（广州恒大足球俱乐部大巴车）广州恒大足球俱乐部
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恒大发布新车标，网友：这可不是上了色的宝骏，霸气
作为国内数一数二的房地产企业，恒大自从宣布要进入汽车领域之后，就一直活在大家的焦点之中。毕竟对于这样一个资金庞大的企业而言，造车首需的烦恼人家是没有了。
而恒大也非常的"财大气粗"，进入造车领域之后就秉承着"买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好"的原则在不断发展。在恒大动作不断之后，昨日它又有新消息了！11月10日，恒大汽车正式发布了有关于恒驰的车标。
车标看起来"霸气"十足
大家都知道，车标对于一个车企而言还是非常重要的，毕竟这也是大家对这个品牌的第一印象。
从恒大发布的新车标来看，恒驰车标看起来有些"霸气"。而且恒驰车标与"广州恒大"足球俱乐部的队徽十分相似，均由盾牌、动物和一个球形物体组成。不过这两个标肯定还是有些区别的，广州恒大足球俱乐部的是华南虎和足球的组合，而恒驰车标里的动物为狮子，球形物体代表的是地球。
对于这样的设计，官方也对此进行了解释。即恒驰车标寓意"保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球"。车标下方为"HENGCHI"、"恒驰"的标识。不过，恒驰的这个标看起来确实有些眼熟，有的网友表示这个标让人想起了英国的莲花汽车，而有的网友则认为这与宝骏的标也有点像，甚至调侃道"这估计是花重金请宝骏的人设计的"。
不差钱的恒大
不得不承认，与其他造车新势力相比，恒大的起步点要高得多。作为房地产中的佼佼者，"有钱"是恒大能够随意挥霍的资本。
当然，也不要以为许家印只是玩玩，至少现在看来，在许家印的造车词典从来都没有放弃二字，跌倒了再爬起来就是了，而且是要么不做，要做就做世界第一。中国恒大曾在香港召开2018年度业绩发布会，当时许家印就表示，恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大。而恒大年报显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。
有了决心，自然也要有动作。而说到花钱，恒大真的非常大手笔。一个便是收购NEVS 51%股权成为其大股东，获得迅速造车的条件。同时，恒大又以10.6亿人民币入股卡耐新能源，以1.5亿欧元入股超跑厂商柯尼塞格，以5亿人民币收购泰特机电70%的股权。
此外，恒大还一次性与全球60家核心零部件供应商进行了签约仪式。供应商名单长长一串，包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等一批国际知名企业。
恒大的车造得怎么样了？
虽说通过强大的资金堆积起来了非常多的资源，但最终展现出来的车又怎么样呢？
事实上，早在今年8月，恒大新能源汽车"恒驰"品牌就发布了六款新车。恒驰方面表示，此次恒驰发布的六款车覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次，涵括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列车型。而根据计划恒大首款车型恒驰1也将今年下半年正式投产，恒大恒驰1将诞生于广州南沙工厂，该工厂将于今年年底正式建成投产，首期年产能20万辆，全部建成后将达100万辆/年。按照计划恒驰1将在2021年开始大批量生产。
写在最后
对于补贴退坡后的国内新能源市场来说，资金雄厚的恒大新能源确实是个难整的对手，此前一系列买买买的投入，使得恒大快马加鞭的追上了目前造车新势力的步伐，打下了一个敦实的基础。如今恒驰1正在大批量生产中，而这个依靠着资金砸出来的"产物"最终能否被大众接受，还有待量产后的市场表现才能揭晓咯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
同样都是地产商造车，恒大和宝能造车路线大不同
很多汽车品牌认为汽车不挣钱，转而投入到卖房炒房的房地产产业怀抱中，但是恒大与宝能却与它们反其道而行，从房地产跨界到了汽车行业。然后房地产巨亨们的这一跨，投入让传统车企都眼红。
前一段时间，恒大汽车一口气推出6款新车刷屏朋友圈，各种APP开屏广告、电视广告也有让人无处可逃的感觉。不差钱的“买买买，合合合”也是相当吸引人眼球，有人戏称：这很恒大。
同样作为房地产行业跨界的宝能来说，先后从长安手中获得DS、奇瑞手中拿下观致，一路走来投入也不少。那么作为房地产企业跨界造车的“双雄”，两家在玩法上又有什么不一样？
高调VS低调
恒大董事局主席许家印说："用3-5年打造全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，这不是梦，一定能实现"。
在地产界，恒大集团一向以霸气著称，也一向以高调示人。还记得7年前恒大冰泉在恒大足球队夺冠庆典露面时，请来了前国足教练里皮、郎平还有众多世界级足球明星，只为捧出这个跨界新品。
所以当恒大一口气推出6款新车时，其实“E车汇”一点也不意外。而且我们能够发现，在恒大造车这几年，每当有所动作时，也一定是一波扑面而来的宣传攻势。
据恒大内部人士表示，在恒大旗下恒驰汽车品牌发布6款车之后，各大网站，电视台，自媒体，朋友圈广告，能打广告的地方，基本都出现了恒驰汽车的广告。这一波广告攻势就花费了恒大近10亿RMB的天量数字。而恒驰品牌的到来，让恒大汽车被赋予了更为具体时间节奏——首款产品2020年上半年亮相，2021年实现量产。
在广告高调造势的同时，也在向众人宣布：“造车，我们是认真的”。
而宝能汽车这边，与恒大的高调不同，其打交道的都是传统车企，无论是之前以色列的量子，还是先后从长安手中获得DS、奇瑞手中拿下观致，都属于“悄悄的进村，打枪的不要”，在声量上要比恒大低调了许多。不过宝能现在手握两大品牌体系，伴随着生产基地陆续落地，销售渠道搭建完毕，至少在造车这件事上，宝能也算入门。在相对低调的情况下，完成了自身产业链的布局。
造车路线大不同
作为两大汽车圈的新贵，两家的造车路数不尽相同，同样是靠“买买买”来获得资质，里外通吃，规划放一边，先砸个千亿入局，但是细看两家企业也有所不同。恒大在经历过贾跃亭和FF91的“弯路”之后，明显聪明了许多，不再是孤注一掷的押在一款产品，而是靠广交朋友，先凑齐业界精英为日后造车奠定基础。
恒大打造出来的是其它造车新势力不能匹敌的最强“朋友圈”，如博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫在内的世界前60大汽车零部件龙头企业。同时先后收购了瑞典电动汽车公司NEVS、日本卡耐、轮毂电机、英国Protean、广汇集团等公司的股权，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地。
并且在恒大造车的路线外包给了供应商，例如底盘给了捷太格特，车身给了麦格纳，与小米早期的路线相同，找大公司提供成熟的方案，这样就可以快速生产汽车。但是在核心技术方面，我们也可以看到，恒大广州南沙区建设了新能源汽车整车、新能源电池、电机研发生产的三大基地。确保自身在新能源汽车的“核心”三大样——电池、电机以及电控上有着绝对的竞争力。
3000多亿的重金砸下，恒大的高举高打、一步快速到位战法已经初见成效。
而宝能走的则是自己发展路线，宝能布局造车比恒大要早，总计投入了2000亿，14年起就先后收购南玻集团、韶能股份、中炬高新等汽车零部件企业，后又收购观致汽车、长安标致雪铁龙两家整车企业。布局了昆明、杭州、西安、广州四地的新能源工厂，前期规划年产能已超过230万辆。还有贵阳、昆山等地也正紧锣密鼓布设中。
同时宝能也在大批招聘组建自己的汽车研究院，很多高管都是在日系主机厂工作多年的资深人士。截至到7月，已在全国57个城市开业108家直营店，到今年年底，宝能汽车观致直营店将发展1000家。
由此可见，宝能采取的是稳打稳扎、全面布局的战法。
造车是极其复杂、投入极其巨大的。不过，相比拜腾、博郡被资本冲洗下潮头，蔚来、小鹏还为筹款紧缩眉头，钱大气粗的房产商们，依然有着进军造车行当的无限可能。有着“钞”能力的护航，同为房地产跨界造车，高调的恒大和低调的宝能走出了不尽相同的道路，至于谁胜谁负，还得放到市场上见真章。
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恒大国脚大白天当街涂改车牌，开奔驰大G就能为所欲为吗？
4月14日，恒大国脚于汉超遭遇黑色星期二。由于涂改号牌被举报，于汉超被广州交警罚款5000元，拘留15天。
随后广州恒大足球俱乐部发布公告，宣布将于汉超开除出队，引发舆论一片哗然。
圈内人士对汉超都印象颇佳：低调、谦和、踢球玩命。此前外界有关球员素质的指责，任何一项都套用不到“于20”身上。
有网友称，改号就几秒钟，手机启动摄像头估计都来不及，拿着手机在那等，估计不是第一次干，早就被盯上了！
在马路上改号，这也太明目张胆了吧，作为公众人物这么明目张胆违法！
无论什么原因都不是违法的理由，可见国内有的名星视法律如儿戏，违法必究。
估计这厮心里压根没觉得是啥大不了的事情，本质上还是藐视规则。
广州公共交通足够发达了，很明显人家只想开自己的大G。
不论是出于何种原因，涂改号牌的行为都无法洗地。旁人无法代入他当时的脑回路，网络上的热议中，有太多人表达了同样的疑惑：想不通于汉超为什么做出这种行为？
知情人士分析，广州对非粤A车主实施“四停四开”政策，意思就是开四天之后需要停四天。而于汉超由于户口在大连，并不是广州户口，因此无法更换车牌。
即使于汉超将户口迁至广州，但是他的这台车辆车龄太老，也无法通过国六排放指标，同样也无法上牌粤A。
此外，于汉超在广州只有一辆车使用，他所居住的珠江新城属于限行区域，如果违反了“四停四开“将会面临扣分罚款的处罚，因此他就做出了涂改号牌的不理智行为。
还有一个疑问是于汉超为什么会当街涂改车牌。很大可能是于汉超所在小区的地库闸门是电子自动识别，如果在地库内对车牌进行遮挡涂改，很有可能无法顺利开出。
在着急赶时间的情况下，当事人可能没想那么多，结果恰好被网友拍个正着。
再说几句
球员，有两个身份。一个是社会人，一个是足球人。但无论哪种身份，都应该有一份敬畏之心。
作为社会人，要敬畏法律；作为足球人，更要敬畏规则。这两者，其实是相通的。少了这份敬畏之心，终归会吃苦头。
一件与足球无关的事，带来了对足球生涯的连锁影响。细节决定成败，但愿这一事件带来的并非只有失败。
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