「新冠肺炎德甲检测结果」新冠肺炎的最新消息德国

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• 1、德国疫情最新消息多少例？
• 2、根据目前的数据，哪些国家新冠肺炎确诊数在未来可能超过中国？
• 3、“新冠肺炎”席卷欧洲，多国车市销售出现下滑

德国疫情最新消息多少例？

1、德国疫情最新消息：截止到2020年4月3日德国累计确诊85122例，现有确诊61575例，累计死亡1107例，治愈22440例。

2、新型冠状病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019，COVID-19），简称“新冠肺炎”，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病”，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎。2019年12月以来，湖北省武汉市部分医院陆续发现了多例有华南海鲜市场暴露史的不明原因肺炎病例，现已证实为2019新型冠状病毒感染引起的急性呼吸道传染病。

3、德国：德意志联邦共和国，德国是位于中欧的联邦议会共和制国家，北邻丹麦，西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国接壤，南邻瑞士和奥地利，东部与捷克和波兰接壤，该国由16个联邦州组成，首都为柏林。

根据目前的数据，哪些国家新冠肺炎确诊数在未来可能超过中国？

根据目前的数据，美国和意大利的确诊人数迟早会超过中国，西班牙和德国大概率会超过中国，法国的情况不太确定，另外英国和印度的数据太少，不知道后面会不会全面爆发。

2020年3月24日20:30数据

一个月前，新冠肺炎在我国暴发，当时国外的确诊人数还不多，但是现在的情况完全逆转了，中国国内的疫情已经得到控制，累计确诊人数停留在8万+，而国外疫情全面暴发，一些国家呈现超过中国之势，我们就来盘点一番。

肯定会超过中国的国家

意大利、美国

中国的累计确诊数停滞在8万+，只要接下来控制好输入型病例，就不会发生二次暴发；根据目前各国的疫情数据，意大利的累计确诊数应该会在3月29日前后超过中国，美国的确诊数会在一周内超过中国。

意大利和美国目前是海外疫情最严重的国家，意大利每日新增基本都在4000+，3月24日的累计确诊为6.4万+，按照这个，意大利超过中国只是时间问题。

美国3月24日累计确诊4.6万+，日新增确诊1万+，由于之前美国没有实施有效措施控制疫情的蔓延，所以现阶段美国潜在的新冠肺炎感染者是非常多的，根据哥伦比亚大学的数学模型估计，极有可能美国的实际感染人数已经超过了20万，只要提高检测力度，那么美国将是全球感染新冠肺炎最多的国家。

大概率超过中国的国家

西班牙、德国

西班牙的疫情也处于爆发阶段，当前累计确诊4万，日新增4000+，如果接下来控制得当，是有可能把数字控制在10万左右的，但问题在于西班牙没有完善的工业体系，大量缺乏医疗物资，口罩甚至卖到300欧元一个，所以西班牙的疫情还会加重，大概率会超过中国。

德国目前确诊3万人，每日新增3000+，德国虽然很早就采取了防疫措施，但是效果并不明显，加上西方人崇尚自由的精神，出门基本不带不戴口罩，所以疫情的发展并不乐观，好在德国目前已经准备了1万多张重症床位，在疫情的控制上应该会比西班牙好很多。

不确定的国家

印度、英国

印度拥有13.5亿人，目前为止居然只有500多人确诊（3月24日数据），这叫人简直不可思议，不知道印度人是天生免疫力超强，还是不检测的原因。

英国提出群体性免疫让人惊掉大牙，不过这段时间已经开始采取严厉的防疫措施，包括关闭娱乐场所、禁止聚会，关闭部分国家的航班等等，但是英国的数据不准确，所以疫情的发展不好估计。

“新冠肺炎”席卷欧洲，多国车市销售出现下滑

作者：艾斯帝夫

从二月份开始，2019-nCoV新型冠状病毒开始在欧洲“旧大陆”蔓延。受此影响，“新冠病毒”也对欧洲多国的汽车行业产生了较大的冲击。

就像中国所经历的“抗疫”过程一样，越来越多的欧洲人也开始选择呆在家里避开消费，而这也助力了汽车销售市场的颓势。

车市不可避免颓势

安永企业咨询有限公司（EY：Ernst&Young）的分析师彼得·富斯（Peter Fuss）表示：“新冠病毒”尽管现在还处于流行的初期，但是照目前的态势发展，未来几个月欧洲的情况可能会越来越严重，目前对于汽车市场的影响已经开始显现。

从数据来看就能印证这个事实。比如，西欧市场的“顶梁柱”德国市场在2月份的销量下滑了1%，意向订单数量也减少了19%。

实际上，在疫情较为严重的意大利情况不容乐观，目前“新冠病毒”在意大利伦巴第和威尼托两个区域比较严重，这两个区域的新车交付量已经下滑了20%。

菲亚特塞尔维亚工厂的

菲亚特500L已暂时停产

意大利汽车经销商联盟（Federauto）的工作人员对于销量颓势颇为担忧，其表示，“出行受困以及对商业活动的限制，恐怕近期汽车销售会出现大幅下滑”。

西欧另一个汽车销售“顶梁柱”法国市场也出现了下滑，其新车订单量下滑了7%，不过由于近期新车交付量加大，新车注册数量下滑较少，目前为2.7%。

不过法兰西大区瓦兹省（Oise）目前是法国的“新冠病毒”重灾区，来自法新社的报道称，该地区二月份的新车销售下滑超过了20%，在法国居首位。

目前，除了欧洲汽车销售端烦恼不已以外，欧洲的多家汽车集团也有着共同的担忧——来自中国的配套零部件出现了短缺，目前已经对欧洲地区的新车制造带来了影响，部分车型甚至已经停线，例如塞尔维亚工厂的菲亚特500L。

至于何时恢复生产，则视中国的配套工厂何时全面复工。

宝马集团首席执行官

奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）

大型汽车集团表示乐观

但欧洲的大型汽车集团目前还能抗住，在零部件库存量以及本土配套保障下，至少在接下来的一个月内还能正常生产。

对此，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）就强调说：“危机的持续时间具有决定性意义，在接下来的三周时间里，宝马至少还比较安全。”

而另一家欧洲汽车集团——PSA也有同样的自信。PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）最近发言表示：“目前，我们已经设法保护了欧洲本土的生产，同时由于我们在欧洲的订单量非常好，因此各部门都在全速运转，目前受疫情影响不大。”

正是因为销量看好，并且SUV产品持续推新，再加上电气化转型成功，宝马集团和PSA集团在财务方面都表现强劲，这对于抵抗疫情冲击也有积极意义。

PSA集团管理委员会主席

唐唯实（Carlos Tavares）

来自全球管理咨询公司BCG的专家夏维尔·莫斯特（Xavier Mosquet）则通过自己的观察提到：“2020年初期的病毒危机已经与2009年的经济危机有很大不同了，实际上新冠病毒的影响会更加深远，由于大多数车企已经经历了三四年的困难，所以如果财务状况不好，后续随着销售颓势，会遇上大麻烦。”

有消息说，法国汽车制造商委员会原本计划在3月3日（星期二）公布2020年法国车市的预测数据，但由于目前无法对2019-nCoV新型冠状病毒的持续时间和影响范围进行有效的评估，所以最终放弃了。

未来情势不容乐观

事实上，在2020年2月“新冠病毒”在欧洲蔓延前，欧盟部分国家的经济状况就已经陷入了困境。来自欧洲媒体公布的数据看，2020年1月欧盟汽车市场下滑约为2%，为七年来首次下滑。

由于汽车消费对于普通人来说属于大宗买卖，是需要一定预算和生活配套才能入手使用的商品，所以欧洲消费者通常买车时也会进行慎重考虑。

加上目前在特别时期，尤其越来越多人选择尽量减少外出，所以在不确定时期，汽车往往是消费者放弃的第一笔大交易。

2019年欧洲畅销品牌和车型

而德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车中心负责人费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhffer）则推测，全球最大汽车市场——中国的汽车销量或将在2020年下滑8％。

他还表示，在全球产能过剩的情况下，2020年全球市场或许将下滑3%（2019年下滑6%，2018年则下滑1%）。

“新冠病毒”对于欧洲汽车市场的影响正在逐步呈现，而最坏的状况大概会影响到汽车公司的产业布局，比如法国制造商雷诺汽车可能会以关闭工厂来规避风险。而最近已经有消息表明，雷诺正在考虑中国合资项目的去留问题。

非常时期，对于欧洲的汽车市场我们将持续关注。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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