上来说, 除了那个引擎, 其他都不值钱. 轮胎只有18寸, 座椅是布料的, 配件的选择性也很少. 总之就是最差的 (对国内的不了解, 但是如果说最低50W的话, 个人理解应该就是这种配置, 强烈不推荐).

1LT和2LT有少量区别. 都是3.6L V6引擎. 都可以配备RS Package(包括超赞环形大灯, 20寸轮圈, 尾部定风翼, RS标示等等). 2LT在车发动以后会有一个小的表盘投影在驾驶位正面的挡风玻璃处(别的角度看不到), 1LT没有此功能. 1LT是布座椅, 2LT是皮座椅. 其他可选配置的话自己斟酌吧. 个人推荐2LT, 1LT没有皮座椅很让人受不了, 感觉整个车就变的很廉价的样子.

1SS和2SS是6.2L V8引擎. 带有SS标示, 吃油. 所谓的顶配就是2SS了. 再往上的话就是2SS+一堆配件, 很帅气. 每脚油门踩下去都是钱.自己斟酌吧.

几个比较推荐的配件: Ground Effect Package(就是全包围, 让整车的感觉更贴近地面), 天窗(作用不大, 平时很少用到, 但是拉风成分比较重), RS Package(买1SS和2SS的就忽略了吧, 关键是那个20寸轮胎, 绝对提升整体气势), 黑色车体条纹(拉风专用.塑造"大黄蜂"的话少不了它).

价格主要还是看配件来定位的. 不要被奸商所欺骗. 一定要询问清楚.

我举个例子, LS的起价是$27, 000 + 什么都没有

2LT+RS package外表上来说, 对没研究过大黄蜂的人来说基本看不出来区别. 但是价格大概在$37,000

你不想花个$37,000买个LS回家吧.

SUV版大黄蜂 雪佛兰开拓者上市售价25.99万-32.99万元

4月16日，雪佛兰全新中大型SUV——开拓者（英文名：Blazer）正式上市，共推出5款车型，售价25.99万-32.99万元。新车全系均为7座车型，很显然它将市场瞄准了国内7座SUV市场。

同时，在2020年6月30日前购车可以享受五重礼，包括任易贷、任易送、任易换、任易享、任易保。值得一提的是，开拓者全系车型可享受动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保及每年100G车联终身免费流量。

外观方面，雪佛兰开拓者将提供三种外观风格，标准版、Redline尚·红版和RS版。车头采用了雪佛兰最新的设计语言，尤其是RS版车型，熏黑的中网配合两侧狭长的大灯，看上去很有战斗气息。LED日间行车灯、LED自动头灯都是全系标配，Redline和RS车型还配有自适应远近光灯。

侧面的造型比较方正，有一种美式肌肉的感觉。C柱之后会有比较大角度的上扬，虽然视觉效果比较动感，但是三角窗的面积受到影响，第三排的通透性会比较差。车身尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999/1953/1736，轴距为2863mm。

车尾的造型就比较稳重，唯一的亮点可能就是尾灯内部的造型，点亮之后的辨识度比较高。配置方面，驻车雷达、倒车影像都有配备。同时，双边共两出的排气设计让车尾的运动感提升。

开拓者的内饰以黑色为主，RS版车型采用红色元素进行点缀，运动感有略微提升。整体的布局和造型和科迈罗有一些类似，中控台上方使用了大面积软质材料，在同级别中属于标准水平。不过，四辐式方向盘看上去并不是很运动，有一点违和的感觉。

配置方面，全系除顶配版车型采用8英寸液晶仪表盘屏幕，其余车型均为4.2英寸。此外，除最低配车型外，其余车型均搭载10英寸中控屏，并搭载雪佛兰最新的MyLink+系统，并支持苹果CarPlay和百度CarLife互联系统。值得一提的是，全景影像也只有在顶配车型上才会出现。

动力方面，全系均搭载带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动方面匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，四驱车型提供舒适、四轮、越野和运动四种驾驶模式；两驱版车型提供舒适、防滑和运动三种驾驶模式。悬架则采用常见的前麦弗逊+后多连杆的组合形式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科迈罗多少钱

新款雪佛兰科迈罗售价是3599万1科迈罗的大黄蜂在跑车级别中是比较次的但是性价比还算可以的，外观也比较拉风2雪佛兰科迈罗英文名ChevroletCamaro设计于1960年，目前共发展了六代31966年9月26日发布的1967。

12年跑了10万公里的科迈罗能值2033万12年的科迈罗现在已经停产了，相对来说就算是二手的也会卖的很贵全国行情不一样，要以当地的实际情况为准，例如我在长治地区看的科迈罗，行情价基本都是在2033万这样。

2019款雪佛兰科迈罗ZL1和ZL1 1LE被曝光，起价6万美元12019款雪佛兰科迈罗ZL1和ZL1 1LE在美国拉斯韦加斯进行大卡车运输时被拍到，新车将在2018年下半年的车展上亮相新车更年轻，更时尚，但缺少很多美国肌肉的魅力有。

科迈罗美规版明显高于中国版，换算成价格的话有更高的性价比优势并且售后维修可以覆盖全国，实现全国联保，不受地域限制大大提高了平行进口汽车科迈罗美规版的市场竞争力卡玛洛美标落地价大多在40万元以下是这款车的配置。

科迈罗的指导价是35583999万元这款车目前一般优惠3万元左右，地区不同价格有点差异的，建议到店面谈比较好。

你好，雪佛兰的这款车最便宜的车子是40万的价格，一般在优惠4万左右吧。

雪佛兰跑车科迈罗是可以在县城里跑，这款车的配置1新款科迈罗Camaro敞篷版采用了62升V8发动机，能够压榨出432马力的最大输出功率为，其峰值扭矩达到了惊人的569牛·米，0100km#x005ch加速时间为54秒2对于。

国内指导价是4558万138万，排量有36和62两款。

科迈罗RS 36 四十万左右 科迈罗ss 62 一百三十万，科迈罗v8 62 164w。

国内售价四十五万五千八，美国本土买的话二三万美元左右，加上关税也比在国内便宜另外，根据我朋友的亲身体会，买科迈罗的话真的不如极光配置好。

科迈罗大黄蜂2019款的马力1作为雪佛兰家的顶级跑车，科迈罗的外观可以说是非常的时尚大V脸，同时它的外部结构也是相当的坚固，作为家喻户晓的大黄蜂，开出去经常会被人拍照留影，而且科迈罗的原装20寸车轮也是极具视觉冲击。

雪佛兰科迈罗目前报价大概在33~50w，价格会不断变化，了解平行进口车实时报价信息尽在进口车市。

科迈罗分为ss和zl1为普通，属于赛车，价格不菲，50万左右，顶配为coco camero，几百万。

雪佛兰科迈罗ss427参数配置1为了获得更好的操控品质第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台主要研发工作由澳洲霍顿主导完成2从08年投产之日起第五代Camaro的生产工作。

科迈罗百公里油耗16升，那么加93#就要123块，你自己看看你能跑多少公里每5000公里保养一次，每次因情况而定平均也得1500吧保险费4000左右如果是z4购车款更高，上购置税更多，油耗相对要低一点，保险更高，维修保险也是。

雪佛兰开拓者，这台高颜值的超级大黄蜂或许可以满足不想油腻的你

二胎政策的放宽让我们国人在买车的时候更多地开始考虑尺寸更大的6座或7座SUV，针对这一需求，通用在去年下半年先后推出了凯迪拉克XT6和别克昂科旗，不过它们还没有停下脚步，不久之前又全新上市了雪佛兰开拓者。

开拓者的超高颜值基本上受到了我身边每一个人的认可，特别是黑色的RS版车型。无论是图片还是视频，通常来说我们都不会选择黑色的车进行拍摄，因为无论是轮廓、线条还是细节都很难拍出来，但是我这次特地选择了黑色的开拓者RS版，它真的是太帅了！非常符合年轻人的口味。

如果说科迈罗是大黄蜂的话，那开拓者就是超级大黄蜂，外观的某些细节部分稍微处理一下就能变身为全黑化的黑武士。21英寸的黑色大轮圈炫酷至极，不过由此就带来了一个小尴尬，制动盘显得比较小。建议车主后期可以更换一套尺寸更大的制动盘，视觉效果会变得更加战斗。除了RS版以外，开拓者还提供了普通版和Redline版两种外观，相比之下颜值要稍微逊色一些。

我没有想到这台车在马路上的回头率会那么高，这应该是近一个月我开过的车里享受注目礼最多的一款车。加油站员工、洗车店老板、停车场保安也都对这款车表达了很高的兴趣，都想知道体型这么大、外观如此酷的车到底是什么来头。

开拓者的车内采用了黑红的配色，加上源自科迈罗的圆形空调出风口，跟车外一样充满了战斗气息。有点跳戏的是方向盘，它的造型样式我认为更加适合放在一辆皮卡上，如果它能够再运动一点，这套内饰的设计就更棒了。中控屏的尺寸是10英寸，内置了MyLink+系统，支持车联网、OTA升级、苹果CarPlay。我们这辆顶配的开拓者配置非常丰富，第一排座椅加热/通风、方向盘加热、主驾驶座椅记忆、第二排独立空调、第二排座椅加热、360度全景影像、带主动降噪功能的BOSE音响等等都有配备。仪表盘虽然不是全液晶的，但是不同设置下显示的信息非常齐全。不过有三个缺失的配置希望厂家可以在后续的年度改款车型上配备，四门车窗的一键升降、自动驻车、手机无线充电。

开拓者搭载了一台最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米的2.0T四缸发动机，匹配一台9速自动变速箱。动力的调校不激进，但是绝对足够，无论是低速、中速还是高速的加速表现都很不错，油门踏板的调校也很舒服，很线性。不过按照我的预期，开拓者的动力或许应该再猛一点，毕竟他的外观那么战斗，内饰也挺运动的。

底盘的紧致感和厚重感非常好，悬架的支撑性也做得不错，完全没有大车像开船一样的感觉。虽然后轴之后进行了加长，但RS Twin-Clutch版的四驱系统在后轴配备了两组多片离合器，两个后轮可以在左右100:0至0:100的范围内连续分配扭矩，让车尾能够表现得较为灵活，没有让较大的车身成为累赘。不过转向的力度稍显偏沉，指向的精准性相对也一般，当然肯定不能以运动轿车的标准去要求它的转向精准性。综合动力总成和底盘悬架的表现，开拓者在运动和舒适之间找到了相对平衡的甜蜜点，相比同级其他对手来说这一点做得挺不错的。

空间和功能性的表现是这类车型用户很看重的。开拓者驾驶位的坐姿可以调得比较低，我甚至觉得我并不是在驾驶一辆SUV而是一辆轿车，由此带来了非常好的头部空间。坐垫和靠背的软硬程度比较适中，舒适性不错。前排有两个USB和两个Type-C接口，完全不用担心充电问题。

第二排座椅支持前后调节，处于最后位置时的腿部空间很充裕，移动到最前位置也有足够的余量，只不过坐垫稍微有点短，而且坐姿较高，有一种剧院式的感觉，好在并没有太多地影响头部空间。地板中央的隆起基本可以忽略，不过中间的座位并没有头枕，所以不建议坐人。第二排提供了一个USB和一个Type-C接口，还有一个230V 150W的接口，方便使用各种用电器。

当第二排座椅处于最前位置时，第三排的腿部空间没什么问题，头部空间也很不错。单就空间来说，开拓者的第三排并不是仅能作为超短途或近途应急使用。不过由于车窗造型的关系，第三排的通透感略微欠佳。功能方面，第三排有杯座和储物格。

后备厢在第三排座椅打开时放下两个登机箱没有任何问题，功能性方面支持电动放倒/升起第三排座椅和电动放倒第二排座椅，使用起来非常方便。第三排座椅放倒之后的后备厢空间就不用说了，非常充足。

我还年轻，不想要那么早就开始油腻。相比市场上其他的那些7座SUV，我喜欢开拓者的超高颜值，它能给我带来比较运动的驾驶感，同时还保留了不错的舒适性，让我在满足自己追求颜值和驾驶性能的时候还能带着一家人舒舒服服的去到我们想去的地方。如果你非常不喜欢7座SUV的油腻感，但又迫于某些原因需要一台7座SUV，我相信雪佛兰开拓者应该可以满足你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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