导读奇怪的车圈知识：从“神兽”飞马徽标，到美孚一号最佳答案从神兽到飞马此前在介绍MARCHAL的代言喵时（相关回顾：车圈铲屎官必读！撸一撸汽车赛场上那只最著名的喵），曾有朋友提...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊保时捷赞助德甲,希望能帮助到您找到想要的答案。

奇怪的车圈知识：从“神兽”飞马徽标，到美孚一号

奇怪的车圈知识：从“神兽”飞马徽标，到美孚一号

最佳答案从神兽到飞马

此前在介绍MARCHAL的代言喵时（相关回顾：车圈铲屎官必读！撸一撸汽车赛场上那只最著名的喵），曾有朋友提问现身很多车身侧面马是啥来头，可因其惜字如金不愿描述细节，我也只敢保守作答说是法拉利，虽然隐约觉得那位兄台想问的其实是美孚的Pegasus……话说法拉利图形商标的Prancing Horse作足马是真的马，但这个传说中女妖美杜莎与海神波塞冬的结晶——Pegasus则可谓神兽了！

▲这只神兽有多神？就连波普艺术领军人物Andy Warhol都用它来搞创作了！

这个车圈神兽的商标起源可以追溯至成立于1866年的纽约石油公司Vacuum Oil，当时该公司主要经营马车和蒸汽机使用的润滑油品，成立三年后开始使用常见于西方古建筑的神兽形排水嘴(Gargoyle)的形象为商标，还是红色的，可以说丑陋而醒目。

▲丑陋而醒目的Vacuum Oil早期图形商标 - Gargoyle

▲再来一张Vacuum Oil的海报，注意右下角的排水嘴神兽

1879年，Vacuum被洛克菲勒的石油帝国——标准石油收购；1899年，Mobilgas商标出现；到了1911年标准石油帝国被谢尔曼反垄断法拆分成34家小公司，Vacuum重新独立的同时，标准石油纽约公司Socony亦获成立。同年，Vacuum南非公司开始使用代表了与力量的飞马形象图形商标；一年后Socony则注册了Mobiloil文字商标。

▲飞马刚成为商标时是黑白的

然天下之势分久必合，1931年Socony与Vacuum重进一家门，Socony-Vacuum诞生，在短暂使用Gargoyle神兽形排水嘴图形配Mobiloil文字商标后不久，以飞马为主要图案配Mobilgas或Mobiloil大字和Socony-Vacuum小字并被盾形框包围的注册商标于1932年诞生(如Andy Warhol作品所示)。

▲当年美孚石油产品展示架，注意其标志

1955年，Socony-Vacuum更名为Socony Mobil Oil，文字商标亦简化为Mobil；而到1966年公司再度更名为Mobil Oil美孚石油，飞马图形商标从那时起逐渐淡出市场。

▲1955-1966年间的美孚标志

▲当年的美孚加油机，可见两代飞马同框

▲飞马形象逐渐淡出

值得一提的是，1999年，美孚石油与前标准石油34子之一的SONJ标准石油新泽西公司发展而来的Exxon公司合并，诞生了石油巨头ExxonMobil埃克森美孚……

▲不同时期的美孚商标

▲美孚与保时捷的合作似乎可以追溯至356时期，照片中这位驾驶356 Speedster的帅哥有谁认识？

依然活跃于赛场的美孚1号

虽然象征着与力量甚至是自由与不羁的飞马商标淡出历史舞台，但美孚对于的追求却并未停下脚步，1974年，美孚推出了全新的车用机油产品线——Mobil 1美孚一号，而对汽车赛事的系统性赞助也即刻展开。

▲由美孚赞助的1988 F1赛季的贝纳通B188

美孚一号品牌在赛车运动中的历史可以追溯到1970年代早期举办的一系列拉力赛事，到了1978年，作为汽车运动最顶级赛事之一的F1大奖赛上也终于出现了美孚一号的身影，那一年，他们成为威廉姆斯车队的赞助商。1987年，美孚一号又挺进美国本土颇具名望的NASCAR赛事，由鲁斯蒂·华莱士驾驶的27号赛车加注了来自美孚的润滑油品。

▲保时捷赛车与美孚一号

经受住顶级汽车赛事严苛考验的美孚一号合成机油获得了更多汽车技术人员、赛车手、车队老板，甚至全球领先的汽车制造商的认可，从2009年开始更成为保时捷单一品牌赛事——保时捷超级杯的冠名赞助商。除此之外，美孚目前还是Chevrolet Performance和Toyota Racing Development的赞助商。

▲神车亦离不开美孚一号

- 外號無敵波

2020年5月11日 初稿于 法国 里昂

文｜外號無敵波

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷计划收购红牛车队50%股权 计划8月4日正式宣布

最佳答案易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，保时捷计划收购F1红牛车队50%股权，关于收购计划的详细信息可能会在8月4日正式宣布。如果双方的合作可以顺利进行，未来保时捷将会和红牛车队共同开发新的F1赛事专用动力系统。

此前，红牛车队与本田达成合作协议后，一直在使用来自本田提供的发动机，但是后者在2021赛季结束时，离开了F1赛事。因此，红牛车队与保时捷的合作也就迎来了合适的契机，此外红牛姊妹车队AlphaTauri或许未来也将使用保时捷提供的发动机。

除了保时捷将要进军F1赛事外，在大众汽车集团内部，奥迪也准备成为第二个进军F1赛事的品牌，但是后者的脚步比起保时捷慢不少，现在仍旧与F1索伯车队洽谈收购75%股权的计划。

根据易车App“热度榜”显示的数据，保时捷排名第47位。如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷或将以引擎供应商的身份回归F1，保时捷有着怎样的征战史？

最佳答案保时捷或将以引擎供应商的身份回归F1，保时捷有着这样的征战历史。

一、保时捷回归F1

根据相关媒体的报道，保时捷将收购红牛F1车队50%的股份，并且以引擎供应商的身份回归F1。保时捷在F1赛事中退出了很多年。

它上一次以发动机供应商的身份参与F1比赛，那是在1991年，它为福持沃克车队提供了发动机，但最后却没有得到一个分数。

二、保时捷以车商的身份参与F1

保时捷是斐迪南·保时捷于1948年创立于德国，并于2012年成为大众旗下的德国汽车品牌。保时捷与F1的关系从1961年就开始了。保时捷在1961和1962年作为一个制造商参加了比赛，1961赛季获得了第三名，1962年结束了F1。

三、保时捷以引擎供应商的身份参与F1

保时捷于1983年正式回到F1，成为迈凯伦发动机的供应商！

迈凯伦没有配备保时捷引以为豪的横向对向发动机，这是因为它的横向对向发动机过于宽大而没有与空气动力学相匹配。

因此保时捷制造了一个90度的V6发动机，由TAG赞助，这款发动机被命名为TAG-Porsche，一开始保时捷并不想把自己的名字刻在发动机上，怕失败后会对发动机造成不良的影响，后来保时捷觉得效果不错，就把自己的名字署名上去了。

保时捷-迈凯伦车队在1984赛季大放异彩，在16个分站赛中，普罗斯特与尼基劳达在16个分站赛中获得了12个，尼基劳达和迈凯伦获得了车队的冠军。1988赛季，迈凯伦迎来了本田，保时捷再次退出F1赛场。

大众集团迪斯：奥迪与保时捷确认加入F1赛事

最佳答案易车讯 就在刚刚，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯，在参加一场线上会议上证实了关于大众汽车集团旗下两大品牌奥迪与保时捷加入F1（世界一级方程式锦标赛）的传言。他表示：“奥迪与保时捷已确认加入F1赛事“。

根据路透社的消息，保时捷与奥迪计划于2026年加入F1赛事。其中保时捷正寻求与红牛车队建立长期合作伙伴关系，或成为其发动机供应商。而奥迪则希望以大约5亿欧元的价格收购迈凯伦股权，从而进入F1。

赫伯特·迪斯表示：“保时捷在实现进入F1赛事方面取得了重大进展。”

今天的内容先分享到这里了，读完本文《保时捷赞助德甲:保时捷车队赞助商》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多，敬请关注www.zuqiumeng.cn,您的关注是给小编最大的鼓励。