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外贸四分制 翻译

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优质回答最大的每50线的mts可接受点的数目不应该在一滚动上超过14和缺点的数目不应该超过8.

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不在一滚动上超过22每50线的mts和整个运送的平均缺点点不应该超过16点.

丰田放“大招”，全新普拉多即将回归，能不能火关键看价格？

优质回答目前，一组关于一汽丰田与全新普拉多（霸道）的信息被爆出，已确定即将在2024年国产的全新普拉多，将会在成都工厂进行生产。一汽丰田作为普拉多的国产授权方。这对于许多期待普拉多回归的消费者来说是一个好消息。阔别国内市场四年之久的普拉多，一直以来都是硬派越野车的代表之一，其出色的越野性能、卓越的可靠性和霸气的外观设计，深受消费者喜爱。

目前，已经有网友在社交媒体上偷拍到了正在准备的国产普拉多预热海报，虽然官方还没有正式发布关于全新普拉多相关信息。不过一汽丰田成都工厂为了迎接全新的普拉多的产线改造也完成了，国产普拉多的具体配置也有不少博主曝光。说明离一汽丰田正式官宣不远了，下面就跟随小编一起看看新款普拉多都有什么亮点值得一看！

据了解，国产普拉多将延续海外版本的普拉多的硬朗平直的“方盒子”造型，并同样拥有方灯、圆灯两个不同的版本。不过，从宣传图也能看出来一汽丰田考虑到国内越野车的主流审美或将主推看起来比较“复古”的圆灯车型。

不过，看起来更加现代化的方灯版本也会一同引入国产。但不论是哪种车灯造型，全新普拉多一改曾经圆润中又带着狂野的设计。而是采用平直的线条组成的矩形设计整体看上去非常层次感。而发动机盖上凸起的筋线非常有硬派越野的肌肉感，进气格栅里采用了的丰田“TOYOTA”字母搭配上方格中网与银色的前保险杠都是其致敬经典丰田FJ系列的设计元素。

侧面上则与采用了同平台的新款雷克萨斯GX大差不差，A柱和D柱上黑色装饰条营造出悬浮式车顶的视觉感受。而车身上贯穿式的腰线与突出的轮拱设计充满了力量感，侧裙还有电动脚踏板方便上下。而尾部方面则沿用了经典的方灯设计，同时也保留了可开启的后挡风配置。下包围处换上易于打理的黑色护板，并且加入银色扩散器装饰板显得更有层次感。

新款普拉多车身尺寸上长宽高分别为4925mm/1980mm/1870mm，轴距2850mm。而老款的普拉多车身尺寸则是只有4840/1885/1890mm，轴距2790mm。除了车身高度，其它方面新款都有着全面的提升。此外，全新普拉多在最大离地间隙221毫米的情况下，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度相信越野的表现会依然亮眼。

全新普拉多的内饰变化也同样非常大，配备了全液晶的仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏看起来终于有些科技感了，而且新普拉多还支持数字钥匙、无线手机互联、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、多地形监视器、14扬声器JBL音响等等智能化和舒适性配置，内饰用料上也采用了更多的仿皮包裹和木纹饰板看上去有些档次感不像老款显得过于“寒酸”。当然，海外版的最低配依然是熟悉的硬塑料加织布座椅，副驾还是经典的手动调节。不知道国产后的丰田会不会有“丐中丐”配置，达到拉低起售价的目的。

中控台上新增了手机无线充电的面板的同时依旧保留了传统的机械挡把和大量实体按键，而从按键上的图案来看新款普拉多吸取了上一代的“教训”也保留了托森式中央差速器的全时四驱，也拥有可锁止中差速器和电控机械式后桥差速器提供的高低速分时四驱。另外，也将配备最新的丰田MTS多地形选择系统，以及CRAWL蠕行系统，实现了根据时速和路况，自动控制差速器和前后分动箱大大降低了越野的难度和门槛。

第五代普拉多将基于丰田TNGA架构打造，但不同于我们路上常见的基于TNGA-K平台的前横置发动机布局的承载式车身的一众城市SUV，新普拉多平台源自TNGA-F越野平台，跟陆巡、红杉、坦途等一样采用独立大梁的非承载式车身设计，前双叉臂后整体桥的经典悬挂。外加前纵置四驱动力形式，这赋予了整车纯正的硬派越野血统。

根据申报消息透漏，国产普拉多将搭载了一套2.4T涡轮增压四缸发动机与电机组成的混合动力系统，最大输出功率243kW（330马力）,最大扭矩630牛·米，并匹配8AT变速箱。动力表现已经超越了老款的4.0L自然吸气六缸发动机，并且预计采用了混动系统的新普拉多会在平顺性和油耗表现上都会有更好的表现。不过，这套混动系统只搭载了1.87KWh的小电池，所以是上不了绿牌的。另外，海外版普拉多除了2.4T的汽油混动以外还拥有2.7L自然吸气汽油发动机+6AT变速箱，和2.8T+8AT+48V轻混的柴油版提供了更多的动力形式。

写在最后

曾经的普拉多为什么会受到老板和富豪的青睐，很大原因是因为受到了政府的公车选择影响大家对于丰田普拉多的印象。所以在不少地方普拉多可是媲美BBA的豪华车型，这也带给了普拉多逆天的保值率（PS其中又不少是加价的原因）。马上国产的普拉多能不能延续曾经的辉煌更多的取决于价格，为什么北美市场上消费者愿意接受加价并且最少要等待半年时间才能提车的情况下依旧供不应求。是因为起售价仅为5万美元，约为36万人民币（按照目前7.2人民币：1美元的汇率换算）相当于以坦克500的价格入手价格。考虑到普拉多又或者是“霸道”在中国的名气和热度，届时定价在40万也不是不可能。至于到时候国产霸道还能加价多少？就看有多少信仰了。

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大断面地下结构抗震模型试验？

优质回答长期以来,人们对地下结构抗震问题注意不够,一直认为“地下结构是安全的”。然而1995年1月17日发生在日本的阪神大地震,使神户市地铁等各类地下结构均遭受不同程度的破坏,打破了“日本地铁不可破坏”的神话,充分暴露了地下结构抗震的弱点。因此必须深入研究地下结构地震时的响应规律,对其抗震能力重新进行评估。对地下结构抗震问题的研究,主要采用理论分析与实验研究相结合的途径。分析影响地下结构地震响应的因素时,试验研究是重要的、不可缺少的办法。然而国内外现有的研究主要集中在一维线性地下结构,大断面地下结构抗震试验研究的工作开展得极少。

本文通过开展大断面地下结构振动台模型试验,揭示出地震情况下大断面地下结构的一些动力响应分布规律。

1 试验情况

本试验以人防工程中常用的单层多跨无梁楼盖结构为研究对象,用有机玻璃制作了9区格的结构模型。结构模型尺寸为60cm×60cm×24cm,其中中柱横断面尺寸为1.2cm×1.2cm,顶底板厚度为1.2cm,侧墙厚度为5cm。以细干沙模拟场地土,沙层厚度为1m。装沙箱体尺寸为2.8m×1.2m×1.2m。在MTS振动台上结构分别以36cm(工况1)和10cm(工况2)两种埋深进行了地下结构振动台模型试验。在土和结构模型的关键部位布置了62个测点,其中加22个(结构上14个,土中6个,箱体上2个),应变30个(结构上),位移3个(结构上),土压力7个(土中2个,结构上5个),分水平、竖直、水平与竖直耦合等3种方式输入阪神(输入量级0.1g~1.2g)和ELcentro(输入量级0.1g~1.2g)两类地震波,主要测得土-结构界面上的动土压力、加、结构的动应变、位移等4种物理量。试验输入地震波波形见图1~3,结构模型测点布置见图4,试验用材料参数见表1,各物理量的动力相似关系见表2。

2 试验结果

2.1 加反应

随着各测点位置的不同,加响应差异较大,总体趋势是:土体和地下结构的加都是由低到高逐渐增大,而在同一高程处,土体中的加大于结构上的加(图5)。结构顶板的加响应比底板大,可达到底板的2.3倍。浅埋时加响应值普遍比深埋时大,而且增加的幅度比较大。顶板和侧墙上方的放大系数较大,放大作用较强,振动比较激烈。因此,地震时地下结构振动反应最激烈的部位是结构顶板及其两侧墙顶,这些部位需要承受的激振力最大,容易遭受破坏。

2.2 动应变反应

结构顶板的动应变峰值最大,受拉受压循环变化,反应最小的位于结构底板,以受压为最大。中柱和侧墙都是上下两端大,中间小,而中柱比侧墙动应变大(图6)。图7反映的是两种埋深情况下结构侧墙动应变随荷载输入强度的变化。由此可见,深埋结构比浅埋结构动应变小得多。这说明地下结构顶部的覆土对结构的地震反应影响很大,埋深越大,覆土对地下结构的约束作用越大,结构对地震荷载的动力响应越小。图8显示的是两种输入情况下结构中柱的应变情况。由图8可见,水平与竖直耦合输入的地震荷载与同级别水平荷载相比,结构的动应变响应显著增大,因此城市直下型地震对结构的破坏极大,应特别注意预防。

2.3 变形分析

由结构侧墙上排列的3个位移计的测量结果可以发现,在地震荷载作用下,周围场地土的运动会引起结构的变形和运动。由于周围场地土的运动会发生放大作用,其上下位置变形不一致,使结构也发生相应的变形。结构的变形随输入荷载的增大而增大。结构上部的变形大,下部的变形小,结构由原来的矩形变成了平行四边形。且结构中柱和侧墙的上下端动应变和位移都比中间大,这说明地下结构的上下墙角和上下柱角最容易遭到地震的破坏。

2.4 应力分析

就结构各点应力大小来看,结构顶板的角隅处,支柱顶端和底端以及靠近底板的角隅处,应力较大,比较危险,需要在设计和施工时着重注意。

3 结 论

(1)由于地下结构的振动变形受周围场地土的约束作用十分显著,因此地下结构的振动特性受埋深的影响很大,浅埋结构比深埋结构的动力响应大(特别是动应变)。这说明浅埋结构比深埋结构在地震时更易遭到破坏。

(2)地震荷载的竖直分量对结构的动力响应,包括加、动应变都有显著的影响,特别是对结构中柱动应变的影响很大。同时结构中柱的动力响应又比侧墙大,由此可推断阪神地震地铁车站破坏的主要原因有:①阪神地震波的主频率比较低,低频成分较多。②阪神地震中地震波的垂直分量比较大,这使得地铁车站的重要构件———中柱内力大大增大,造成中柱破坏,最终导致结构的破坏。

(3)结构的动力响应与输入加峰值近似成线性关系,而随着激励振幅的增加,土的共振频率和振幅减小,场地土显示出较强的非线性特性。

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温度开关厂家_型号_价格

优质回答对于温度开关，相信大部分人都会感到十分熟悉，因为它们在我们的生活中实在是太常见了。温度开关被广泛地应用在了各种家用电器中，比如洗衣机、空调、灯具等等，都需要温度开关来感知外界温度的变化，进行对元件、电路的控制。那么，温度开关有哪些厂家比较好，价格又如何呢？

1.硕为达科技有限公司

硕为达科技位于广东深圳，是国内首批创新型开关科技企业，专门从事与温度传感器、保护器以及温度开关的开发与生产。该公司的产品通过了UL、VDE、CQC等安全认证，拥有可靠的使用保障。

其热销的温度开关型号及其售价分别为：KSD9700，0.7元/只；BW-DCP微型温度开关，1.4元/只；BW-DCM大电流保护温度开关，4.68元/只；BW-CBJ热保护开关，1.1元/只；BW-CKS常开型温度开关，1.35元/只。

2.泰美电器有限公司

该公司成立于2002年，专精于各种温控器、温度开关预热保护器的生产。泰美公司从德国引进了先进的生产线，并建立起了专业的科研技术队伍，在产品的开发与生产方面拥有相当大的优势。

其热销的温度开关型号及其售价分别为：KSD301精准温控开关（TM22系列），0.8元/只；KSD301防水、防油热开关（TM22系列，5.0元/只；M4螺纹温度开关（TM22系列），3.0元/只；六角铜头防冰温度开关，7.5元/只；IP67防水温度开关，32元/只。

3.希川自动化设备有限公司

该公司位于江苏南京，是一家专业从事进口压力开关、温度开关、液位开关等传感型开关制造的厂商。该公司拥有先进的生产设备与精密的检测仪器，能为用户提供高精度的产品。

其热销的温度开关型号及其售价分别为：MTS.300系列可调温度开关，18元/只；MTS.204系列常开/常闭温度开关，6.5元/只；MTS.203系列双金属温度开关，1.5元/只。

就是小编要为大家推荐的三家温度开关厂商及其产品，希望能为各位朋友提供有用的信息。

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