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在中国，自行车竞技发展不起来的原因是什么？

在中国，自行车竞技发展不起来的原因是什么？

在中国，自行车竞赛发展缓慢的原因是自行车运动的普及及其文化发展跟不上产业发展的。工业发展快并不意味着文化影响大。自行车比赛诞生的时间已经够长了，但即使是同一起源的北美，也在20世纪80年代后才真正了解到这项具有鲜明欧洲特色的赛事。美国自行车的历史并不短。莱特兄弟在发明飞机之前开了一家自行车店，第一辆哈雷戴维森摩托车也可以理解为内燃机驱动的自行车。但是，为什么1984年洛杉矶奥运会之后，美国人对自行车的热情没有得到激发，直到20世纪末阿姆斯特朗时代才达到高处。

与中国的竞技体育一样，中国自行车运动的发展历史也离不开“国家制度”的推动。许多从事自行车运动的人或多或少从中国对亚运会等综合性赛事的投资中受益，这间接影响了他们自己。包括当年北京奥运会的主办权，这甚至可以看作是当时的北京奥组委执委会主席荷兰维尔布鲁根对北京的承诺。

在一定时期内，国家对全民健身文化活动的投资，无论最终结果如何，只要人民积极参与，都是好的。如果把国家体育产业本身的发展看作是一项投资，那么奥运会的单项项目就那么多，冬奥会的单项项目就那么多，还有非奥运项目。当成绩好的时候，为国家赢得荣誉是骄傲的，事实上，作为一个自称热爱这个项目的人，积极参与已经是最大的贡献。

工业革命后，在美苏两极形成之前，英国是国际社会的一个重要国家。它的大国地位是由世界各地的殖民地在过去200年中积累起来的。新中国成立前后，中国大陆通往英国自行车的道路是从英国到苏伊士，然后通过苏伊士运河到达印度，然后通过海峡到达香港，然后到达开放城市广州、上海和天津。国内落后地区有着悠久的自行车国内生产历史。

国家自行车联盟的英文缩写是

国际自行车联盟的英文缩写是UCI。

国际自行车联盟（Union cycliste Internationale UCI）

自行车运动在19世纪风靡欧洲，1892年成立由英国人控制的国际自行车运动员协会（ICA），由于利益冲突，协会内部关系紧张。1900年4月15日由法国自行车协会发起，在意大利、瑞士、美国和比利时等国的支持下成立国际自行车联盟，简称国际自联，该组织逐渐成为世界自行车运动的领导力量。现有160个协会会员。

自行车运动是奥运会正式比赛项目，国际自联是国际单项体育联合会总会的成员。国际自联的正式工作用语为英语和法语。

国际自联的任务是发展各种形式的业余自行车运动；制订规则；领导和监督该项运动；鼓励协会会员参加奥运会，改善协会会员的相互关系和加强联系。

国际自联的最高权力机构是代表大会：

采取代理表决制，即通过42名代表进行表决。名额分配如下：非洲7人、美洲9人、亚洲9人、欧洲14人、大洋洲3人。大会每年召开一次。

代表大会闭会期间，由管理委员会行使权力。该委员会由国际自联主席、其他9名由大会选出的人士，再加上5大洲联合会的主席共15人组成。选举产生的10人中至少7人应来自欧洲。执委会由主席1人、副主席3人和管理委员会中负责营销的1名委员共5人组成。国际自联现任主席是荷兰人维尔布鲁根（Hein Verbruggen）。

管理委员会可根据需要设立专门委员会，并规定各专门委员会的职责。现专门委员会有技术委员会、医务委员会、兴奋剂检测委员会、申诉委员会等。

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