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周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我

周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我

最佳答案周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我

周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我，这次事故发生在当天比赛的发车阶段，有多辆赛车卷入事故、发生严重碰撞，随后赛会出示红旗，比赛暂时中断。周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我。

周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我1

3 日晚进行的 F1 英国大奖赛正赛，起步阶段，中国车手周冠宇与拉塞尔相撞发生严重事故。周冠宇赛车倒着滑出赛道，赛会出示红旗中止比赛。

据阿尔法 · 罗密欧车队最新消息，周冠宇目前意识清醒，没有严重伤情，他正在赛道的医疗中心接受评估。

目前撞车事故原因，也正在调查中。

骇人的事故后安然无恙

" 人字拖 " 再次立下大功

据周冠宇后车加斯利的视角，当时，拉塞尔拐了过来，加斯利避让不及，撞到了拉塞尔，后者失去对赛车的控制，又撞到了周冠宇的赛车。当场，周冠宇的赛车就飞起来了，最终一路翻滚，反向滑出赛道，翻过围栏冲向看台！

周冠宇的赛车被撞翻

哪怕是 F1 的赛场，这样的事故也是相当让人揪心的。因为看上去，周冠宇受到了很大的影响，好在这样的专业赛事，各方的保障都不错，特别是 Halo（人字拖）系统再次立下大功。

阿尔法罗密欧体育总监 BEAT ZEHNDER 接受了德国天空体育现场采访时表示：" 我目前还不太清楚周冠宇的情况，我知道他已经下车，并正在被送往医疗中心。他应该没有大碍。" 阿尔法罗密欧官方也发文表示，周冠宇意识清醒，他能说话，正在医疗中心接受检查。

周冠宇的赛车被撞翻

此前的 2020 年 11 月 29 日 F1 巴林大奖赛，哈斯车队的车手格罗斯让的赛车冲出赛道发生爆炸，却奇迹般生还。这离不开 F1 赛车运动发展至今的全方位安全措施保护。

从 20 世纪 50 年代直到 2017 年，F1 赛车座舱都是裸露、开放的，即车手头部暴露在座舱外，这意味着能保护头部的只有头盔。而在 300 公里的时速下，仅有头盔的保护是远远不够的。

2018 赛季以来，随着各车队相继推出新款赛车，人们惊奇地发现，今年的赛车与以往任何一个赛季都不大一样：新车座舱前被国际汽车运动联合会要求强制性地装上了一件黑色的 " 人字拖 "，FIA 官方予以美名—— Halo（光环）。

周冠宇意识清醒

已在社交媒体发布消息报平安

Halo 由直径为 50 毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，尽管 Halo 的质量只有 Shield 的 1/3，不超过 7 千克，但是能够承受住 116 千牛的垂直、46 千牛的侧向冲撞产生的压力，最高可以承受一辆 12 吨重的双层巴士的重量。这也许就是钛合金最大的优势所在——超轻却耐撞。

为了普及 Halo 系统，国际汽联几经周折，但是依然有很多人认为这套系统是鸡肋，而且奇丑无比，就像夏天大家穿的人字拖一样。虽然 Halo 系统样子不够酷，而且有点遮挡视线，可是效果明显。

HALO 系统因为它的长相，被车迷戏称为 " 人字拖 "

像格罗斯让的事故，时速 300km/h 下撞击障碍物并爆炸起火，如果没有 Halo，他早就晕厥过去了，根本不可能自己从火里爬出来。在 1974 年 F1 美国大奖赛，同样是冲出赛道，同样是刺穿赛道护栏，年轻的奥地利赫尔姆斯 · 科因尼格就没格罗斯让有 Halo 的保护。他肩部被坚硬的护栏撞得粉碎，永远献身给了 F1 赛车事业。

科技的进步让赛车运动变得更加安全。不少专业人士表示，"Halo 是 F1 历史上最伟大的发明。"

值得一提的是，周冠宇是中国历史首位一级方程式赛车正式车手，而且迎来 F1 首个赛季的表现相当不错，作为阿尔法 · 罗密欧竞速车队的一员，周冠宇在本次英国站排位赛晋级 Q3，连续 3 站排位战都超过了自己的队友博塔斯。应该说，周冠宇走的每一步，都在创造中国车手的历史。

最新消息显示，周冠宇已被送往医院，且意识清醒，他还在社交媒体发布消息报平安。

周冠宇F1遇翻车事故后发声：是“人字拖”救了我2

在英国站被卷入事故的@车手周冠宇 更新微博报平安：我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。

在3日晚进行的F1英国大奖赛中，中国车手周冠宇遭遇严重事故——他的赛车被撞至飞起、翻滚，在倒扣情况下滑行很长距离，直至撞击围栏停下。据@F1世界锦标赛 消息，被卷入事故的阿尔本和周冠宇、拉塞尔退赛。

这次事故发生在当天比赛的发车阶段，有多辆赛车卷入事故、发生严重碰撞，随后赛会出示红旗，比赛暂时中断。事故发生后，阿尔法罗密欧车队发布消息称，周冠宇意识清醒，在赛道医疗中心接受评估。

此后，F1官方发布消息称，周冠宇目前状况良好，已离开赛道医疗中心。除周冠宇外，威廉姆斯车手阿尔本和梅赛德斯车手拉塞尔也因此次事故退赛，Alpine车手奥康和小红牛车手角田裕毅的赛车有不同程度损坏，经过维修后可以继续参赛。

在2日进行的排位赛中，周冠宇收获第九名，刷新个人排位赛最佳成绩，连续两场排位赛进入第三节，并且连续三场排位赛战胜队友博塔斯。

据阿尔法罗密欧车队消息，是赛车上的Halo系统保护住了周冠宇的上身。这也是该系统自2020年格罗斯让赛车事故后，再度保护了F1车手的安全。2020年11月29日，在2020F1巴林站比赛中，哈斯车队车手格罗斯的赛车失控撞向金属护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截。格罗斯让却自行离开了熊熊燃烧的赛车。经检查，格罗斯让仅在手脚有轻微烧伤，和肋骨骨折。

周冠宇和格罗斯让幸免于难的背后，是F1近年来倾力打造的Halo赛车安全系统，以及众多保障赛事安全的“黑科技”。Halo系统是使用钛合金打造的、为高速驾驶赛车的赛车手提供头部保护的安全系统。一个Halo仅有7公斤重，但却十分坚固。这也是周冠宇赛车倒倾滑出赛道，周冠宇完好无损的原因。

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“我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。大家对我的关心。”

7月4日凌晨，在F1英国站遭遇严重翻车事故后，周冠宇通过个人社交媒体，向大家报了平安。

周冠宇说是Halo救了他，而“Halo系统又立功了”的词条也瞬间成为热搜第一。

那么，究竟什么是Halo系统？

Halo系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——Halo是一种设计用于方程式赛车为主的`开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。

主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

在测试中表明，Halo系统在车对车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。

也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

另外，在车辆对环境的测试中，Halo可以防止头盔接触墙壁或障碍物。

Halo头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。

由于Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。

而从空气动力学角度看，Halo还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装Halo会让车手从座舱内的逃生时间增加。

当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将Halo锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对Halo的不习惯，认为可有可无。

但随后，Halo却真正开始了挽救生命的旅程。

2020年F1巴林站比赛，哈斯车手格罗斯让的赛车就失控撞向护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截，但Halo这个整个车身上最坚固的部分没有损坏，车手只是肋骨骨折，并伴有轻微烧伤。

格罗斯让事后表示：“Halo是最伟大的发明。”

从格罗斯让到周冠宇的赛场事故证明，Halo对于赛车运动无比重要。还有车迷表示，是比安奇用自己的生命，换来了F1世界研发Halo的决心。

闲话F1：三个关键人物

最佳答案加拿大站宣布延期后，罗斯·布朗又给出了一个新的揭幕时间，他认为7月是一个更可能开始赛季的时间。然而，笔者并不认同他的观点，2020赛季F1比赛时间需要根据全球疫情发展情况确定，现在谈这个赛季的揭幕时间还为时尚早。按照华山医院张博士对于疫情的预测，明年赛季是否完整都应该打一个问号。虽然比赛无法进行，但不影响F1的人事变动。

其中最关键的人物应该是维特尔、汉密尔顿、沃尔夫了。维斯塔潘因为和红牛签订了三年的合同，所以已经不会对2020年后F1车手变动产生影响。之所以把沃尔夫列为关键人物，且听笔者细细道来。

首先，对于维特尔，目前的处境十分艰难。根据意大利天空体育消息，法拉利只为维特尔提供了一份一年的短约，薪水下降。这也难怪，2019年维特尔的整体表现输给队友，而勒克莱尔是法拉利青训培养的车手，可谓根正苗红。虽然意大利天空体育警告称，未来几个月对维特尔至关重要，如果他不能在赛道上证明自己的价值，他的未来就悬于一线。

且不说今年的新冠疫情是否还能给维特尔在赛道上证明自己的机会，即便上了赛道笔者也不觉得维特尔的表现会超越队友，直到现在维特尔还在抱怨眼下F1赛车“可笑的”下压力水平仍然不可能弥补更重的赛车带来的劣势，他在公开表达这个观点的时候不应该忘记赛道上20台赛车的重量都是满足F1赛事要求的，为啥就你开不好，输给奔驰还能理解但输给队友就只能证明自己的无能了。

虽然早在去年底就有传言维特尔会转投迈凯伦车队，后来伯尼也在给维特尔支招，但笔者并不认为维特尔会去迈凯伦。2021年迈凯伦将换装奔驰引擎，但换了发动机的迈凯伦是否能帮助维特尔赢得比赛还是一个大大的问号，如果无法借助迈凯伦赢得比赛，那维特尔也许就会成为第二个“头哥”，笔者认为维特尔也许会选择法拉利的短期合同，因为维特尔自己也表示，钱不是下一份合同中最重要的事。

至于沃尔夫，据传他一直与戴姆勒集团主席康松林不和，戴姆勒对F1的态度不同于法拉利，尤其在大环境本就不好的情况下戴姆勒更加不愿意这项运动中继续投入，而沃尔夫的合同也在2020年结束，虽然沃尔夫表示与戴姆勒集团合作仍然是未来的首选，而且也正在与戴姆勒商谈续约，但一心想把重心转向电动化的康松林未必会给沃尔夫一个美好的未来。

而沃尔夫的进退会直接影响汉密尔顿的去留，汉密尔顿想要追平甚至超过舒马赫的七冠王，那就必须有一支强大的车队和真正具有领导力的好领队，就像当年舒马赫、罗斯·布朗和让·托德的铁三角组合，法拉利这些年的颓势除了因为进入涡轮时代一直把不准赛车的脉搏，也和至今没有一位可以统领全局的领队不无关系。所以，即便法拉利是每一个车手心中的圣殿，但如果不能给汉密尔顿一部争冠的赛车我相信他也不会为之所动。

当然，如果法拉利干掉比诺托和维特尔，让沃尔夫去法拉利当领队汉密尔顿自然就会归入红魔的麾下。但这只是笔者的美好想象罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就F1撞车奇迹生还事件来说，格罗斯让的奇迹生还让人们把目光放在了哪里？

最佳答案在北京举行的F1 巴林大奖赛是近年来最严重的撞车事故。幸运的是，这个看似“挺2020”的场景并没有引起司机遇难的注意

出发后不久，当参赛车辆冲过3号弯道时，34岁的法国车手格罗斯让驾驶的哈斯赛车尾部与红牛二队车手科维亚特的车头相撞，随后改变方向，撞上了场地一侧的护栏，瞬间点燃了一团火焰。赛道的红旗第一时间亮了。在一阵惊慌之后，哈斯队在维修区，陷入了死一般的沉默，转播镜头被延迟重播事件现场，进一步加剧了紧张的气氛。许多哈斯团队成员在一起祈祷时流下了眼泪。

自从1976年法拉利，车手劳达，在纽伯格林赛道， 德国遭遇严重烧伤后，F1对车手的烧伤和防撞越来越重视，从车架设计到头盔材料都有了质的飞跃。即便如此，很难相信格罗斯让能安然无恙地从事故中脱身，尤其是在事故的回放画面呈现给大家之后。——慢动作显示，法国司机的车在与护栏相撞后分成两段，前翼子板部分嵌入护栏，留下车身的后半部分独自在轨道上冒烟。一度，中外社交媒体充斥着为格罗斯让祈祷的声音

围场里除了等待和祈祷，大部分人都很无奈，播放画面在司机之间反复切换，大家只是表情严肃地盯着面前的屏幕。直到一条推文发布，才打破了压抑的气氛。—— 哈斯小组通过推特证实，格罗斯让已经及时爬出驾驶舱与医护人员取得联系。微博发布后不到5分钟，转发次数超过3000次。随后的特写照片显示，正是身体解体——“帮助”法国司机奇迹般地活了下来。在汽车被分成两部分的情况下，格罗斯让不会因为身体部位在燃烧过程中变形而被困在机舱里。逃跑的法国司机立即爬过护栏，消防员扑灭了火焰。然后，格罗斯让在医务人员的帮助下登上了救护车。当事人左脚的鞋子不见了，虽然绊了一下，但可以独立行走。好像没什么大问题。救护车上的格罗斯让看上去一片茫然，仍处于震惊之中，但围场里响起了掌声。根据哈斯团队发布的消息，格罗斯让的手臂和脚踝在事故中被烧伤，已经得到及时治疗。

“奇迹”，几乎所有媒体在报道事故时都会用到。作为F1的转播商天空体育的特别专家，马认为，事故的发生方式就像是一把开罐器的刀片插进了一个罐子里。在他看来，正是F1在过去几十年里不断提高赛车底盘的结构强度，拯救了格罗斯让的生命

事故发生后，其余的车手要么在维修区踱步，要么静静地坐在车里，等待比赛重新开始。经过一个多小时的等待，组委会宣布赛道护栏受损部分已经修复，巴林在震惊的状态下再次开始比赛。

宇尘说车│雷诺F1车队周冠宇在首场虚拟F1大奖赛中夺冠

最佳答案雷诺DP World F1车队试车手周冠宇23日凌晨在首场虚拟F1大奖赛中取得辉煌胜利，比赛选用的赛道是巴林国际赛车场，与其共同组队参赛的还有国际高尔夫球手、DP World全球大使伊恩·保尔特（Ian Poulter）。

图片来源：F1官方

这场比赛由F1官方组织并主办，以代替被延迟的巴林大奖赛，参赛车手为现役F1车手、储备车手、青训车手及明星车手，致力于为车迷带来一场娱乐盛宴。

周冠宇从第三位起步，在14圈的比赛中与红牛车队的菲利普·恩格（Phillip Eng）上演了两场精彩对决并成功将其超越。此后周冠宇一路领先梅赛德斯车队的斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne），最终取得比赛胜利。

高尔夫球手保尔特虽然未能在其雷诺首场亮相中取得前十的成绩，但也与本场比赛的明星选手例如奥运传奇克里斯·霍伊（Chris Hoy）及流行歌手利亚姆·佩恩（Liam Payne）共同上演了精彩有趣的赛道比拼。

图片来源：F1官方

超过30万名观众在线观看了这场比赛，该赛事也在天空体育F1频道进行了直播。

周冠宇赛后总结：“我超级开心，因为我也没想到可以取得比赛胜利。当天晚上一切都进展得很好。排位赛很顺利，我是使用中性胎里圈速最快的。在正赛中，我躲开了第一圈的鱼雷，保持耐心不犯错。我在看赛道上不同车手的位置来选择合适的进站窗口，在成功做到这点后，我就掌控住了比赛。我非常开心可以在今年首场比赛中带回胜利！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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