导读特斯拉到底能卖多少车？优质回答2020 年 2 月 10 日特斯拉上海工厂正式恢复生产，晚间开盘之后特斯拉股价又暴涨近 10%。多头和空头的交战让特斯拉近期股价的涨...

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊超级碗,希望能帮助到您找到想要的答案。

特斯拉到底能卖多少车？

特斯拉到底能卖多少车？

优质回答2020 年 2 月 10 日特斯拉上海工厂正式恢复生产，晚间开盘之后特斯拉股价又暴涨近 10%。

多头和空头的交战让特斯拉近期股价的涨跌处于一个非正常状态，并不能完全体现公司的价值，所以不如让我们抛开股价聊一点更实在的话题。

2020 年特斯拉到底能卖多少车？

2019 年 Q4 财报中特斯拉给出的销量指引是 50 万辆，相比 2019 年 36.7 万辆的销售指引增加了 36%，对于传统车企来说这个增量显然是不切实际的，但是对于特斯拉来说，我们认为 50 万辆是一个完全可以实现的目标。

如何在 2020 年做到 50 万辆的销量，我们可以从「产能」和「需求」两个角度来看。

2020 年特斯拉能造多少车？

根据 2019 年 Q4 财报，我们可以看到几个数据：

Model Y 已经于 2020 年 1 月在 Fremont 工厂开始生产；

ModelY 与 Model 3 的合计产能为 40 万辆/年；

Model S&X 的产能为 9 万辆；

特斯拉 Fremont 工厂现阶段的总产能为 49 万辆/年；

Fremont 工厂 Model Y 的产线将陆续扩建，到 2020 年中期完成扩建后 Model 3&Y 的产能将达到 50 万辆/年。

我们简单地计算一下，在 Model Y 产线扩建之前，2020 年上半年 Model 3&Y 的峰值产量为 20 万辆，2020 年中完成扩建之后，下半年的峰值产能为 25 万辆，也就是说 Fremont 工厂 2020 年 Model 3&Y 的产量为 45 万辆，再加上 Model S&X 的 9 万辆，2020 年 Fremont 工厂的总年产量大概在 54 万辆左右。

市场需求决定了产品的销量，而销量的天花板在于产量，最近成为硬通货的「医用外科口罩」向我们淋漓尽致地展示了这个道理。

曾经斩获超过 50 万个订单的特斯拉也同样懂得这个道理，为了打破这个天花板，特斯拉 2019 年先后在中国上海和德国柏林圈地建设了 Gigafactory 3 和 Gigafactory 4。

2019 年底率先建成的 Gigafactory 3 一期也将在 2020 年开始贡献力量。

2019 年 1 月 3 日特斯拉公布的 2019 年 Q4 生产 & 交付数据中，特斯拉表示上海工厂的产能已经达到 3000 辆/周，2019 年 Q4 财报中显示上海工厂 2020 年的产能为 15 万辆/年。

所以特斯拉 2020 年两座工厂的总产能可以达到 64 万辆/年。

这里多说一句，特斯拉工厂已经在 2 月 10 日恢复生产。如果按照停工半个月来计算，特斯拉上海工厂的年产量依旧可以达到 14.4 万辆，即使后续的影响持续到 5-6 月，以特斯拉现在的生产能力来说，满足 50 万辆的年需求并没有太大问题。

不过想要继续突破产能的天花板，势必需要更多的工厂，目前正在建设的有 Gigafactory 3 二期和德国柏林工厂 Gigafactory 4。

Gigafactory 3 二期计划 2021 年量产 Model Y，产量不会低于现在 Model 3 的产量，而 Gigafactory 4 的目标同样是 2021 年实现量产，从特斯拉递交给德国环境部的文件来看，工厂将在 2021 年 7 月开始生产，起始周产能同样为 3000 辆/周。

所以目前已知范围内，特斯拉在 2021 年还会获得 30 万辆/年的产能。

除了 S3XY 这四款常规车型外，Cybertruck 电动皮卡也将在 2021 年投产，面对 Cybertruck20 多万的订单，Elon 在推特上的暗示是 Giga Texas。

产能的天花板被一次又一次提高之后，我们再来关心一下需求问题，特斯拉在 2020 年能卖多少车？

特斯拉在 2020 年能卖多少车？

特斯拉的目标是 50 万辆。

先简单回顾一下特斯拉历年的交付量以及增长率。

从图中可以看出特斯拉 2018 年的交付量相比 2017 年大幅上涨了 137.7%。

交付量大增的原因很简单，特斯拉的第四款量产车 Model 3 开始大规模交付了，2018 年特斯拉的总销量是 24.5 万辆，其中 Model 3 为 14.58 万辆，占比高达 59.5%。

2019 年相比 2018 年，交付量的增长率虽然有所下降，但是涨幅仍然达到了近 50%。

2018 年特斯拉的销量主要集中在美国市场，达到了 19 万辆，占到了总销量的 76%。

2019 年特斯拉开始面向全球市场交付 Model 3，加上 Model S&X，欧洲市场交了 11 万辆，中国市场交付了 4.5 万辆，大头仍然在美国市场，2019 年交付量相比 2018 年基本持平。

从数据上看，2019 年增长的 44% 主要来源于开拓了新的市场，但是换一个角度来看，美国市场已经在 2018 年消化了所有积压订单，这意味了 2019 年这 19 万辆属于纯增量，也就是说市场对于智能电动汽车的需求是持续存在的。

如果按照上述规律，2019 年特斯拉已经消化了全球范围的积压订单，2020 年全球市场的处境可能会像 2019 年美国市场一样，维持在 2019 年的水平，也就是在 36 万辆左右，那么 2020 年这 14 万辆的增量从何而来？36% 的增长率可能吗？

我们认为，这是完全可以实现的，甚至还有那么一丝保守。

两个原因：「可以带来增量的新产品」和「处于增长的市场环境」。

产品

2020 年特斯拉将开始交付品牌的第 5款量产车：Model Y，同时国产 Model 3 已经开始大规模量产交付。

先来看 Model Y。

Model Y 是一款中型 SUV，外观内饰采用了和 Model 3 一样的设计，换一个通俗易懂的说法就是，Model Y 是 Model 3 的 SUV 版本车型。

2018 年特斯拉依靠 Model 3 实现了 137% 的增长率，而相比 Model 3，Model Y 的产品力和所处的时代环境都有着更大的优势。

2020 年 2 月 6 日美国环境保护署公布了 Model Y 性能版车型的 EPA 续航：315 英里（507 公里）。这不仅创下了纯电动 SUV 续航能力的记录，更是超越了比自己尺寸更小、体重更轻的 Model 3。

根据推特网友 Kevin Rooke 整理的数据，Model 3 自 2017 年开始交付至 2019 年，奔驰 C 级在美国的销量下降了 31%，宝马三系的销量下降了 37%，这是特斯拉 Model 3 依靠产品力对同级别燃油车市场造成的冲击。

图片来自 KEVIN ROOKE

Model Y 续航及补能方面的短板正在随着用电效率的提高以及特斯拉超充站和充电桩的大量部署逐渐消失，而 Model Y 电子电气架构及 Autopilot 辅助驾驶的智能化长板正在以一个稳定增速甩开同级别对手，Model Y 相比传统的燃油车优势越来越大。

2019 年宝马在美国市场销量最好的车型是 X3，奔驰在美国市场销量最好的车型是 GLC，雷克萨斯在美国销量最好的车型是 RX，奥迪在美国销量最好的车型是 Q5。

这四个品牌销量最好的车型都有一个共同的特别点，都是中型豪华 SUV，也就是说在 BBA 这个圈层中，大家对 SUV 的需求是高过轿车的。

所以我们有理由相信，产品力更强的 Model Y 会把这段历史复刻到 SUV 市场，而这个市场比 Model 3 所处的更大。至于 2020 年 Model Y 销量的上限，更多取决于产能，而不是需求。

再来看国产 Model 3。

特斯拉 Model 3 2019 年在中国的交付量只有 3.39 万辆，并没有像美国市场一样成为爆款。细究原因只有一个：贵！

虽然中国的电动车销量占了全球总量的一半，但是走量的车型都是 10 万元以内的代步车。

再看一个数据。

这是特斯拉 2019 年中国市场的月交付量，可以发现到每个季度的最后一个月销量都会大幅上升，因为特斯拉为了冲销量，都会在每个季度的最后一个月推出一些促销政策，所以想提高特斯拉在中国的销量很简单，降价。

为了能够有更大的降价空间，特斯拉把工厂开到了中国本土。

2020 年在中国市场对于特斯拉来说有 3 个利好消息。

第一，在 2020 年电动汽车百人会上工信部部长苗圩表示，原定于 2020 年退坡的新能源汽车补贴将会延期一年，所以国产特斯拉可以继续享受 2.75 万元的补贴。

第二，2 月 5 日宁德时代发布的公告显示7 月 1 日后国产特斯拉将开始采用宁德时代提供的锂离子电池，根据我们从供应链得到的消息，宁德时代将会给特斯拉提供正极材料为铁锂的 CTP 电池，用于生产标准续航升级版 Model 3。

虽然铁锂电池单体电芯的能量密度偏低，但是采用 CTP 技术后可以有效提高 Pack 的能量密度，而且标准续航升级版 Model 3 的电池容量只有 53 kWh，相比长续航版本车型，电池仓有更大的空间，所以换装铁锂电池并做到原有的电池容量是完全可以实现的。

在电动车百人会上，中国科学院院士欧阳明高提到，现阶段动力电池的成本在 0.6-1.0 元/Wh，0.6 元/Wh 的是相对更便宜的铁锂电池，1 元/Wh 的是三元锂电池。

所以换装铁锂电池后，特斯拉可以进一步降低车辆的成本。

另外随着国产 Model 3 零部件国产化率的提高，成本还有下降的空间，所以降价也是迟早的事。

第三，据可靠消息，特斯拉将在 2020 年 Q2、Q3 国产长续航版本 Model 3，如果能将售价打入 40 万以内的价格区间，对于特斯拉来说，这又是一波增量。

综上所述，Model Y 将会是特斯拉 2020 年销售增量的关键车型，而国产 Model 3 会成为中国市场销量增量的关键车型。

处于增长的市场

说完了特斯拉 2020 年两款关键产品，我们再来看看全球电动车所处的市场环境。

图片来自BloombergNEF

彭博社预计 2020 年电动汽车的销量将会占到全球汽车销量的 3%，到 2025 年将占到 11%。

从政策角度来看，欧盟制定了新的乘用车新车的平均二氧化碳排放的目标值：

2020 年 95% 的新车满足 95 g/km（约 4.1 L/100 km）。

2021 年所有新车降至 95 g/km。

2025 年比 2021 年减少 15%，降至 80.75 g/km。

2030 年比 2021 年减少 37.5%，降至 59.375 g/km。

对于大多数传统车企来说，再不推出新能源车型来拉低碳排放，那么面临将会是数十亿欧元的巨额罚款，所以从 2020 年开始，越来越多的传统车企开始推出纯电动车型，并且纷纷发布了品牌关于电动化的 10 年规划。

中国工信部在 2019 年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）中也明确了到 2025 年，新能源汽车新车销量占比将达到 25% 左右。

想想 2 月 3 日美国超级碗比赛中保时捷、奥迪、通用几家老牌车企投放的均为旗下电动车型的广告，看到传统车企愿意斥资数百万美元在黄金时段为电动车打广告，不得不说传统车企对电动化的态度正在潜移默化地改变

传统车企的加入将会把更多用户的目光带到电动车上，这对整个市场都是利好的，但是目前草率推出的产品并没有对特斯拉构成太多威胁，反而打破了很多人心中「传统车企出手分分钟干掉特斯拉」的畅想，也让很多关注电动汽车的消费者们更加认可特斯拉的三电技术是这个行业的领头羊。

这是这个市场对纯电动车的利好，更是对特斯拉的利好。

伴随着电动化一并到来的还有智能化。

上文中工信部在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）中明确表示，到 2025 年智能网联汽车新车销量占比将达到 30%。

抛开电动化不谈，在智能化领域，特斯拉更是遥遥领先竞争对手

深切体会过特斯拉之后我有一个感受，Model 3 是一款大幅领先时代的产品，它的领先体现在电子电气架构和 Autopilot 辅助驾驶技术两块。

超前的电子电气架构带来的 OTA 升级功能和特斯拉一直坚定走自研路线的辅助驾驶带来的驾驶体验上的提升是传统汽车上是从未有过的。

对于大多数人而言，如果没有接触过 Model 3，仅通过文字、视频很难深刻理解「智能」对汽车带来的颠覆，他们并不是不接受特斯拉，而是压根不知道，原来现在的汽车已经可以做到这么智能了。

我曾经多次开着 Model 3 去接来上海找我的朋友，短暂的体验之后，他们问了我一个问题，为什么还要去买那些普通的燃油车？

汽车的属性正在从一个交通工具变为一个电子产品。

在这个产品变革的时代，需要更多人来教育这个市场，越来越庞大的车主群体对于特斯拉来说是一个巨大的利好。

现在特斯拉有超过 60 万车主。

写在最后

最后让我们再回到这张图，按照特斯拉的交付指引计算，今年的目标交付量增长率只有 36.17%，是特斯拉自 2015 年以来最低的一次。

而当下这一年，是 Model Y 以及国产 Model 3 的投产交付的一年，是市场环境对电动汽车更加有利的一年，是特斯拉用户群体最庞大的一年。

我们很难相信，今年的目标只是 50 万辆。

再看看财报中对 50 万辆的描述：

For full year 2020, vehicle deliveries shouldcomfortablyexceed 500,000 unit。

2020 年车辆交付量可以轻松达到 50 万辆。

逐渐成熟也更加有底气的特斯拉显然正在拉低大家的预期，做一个简单的预测，在 2019 年 36 万辆的基础上，Model Y 2020 年的产能为 15 万辆，特斯拉中国工厂今年的目标产销量是 10 万辆，综合来看 2020 年，特斯拉的销量至少会在 60 万辆左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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30秒560万美元广告作证:传统车企认真卖电动车了

2月2日，第54届超级碗在美国迈阿密举行。在素以天价著称的超级碗广告里，有8个是汽车类广告，电动汽车则拿下史上最多的3个广告位——奥迪e-tron Sportback、保时捷Taycan和GMC悍马纯电动。本届超级碗广告费再创新高，30秒钟的广告费达到560万美元。不过，特斯拉CEO马斯克却宣称，特斯拉的例子证明，即便没有广告，好产品自己也能制造需求。

曹操出行将联合伦敦电动汽车推出英伦TX健康汽车

2月8日，曹操出行发布消息称，根据吉利控股集团的统一部署，曹操出行将联合吉利商用车集团旗下伦敦电动汽车公司（LEVC），并协同吉利汽车集团推出英伦TX健康汽车。据了解，吉利控股集团已经先后向伦敦电动汽车投入超过5亿英镑，并在此基础上研发和生产出了具有零排放功能的全新英伦TX车型，目前已在英国、法国、德国等世界多个国家服务居民出行。

特斯拉Model 3成美国最畅销电动汽车 是去年销量唯一增长车型

据最新发布的2019年第四季度美国十大电动和混合动力汽车排行榜显示，特斯拉Model 3不仅是美国市场上最畅销的电动汽车，还是唯一一款同比销量出现增长的产品。2019年Model 3在美国市场的销量为158925辆，位居最畅销电动汽车排行榜榜首，较2018年增长了14%。相比之下，丰田普锐斯去年的销量为23630辆，排名第2，但同比下滑14%。

财报超预期 特斯拉市值1个月翻倍逼近丰田

截至美东时间2月4日收盘，特斯拉股价再涨13.73%，报887.06美元。这已经是其连续6个交易日高速增长，总体涨幅接近60%。在过去1个月内，特斯拉股价持续上升，与去年年底每股418美元的收盘价相比，当前特斯拉股价已经超过887美元。在当前股价水平下，特斯拉市值超过1500亿美元，总体规模已经接近市值最高的丰田。

特斯拉今年目标交付50万台 首款国产SUV将投产

根据特斯拉公布的2019年第四季度财报，该企业第四季度共交付11.2万辆车，2019年全年交付36.75万辆，2020年预计交付50万辆。需要提到的是，Model Y量产时间提前，预计交付时间提前至3月份，比此前宣布的今年秋季交付提前了约半年时间，国产版本则计划在今年夏天量产。

特斯拉与LG Chem和CATL合作开发电动汽车电池

1月30日，美国特斯拉公司代表称，他们与韩国公司LG和中国CATL公司代表签署了供应电池合同。去年9月有消息报道说，特斯拉将从LG Chem购买电池，但两家公司代表并没有证实这一消息。据了解，韩国LG Chem公司将向从其南京工厂向特斯拉公司供应电池。2019年，特斯拉成为全球电动汽车市场无可争议的领导者，1年内销售25万辆汽车。

马斯克推特发起调查：是否应在得州建设新的超级工厂

特斯拉公司CEO马斯克早前在推特上发起了一项调查，询问粉丝该公司是否应该在美国得克萨斯州再建设一家超级工厂。截止到2月4日晚间11:15，调查一共吸引了超过10.2万名用户参与，其中大约80%投赞成票。当前特斯拉在美国拥有2座超级工厂，在上海还有1座。去年11月，该公司宣布将在德国柏林附近建设其第1家位于欧洲的工厂。

通用发布电动皮卡预告图 或于2021年推出

通用汽车在日前发布了旗下电动皮卡车的首张预告图，并表示新车计划在2021年下半年正式投入生产。未来，通用将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克工厂建立电动车生产线。2021年，汉姆特拉克工厂除了该纯电动皮卡以外，还计划生产一款纯电动SUV，此SUV很有可能会是悍马的纯电动版。

丰田将推出微型电动汽车 标准化的电池可重复使用

丰田汽车将在今年推出一款新型的超紧凑型电动汽车，可能为单座或双座。这款新车最大的亮点是将使用标准化电池组，相比于全尺寸车型的电池组更加易于利用，丰田预计将会让这些电池在家庭储能系统中重复使用来有效利用资源。关于车型丰田方面并没有透露太多消息，不过他们在去年年底曾发布过一款两座微型电动汽车的官图。

丰田牵手松下 日系企业联手开拓电动车市场

2月3日，丰田与松下宣布合作协议，称将于4月份成立合资公司，聚焦车载方形电池的开发、制造和销售。新公司名为“Prime Planet Energy and Solutions”，预计将创造5100个工作岗位。丰田对新公司占股51%，松下占股49%；合资公司成立后，松下自有的5家电池厂将交由新公司管理。新公司不仅向丰田提供电池，还将“广泛而稳定”地向所有客户提供电池。

斯巴鲁2035年将全部电动化 与丰田共同研发SUV

斯巴鲁宣布到2030年混合动力车和纯电动车占比将达到其全球销量的40%，并在2025年以前投放和丰田共同开发的纯电动汽车，最终在2035年前将电动技术配备至生产、销售的所有汽车上。另外，说明会上斯巴鲁还首次公开了与丰田共同开发的纯电动SUV的设计概念，这款车型将在2025年前投放市场。

宝马4系纯电版3月亮相 续航达600公里

近日海外媒体曝光了宝马4系纯电版车型的最新消息，新车将命名为宝马i4，并将今年3月日内瓦车展上亮相其近似量产车型的概念车。新车将采用纯电形式驱动，综合最大功率可达390kW，百公里加速4s内即可完成，部分车型还将配备四驱系统。此外，新车或将配备80kWh电池组，最大续航里程可达600公里。

特立独行 宝马确定不会研发纯电动车平台

鉴于纯电动的技术及新能源汽车市场的快速发展，包括奔驰和大众等汽车厂商都开始研发纯电动汽车专属平台。不过，宝马则可以说是特立独行。近日，根据海外媒体获悉，宝马汽车集团首席执行官奥利弗·齐普策认为，宝马坚持保守的电动汽车投资策略，宝马的平台可以支持电动汽车，也可以支持普通内燃机汽车，这也是宝马的优势。

宝马加速扩张电动汽车和电池模块的生产

宝马集团宣布扩大德国丁格尔芬电子驱动生产能力中心的生产能力，今年，EV/PHEV电池模块的生产预计将比2019年翻一番，快于原计划，因为对电动汽车的需求需要迅速采取行动。宝马公司正在招聘800名新员工，以将员工人数从600人增加到1400多人（中期为2000人），同时还在寻找将中心面积从目前的8000平方米扩大到8万平方米。

本田下放F1赛车技术 布局电动化战略

在2020年本田媒体年会上钛媒体采访到前本田F1技术项目主管、现任本田技研科技（中国）副总经理长谷川祐介表示：“一直以来，石油和电力都是日本比较稀缺的资源，为什么我们选择发展混动技术，因为石油资源可以依靠进口或者海洋开采，我们只需要将有限的资源竟可能的发挥其最大价值，我们在2015年重返F1赛场就是要从赛道上收集数据来完善混动技术”。

福特新一代Mustang将于2022年正式推出

近日，有海外媒体通过领英上的招聘信息得知，福特新一代Mustang将于2022年正式推出。根据LinkedIn（领英）上的招聘信息得知，新一代福特Mustang的代号为S650。BlueOval希望在福特密歇根州的FlatRock工厂雇用1名“风/路噪与空气密闭性测试工程师”，同时新工程师将负责将新一代福特Mustang的相关测试。

起亚纯电动SUV将基于Imagine概念车打造 2021年推出

起亚下一款纯电动SUV车型将基于去年发布的Imagine概念车打造，定位超越现有的e-Niro、Seltos EV纯电动车，并将于2021年上市。这款纯电动汽车将使用全新的品牌名，而不是延续已有的车型命名。根据1月份发布的中长期战略目标，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合人民币1730万），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%。

玛莎拉蒂首款新能源车Ghibli插混即将首发

玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展推出Ghibli插电混动版，这也是该品牌首款新能源车型，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光，但其NEDC纯电续航里程不低于50公里。在新车规划方面，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。

玛莎拉蒂全电动汽车将具有独特的标志性声音

玛莎拉蒂近日发布了一个视频预告片，介绍了其即将推出的全电动车型的首个100%电动动力总成的开发情况。这个意大利标志性品牌最近开始对这些内部研发的新型驱动装置进行“某些实验车辆”的测试。玛莎拉蒂电动驱动装置的声音是人们关注的主要领域之一，它必须是“独特的标志性声音”。

推纯电动版 沃尔沃XC90将于2022年上市

根据最新消息，，沃尔沃品牌旗下第二款纯电动车型或将为沃尔沃XC90的纯电动版本。新车定位7座中大型SUV，采用第2代可拓展产品架构（SPA2）平台，将于2022年在美国南卡罗来纳州的工厂量产。新一代沃尔沃XC90将会抛弃传统燃油动力版本，采用纯电动、插电混合动力以及轻混3种动力形式。

现代汽车提高Ioniq的电动里程和价格

2020年，现代Ioniq Electric电池将增加36％，一次充电可行驶170英里（274公里），超过日产Leaf的续航里程，以前为124英里（200公里）。该车的车载充电器功能也更强大，从6.6 kW升至7.2 kW，如果将Ioniq连接到100 kW快速充电器，它可以在54分钟内达到80％的充电率。2020年Ioniq Electric比现有版本贵一些——基本SE车型的起价为33045美元。

现代汽车高端品牌纯电SUV预计2021年亮相

据外媒报道，韩国现代集团旗下高端子品牌捷尼赛思将会在2021年推出首款纯电动SUV车型。该车在1年多以前便已经完成了设计工作，并将使用现代集团开发的全新纯电动专属平台。为了电气化转型，现代集团将向现代、起亚以及捷尼赛思3个品牌投资870亿美元，到2025年生产23款纯电动汽车以及6款混合动力汽车。

保时捷最新专利揭秘 与波音合作的电动飞行汽车长这样？

之前，保时捷与波音宣布将合作打造一款飞行汽车。最近，网络上出现了一份保时捷的专利申请，展示了此种飞行汽车可能会有的外观。该款飞行汽车有4个大螺旋桨，其中2个螺旋桨面朝下；后方有一组更大的风扇，可以指向下方，让飞行汽车离开地面，然后旋转90度，让VTOL飞行汽车可以向前进，还包括一个可以容纳2人的客舱。

MG透露ZS电动车的技术细节

MG Motor UK宣布进入零排放汽车市场，声称它是第一款真正负担得起的家庭友好型电动汽车。ZS EV是MG有史以来最高科技的汽车，它设定了新的规格标准并提供了非凡的性价比。

印度电动汽车初创公司推出首款电动摩托车

2020年4月，印度最新的排放标准BS-VI将扩展到新德里国家首都地区以外，并覆盖印度其他州。解决印度日益严重的污染的一种可能方法是开发和采用电动汽车。印度电动汽车初创公司One Electric通过发布公司的第一款电动摩托车KRIDN来发挥自己的作用。

路虎纯电动轿车假想图曝光 续航将达到500公里

近日，海外媒体曝光一组路虎揽胜轿车假想图，据悉将会采用全新电气化平台，续航方面新车将达到500公里。从假想图上看，新车的外观大量的延续了现款路虎的设计元素，看起来依旧霸气十足。前脸采用了家族式的网状前进气格栅，并带有路虎品牌的logo。动力方面，新车将采用纯电驱动，搭载容量为90.2KWH的电池组，预计最大续航里程为500公里。

投资3.2亿元 福特深入推进电动化战略

日前，福特汽车宣布在西班牙瓦伦西亚制造工厂投资4200万欧元（约合人民币3.2亿元），以支持其电动化战略。据悉，此次投资资金将用于建设电池组装厂和生产混合动力车型。福特将拿出2400万欧元（约合人民币1.8亿元）建设电池组装厂，预计2020年9月开始投入生产。

曝Rivian正为福特打造豪华纯电动SUV

日前，美国电动车初创公司Rivian的首席执行官RJScaringe在接受外媒采访时表示，该公司正为福特打造一款“令人印象深刻的汽车”，并表示这款车型定位于豪华SUV，这或许意味着该车将会归入福特集团面向高端的林肯品牌旗下。据Scaringe透露，这款新车将会搭载Rivian自家的纯电动车平台。

奥迪e-tron车主将享电力优惠 限时免费

日前，奥迪与清洁能源平台Arcadia公司扩大了合作范围，后者将为奥迪e-tron美国车主提供为期10年的免费太阳能充电服务。这项优惠政策仅适用于自2月4日起在美国购买新车，或是购买经过认证的2019款二手奥迪e-tron的车主，优惠针对前3000名符合条件的车主，享受优惠政策的车主可免费使用遍布全美的太阳能电池板充电系统。

ChargePoint与NATSO发起美国农村地区电动汽车充电计划

卡车运营商的全国协会(NATSO)宣布，他们正推出1亿美元“美国国家公路充电计划”，努力推动充电桩在公路沿线和美国农村社区的部署。ChargePoint将与NATSO合作，扩展美国高速公路沿线的充电范围，同时确保未来几年农村地区充电基础设施的部署加速。 到2030年，双方将在4000个旅行中心和加油站部署充电基础设施，投资10亿美元。

普渡大学新型传感器可与机器学习算法一起工作 诊断电动汽车电流

普渡大学科学家们近日研发出一种传感模块，能够与机器学习一起工作，可用于电动汽车、制造业和家居设计等。该技术是一种小型的非侵入式传感器，可用于检测电流。在电动汽车等应用中，一般选择使用电阻器作为电流传感器或采用非侵入式霍尔传感器，都无法测量小电流。

大众e-up电动车英国价格公布 续航超240公里18万起售

在欧洲市场，大众汽车布局了4座微型纯电动车型——大众e-up。近日，大众新款的e-up在英国市场的售价也已公布，起售价为19695英镑（约合人民币18万元），不过英国政府会对电动车消费者提供补贴，最终的购买价格会低于这个数字。新款e-up配备最大功率61kW，峰值扭矩212 N·m的驱动电机，搭配容量为32.3kWh的电池组，WLTP工况续航里程最高为246公里。

全新日产聆风发布 续航389公里售价27万人民币

目前日产聆风acentaaccess版车型已正式发布，新车海外市场售价为34620欧元(约为27万人民币)。新车将采用纯电形式驱动，电动机最大功率可达110kw，百公里加速仅需7.9s，同时续航里程从原有的270公里提升至389公里。配置方面，新车配备了2.3kwevse充电电缆和6.6kw模式3充电电缆、智能巡航控制、具有行人探测功能的智能前防撞系统、abs和ebd等多项配置。

瑞驰S513纯电动车上市 续航305公里售价13.98万起

从官方获悉，瑞驰新能源旗下的瑞驰S513纯电动车正式上市，新车共推出2款车型，智豪型和智豪型II型，统一售价为13.98万元和14.58万元。瑞驰S513搭载最大功率为120 kW（163Ps）、最大扭矩为300 N·m的永磁同步电机，配备三元锂电池组，容量为52.56 kWh，工信部续航里程为305公里，在快充模式下0.5h可将电池容量从30%充到80%，慢充下8小时可充满。

威马EX6 Plus400轻享版上市，续航408公里售价18.99万

日前威马汽车宣布威马EX6 Plus400轻享版正式上市，新车综合补贴后售价为18.99万元。新车搭载来自博格华纳的驱动电机，其最大功率为218马力，最大扭矩为315 N·m。该车搭载由宁德时代NCM811电芯，电池容量为54kWh。官方表示该车NEDC续航里程为408公里。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9小时可将车辆充满。

2019-2024年中国电动汽车用电机行业发展前景与投资预测分析报告

2019-2024年中国电动汽车行业商业模式设计与发展战略分析报告

2019-2021年电动汽车充电桩产品市场与技术发展深度调研分析报告

中国互联网+电动汽车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告

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未来十年中国5万亿体育产业的机会在哪

优质回答根据国务院发布的《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，预计在2025年，体育产业规模总值将达到5万亿。这也意味着，未来十年将成为体育产业的一个黄金时期。

我们国家的体育产业，最近统计占GDP的0.63%，美国大概是3%，数据可能有点出入。到5万亿是什么规模？占GDP1.30%，比起美国的3还差1.70%。所以大家注意一下，体育界的人就从来没有人敢提体育产业是我们的支柱产业。但是我想在座的有这么多体育投资界的大咖在里面，我觉得我们应该有这个雄心。哪怕到不了2025年，能不能到2030年，2040年把我们的 体育产业做成支柱产业。也就是说不仅是1.30%的拉动GDP，可能是到3%，4%。

未来十年体育产业的机会有如下几个：

1、更多的资本，更多的公司，将投身于青少年普及工作，培育潜在的体育消费者，类似于NBA在中国的普及。斯特恩拿着录像到央视，为了让中央电视台免费播NBA，培养了很多青少年慢慢看，孩子长大了，又会带着他们的孩子看NBA，我觉得体育产业还是要从青少年中来普及，一个是培养他们体育的兴趣，

2、培养从小体育的消费习惯。我想体育国际化的程度，我们在讲体育产业的时候，还要重视文化的特征。体育产业跟其他的产业不一样，为什么世界上这么多足球俱乐部亏损了，还是办俱乐部，因为纯粹不是一个产业，是有文化的东西在里面。大家觉得搞足球有尊严，有地位，这种来支撑他们，哪怕赔一点钱，哪怕不赚钱，也要搞足球俱乐部。还有发展体育产业的一些文化特征还是要重视，现在都叫IP，IP有的时候可以从国外买，更多是要培养符合我们文化体征的一些IP。

3、有一些不一定走国际化道路，足球和篮球要跟国际接轨，美国的橄榄球就是美国一个国家，现在是他们第一大联赛，超级碗单赛是吸金最厉害的。有些项目不一定全球普及，不一定让全世界喜欢，有几个国家喜欢，就能足够支撑出一个体育产业，就是一个很好的IP。

4、体育消费市场有一定的特殊性，有一定的封闭性，就是在体育组织的话语权，在座其他搞金融的，搞IT，搞汽车的，一到体育产业，做着做着会发现会受很多的限制，因为国际体育组织垄断非常厉害，搞体育产业做大了，跟国际体育组织话语权的争夺，也非常重要。

体育强国什么时候提出来的

优质回答中美这两个体育产业大国，无论是在体育教育体制上还是在相关企业运营上都存在着较大的差异，中国运动服饰企业的发展仍然有着较大的潜力和空间。运动服饰行业主要上市公司：阿迪达斯(ADDYY))、(NKE)、(02331.HK)、(02020.HK)本文核心数据：中国体育产业占GDP比重、各国人均体育用品开支对比中美这两个体育产业大国，无论是在体育教育体制上还是在相关企业运营上都存在着较大的差异，中国运动服饰企业的发展仍然有着较大的潜力和空间。中美体育教育背景差异甚大 美国青少年运动参与比例更高从体育教育课程上来看，美国体育课程设置更为丰富，覆盖了多样化的运动，在课时上也远超中国;在联赛制度上中国以各地政府和体育局主导的少量体育联赛为主，而美国经过长期的体育教育事业发展已经形成了丰富的全年龄段体育联赛，并且有着完备的管理制度。

以NCAA联赛为例，NCAA是一个旨在在服务全美学生运动员的非盈利组织，覆盖1098所高校(2018-19学年全美四年制教育大学约2323所)，102个运动委员会，每年有近50万名大学运动员组成19886支运动队，超过57661名参赛者参加NCAA在3个分支中，24个体育项目中的90个锦标赛，NCCA学校每年向18万多名学生运动员颁发近350万份体育奖学金。

2013-2020年NCAA疯狂三月篮球锦标赛平均电视观看人数基本维持在一千万人左右。2020年3月，受到影响，NCAA宣布取消锦标赛剩余赛程，一年一度的美国全民狂欢盛会“疯狂三月”因此停赛。仅仅因为这一个月，NCAA就损失超过8亿美元收入。而赛程更长、场次更多、商业化程度更高的NBA，上赛季整体收入损失为15亿美元。从运动员招生情况来看，2020年我国有283所高校(高校总数约为3000所)具有招收高水平运动员资格，招生规模不得超过上一年度本科招生计划总数的1%，对比中国和美国前三十大高校录取学生运动员比例，美国2017年高校录取学生运动员比例则已经达到8%，且高校覆盖率更广。从中美高中生运动员占比来看，2017年美国高中各类职业队伍(共分2类，junior为初级，varsity为职业)运动员合计约740万人，占比同期全美高中人数高达44%，对比中国，2017年全国学生运动会合计参与人数为5966人，占比全国高校人数仅0.02%。国内外体育用品企业竞争格局及产品核心技术对比 高端市场国产化不足据数据显示，2020年Nike和Adidas在中国运动服饰市占率分别为19.8%、17.2%，仍稳固占据前二排名，李宁、安踏紧随其后。从竞争格局来看，以运动鞋为例，在中国运动鞋市场上，按照品牌来分主要有包括耐克、阿迪达斯、彪马、锐步、、美津浓、茵宝、卡帕等国外品牌;以及李宁、安踏、特步、361度、、匹克、、德尔惠、贵人鸟等国内品牌。其中，耐克、阿迪达斯、锐步等品牌占据着高端市场，其市场价格大约在500元/双;中端市场主要由安踏、李宁等国内上市企业占据，其运动鞋售价大约在300-500元/双;在300元以下的低端消费市场，则聚集着数量众多的本地品牌。国外目前主流的三大分别是Nike、Adidas和Under

Armour，每家运动品牌都有着自身主打的核心产品技术。例如Nike公司的Zoom技术，Zoom的诞生不仅代表了鞋类技术的革命，还代表了人类在鞋子上的选择不再局限于硬胶底，有更多样的选择。Zoom本身这个容纳了无数细密尼龙纤维的小块，遇到强力挤压时，Zoom会快速的挤压，提供非常好的缓震能力，再快速恢复成原本的样子。Zoom带来的高反馈性和冲击性也被Nike用来放在篮球鞋上。国内目前在核心技术上较为领先的运动品牌分别是李宁和安踏，例如李宁的Bounse科技，也称反弹EVA，是广泛用于李宁运动鞋上的一项产品科技，拥有不俗的反弹性能。经过李宁实验室测试，装备有BOUNSE的运动鞋较之普通运动鞋有着更多25%的能量反馈，其表现为压力--收缩储力--扩张释放--弹力，这将提升运动员在运动中的表现。从海内外品牌近年赞助国际体育赛事和一流运动员情况看，Nike、Adidas、UA在篮球、足球、田径领域均长期深耕，国内品牌在综合类体育赛事同样有不少涉足。值得注意的是，足球、篮球仍为全球最具商业价值的细分运动领域，Statista数据显示，2018年全球单日价值排名前三的赛事分别为超级碗、夏季奥运会和NCAA男子最终四强比赛，近5年NCAA男子篮球锦标赛国内广告投入均在8亿美元。中国体育用品行业发展现状及发展趋势 我国体育用品行业发展空间较大1、体育用品行业发展现状及前景从运动服饰占比看，2019年中国运动服饰占整体服装规模14.6%，同期美国比重为43.5%，仍有较大渗透空间。通过对比欧中美运动服饰市场空间数据，中国2020-2024年运动服饰复合增速14.5%，将显著高于美国同期6.1%。从人均体育用品开支来看，据Frost&Sullivan数据显示，中国和美国2006人均体育用品开支分别为3美元、209美元。Euromonitor数据则显示，2019年中美运动服饰人均消费分别为32.9、385.8美元，二者差距由近70倍缩小至12倍，但国内人均体育开支仍有较大提升空间。同时反观奢侈品消费情况，Statista数据预测，2025年中国和全球其他地区每年奢侈品开支将分别为12270亿元和18900亿元，二者差距仅为1.5倍。因此，由于国内消费者具备较强的消费基础和能力以及运动渗透率的提升，将会有效带动其运动领域开支。2019年国务院印发《体育强国建设纲要》提出，2035年体育产业要发展成国民经济支柱性产业。副局长预计2035年中国体育产业总量占GDP比重将达约4%，而Statista数据显示，2018年中国体育产业占GDP比重约为1%。根据《中国足球协会超级联赛：2019赛季商业价值评估白皮书》，预计2020年体育产业增加值为1.35万亿，占国内GDP的1.28%。根据数据，2015-2017年中国体育用品及相关产品制造总产出逐年增长，2017年总产出达到13509.2亿元;2018年国家统计局对体用产业核算分类进行了调整，采用《体育产业统计分类(2019)》，在新的统计分类口径下，2018年中国体育用品及相关产品制造总产出为13201亿元，估计2019年中国体育用品及相关产品制造总产出在14200亿元左右。2020年中国体育用品及相关产品制造总产出在15194亿元左右。2、体育用品行业发展趋势(1)产品向专业化和细分化方向升级目前，体育用品行业头部品牌已形成多重壁垒且不断深化，行业集中度稳步提升，竞争格局趋于稳定，头部效应明显。将积极对标国际市场，学习借鉴国际龙头企业的经典经营模式，并结合自身情况及战略定制独特战略，在小众细分赛道差异化定)位方向谋求发展。拓展细分领域是占据市场份额的重要途径之一。积极开拓其他细分领域市场是国内品牌实现弯道超车的重要战略之一，近年安踏体育收购多个全球户外运动一流品牌，近年国内冰雪运动人次和设施建设均快速增长，伴随2021年举办，其有望在户外领域占领市场份额。(2)加大创新投入，技术升级助推产品升级体育用品行业的国际龙头企业重视研发创新，技术沉淀深厚，国内本土企业在技术创新环节略显薄弱，在目前体育产业结构调整的大背景下。本土企业将对标国际龙头企业，加大研发投入，助力产品创新升级。例如安踏已在福建省晋江设立科学实验室，在美国、日本和韩国等地设有设计办公室，助力产品研发设计;特步专注跑鞋领域，拥有国内唯一的跑步专属研究中心，将跑鞋科技分为专业、普通、初级三个领域，针对性的研发跑步科技。(3)线上渠道快速发展电商渠道期初多为各品牌消化库存的平台，近年来年轻消费者持续向线上渠道集中，、京东等传统电商和等社交电商快速崛起，为响应消费者的线上购物需求，各品牌均加强电商渠道建设。国内品牌将进一步建立完整的电商生态，重视直播新潮流，将传统电商平台与直播等新型方式相结合，产品更加详情直观，增强与消费者的互动，电商建设成为国内运动品牌企业营收增长的助推器。更多行业资料敬请关注前瞻产业研究院发布的《中国体育用品行业发展前景与投资战略规划分析报告》，

美国超级碗比赛时间

优质回答美国超级碗比赛时间一般在每年1月最后一个或2月第一个星期天举行。

2015年美国超级碗比赛时间是2月1日，2016年美国超级碗比赛时间是2月7日，2017年美国超级碗比赛时间是2月5日，2018年美国超级碗比赛时间是2月4日，2019年美国超级碗比赛时间是2月3日，2020年美国超级碗比赛时间是2月2日。

2021年美国超级碗比赛时间是2月7日，2022年美国超级碗比赛时间是2月6日，2023年美国超级碗比赛时间是2月5日，2024年美国超级碗比赛时间是2月4日，2025年美国超级碗比赛时间是2月2日。

美国超级碗比赛简介

超级碗是NFL职业橄榄球大联盟的年度冠军赛，胜者被称为“世界冠军”。超级碗一般在每年1月最后一个或2月第一个星期天举行，那一天被称为超级碗星期天。超级碗是比赛的名称，其奖杯名称为文斯·隆巴迪杯。

参与球队为该球季的美国橄榄球联合会冠军以及国家橄榄球联合会冠军。超级碗多年来都是全美收视率最高的电视节目，并逐渐成为美国一个非官方的全国性节日。另外，超级碗星期天是美国单日食品消耗量第二高的日子，仅次于感恩节。

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