导读打败了所有敌人，输给了时代，细数甲壳虫三代车型的发展历史答作为好莱坞大片，《变形金刚》系列电影的第四、五部可谓人气扑街，炸裂的特效制作也无法弥补剧情带来的硬伤。当...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊承德甲壳虫内饰升级,希望能帮助到您找到想要的答案。

打败了所有敌人，输给了时代，细数甲壳虫三代车型的发展历史

打败了所有敌人，输给了时代，细数甲壳虫三代车型的发展历史

答作为好莱坞大片，《变形金刚》系列电影的第四、五部可谓人气扑街，炸裂的特效制作也无法弥补剧情带来的硬伤。当然我们不能对它全盘否定，《变形金刚》系列电影最成功的的地方就在于塑造出了“大黄蜂”这个人尽皆知的角色，也彻底带火了科迈罗。

对于变形金刚的粉丝来说，甲壳虫才是他们心中最正统的大黄蜂形象。早在80年代的《变形金刚》G1系列动画中，大黄蜂就是以一台甲壳虫的造型出场。至于《变形金刚》系列电影里为什么没有用甲壳虫，是因为当时的片方无法取得甲壳虫的版权。

2019年1月4日，在取得了甲壳虫版权后，《变形金刚》系列重启后的第一部电影《大黄蜂》在国内上映，无数迷友同年记忆中的那个“大黄蜂”又回来了。在电影中回归的甲壳虫，现实中的命运就没有那么好了。

早在2018年9月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯就公开表示，甲壳虫车型将在2019年7月在墨西哥工厂停产，这款经典车型不会再进行电动化转型。2019年墨西哥当地时间7月10日，最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线，这标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产。这也意味着这款神车在继尚酷、辉腾停产之后，迎来了同样的命运。81年里，甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量，它的经典成为一种情怀的象征。下面就让小编带着大家一同回顾大众甲壳虫这一经典车型的发展历史。

甲壳虫的诞生

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代，这也就意味着甲壳虫已经陪我们走过90个年头。希特勒在当时提出希望每个德国家庭都有一辆轿车。这辆轿车可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还能装得下他们的行李，最高时速达到100公里/小时，以满足高速公路行驶需求，平均油耗不高于百公里7升，售价要控制在1000马克之下。

带着这样的要求，著名汽车设计师费迪南德保时捷设计了一款“大众汽车”。1935年，样车下线，安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。1937年，这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了240万公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。

第一代甲壳虫

1938年，生产第一代“甲壳虫”的大众汽车制造厂在狼堡建设。随着第一批车辆下线，在《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是新车才有了“甲壳虫”的外号。然而甲壳虫正准备大批量生产并投放市场之际，遭遇不顺。

1939年，随着二战爆发，德国所有车辆全部转为军用，萌萌的甲壳虫也到了战场上接受炮火的洗礼。甲壳虫的原设计师保时捷先生也从民用汽车设计师转为坦克设计师。1945年德国战败，此时大众汽车沃尔夫斯堡的工厂暂由英国接管，甲壳虫车型得以恢复生产。1946年，战后的第一台甲壳虫诞生，新车刚一上市就在英国市场获得了两万辆的订单。

而后的几十年中，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，并不断创造出新的历史。1955年，甲壳虫的总产量达到100万辆；1962年，甲壳虫产量突破500万；五年后的1967年，甲壳虫迎来第1000万辆新车下线。

1974年，第11916519辆甲壳虫在沃尔夫斯堡工厂驶下生产线，这也是该工厂生产的最后一台甲壳虫。4年后的1月19日，埃姆登工厂在生产了最后一台黄色的甲壳虫后，甲壳虫也结束了在欧洲生产的历史。

1981年5月15日，甲壳虫的产量正式突破2000万，这也创造了汽车工业史上的奇迹。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些对甲壳虫情有独钟的消费者。

第一代甲壳虫一共生产了21529464辆，当2003年7月30日最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线后，这台新车也随即被运往它的出生之地，德国沃尔夫斯堡的汽车城进行永久收藏。第一代甲壳虫65年的辉煌历史正式宣告结束。

第二代甲壳虫

1998年，第二代甲壳虫以New Beetle新甲壳虫的名义与大家见面，采用现代流线型设计风格的同时，也融入了第一代车型复古的元素，圆滚滚的外观设计再次成为车迷们心中的经典。

此后，更加精致的甲壳虫也从一款平民车变成了一款精致的时尚车，并且成为了最适合女性消费者的车型之一。唯一遗憾的是，随着定位的改变，第二代甲壳虫的销量已经无法再现当年的辉煌。

这一代甲壳虫是基于四代高尔夫的PQ34平台而生，放弃了第一代车型后置后驱的形式，改用前置前驱。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊，舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。2003年，第二代甲壳虫推出了敞篷版车型。

第三代甲壳虫

2011年至今，第三代甲壳虫也成为最后一代。新一代甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相，外观延续了第二代圆滚滚的风格同时，车头变得更长，车顶至车尾的线条也变得平缓了许多，尾灯一改圆圆的造型，采用了全新的设计样式，看起来让人感觉更加舒服。

而在内饰部分，第三代甲壳虫从经典沦为了大众，家族式风格的内饰设计少了甲壳虫系列独特的气质，坐在车里，你可能会觉得自己开的是一台朗逸。动力部分，第三代甲壳虫也采用了大众同级别轿车的动力总成，配备了1.2T、1.4T以及2.0T多款涡轮增加发动机，双离合变速箱的配备也让甲壳虫变得更加运动。

写在最后

随着时间发展，2019款的第三代甲壳虫只剩下1.2T、1.4T两款动力。在大众宣布停止甲壳虫换代车型研发的同时，现款车型也仅剩外形这一经典元素。甲壳虫的研发初心，是为了打造一款平民都能买得起轿车，能成为一代经典已经不易。不论岁月流逝，人们都无法拒绝甲壳虫带来的独特魅力和时尚。经典而又创新的设计，让人们意识到汽车不仅仅是一个交通工具。

日前，《大黄蜂》独立电影第二部正在筹划中，虽然甲壳虫面临停产，但这一经典车型也将继续以登上大荧幕的方式存留在车迷们的心中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不输甲壳虫内饰的好猫，撸猫一族明天可以正式开撸了！

答现在出行已经变成了一个大问题，谁也想拥有一辆属于自己的车子，现在很多人出于生活的压力更多的人也愿意去选择新能源了，特别是现在限号的原因，说到新能源很多人都能想到比亚迪，说到自主很多人只觉得长城suv做的好，其实不然今年欧拉系列今年的表现也比较可以。

今年欧拉全系列采用了最新的柠檬平台，打造出了两款猫系列的车型，最为受关注的就是好猫了，很多人应该就是觉得好猫这车比较复古，也很会玩，目前很少见到一款车子经历三个车展依旧这么火的，最开始还是在成都车展时候看到了好猫，第一眼就被它的那种复古造型所吸引了，很大一个原因就是看起来很像甲壳虫的样子，颜值这块没有几个人不喜欢，特别是这次广州车展上赛道版的好猫，看起来让人有种驾驶欲望，那种力量感还是很强的，作为男人也会很喜欢。

内饰也是比较显眼的一个地方，双拼色的内饰，就连方向盘也是双拼色，两块液晶大屏连接到一起看起来很有科技感，可以了对导航，空调，音乐等都可以控制，搭载也是最新语音系统，开车过程语音操作也是比较的方便，同时左侧还有个摄像头可以监视驾驶员疲劳，这点也大大提高了驾驶安全。除此之外驾驶安全辅助方面还搭载了L2自动驾驶技术，车道偏离，后碰撞预警等等都有了，这也是年轻人都喜欢的，在同级别里面这些配置还是比较出众的。

作为一台小型车好猫的轴距达到了2650毫米，这和普通小型燃油车的轴距一样了，坐进去肯定也不拥挤，一家人开出去还是比较给力的。续航方面也是最新的三元锂电池，达到了四百公里和五百公里两种，不管代步和自驾游我想都够了，最关键现在很多人都比较挑剔，从静态来看好猫没啥挑剔的，明天好猫也快上市了，我觉得还是去体验一下动态的，这样心里也更有谱了！

大众甲壳虫，为何会被大众高尔夫取代德国国民神车之位？

答甲壳虫一款在汽车的历史上都有浓厚意义的一款车型，更不用对其母公司的意义，甲壳虫1938年诞生的车型，从生产之时就被当时的独裁者，阿道夫.希特勒定义为国名之车，从第一代上市到现款车型都保持着类似于第一代设计造型，足以说明他它的经典之处。接近80年的风雨历程,甲壳虫大概销量累计2300万辆，对于一款车型来说足够的多。但现在的甲壳虫逐渐衰落，曾经的国民之车已经被自家车型高尔夫所代替。

外观方面，甲壳虫是一款女孩子看了都会喜欢都想买的车型，仿照甲壳虫造型设计造型足够的复古可爱，充分说明甲壳虫在设计上是成功的，外形不成功也不会延续80年，无边框设计的车门也是它的一大特色。

内饰配置部分，甲壳虫大面积与车身同色中控面板设计，显得什么活泼和年轻，圆圆的空调出风口设计，更显呆萌。或许是延续老款复古内饰设计，内饰科技感方面甲壳虫稍显不足，配置方面表现的中规中矩，倒车雷达、全景天窗、定速巡航、LED日间行车灯、发动机启都有配备，但也有遗憾配置向全系都没有搭载LED大灯、车道偏离、主动刹车等一些高科技配置全系都没有搭载。

动力方面，以2018款为例：搭载两款涡轮增压发动机，1.2T发动机，最大马力102PS、最大功率77KW、最大扭矩175NM，1.4T发动机，最大马力150PS、最大功率110KW、最大扭矩250NM，传动部分配备一台大众自家生产的7速双离合变速箱。相信以大众对动力追求和调校，这样的动力和传动配置，带动这台小巧的甲壳虫自然也是毫不吃力。

从高尔夫持续热销我们可以得知，甲壳虫的没落或许与它很不实用的内部空间有很大直接关系，而在国内甲壳虫也一直豪车价格售卖，进口车身份带来的高昂的后期保养也让人望而却步，而购买者多数也只是靠着情怀和被它特别的造型所吸引。从大众自己透露的消息得知，甲壳虫在为来很可能会面临着停产或许也不会有继任车型，最好也只会推出电动版本。不知未来如何，我们只好静静等待时间来给我们解答。

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