「欧洲锦标赛」2024BMW欧洲锦标赛

今天运困体育就给我们广大朋友来聊聊欧洲锦标赛,希望能帮助到您找到想要的答案。

本文目录导航：

• 1、全球销量最高的混动跑车将停产 宝马i8历史回顾
• 2、第八代宝马5系 PK 新一代奔驰E级，你怎么选？
• 3、宝马4系中期改款谍照曝光！2024年上市发布
• 4、宝马为什么敢在5系上做纯电？
• 5、致敬经典，BMW未来X系列长这个样子？
• 6、2024年CES如约而至

全球销量最高的混动跑车将停产 宝马i8历史回顾

优质回答作为宝马正式投身新能源跑车领域的第一次勇敢尝试，即将在4月中旬正式停产的宝马i8只走过了短短的6年时间。虽然时间不长，但宝马i8无疑在每个车迷的脑海中都留下了非常深刻的印象。

● 全球销量最高的混合动力跑车

2009年，宝马i8概念车首次在德国法兰克福车展亮相，科幻的造型与新颖的动力选搭配引了全世界的目光，当时的概念车搭载了一套由柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在当年相当抢眼。

而后在2011年阿汤哥主演的《碟中谍4》电影中，宝马i8概念车再度亮相，并依靠电影的传播一时间红遍全球。

极其动感科幻的造型和充满未来感的配色就算放在2020年的今日也一样显得足够超前。而作为BMW旗下的首款插电式混合动力车型，宝马也为i8献上了许多宝马的“第一次”。

2014年正式上市量产版本保留了概念车上的大部分设计元素，例如标志性的封闭式双肾中网、酷炫的双蝴蝶门、镂空尾灯、CFRP碳纤维增强复合材料一体式座舱等。

打开车门便能看到门框处的大量碳纤维纹路

与科幻的造型相比，宝马i8的动力系统却一直备受争议。i8采用全新的高性能eDrive混合动力系统，搭载由1.5T三缸汽油发动机+电动机+6AT组成，这套系统能够输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，能够让i8在4.4秒内完成百公里加速（满电状态下），极速则被限定在250km/h。而纯电模式下，i8的续航里程为35km（后期型为50km），最高时速能够达到120km/h。

作为一辆跑车，i8这样的动力表现似乎有些拿不出手。虽然这台代号为B38的1.5T发动机拥有非常多的先进技术加持，但在一般消费者的固有认知中，三缸小排量发动机与i8的跑车定位十分不搭，导致i8在上市后虽然名声很大，但销量并没有达到宝马预期。

或许是各种新技术的应用导致成本过高，宝马i8的售价已经来到将近180万元，以宝马自家车型做对比，搭载6.6T 12缸发动机的M760Li也没比i8高太多，更不要提其他品牌的纯种跑车了，不过即便如此，宝马i8总共2万多台的销量仍然是目前混动跑车中最高的。

为了纪念和致敬这款宝马历史上具有里程碑意义的特别车型，从去年9月开始，宝马开始制造Ultimate Sophisto版本，国内称为夜流星限量版，官方指导售价为202.8万元，限量发售200台，而这200台新车也将成为宝马德国莱比锡工厂生产线中造出的最后200辆i8车型。

作为宝马i系列的开山之作，i8在很多方面都是先驱者，例如创新的LifeDrive设计理念，碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度。而插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生出未来的插混车型。

与i8同命相怜的还有宝马i3，同样的套路（昂贵的CFRP碳纤维增强复合车身+同级绝无仅有的对开式车门）让i3早期的售价超过30万元，因此它的的结果自然也跟i8相似。宝马i3将于2024年停产，截至目前的全球累计销量为16.5万辆，相比之下，同价位的Model 3仅2019年一年，销量就超过了30万辆。

● 宝马新能源车的未来

宝马两款i系列车型的停产并不意味着宝马要停下电动化的脚步，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。在3月3日，宝马旗下的重磅车型i4概念车正式发布，但与i3和i8不同的是，i4是一款纯电动车，而且宝马并没有为i4研发全新的电动车专属平台，而是在现有CLAR架构平台的基础上优化而来，也就是我们俗称的“油改电”，未来宝马的其他新能源车型都将使用这一方式打造。

宝马i4概念车的造型来源于2017年在法兰克福车展上的i Vision Dynamics车型，造型上汲取了i Vision Dynamics概念车的精髓，使用明快、流畅的线条和紧致的车身设计，表面勾勒出雕塑般优雅的轮廓。

侧面没有像i3和i8那样采用前卫夸张、科技感十足的“另类”造型，而是内外都采用了和4系Gran Coupe高度相近的风格。i4的尾部同样给人塑造出宽大、运动的形象，这种视觉感来自于视觉效果十分夸张的扩散器和细长的L形尾灯。

对“油改电”车型的续航担忧？不需要的。经过极致的优化，宝马i4搭载了一块电量为80kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航已经可以达到约600km，若使用国内的NEDC工况应该能够超过650Km。此外i4在最高150kw的充电功率下，由0％充满到80％电量仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。

而在动力方面，i4采用宝马第五代eDrive电驱系统，搭载最大功率为390kW的电动机。据说为坚持环保造车理念，这款电动机中没有使用任何稀土材料，但即使这样也可在4秒内完成0-100km/h的加速，最高时速将超过200km/h。

● 写在最后

按照宝马的规划，他们要在五年之内推出25款电动车，其中至少有12款是纯电动产品。目前宝马正在加急完成第五代电动传动系统和电池的开发。

目前已经亮相和正在测试的车型除了i4之外，还有MINI COOPER SE 、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念车，这足以证明宝马对于新能源市场的重视。而宝马品牌首款纯电动SUV iX3则计划今年在华晨宝马工厂生产，不仅供应中国，也将出口到美国以及欧洲地区。至于i8在未来是否有换代车型，宝马还没有给出精确的答复，不过有部分媒体猜测，i8未来的换代车型将很大程度上参照去年6月在宝马NEXTGen未来峰会上亮相的M NEXT概念车，预计在未来5年内问世。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代宝马5系 PK 新一代奔驰E级，你怎么选？

优质回答手握40万预算，想买一辆中大型豪华轿车，宝马5系绝对是你绕不开的选项。论豪华比不上奔驰E级，也没有新势力们那么花里胡哨，但它就是一种让你欲罢不能的魅力。

不过，宝马5系在国内去年月均销量进入“万辆俱乐部”，今年2月份起市场表现有所疲软，月均不过万辆。

好消息是，日前，宝马在欧洲全球首发全新第八代宝马5系。换代车型有望以加长国产的方式来到国内，最早投产时间可能是2024年1月份。作为参考，现款5系长轴版车型指导价为43.65万-56.25万元。而与它同步而来的，还有纯电动版i5。

第八代宝马5系纯电动版 i5

图为宝马i5

那么，新车有哪些改变呢？接下来的市场环境会如何？咱们一起来看看！

第八代5系有何变化？

首先是前脸部分，进气格栅纵向尺寸略有增大，但没有达到7系那么夸张的“巨肺中网”，与新一代宝马X1的风格更为一致。不过大灯则采用7系上的分体式大灯，取消了开眼角设计。另外，新车还可选装BMW Iconic Glow轮廓灯，与7系、XM的功能性一致。

车身侧面，新车使用了宝马i4同款内嵌式门把手。车身传承经典的霍氏弯角，与C柱融为一体，这也是7系的同款设计语言。

车尾则采用3D立体悬浮灯组，下方有扩散器样式的黑色包围。为了增强其运动感，全新5系将提供M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包。

在车身尺寸上，目前全球首发车型为标轴版，它的长宽高为5060x1900x1515mm，相比上代车型增加了97/32/36mm，轴距加长20mm，达到2995mm。不过，这个尺寸对比国内的长轴版还是有差距的，未来国产后长轴版本应该会继续加长。

进入车内后，新5系的变化也很大。它应用了宝马今年来推广的12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏，配备iDrive8.5智能人机交互系统，为了顺应潮流，取消了大多数实体按键，改为触控操作。包括平底式方向盘，基本是复制了自己大哥新7系那一套。

此外，新车还将增加环抱式交互氛围灯。对于这套家族式新内饰，我个人觉得还挺迷的，少了点特色，没有起到豪华品牌标杆该有的引领行业作用，你觉得呢？

车机方面，这套新车机系统可玩性更高了，具备“QuickSelect”快捷选择功能，有轻度的休闲游戏，还有更广泛的信息，更新周期更快等。一些配置可以参考现款车型，不过新5系在旗舰版用上了宝华韦健音响。

值得一提的是，全系5系将推出全新自动驾驶辅助系统Pro。初期将在美国、德国、加拿大开放，国内量产换代车型后，应该会用上调试得更符合中国路况的版本。它具备一个创新功能--人眼激活控制的自动变道功能，在交通状况允许的题哦啊见下，驾驶者只需要看向后视镜，车辆便能自动变道，车速限制在13km/h内。

而动力层面，全新5系家族预计会有燃油版，并增加轻度混动、插电式混动以及纯电版i5。

第八代宝马5系 530e插电混动版

未来，还会有一款M品牌调校的高性能车型——i5 M60推出，而明年春季后则会有旅行版本--i5 Touring旅行车（G61 BEV）。可以期待下！

宝马i5 M60 xDrive

进入国内后市场前景如何？

宝马5系自1972年问世至今，全球累计交付近千万辆，这个成绩毫无疑问是优秀的。2022年在中国，它也销售了17.11万辆，位列BBA中大型轿车第一。尽管从发布的第八代产品，宝马显得有些保守，但我丝毫不怀疑宝马能成功进入下一个时代，因为蓝天白云这个logo，短时间内依旧是它最大的底气，这也是品牌底蕴的功能。

但反过来要说宝马没压力，那是不可能的，它在国内势必会被抢走一些市场份额。

一方面，是5系的强敌奔驰E级换代车型将先于第八代5系在今年下半年正式推出。

你看啊，全新5系正准备换上一体式双联屏，而全新一代E级却要换掉双联屏，改用奔驰当下爆火的官方称之为“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台布局，同时会有经典与运动两种主题可选，可以与车内的氛围灯和液晶仪表盘显示风格等同步调整。

另外，新一代E级也会提供主动环境照明系统和17扬声器Burmester 4D环绕声系统，还能拥有“随音悦动”模式。总之，奔驰对于内饰氛围的豪华演绎，终究是更胜一筹的。

不过呀，另一方面，让宝马和奔驰，甚至所有海外品牌紧张的，还有国内的新势力车型，它们对于摸准当下消费者心理的能力可真是一等一的牛啊。

比如蔚来ET7、智己L7在国产高端纯电车里都不是善哉，无论是配置、用车体验、驾控都属于“天花板”级别。

都说乱拳打死老师傅，现在电车一个比一个卷，你永远不知道明天会发生什么。全新宝马5系值得期待，但也压力不小。对于这款车，你怎么看呢？你会持币待购吗？留言探讨下吧！

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宝马4系中期改款谍照曝光！2024年上市发布

优质回答随着宝马3系的改款推出之后，兄弟车型4系的改款车型也呼之欲出。近日就有海外媒体拍摄到，宝马中期改款4系谍照，预计这款新车将会在2024年上市。关于新款4系，我们划重点让大家快速了解：

采用全新设计推出电动入门级车型"i4 eDrive35"推出限量版轻量高性能车型"M4 CSL"

外观方面，BMW新款4系列的外观采用全新设计，使车辆看起来质感更高。前部保留了宝马典型的大型进气格栅设计，但将前大灯内部的日间行车灯从半罩式设计改为了其它车型也采用的回旋标形式。后部则通过改变尾灯内部的图案和更新保险杠形状，呈现出高性能驾驶的设计感。与3系一样，4系也会采用M运动套件，包括新增多种外观颜色也将赋予用户更丰富的选择。

新款4系

现款4系

内饰配置方面，新款BMW 4系列搭载了最新的iDrive 9系统，配备了12.3英寸的数字仪表和14.9英寸的触控信息娱乐显示屏，共同构成了弧形宽屏。同时还配备了HUD（抬头显示器），向驾驶员提供丰富的信息。此外还能够OTA通过远程软件升级功能，车辆系统和驾驶辅助功能都可以进行软件升级。

性能方面，新款4系跟现在国产3系看齐，继续搭载宝马B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，入门级的420/425车型动力参数跟老款一致，430车型的最大功率相比现款降低10千瓦，为180千瓦。顶配版本，M440i xDrive预计采用了直列6缸3.0L涡轮增压发动机，可以提供387马力和51.0公斤米的高扭矩。传动系统方面全系均匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，通过M自适应悬挂系统，转向、减震器、油门响应可以进行调整，享受更加激进的驾驶体验。

此外，全新4系列还设置了i4电动汽车，并搭载了BMW称为第5代的最新电动动力总成。根据消息指出，新款i4的第5代电动动力总成不使用稀土元素作为原材料，得益于最新的电池技术，纯电续航里程超过500公里。

尺寸方面，BMW新款4系列的车身尺寸比先前推出的3系更长更宽，打造更豪华的外观风格。通过将整车高度降低45毫米，车辆重心位置低21毫米的设计，提高了行驶性能。

现款宝马i4

大家觉得新款宝马4系如何？同级别你喜欢奔驰C Coupe还是奥迪A5？欢迎评论区留言我们共同探讨一下。

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宝马为什么敢在5系上做纯电？

优质回答1月25日，全新BMW 5系正式上市，此次BMW 5系油电齐发、双轴并推，共有7款车型，售价区间为43.99万元至63.99万元。

在汽车行业和消费认知中，中大型旗舰行政轿车最能彰显豪华品牌内涵和技术实力，往往也是豪华品牌的销量当担和科技最先尝鲜者。作为宝马集团绝对的中坚力量，定位中大型豪华行政座驾的BMW 5系，自1972年诞生以来全球累计销量超1000万辆，至今历经八代创新，每一代车型都在引领当时最高豪华标准，如第一代5系，使用了当时最先进的计算机技术来进行乘员安全模拟计算；第四代5系，是世界上第一款悬挂完全由铝合金轻金属制成的量产车；第五代5系，是BMW首款搭载平视显示系统的车型；到了第八代5系，突破传统认知，首次推出油电共存车型。

目前在BBA中大型豪华行政轿车中，率先推出纯电车型，成为电动化转型最激进者为什么是全新BMW 5系？全新BMW 5系紧随奔驰E级之后，赶在春节前上市，这背后又有何深意？面对中大型豪华行政座驾的竞争加剧，全新BMW 5系在迎合中国消费者需求方面，又做到了怎样的改变？

把i3成功经验复制到5系上

信息显示，目前BMW 5系历经8次迭代，其中先后有四次专为中国市场定制打造长轴距车型。BMW 5系也是华晨宝马首批投产车型，自2003年国产化至今累计收获超200万中国用户的信任，占到总体销量五分之二，而且BMW 5系的每次更迭都保持很好的延续性，其中现款5系销量更是达到约110万辆，成为宝马汽车绝对主销车型。可以说，BMW 5系很大程度上定义了国人对于宝马的认知。

随着电动化浪潮席卷，全新BMW 5系走在BBA前列，率先推出纯电车型，成为中大型豪华轿车新能源转型最激进者。要知道，BMW 5系是宝马销量中的压舱石，有着众多的用户拥趸。宝马敢于在5系上做纯电，这背后与宝马整个技术体系支撑密不可分。梳理BBA新能源转型史，宝马是最早布局者。早在2007年，宝马就发布了一个名叫“Project i”的计划，并称这一计划主要聚焦于新能源汽车业务，就此宝马也成了当时为数不多拓展新能源汽车业务的燃油车企业。2011年，宝马就发布了全新子品牌BMW i，并同时公布了i3和i8车型，3年后i3和i8如期上市。相比之下，奔驰在2018年9月5日，才推出了全球首款纯电车EQC。同年9月18日，奥迪发布首款量产纯电车奥迪e-tron。

2023年，宝马新能源汽车全球交付量最高达到37.62万辆，同比增长74.4%，中国市场销量为10万辆。而奔驰只是公布了新能源汽车矩阵交付攀升，纯电车型年度交付翻番，并未公布具体数据。至于奥迪品牌，2023年，全球新能源销量为17.8万辆，同比增幅51%，中国市场销量为3.1万辆。这表明宝马是BBA中新能源转型最为成熟者。

在具体到车型方面，BMW i3和BMW iX3为销量最高的两款纯电产品。数据显示，2023年，BMW i3全年累计销量达到53402辆，而BMW iX3的全年累计销量为39419辆，两款车加在一起销量接近10万辆，是宝马新能源销量的绝对力量。

据了解，华晨宝马生产基地里达工厂能够根据市场需求随时转向100%的电动车生产，全新BMW i3已在这里下线。全新BMW i3将和BMW iX3一样实现中国生产出口全球，而BMW iX3是华晨宝马首款“世界车型”，该车在华晨宝马沈阳工厂生产，通过海运和铁路联运发往全球39个国家和地区，并以欧洲市场为主。这也是华晨宝马第一次大规模地出口整车，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，更展现了宝马灵活的全球生产能力。目前欧洲是仅次于中国的第二大电动汽车市场，宝马iX3的出口项目计划每月发运两个航次。消息显示，2022年华晨宝马向欧洲市场出口达1.5至2万辆的iX3车型。宝马在新能源方面尤其是i3上的成功经验，可以很好的复制在BMW 5系身上。

目前5系在华有着广泛的用户规模基础，这可以助推宝马在电池零部件供应链、成本管控方面很好的协调起来。加之全新BMW 5系基于CLAR平台打造，拥有油电双轨的特性，该平台可同时派生出同一车系的燃油版和纯电版车型，可以提升零部件通用化也能提高生产和经济效益和效率，更具成本优势。

放眼整个中大型豪华市场，在“56E”车型中，奥迪纯电尚未推出，奔驰只有细分插混，目前仅宝马5系敢于推出纯电车型，这表明宝马在技术体系上，已经实现让电动化享受和燃油车一样的品质。

中大豪华轿车市场，从此不是选E就是5系

面对2023年车市内卷加剧，其中新能源市场占率突破30%，而且中国纯电车交易平均价格从2022年12月的20.4万元，已经降至2023年12月的18.3万元，降幅接近11%。

在此情况下，全新BMW 5系紧随奔驰长轴距E级车之后推出，选择在春节前上市，这恰恰表明宝马的新能源节奏没有被国内造车新势力和新能源车企的高端化产品卷到。2023年中国车市，传统豪华品牌在总体销量上并未出现下降。

数据显示，2023年，宝马在华销量达到82.49万辆，同比增长4.2%，在BBA中排名第一。这三家豪华品牌在华销量排名与全球销量排名趋势一致。奔驰在华销量为76.5万辆，同比增长1.7%。奥迪在华销量为72.9万辆，同比增长13.5%。其中BMW 5系全年销量为13.67万辆，奔驰E级全年销量为14.35万辆，成为各自品牌销量的中流砥柱。这充分表明，中国汽车内卷并未冲击到宝马、奔驰等豪华品牌，它们在中大型豪华轿车市场上依然有着十足的市占率和竞争力。BMW 5系和奔驰E级车并不是在固守自己的节奏，而是在竞争延续的同时不断满足中国用户的需求。

对于豪华品牌来说，推出一款车至少要满足6年市场适用期，当产品进入到末期时就需要考虑如何继续与中国用户做适配。中国车企往往是采用一刀切的产品迭代，而宝马则是考虑的非常稳定的产品过度。目前目前BMW 5系历经8次迭代，其中先后有四次专为中国市场定制打造长轴距车型，而且BMW 5系的每次更迭都保持很好的延续性，其中现款5系销量更是达到约110万辆，成为宝马汽车绝对主销车型。可以说，BMW 5系很大程度上定义了国人对于宝马的认知。

全新BMW 5系之所以选择在春节前这个节点上市，目的就是希望通过2024年第一季度实现新老BMW 5系的自然转换。全新BMW 5系紧随奔驰E级之后上市，也从侧面表明，BMW 5系的生命力要比E级车更强。从BMW 5系以及奔驰E级车的上市节奏把握上可以看出，从此中大型轿车市场将展开一场BMW 5系与奔驰E级车的战争。目前还没有任何一款中国新能源轿车，无论是在规模体量、结构延续性，还是品牌成熟度上与之抗衡。这就是全新BMW 5系在这个时间点上市换代的意义。

5系拥有7系体验 一个眼神可实现转向

在BMW 5系的同级竞品车型有奥迪A6、奔驰E级车，从目前来看，在豪华级的中大型行政级轿车中，只有BMW 5系率先上市了纯电车型，成为最快最激进的电动化的车型。

在全新BMW 5系上市发布会上，一众外籍高管全程用中文介绍全新BMW 5系的配置价格，特别是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔还熟练的玩梗，这背后折射的是宝马“在中国、为中国、为世界”的战略理念。去年11月1日，宝马新的人事任命正式生效，其中曾任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐返回德国总部升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售。原先担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔任职宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，原先宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾接替前者，出任华晨宝马营销高级副总裁。信息显示，高乐与高翔在中国工作了约10年时间。他们不但深谙中国汽车市场的复杂和独特性，而且对中国市场、中国客户、中国文化有着充分的了解。宝马充分信任了解中国市场的人才，并且在组织架构上保持延续性，这表明对中国市场格外重视。

体现在全新BMW 5系上，该车油电齐发，双轴并推，做到了新能源转型比奔驰E级更为激进。全新BMW 5系进一步将车长提升至5175毫米，轴距达到3105毫米。需要指出的是，长轴距车型一直被中国消费者青睐，全新长轴距E级车，该车车长为5092毫米，轴距为3094毫米；全新奥迪A6L的车长为5050毫米，轴距为3024毫米。通过对比不难看出，全新BMW 5系无论是在车长还是轴距方面，均达到了中大型豪华轿车之最。

全新BMW 5系长轴距版两款动力，分别为525Li（净功率140kW、额定功率156kW）和530Li（净功率190kW、额定功率211kW）。通过与现款车型对比，全新525Li的净功率比现款提升了5kW，全新530Li的净功率则比现款提升了10kW。在汽车行业中，每提升1kW等于增大1.36马力。功率越高，发动机的性能越强。这意味着全新BMW 5系长轴距的动力性能达到更新的水平，而且全新BMW 5系首推纯电i5车型，该车应用第五代BMW eDrive电驱系统，最大输出功率250kW/340匹马力，最高车速190km/h，但奔驰E级车仅提供燃油和插混车型，并没有纯电动车型，对于追求静谧性和极致操控性的用户来说，BMW i5无疑是最佳选择。

全新BMW 5系有着“小7系”之称，这是因为在内饰风格与智能豪华程度上均沿袭了7系顶级标准，事实上这也是BMW 5系一惯的研发思路。早在2010年，BMW 5系就与7系实现联合研发。相比于现款BMW 5系，全新BMW 5系长轴距版除了轴距保持不变之外，新车在长宽高方面均实现不同幅度增加，这意味着在乘坐空间舒适性上，新车实现进一步的提升。

在智能化浪潮下，全新BMW 5系也被赋予更新的豪华智能内涵，特别是对于后排乘客的照顾，要知道几乎所有的车型智能屏幕都在前排，后排乘客的感受不在照顾范围内。为此，全新BMW 5系长轴距版从中国数字化浪潮中汲取灵感，为后排空间打造了悬浮式巨幕，该巨幕达到8K超高清晰度，尺寸达到31英寸，激活后实时互联，并支持32:9全景播放模式。要知道，当前主流豪化车型显示屏幕清晰度普遍以4K为主，不仅如此，宝马也是首家以后排为主打造出的超大31寸屏幕。

全新BMW 5系长轴距的这番操作绝不是为了所谓的标新立异，而是充分考虑到后排乘坐人员的需求。据了解，全新BMW 5系引入了华为应用市场，可让用户自主增选应用程序。用户还可以在后排实现投屏玩游戏、播放视频、参加会议等功能，极大的提升全新BMW 5系长轴距智能务实体验。仅这一点，全新BMW 5系长轴距已经走到了同级前列。

除了座舱之外，在智能驾驶方面，全新BMW 5系应用L2+级智能驾驶辅助系统，而且还首次引入“人心工学”理念，为BMW全球首次带来带视线确认的自动变道功能，在高速和封闭道路上60公里/小时—180公里/小时的时速范围内，它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，即可实现变道。这也是宝马坚持“驾驶者导向”理念，追求“智能人车共驾”，将驾驶经验与系统的安全策略完美融合。

如何理解这一功能，要是知道当前全球最强的武装直升机为阿帕奇，其中黑科技之一的便是机头下方的单管链炮，经由头盔显示/瞄准系统的控制，可随飞行员视线转动，让移动目标无处可藏。此次全新BMW 5系推出的全球首家视线确认自动变道功能无疑是到军事级别。这意味着宝马汽车通过全新BMW 5系再次占领智能科技高地。

针对当前自动驾驶的需求增大，宝马坚持冗余研发。据了解，全新BMW 5系长轴距版本已经在技术上具备拓展至L3级自动驾驶的能力，这意味着，一旦解决法规层面的问题，全新BMW 5系长轴距将第一时间实现L3级的上路，宝马已经提前做好了技术预埋，当其他品牌正在研发时，BMW 5系已经可以实

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致敬经典，BMW未来X系列长这个样子？

优质回答上周，在2024宝马集团财报年会上，BMW新世代X概念车全球首秀成全场爆点。第一时间也是刷爆了四万大叔的朋友圈，记得上次被BMW刷屏还是在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发了BMW Vision Neue Klass新世代概念车。

事实上，宝马集团在国际传播中使用德文Die NEUE KLASSE而不是英文The New Class(中文“新世代”)来表述这些概念车。这是因为德文表述更能唤起无数Bimmer和欧洲客户对60多年前那段宝马创变历史的记忆和情怀。1962年诞生的BMW 1500及其后续车型被统称为Die NEUE KLASSE。在当时还没有哪款车被命名为“某级”，而BMW新世代概念车所指向的未来量产车型也会有单独的命名。

宝马使用这一具有历史参照性名称所释放的信号很明确：21世纪二三十年代的这次变革将和60年代所发生的一样，这是一场全公司全员参与的历史性跨越。不难发现，为了更好的展现“新世代”，宝马陆续发布过“BMW i循环概念车”和“BMW Dee数字概念车”。之前亮相的BMW Vision Neue Klass主要展示了中型四门轿车概念，今天，第二款概念车的发布完成了对轿车和SAV两大类别的展望。

可以说，这两大类车型是宝马的两大产品支柱，也是宝马创新精神的代表。60年代的“新世代”系列车型创立了“高档运动轿车”类别，1999年问世的BMW X5开创了高性能运动型多功能车（SAV）市场。现在未来宝马的样子已经显现：BMW新世代家族很未来，也更宝马。

具体来看，BMW新世代X概念车处处皆新又处处宝马。宝马的经典设计元素，经典车身比例全部经过全新、精准设计，却又能从任何角度看出这是一辆宝马。与轿车概念不同，经典的双肾进气格栅得以保留，立体感十足，背光轮廓环绕，与两侧垂直设计的LED天使眼大灯组成一个独特的BMW X前脸。车尾，全新演绎宝马L型尾灯一直延伸至车尾中部，3D打印加持下可以单独控制光线强度，营造出强烈的景深效果。

最让四万大叔感到意外的是BMW新世代X概念车内部设计，大家都知道，四万大叔就是学设计出身的，一个好的设计必须经过无数次的打磨。可以看到，BMW新世代X概念车的内饰设计精简到极致而又凸显高级感。中央显示屏以优雅的方式集成到仪表板中，前排乘客能够便利地使用所有信息娱乐功能。而且，不规则多边形的设计，也让整体内饰更加灵动。

至于大家更关心的驾驶部分，相信BMW新世代X概念车一定也不会让我们失望。全新电子电气架构拥有“4个超级大脑”，负责动力总成和驾驶动态管理的软硬件完全自研，算力提升10倍。未来，宝马的驾驶体验将基于两个特征：“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）模式。“悦驾”（BOOST）旨在提供极致的运动感和操控性体验。“悦享”（EASE）则专注于舒适性、轻松感。

三电方面，BMW新世代X概念车的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。得益于此，动力电池电量从10-80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里里程。

值得一提的是，模拟声浪一直都是宝马电动车驾趣的内涵之一。全新HYPERSONX WHEEL首次带来个人声音体验（Personal Sound Experience）。“HYPERSONX”一词将“person”隐藏其中，强调这一功能“以人为本”的设计初衷。借助这一数字功能，车内乘客可以在旅途中享受他们最喜欢的声音，并从“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四种不同声音风格中自由选择。

按照规划，2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。

综上，四万大叔也是很感慨，我觉得“新世代”不仅仅代表BMW品牌的下一代车型，更承载宝马拥抱变革和挑战的决心和能力。而且，国产BMW新世代车型将为中国消费者量身定制。早在前期开发阶段，中国研发部门就参与了新世代车型的开发，这个非常值得点赞。

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2024年CES如约而至

优质回答撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

2007年，福特第一次参加CES，连续13年稳坐世界首富的微软创始人比尔·盖茨前去捧场。彼时，首富在CES上发表演讲已成为传统，“未来将会怎样？我们距离未来还有多远？”他发出了灵魂拷问。

此后，福特的参展规模不断扩大，汽车制造商纷至杳来。随着科技与汽车的边界愈发模糊，车企高管们热情高涨，一度有将CES变为车展的架势。

新王登基，旧王离场。2012年，微软告别CES，理由是无法做到总是将自己的新产品发布与CES的展期步调一致。5年之后，世界首富易主，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯上位。又过了5年，特斯拉CEO埃隆·马斯克接棒。

2024年，三大汽车品牌福特、通用和 Stellantis均缺席了CES。坊间传闻是2023年UAW（美国汽车工人联合会）那场沸沸扬扬的罢工之后，地主家也没有余粮了，参展费用高昂，干脆就不来了。

并不能说属于他们的好日子就结束了，一个知识点是，特斯拉官方从未参加过CES。

无论你来不来，2024年CES如约而至，声势浩大地分为12个官方场馆，包括拉斯维加斯会议中心、威尼斯人酒店、永利酒店，展览面积超过200万平方英尺，换算成18万平方米之后，正好是2023年上海车展的一半。

地方不大，但中国厂商对海外镀金热情依旧。2018年最鼎盛的时候，中国参展商达1551家，占据CES展商总数的1/3。今年，中国参展商数为1114家，占比26%，也就是说每四家中就有一家来自中国。

CES不再是美国的主秀场，汽车仍然是重头戏。2024年CES汽车以及出行技术相关展商712家，占比17%，主办方为此专门划出了50万平方英尺空间。家门口的企业集体缺席，中国的小鹏、德国的宝马和梅赛德斯-奔驰、日本本田、韩国起亚现代，越南Vinfast Auto却远道而来。

参会前夕，CES的主办方、CTA首席执行官加里·夏皮罗（Gary Shapiro）在回顾了“全球充满挑战的一年”后表示，希望CES 2024能够为新一年注入乐观情绪，“人们正在寻找能够展现光明未来的事物”。

芯片、电脑、汽车、家电，在科技界“春晚”中，究竟谁才是主角。此时此刻，CES展馆中正挤满科技新贵、芯片商人、技术大咖以及汽车梦。这个揭幕在新年伊始的盛会，正在用自己的方式记录时代。

汽车产品含金量不足

2023年，美国一共卖了100万辆电动车，渗透率不足10%。

年末，日本媒体写了一篇名为《美国的电动汽车立国战略走入死胡同》的文章，其中提到美国电动车面临的困境：工人对于电动汽车转型存在根深蒂固的反对，电动车原材料对中国高度依赖，重要矿产开采引发的环境担忧，销量不佳同样引发疑虑。

CES大本营遭遇转型难题，2023年，站在CES舞台中央的还是电动汽车，到了2024年，风向开始转变。尽管电动汽车暂时告别了汽车大厅中的聚光灯，但还是有心急的企业想在新年伊始开个好头。

本田的目标是到2030年推出30款全新电动汽车，并到2050年实现完全碳中和，所以有些等不及了。

CES上，Honda带来了两款全新电动概念车Saloon和Space-Hub，并将此系列电动车命名为“Honda 0 Series”。其中，“0”寓意从零开始，创造新价值。从外观来看，Saloon 定位类似轿跑，而Space-Hub则偏向MPV的形式。

此外，Honda还展示了全新的Logo，专用在新一代电动车上。Honda表示，Saloon量产车将于2026年在北美市场推出，随后进入日本、亚洲、欧洲、非洲、中东和南美洲等市场。

同一天，索尼与本田的合资企业Sony Honda Mobility也有了新的进展。一年前，双方在2023 CES上发布了新品牌AFEELA，并同步展示了首款电动概念车型。一年之后，在索尼 PS5手柄的操控下，Afeela登上CES 2024展台。

Afeela外形采用简洁的流线型设计，搭配无门把手、电子后视镜、激光雷达等多项当前智能网联汽车流行的外观或功能配置。新车还搭载高通芯片，凭借其先进的传感器和人工智能，具有L3功能，可以实现自动换挡、自动泊车等功能。

从目前来看，索尼和本田似乎真的很认真地想要共同制造一辆汽车。

远渡重洋的起亚在本届展会上公布了3款PBV概念车型——PV1、PV5和PV7。PBV（Platform Beyond Vehicle）序列将主打商用市场，率先上市的车型为中型尺寸的PV5，采用模块化概念，车辆可以根据不同需求更换车身，以满足不同的使用场景，新车计划于2025年在韩国的PBV工厂投产上市。

起亚执行副总裁兼全球设计主管卡里姆·哈比（Karim Habib）表示：“起亚PBV将开创一个无缝日常商业和生活方式解决方案的新时代。”

同样来自韩国的现代汽车带来了全新氢燃料动力汽车Nexo，新车定位氢燃料电池中型SUV，搭载氢燃料电池系统，现款车型加氢5分钟续航550km，将于2025年上市。

被美国媒体集体吐槽车烂，股价下滑，销量没有起色，这些一点也不妨碍越南造车新势力VinFast参加CES的热情。继2021年和2022年之后，VinFast又来了，不仅带来了全新的概念车VF Wild，还有旗下的VF 3、VF8、VF 9以及电动自行车DrgnFly。

VinFast负责全球销售与营销的副首席执行官Tran Mai Hoa表示，“如此执着地参加CES，说明了我们对塑造可持续交通未来的坚定承诺。”言下之意，他们是在认真造车的。

AI技术站C位

没有一座梦幻不夜城比拉斯维加斯更适合前沿技术。

这座从沙漠中拔地而起的城市一向以纸醉金迷的酒店和赌博业闻名于世，霓虹闪烁，歌舞升平是这里的主旋律。

CES场馆外，号称世界最大的球型建筑物MSG Sphere塑造出了梦幻般的未来感。砸了166亿，花了6年时间后，拉斯维加斯又多了一处造梦空间。场馆内，以AI为代表的黑科技贯穿了整个展览，也成为汽车厂商的重头戏。

大众宣布将现有的IDA语音助手将引入ChatGPT人工智能技术，率先应用于ID、Tiguan、Passat和Golf系列车辆中，新技术将于2024年第二季度初在北美和欧洲上市。

用户无需创建新帐户、安装新应用或激活ChatGPT，只要使用唤醒词“Hello IDA”或按下方向盘上的按钮就可以机器人聊天。听到“我冷”时汽车会自动提高温度，到听“我想吃黄油鸡”时会搜索最近的印度餐厅，如此便利的前提是信息安全，大众承诺，OpenAI 不会获取驾驶数据。

无独有偶，梅赛德斯-奔驰发布了全新的MB.OS车机系统，这套系统拥有独特的人工智能虚拟助理、各种音频和游戏合作伙伴应用程序以及用于更复杂图形的三维游戏引擎。

官方介绍称，MBUX基于MB.OS操作系统打造，运用生成式AI技术和主动智能技术，具备“自然”“可预测”“个性化”和“有共情力”四大特性。基于大语言模型技术，其语音交互如人类交流一样自然；以3D图形技术赋能，其虚拟形象也具备丰富感情，能表达不同情绪。

CLA级概念车在本届CES上迎来北美市场首秀，作为首款应用MB.OS操作系统的梅赛德斯-奔驰车型，奔驰CLA概念车量产版预计2024年年内推出。

与奔驰纠缠了百年的宝马同样带来了基于大语言模型打造的全新语音助手。全新BMW智能个人助理化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。无需动手，通过语音便可实现人车智能化交互。

此外，宝马还首次展示了如何使用增强现实眼镜提升驾驶体验。用户可以在驾车穿越拉斯维加斯时亲自体验配备增强现实技术（AR）的眼镜。戴上眼镜之后，将直观感受到“XREAL Air 2”如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能。

增强现实技术是另一个热点，从1992年就不再出席CES的苹果用另一种方式抢了头条。1月8日，苹果在官网上宣布将于2月2日在美国发布备受期待的Vision Pro混合现实耳机，这是自2015年Apple Watch以来首次发布主要产品。

苹果CEO蒂姆·库克说：“空间计算时代已经到来。Vision Pro是有史以来最先进的消费电子设备。”

万物皆可汽车

1月8日和9日，是2024 CES的媒体日，企业发布一两篇新闻稿预热是常规操作，但在第一天结束后，NVIDIA 已经发了14篇。

主新闻稿是宣布理想、长城、极氪和小米四家中国电动汽车制造商加入NVIDIA的朋友圈，将在各自的自动驾驶系统中使用NVIDIA DRIVE技术。

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